Čím vás nadchne a čím otráví život s autem za dvě výplaty

Píšeme o nich pořád, máme je rádi, kupujeme si je, jezdíme s nimi a dokonce s nimi i závodíme v rámci PlechCupu. Svět aut z těch nejlevnějších cenových pater je skvělou kratochvílí vyplňující naše životy. Ještě nikdy jsme se tady ale této oblasti nevěnovali nějak komplexněji (nebo si na to alespoň nepamatuji) a proto mě napadlo sepsat takový lehce psaný sumář založený na zkušenosti se všemi levnými keply, v jejichž TP jsem kdy byl veden jako vlastník.

Plus: Dají se najít skvosty za suché z nosu

Upřímně, právě tohle je důvod, kterým mě nejspodnější patro automobilového trhu láka nejvíc a právě proto se do zrádných vod levných vozidel do 50.000 Korun vracím znova a znova. Jasně, ikonickými auty se to v těchto sférách nehemží, ale dají se najít velmi zajímavě věci, které běžní kupci považují za příliš staré nebo provozně nákladné a petrolheadi nad nimi také ohrnují nos, protože je smetánka zrovna neřadí do privilegovaného dobového výkvětu.

A pak už je jen krůček k těm skvělým objevům. Můj Saab 9-3 jezdící díky LPG za směšné peníze a disponující útulným a čistým interiérem s běžovým velurem vyšel na 35.000 Kč. Tohle úchvatné Saxo VTS 16V bylo pořízeno v době, kdy se splašené francouzské krabičky krčily bůh ví proč na okraji zájmu (a hle, teď se po nich můžou všichni utlouct) a stálo jen 42.000 Kč. Dodnes mě štve, že jsem se zalekl rozsahu koroze (na poměry Saxa to ale nebylo tak hrozné) a nakonec jej poslal dál… Dan onehdá nasál exkluzivní Mazdu Xedos 9  s unikátním motorem pracujícím v millerově cyklu. No a nejnověji se v redakci objevila stříbrná Omega C Caravan disponující menším z nabízených benzínových šestiválců – další dosud stálé opomíjené a přehlížené auto, přitom s klasickou koncepcí a projevem nenucného korábu.

Plus: Skvělý poměr ceny a užitku/radosti

Když si koupíte drahé auto, většinou očekáváte adekvátní schopnosti, vlastnosti a jízdu obecně. A každá nedokonalost či chyba jsou akorát k vzteku. Při přejezdu příčné nerovnosti se to podivně zavlní a už to hlodá…  Z motoru se ozývá neurčité lehké cvakání? A do řiti…  Špatně fouká topení? Konečná, error, katastrofa, děs! Raději přijít o všechny prsty než rozebírat celou palubku. Ale opravit to musíte, když to stálo TOLIK! Za to u krávoviny, na kterou vyděláte za měsíc nebo dva, jsou očekávání logicky nízká a spoustu věcí rádi přehlédnete. Nenimráte se v detailech a život je tím lepší. A vůbec, všechna levná auta, která jsem dosud měl, vlastně jezdila i fungovala moc hezky, takže…

Navíc z nízké ceny pramení i další výhody… Dostanete u supermarketu tečku od debila s nákupním vozíkem? No a? Potřebujete tu věc nechat přes noc v místech, kde se kumuly kumulují a kriminální recidivisté líhnou nebo převézt bandu hovad, která byla se považují za vaše kamarády, na grilovačku na chatě? Žádný problém…

Plus: Servis většinou nestojí moc

Co je staré, bývá i servisně jednoduché a levné. A nemusí se to nutně týkat jen aut, která byla malá a levná i jako nová. Jasně, BMW 750i asi za výplatu pěstební dělnice neuživíte, ale obecně lze počítat s rozumnými cenami servisu i v případě ne úplně typických automobilů. Za ta léta se totiž většinou stačí vytvořit slušná nabídka dílů z druhovýroby a také se utvoří komunita a fandové přijdou na různá řešení či fígle, jak levně očůrat či vyřešit nejtypičtější bolesti daného auta.

Plus: Máte peníze na jiné věci

Za ušetřené peníze můžete dělat spoustu věcí. Můžete být racionální a použít je k dalšímu zhodnocování. Nebo můžete být požitkáři a třeba je prolítat, projíst, procestovat nebo prohýrat s poběhlými ženštinami… Život není jen o autech.

