BAF

To zcela jistě bude :-) Ať už v podobě představení jednotlivých strojů nebo podobných úryvků historie. Jen to nejde kvůli náročnosti ověřování informací z ruské polokoule internetu tak snadno a rychle, jak by se mi líbilo. Kupříkladu jak západ, tak východ se celkem snažil, aby se na jejich druhoválečnou spolupráci zapomnělo a s těmi technickými daty to je tak, že co zdroj, to hodnota :-D Inu Rusové...

Magdan je místní správní centrum. Ono tam těch 600 km asi moc neznamená. Jinak pomník tam postavilo BAK (Autokombinát na Běrelechu) což bylo tamkové detašované pracoviště Tatry. Po 111 tam vozili i 138. Dnes je to samozřejmě schátralá rozpadlá ruina a pomník, postavený s pomocí jedné z Tater, samozřejmě taky.

Ad IZS: https://www.pozary.cz/clanek/180688-hasici-v-hrensku-maji-unikatni-vuz-uaz-buchanka-byl-porizen-z-projektu-eu-prace-hasicu-nema-hranice/
Jinak za hranicemi emisních euronorem to opravdu stojí výrazně méně.

U nás se tu kupuje primarne jako hračka. To ale neznamená, že se nikde nepoužívá na tvrdou práci. Buchanky jezdí v dolech a u IZS. Do opravdu extrémních podmínek jsou skvělé. Mají mechanickou čtyřkolku, vysokou světlou výšku a krátký rozvor. Hlavní výhodou je samostatný rám, který umožňuje každodenní provoz mimo zpevněné cesty. S tím hodnocením vůči ceně bych si tedy dovolil důrazně nesouhlasit. Spíš bych řekl že provozovat Buchanku v našich podmínkách je z 95% zbytečné a pak logicky převáží nevýhody.

Nově to umí odtáhnout až 3,5t.

Zrovna pro tu rodinu si dokážu představit první 5008 s moc povedeným HDM. Bude stát stejně a ještě udělá nějakou tu parádu. Lodgy je opravdu nejlevnější způsob jak dát do daní nové auto pro sedm dospělých. Mimochodem právě schopnost převézt v poslední řadě dospělého je vlastně v této třídě docela vyjímečná.
Jo a na nakládání ještěrkou je tu Dokker, a Logan MCV takže bych to Lodgy úplně nezazlíval :-)

Bíste, přesně tekové imperialistické podrývání úspěchu Uljanovských závodů jsem čekal. Cojiného od vykřizťovatele - živnostníka :-D Ale vážně, info mám a prodeje jsou následující: ČR za rok asi 20 kusů, Německo asi 200 kusů. Belgie a Itálie kolem 30 kusů Buchanek.

Tak jestli je parkovací místo problém, tak doporučuju Nivu pickup. Ta je půdorysem docal malá!

Jasně že jde UAZ objednat. Normálně u dealera v Brně :-) Navěsí ti na to třeba naviják a střešní zahrádku či volnoběžky přední nápravy (to když píšeš že chceš auto do města). Ale to byla spíš rádoby-vtipná poznámka :-) UAZ si koupíš jako hračku, Hilux je celkem normální auto. Jinak u mě v týhle třídě vede L200, doporučuju zkusit...

Z UAZu 2206 je vidět přes auta a je to menší...

Duster se nekamarádí s automatem. Jinak je Duster samozřejmě univerzální odpoveď na vše. Stačí si doma trochu udělat pořádek :-D

V téhle kategorii jsou auta opravdu velmi rozdílná. Třeba takové porovnání S-Cross nebo Tiguanu úplně vyrazí dech. Ale S-Cross i ASX bych raději z výběru vynechal. Jsou to jednoduchá a odolná auta, ale hodí se spíš na venkov k rodinnému domku než na pohodlné městské pojíždění.
Jinak koukám, že redakce zklamala, když nenabídla v komentářích něco úchylného. I když se Bíst snaží, nemůžu si odpustit svoji špetku do mlýna: Národ který jako první začal jezdit po městech SUVčkama s benzinem a automatem určitě ví co dělá, takže proč ne třeba takový Ford Edge? Američani mají obecně i trochu lepší přístup k bezepčnosti a jestli se něco provozem dřív utahá, tak to bude spíš přefouklý turbomotorek s objemem třech piv než 3,5l šestiválec. Navíc americká auta jsou dělaná blbuvzdorně, takže vhodná i pro že... nepříliš pečlivé řidiče.
Jo a na vrch budeš mít cool paní :-D

