BAF

Ovšem toto je velmi nosná myšlenka!

Zvenku teda strašný, ale je fakt, že z high-end aut bych dnes šel bez přemýšlení pro BMW. Ten rozdíl, obzvlášť v naftových motorech, oproti konkurenci je neuvěřitelný. To se prostě musí zažít. Dokud nepřišly F generace, bylo pro mě BMW auto pro plešaté blbečky a kolotočáře, ale teď se mi vrátilo na pomyslný piedestal, který naposledy okupovala E39.

Srovnatelné s mobilem od Apple. Je to status symbol a udělá radost lidem, kteří se v autech moc neorientují a nemají srovnání třeba s Mustangem nebo Porsche. Je to hezké, má to vychytávky, jednoduše se to ovládá a zařadí vás to do 'lepší' společnosti. Přesně to, co většina kupců nového luxusního auta ocení.

Kdybyste viděli Dana řídit, divili byste se, jak je v tomto testu neobyčejně úsporný :-)

Dacia: Made by Renault, approved by Beastar.
Kuš řezat samolepku!

Já bych naopak pár kusů zachoval jako výstrahu budoucím generacím. Ani koncentráky jsme nezasypali zeminou, ale udělali z nich smutné, ale poučné muzeum (mimochodem Terezín je vážně zajímavý, doporučuji navštívit). Lada Samara, Škoda 120, Polonez FSO a konečně TAZ (škoda 1203 se slovenskou kvalitou výroby) by tu měly navždy být a připomínat, proč je centrálně plánovaný vývoj bez prvku konkurence špatný nápad.

Kubajzova hlava vypadala po návratu ze servisu pokaždé jinak, takže možná obojí :-)

Felicia KitCar by mi asi domů mohla. Nebo Filcka fpičapu s nafťákem dost obouchaná na to, abych s ní poučil sousedy o zásadách parkování (jakože proč jsou na silnici ty srandovní bílé čárky). Dost nedávno jsem málem koupil 120 za zajímavou cenu. Měl jsem v plánu vypustit z toho auta olej a jet dokud nezačne hořet...

Hluboko pod osmset jde i UAZ Patriot :-D Ale když už i ty říkáš že "Není už lepší ta Lada když chci jezdit po polích." tak jde do tuhýho :-D

On ho spíš dezintegroval, než naboural :-D To se vůbec nedá srovnat...

No já mám teorii focení docela načtenou :-D Jen na to prostě nemám talent. Je to smutné, ale je to tak :-( No nic. Jak to bylo v pohádce tři veteráni. Budu to zkoušet znova a znova zase znova... Talent je jen 10% úspěchu, snad to doženu úsilím :-)

@PB Amen, bratře.

Já jsem prostě marný na focení. Jsem si našel zajímavou lokaci, vzal zrcadlovku a drahý objektiv a... No kdybych to vyfotil mobilem, tak to dopadne líp, páč mě to nenechá takhle dokopat :-D

Tak zrovna ten Dakar je docela slušná platforma pro vývoj. Ty okruhy jsou ovšem poněkud zvláštní, ale zase je tu i šampionát okruhových sekaček na trávu. Divím se, že se nedostalo na pásové buldozery :-D

Mě vždycky fascinuje, že za volantem těchhle oblud sedí jen osamocený řidič. Dobře, jako jediné auto pro rodinu to asi k pochopení bude (i když ne verze RS fplný), ale když v tom mám jezdit sám, tak stejné peníze stojí Mustang s osmiválcem...

Pluriel jsem vždycky chtěl a jednou ho málem i koupil. Pěkně černý a s tou debilní převodovkou protože já fakt moc rád trpím. Nakonec se ale objevil Stratus za cenu, která říkala "vem mě domů".

Tvl, jak čtu ty tvoje blogy a příspěvky, tak si říkám, jestli nepotřebuješ tajemníka, osobního sluhu, řidiče nebo tajného milence. S tebou musí být prča někam vyrazit a já dobrodružství zbožňuju :-D

Naprostý souhlas. Skromností k zážitkům...

Slintáme, slintáme, ale mega a půl nemáme...