Mínus: Hnůj jménem Bazoš

Ono to možná z textu výše vypadalo, že všechny ty krásné věci se po inzerci válejí jen tak. Že jen vstoupíte do duhové nabídky nechtěných vehiklů a jako v útulku si vyberete toho nejsmutněji koukajícího parťáka. Hovno! Karpální tunely dostanou zabrat a IQ vám klesne alespoň o 20 bodů, než se skrz nabídky šmelinářů, dementů a nezajímavého plevelu doklikáte k nějakému autu, které stojí za bližší zkoumání. A pak třeba zjistíte, že borec nemá nikdy čas…   nebo že jeho inzerát sice vypadá kulturně, ale dle komunikace je to taky dement…  nebo že to jen hezky nafotil, ale přizná, že auto je shniliý vrak…  nebo to nepřizná a zjistíte to až na místě… Právě proto je velmi rozumné hledat v rozumné vzdálenosti od bydliště. Tak jako tak, raději bych občal čistil slonům choboty než toto…

Mínus: I banální závada může být fatální

Ono to možná vypadá jako negace levného servisu, ale opravdu platí obojí. Servis bývá levný, dokud nepříjde nějaká jobovka. Čím exotičtější vůz, tím větší je pravděpodobnost, že se kvůli selhání jediné komponenty může stát ze super auta soubor náhradních dílů a těžítko na parkovišti, protože oprava by byla nerentabilní. Zmiňovaný Xedos od Dana zrovna nedávno takto dojezdil – tuším že kvůli nefunkčnímu startéru. Krédo “když se to pokazí, hodím to ze skály” by mělo být vaši povinnou výbavou, pokud chcete s levným autem žít bez úhony. A skutečně je vhodné jej z té skály obrazně hodit, když se věci pokazí. Snahy o zachraňování za každou cenu se mohou rozrůst v nezastavitelný cyklus, kdy na jedné straně stojí chromý orezlý bastard a na druhé třeba pusinkové, voňavé BMW 330i, které by za ten proinvestovaný balík šlo koupit. A většinou to začíná zhruba jako: “…když už jsem teda utratil 15 tyček za ten omezovač brzdného účinku, který v druhovýrobě nejde sehnat, tak nechám repasovat i ten automat a trochu poladit ten zadní lem...” 

Mínus: Pravděpodobně nenajdete přesně to, co chcete

Máte veilce konkrétní představu, jaké auto chcete? Tak na ni u levných věcí rychle zapomeňte anebo tahejte mnohem větší peníze ze šrajtofle. Požadavky by měly být velmi vágní. Třeba benzínový sedan, malý kabriolet nebo svižný hatchback – to úplně stačí. Čím podrobnější specifikace, tím míň kaprů v rybníce. Nebo rovnou žádný… Levná auta se kupují podle stavu, nikoli podle typu. Trvat na konkrétním modelu, motorizaci a nedej bože barvě nejčastěji povede ke dvěma koncům. 1. nepůjde to sehnat. 2. bude to troska. A hlavně minete ty opravdu zajímavé nabídky, které se zrovna netýkají vaši konkrétní značky.

Mínus: Prodej a přepis

Prodej auta je vždycky otrava, v případě těch levných to ale platí minimálně dvojnásob, protože tyhle inzertní vody většinou neprobadávají členové mensy. Je dost pravděpodobné, že s autem za 30 tisíc nebudete chtít zestárnout. Ostatně, s pravděpodobností hraničící s jistotou to ani nebude technicky možné. A co pak s ním? Můžete jej prostě dojezdit a pak uplatnit “…hodím to ze skály”. Ale když je to fakt hezké a nechcete to nechat umřít, čeká vás menší martýrium. V bazaru to pravděpodobně nikdo nevykoupí, takže se chtě nechtě budete muset opět vrhnout do hnoje jménem bazoš. Na rozdíl od nákupu však už nemůžete dementy selektovat, nýbrž se musíte vystavit náletům celých hejn těchto stvoření. A číst hloupé maily plné gramatických chyb od pologramotných opic, odpovídat v telefonu na zjevně nesmyslné a mimózní dotazy, čelit různým pokusům o úhradu požadované ceny od směnných obchodů až po stravenky a v konečné fázi s nějakým tatarem řešit přepis, je zcela bez debat tím nejhorším, co u levných aut můžete zažít. Takže, raději dojezdit.