@rock No tak vybírat mezi Lodgy a Vestou je opravdu tvrdý oříšek. S Vestou mám zatím jen krátké zkušenosti. Musím přiznat, že kvalitou zpracování a rozšířeností servisní sítě (a zkušených majitelů obecně) by mě spíš přesvědčil ten Lodgy.

Jestli ten závěr vyšuměl, tak to beru jako konstruktivní kritiku. Je fajn mít zpětnou vazbu. Příště můžeš klidně takhle napřímo, ušetříš si vášně. Přeci jen, jak rád říkám, píšeme takovou beletrii o autech a já si ten týden s X4 (k mému velkému překvapení) fakt užil, takže nemám potřebu ten pozitivní závěr nijak ředit a ani doplňovat o centimetry před koleny na zadních sedadlech :-)

Hele to ale není tím, že by první X5 byla něčím odlišná od týhle X4. To je tím, že se postupně dostáváme do civilizovanější části evropské společnosti. Když jsi s první X5 jezdil tehdá po západním Německu, tak to zas taková bomba nebyla. Konzervativní Němci na tebe dost možná z těch klasických A8 a 7er koukali podezřívavě. Aby to mělo efekt 'Highway king' tak jsi musel do post-sovětské země. Phantom v Praze otáčí hlavy a v Dubaji to je prostě taxík...
Co je podle mě super: BMW dělá auta, který lidi kupují (tedy všechna ta Xka) a dělá je ještě o kus lepší, než by musely být. Vlastně tohle je už můj druhý pokus půjčit si hrozné BMW (první byl 2AT 220Xd) a zase se to nepovedlo. Budu muset zkoušet dál...

Říkal jsem si, že kolegu Krabíka nebudu komentovat... ale nedalo mit to.
Není to tak dávno, co jsi velebil tu X5. Že je to mohutný, hezky vyrobený a má pořádnej motor. No tak pokud chceš pochopit X4 tak je to úplně stejný, jen jakože liftback :-) M2 Competition je určitě řidičsky zajímavý auto, ale když to lidi nekupujou, tak je to celkem naprd. To bude radši automobilka dál dělat ty X4, který si někdo i koupí než jen oslintá v diskuzi pod článkem ;-)
Jo a Toyota Land Crusier je rozhodně super auto, ale cílovky se tak nějak nepřekrývají. To je jako řešit, že za 300k se dá koupit na vesnici byt, nebo v Kladrubech kůň :-)

Hezká debata, jen si nemůžu odpustit poznámku k tomu Harrisovi: Fiesta a Mercedes? To jako vážně? No aby se kluci radši vrátili k těm supersportům. Ford a EcoBoosty je kapitola sama pro sebe a Mercedes u osobních aut nejspíš provádí výzkum na téma 'Marketingová setrvačnost'. Volva mě asi jako jediného v Autíčkáři neoslovila ale objektivně bych pod kapotou velkého SUV raději viděl řadovou naftovou šestku než přefouklý dvoulitr. Věřím, že když člověk neustále driftuje v M3 po okruhu a domů jezdí naftovým super-sedanem na lízačku, tak jsou pro něj spotřební auta těžko uchopitelná.

Jinak vhled do Automotive tak trochu mám a co se děje na pozadí vývoje nových aut je jedním slovem: šílenost! Jestli mám každý den nastartovat, jsem za ten dvacetiletý krám před barákem (který můžu kdyžtak nechat ležet ve škarpě) fakt rád. Jediné co se novým autům nedá upřít je bezpečnost...

Čest redakce byla v sázce!