Ahoj, jednotlivé jízdy, tedy 'desetiminutovky' nám většinou v pořadí aut dělaly problémy a obecně se jim snažíme vyhnout, kvůli plynulejšímu průběhu jízd. Stávalo se totiž, že v jednu chvíli chtělo na okruh přes 20 aut a vzápětí byl asfalt prázdný.
Půlden znamená, že máš interval, kdy můžeš na trať. Spočítané je to tak, že s trochou rozumné domluvy se na vjezd téměř nečeká. Kolikrát pojedeš je pak samozřejmě na tobě, ale obecně se v Mýtě nevyplatí kroužit déle než těch cca 10-12 minut (co kolo to zhruba minuta). Když k tomu přidáš rozumné stydnutí motoru a pryže, tak to je zhruba 10 minut kroužit, 20 minut vychladnout (pokud máš své vozítko moc rád). Tedy zazávodíš si minimálně jednou za půl hodiny. V praxi ale lidi zdaleka tolik nejezdí.
Jinak doporučuji využívat čas trati do krajností, ideálně přijet dopoledne ale na trati být jako první. Mít okruh jen sám pro sebe je super a většina lidí po příjezdu začne přezouvat, kibicovat a trať zeje aspoň půl hodiny prázdnotou.

Obvzlášť v italských vozech...

Nýtovací matice jsou zlo. Teda pokud nejsou pojištěný svarem. Chrysler jich pár má. Zápustnejch. Všechny jsou protočený... Zlatý nejty!

Noooo. Počkej až budeš řešit novou hydroizolaci na střeše, shánět lafetu nebo nedej bože origo dveře. Ty věci jsou neskutečně drahé. Z ručníotechnik a periskopů taky moc nezbylo...

Náhodou, já jednoho moooc šikovnýho klempíře znám. Dělal mi Stratus, když se s ním seznámila felicie pickup z boku. Provalený práh, dveře a zadní čtvrtka. Díly samozřejmě nejsou. Když mi to ukazoval před lakem, sedl jsem na prdel. Ani kousek kitu! Ten kluk by vytepal i sochu. Jo a na prdel jsem sedl i z MB 300 SL, který stál vedle...

Aspoň to nebyla T3, to by bolelo doteď ;-)

Blog by byl fajn. Ideálně s nějakými amatérskými pokusy o opravu/vylepšení :-) Tahle věc by vypadal sakra cool v úpravě 'gumbalkan battle car'

Tak povedená, co se dá poznat během testu. Spolehlivost na 10 let dopředu z týdenní recenze zjistíš těžko....

Ten Ioniq vypadá tak, jak by měl vypadat Volkswagen, kdyby neusnul na vavřínech. Připomíná to nafouklýho jedničkovýho retrofuturistickýho golfa.

@Avex: Amen, bratře

Doteď se otřesu při vzpomínce na DS5. Snad to dopadne lépe...

Variátor=převodovka s plynule variabilním převodem. I když je tu planetové soukolí, variátor to je :-)

Ne ty fotky jsou pořízený docela slušnou zrcadlovkou s dobrým objektivem. Při focení bohužel došlo na jednu drobnou chybičku. Neumím fotit :-D Jsem si tam tak točil těmi knoflíčky...

Tak on ten Polonez vznikl spíš stylem "přiděláme šikmý sloupky a z Fiatu bude liftback". Krám to byl neobyčejný, stejně jako Samara nebo co to tehdy jezdilo z linek v Mladé Boleslavi.

Mě jednou Krystal málem dohnal na louce. Jel jsem jak rychle jsem se odvážil v Buchance a ta věc se furt přibližovala!

Období zemědělské činnosti si dvojnásob užívají řidiči kabrioletů. Po každém průjezdu vesnicí si pak člověk vysype slámu z vlasů, vyhází řepu z interiéru a rozjede se co nejrychleji, aby vyhnal smrad hnoje a močky :-D

Jak znam Honzuv vztah k vychodnim zemim, nepujde o preklep...

No, ono jestli to nebude tím, že většina automobilek nabízí testovačky po várkách :-) Tak je tu trochu přerusákováno, někdo zase invazi oplatí Jižní Korea... Prostě jak to zrovna vyjde ;-)

Však já to taky beru primárně jako hračku, nebo pracovní nástroj do těžšího terénu. Optikou moderních osobáků na Nivu ani hledět nelze. To by bylo jako testovat dampr a stěžovat si na nedotáčivost pod plynem :-D

Sekerou!

Dovolím si oporovat. Duster je pořád ještě osobák a na rozbitých cestách je mnohem pohodlnější, trvanlivější i rychlejší Niva. Samozřejmě mimo cesty je to zcela obráceně...

Většina hlasů v mé hlavě s tebou nesouhlasí.

Ten člověk má pravdu!

Ha! Má neposlušnost konečně vedla k dalšímu redaktorovi, který má rád Dacii! Můj plán se začíná naplňovat. Muhehehehe...