Krabíku o tobě být řeč nemůže, jelikož ty máš Porsche A Lotus. Jakákoliv podobnost se skutečnými postavami či událostmi je tudíž čistě náhodná.

Za to, že jezdím MHD může výlučně Autíčkář. Když vracím/vyzvedávám testovačku v Praze, autem přijet nemůžu. Na druhou stranu mě zážitky s ČD už motivovaly, abych prubnul, kolik v Praze stojí pronájem garáže, ve které bych mohl auto přes ten týden nechat.
Nedávný zážitek při vyzvedávání: Vlak rj měl 90 minut zpoždění. Volal jsem Honzovi a raději mu řekl, že nestíhám, ať to vyzvedně za mě. Po 100 minutách přijel vlak. Dojeli jsem do Kolína. "Vážení cestující omluvte zpoždění z důvodu poruchy na vozidle." Všechny nás vyhnali na nástupiště, kde jsme si po půl hodině vyslechli že "spoj byl zrušen z důvodu závady na hnacím vozidle" Panika. Zpoždění v tu dobu bylo 140 minut. Následující vlak, co měl jet přes Kolín byl zrušen z důvodu "Čekání na přípoj ze sousedního státu". Konečně přijel rychlík. Tři prastaré vagóny, do kterého se měli vejít cestující z rozbitého rj, zrušeného EC a pak konečně i samotného rychlíku.
Panika, úprk, sardinky.
Apokalypsa.
Nacpal jsem se do kupé 1. třídy a sváděl udatný boj s průvodčím, který mě chtěl poslat do druhé třídy kvůli neplatné jízdence. (Máte ji označenou z vlaku který v Kolíně nestaví, ale nastoupil jste v Kolíně). Naštěstí do vozů druhé třídy už nešlo nacpat ani tužku. místo ve tři jsem přijel na hlavák chvilku po šesté.
Takže jestli někdo máte garáž v Praze...

V CX-5 jsem si oblíbil i Mazdí naftu. Sice je specifikem šestky atmosféra benzín, ale kdyby se mu líbil zbytek auta a nechtěl atmosféru, může být CD184 awd řešením. S trochou smlouvání by z toho byla i Takumi...
A vůbec, než to stihne Krab a poradí něco, co tazatel vůbec nechtěl: Co takhle CX-5? Narozdíl od německých SUV v tom člověk nevypadá jako agresivní manager/polo-profesionální dealer/vesnický zbohatlík a všechny ty rodinný věci to umí stejně jako 6. Reperezentuje pak o kus líp :-)

Tak obecně RHD Jaguary jsou skvělou volbou už od nejnižších cenových pater. Navíc jsem kdesi četl, že to XJR za to ani nestojí a autentičtější je XJ6...

Ad 3: Zdá se že jsem ještě ani jednou nepsal dobrý článek :-P

Chudáčci, a to je tam i maskáčovaný hardcross....

To jsou ty predsudky, no. Tazzz to trefil :-)

Založíme sektu, co věří, že beastar je Žena! Do začátku zverbuju sheogha, bude můj biskup.

Jestli ho napíšem my, tak beastar bude žena. Na tuto konspirační teorii jsem patričně hrdý.

@beastar: Spolehlivost mechanickych dílů, případně konstrukční chyby kdesi uvnitř, bohužel za týden (byť velmi intenzivního) ježdění neodhalím. Ale na co jsem dohlédl a dosáhl, vše bylo předimenzované a pořádně přišroubované. Rozměry a tloušťky materiálů byly taky nadprůměrné, tudíž bych se odpadávání věcí, únavy materiálu či nadměrného opotřebení nebál :-)
-
Komentář upraven 22. 12. 2018, 18:38:41

Já mám Autíčkáře i na Pumě a Xsaře!
Plot twist: Beastar je slečna!

Kušuj, nebo napíšu test japonského náklaďáku! :-D

Nojo, na fotkách to vypadá dobře, snad ty materiály budu taky ok. Ale to je prostě ono, bez příplatků by to bylo dost fajn auto :-)

To autíčko tam je hlavně kvůli nastavení adaptivního tempomatu a udržování v pruhu. Upřímě by mě zajímalo jak vypadá rychloměr u auta, co tyhle systémy nemá.
Tenhle pravý displej je prostě natvrdo (aspoň u testované výbavy). Ten prostřední a levý se dá přepínat.
Přeplácané se to zdá na obrázku ale v reálu mi to velmi rychle vlezlo pod kůži. Ta asymetrie mi vzhledem k tomu, že vlevo je volant a vpravo ne, přijde v pořádku :-)
Ten středový tunel jsem taktně vynechal. Vzhledem k tomu, že všechny údaje jsou na palubce, existenci toho plastového čehosi uprostřed jsem prostě vytěsnil. Nesahal jsem na to, nekoukal jsem na to a nemluvili jsme o tom ;-)

První generace byla neuvěřitelně těžká a nemotorná a další byly sice lehčí, ale zase méně schopné. Oni všichni ti srandisti co prohlašují Touareg teréňákem totiž za terén považují polňačku k chatě. Lepší by bylo uznat, že na poměry konvenčních SUV je celkem použitelný mimo asfalt. Třeba na golfovém hřišti. Do pouště bych sním teda rozhodně nejel.
Jinak Touareg je přesně ten typ auta, které upřímně nesnáším, protože to co po něm lidi chtějí zvládá i Dacia Duster. Teda kromě nastavování ega, ale pokud chcete zbytečně drahé auto z Německa, proč nejít do Mercedesu GL? To vám aspoň nepoškrábou kvůli obavám z krevní msty a výhružkám psaným cyrilicí...

Mohlo by to lidem snižovat sociální kredit, když pálej benzín, kde by stačila elektrika... Nebo to zatím jen v Číně? Někdy mám pocit že z nás budou dřív západní Číňaní než východní Němci.

Na tyhle stesky mě baví odpovídat, že jednou bude na vznášedlový posteli ležet holka s piercingem v oku, které se bude do mozku bezdrátově přenášet Kanye West a Lady Gaga. Opatrně odloží prastarý iPohone X a zavzpomíná na film pro pamětníky 'Star Wars Solo'. "Narodila jsem se ve špatný době" prohlásí zasmušile...

Doteď se mezi Čechy najdou jedinci, kteří znají seznam příplatkové výbavy Felicie zpaměti a většinu života toužili po airbagu spolujezdce. I škodovky se kupují srdcem, jen to nám (většinovým) Autíčkářům nepřijde moc pochopitelné, stejně jako právě oni nechápou Miaty a osmiválce. Popravdě, kdybych jednoho takového člověka neznal, nevěřil bych sám :-)

Jako vážně nikdo? Nejlepší je přece hledání trakce, podřazování na redukovaný převod, nadávání si, že ty spojky volnoběžek jsem měl zapojit už pod kopcem a pomalé, soustředěné valení se bahnivým terénem a přes praskající dřevo. Tahání navijáku, nadávání na málo zakořeněné stromy a potěšení z tvrdé, poctivé práce.
Jo a zacouvat někam s návěsem či vlekem na centimetr přesně taky mooooc potěší.
Ale to jsou zase moje úchylky, no...

Nejsem si jistý, jestli to někdo z redaktorů chce zkoušet :-D
Jinak k udržování baterek za zimy: Když jsem tohle řešil s výrobci nákladních aut na veletrhu věnovaném alternativním palivům, většina modelů do Evropy měla vytápění baterek, aby nedošlo k jejich poškození mrazem. Auto odstavené příliš dlouho v mrazu pod -10 se po chvíli vybije udržováním minimální teploty baterek a pak si akumulátory zničí úplně jak chladem tak příliš nízkou kapacitou. Ostatní firmy, které udržování teploty nemají rovnou říkají, že buď musí být auto přes noc v depu nebo to do mrazu neprodávají. U náklaďáků a autobusů to depo a každodenní používání smysl dává, přeci jen se dvacetitunová mrcha nezaplatí když nejezdí; u osobáků už to začíná být horší...
Dost možná se dočkáme masové elektrifikace nejdřív u tzv. 'last mile delivery', technických služeb a autobusů než u osobních aut, což je něco, co ještě nedávno nikoho nenapadlo.

Dík za tip, já to vzal prostě fontecikým přepisem :-)

PB je buď kontraktor, nebo do práce jezdí po D1.

Když už jsme u toho provnávání: Karoq za 489 000 je v na prostém základu, bez příplatků s motorem 1.0 TSi 85kW. Ecosport je ve výbavě Titanium TOP za 464 000 s 1.0 EcoBoost 92 kW. Jednak je Karoq klasický příslušník německé 'rádoby prémie' ale hlavně se jeho cenové rozpětí s Ecosportem překrývá spíš náhodou. Pro Autíčkáře je také důležité, že po vystoupení si na cestu Škodovkou vzpomenete jedině po seanci hypnózy, zatímco na přepravování čilým Fordem se budete vyloženě těšit :-)

Tak zrovna Avantime, na to že je to auto z roku 200x, je ještě pořád docela dost drahý, takže asi i jako ojetina žádaný. Jinak s tím Mustangem: Jen z majitelů strojírenské firmy pro kterou pracuji si skutečně místo Superba koupil Mustanga. Teď potají parkuje za halou, aby zaměstnanci nechtěli zvednout plat. To jen tak další pohled, proč se tolik neobjevuje. Prostě Čecháčkov, no :-)

Hele mě tohle bylo taky dost divný a tak jsem si vzal za úkol tohle zjistit. Závěr? Většina dotázaných reagovala variací na téma "Sousedi to maj taky". Opravdu je pro většinu kupujícíh lidí nejdůležitější nevyčnívat. My Autíčkáři jsme zpravidla takové individuality, že růžový kabriolet nepovažujeme za nic divmého, ale u dealera se opravdu nejčastěji setkávají s otázkou "A co lidi kupujou?". Jenže ono to nekončí u aut. Tohle stádní myšlení pokračuje v kultuře, sociálním cítění... A tak se v hospodách chválí oktávky, střílí migranti a sleduje Soudkyně Barbara. nedávno jsme na to narazili v komentářích. Hnát je z hospod za novými zážitky! Třeba do tý Navary...

Dan byl rychlejší než paní z Mazdy :-)

Jestli je člověk co se projel Mazdou nebo Fordem spokojený s i40, pak je to pro něj jedině dobře. Ví proč je spokojený. Já navazuji na to, že by ti 'nadšenci' nejraději jen četli o svých háčkách a nechápou co na těch Fordech vidíme. Nemám rád, když potkám jedince co mi tvrdí, že je jeho (např.) i30 nejlepší auto na světě, ale proč, to už není schopný pojmenovat. Přitom kdyby se projel Fordem, dost možná koupí Focus. Překvapivě dost lidí kupuje auto aniž by se svezli v konkurenci (nebo mám divné okolí?). Kultura je stejně spotřební jako auta a kdyby fotbaloví fanoušci zkusili operu, třeba by je taky bavila. Nebo by aspoň měli jiný argument než že "opera je pro teplouše".

Mě se líbí spíš názor Rocka. Ještě dodám, že lidi jsou masa tupá a je třeba je vzdělávat. Dokopat je, aby se projeli Fordem nebo Mazdou. Kdyby ti zákazníci trochu víc porovnávali a míň řešili co stojí v ulici (proboha mámo, vždyť my tam s Mazdou budem za blbce!), zjistili by, že jim vlastně Háčko vůbec nesedí. Pak každý masový zbloudilec do Vavrisova článku může nalézt alespoň paprsek osvícení. Přístup "dej lidem co chtějí a hlavně nikomu nic nenutit" skončí zbořením Státní opery ve prospěch fotbalového stadionu. Parkoviště před ním pak bude hyundaiů plné.

Je možné, že to byla ještě pre-FL? MY 2018 už má pokud vím všude na sklo. Právě že mě překvapilo že je ten display poměřně kompaktní, ale zobrazí všechno. Detailní pokyny navi, auto ve slepým úhlu, max rychlost atp.

Odráží se přímo na sklo.