BAF

Naprostý souhlas. Skromností k zážitkům...

Slintáme, slintáme, ale mega a půl nemáme...

Ahoj, jednotlivé jízdy, tedy 'desetiminutovky' nám většinou v pořadí aut dělaly problémy a obecně se jim snažíme vyhnout, kvůli plynulejšímu průběhu jízd. Stávalo se totiž, že v jednu chvíli chtělo na okruh přes 20 aut a vzápětí byl asfalt prázdný.
Půlden znamená, že máš interval, kdy můžeš na trať. Spočítané je to tak, že s trochou rozumné domluvy se na vjezd téměř nečeká. Kolikrát pojedeš je pak samozřejmě na tobě, ale obecně se v Mýtě nevyplatí kroužit déle než těch cca 10-12 minut (co kolo to zhruba minuta). Když k tomu přidáš rozumné stydnutí motoru a pryže, tak to je zhruba 10 minut kroužit, 20 minut vychladnout (pokud máš své vozítko moc rád). Tedy zazávodíš si minimálně jednou za půl hodiny. V praxi ale lidi zdaleka tolik nejezdí.
Jinak doporučuji využívat čas trati do krajností, ideálně přijet dopoledne ale na trati být jako první. Mít okruh jen sám pro sebe je super a většina lidí po příjezdu začne přezouvat, kibicovat a trať zeje aspoň půl hodiny prázdnotou.

Obvzlášť v italských vozech...

Nýtovací matice jsou zlo. Teda pokud nejsou pojištěný svarem. Chrysler jich pár má. Zápustnejch. Všechny jsou protočený... Zlatý nejty!

Noooo. Počkej až budeš řešit novou hydroizolaci na střeše, shánět lafetu nebo nedej bože origo dveře. Ty věci jsou neskutečně drahé. Z ručníotechnik a periskopů taky moc nezbylo...

Tohle lidi dělaj, když nemaj manželku...

Náhodou, já jednoho moooc šikovnýho klempíře znám. Dělal mi Stratus, když se s ním seznámila felicie pickup z boku. Provalený práh, dveře a zadní čtvrtka. Díly samozřejmě nejsou. Když mi to ukazoval před lakem, sedl jsem na prdel. Ani kousek kitu! Ten kluk by vytepal i sochu. Jo a na prdel jsem sedl i z MB 300 SL, který stál vedle...

Aspoň to nebyla T3, to by bolelo doteď ;-)

Blog by byl fajn. Ideálně s nějakými amatérskými pokusy o opravu/vylepšení :-) Tahle věc by vypadal sakra cool v úpravě 'gumbalkan battle car'

Tak povedená, co se dá poznat během testu. Spolehlivost na 10 let dopředu z týdenní recenze zjistíš těžko....

Ten Ioniq vypadá tak, jak by měl vypadat Volkswagen, kdyby neusnul na vavřínech. Připomíná to nafouklýho jedničkovýho retrofuturistickýho golfa.

@Avex: Amen, bratře

Doteď se otřesu při vzpomínce na DS5. Snad to dopadne lépe...

Variátor=převodovka s plynule variabilním převodem. I když je tu planetové soukolí, variátor to je :-)

Ne ty fotky jsou pořízený docela slušnou zrcadlovkou s dobrým objektivem. Při focení bohužel došlo na jednu drobnou chybičku. Neumím fotit :-D Jsem si tam tak točil těmi knoflíčky...

Tak on ten Polonez vznikl spíš stylem "přiděláme šikmý sloupky a z Fiatu bude liftback". Krám to byl neobyčejný, stejně jako Samara nebo co to tehdy jezdilo z linek v Mladé Boleslavi.

Mě jednou Krystal málem dohnal na louce. Jel jsem jak rychle jsem se odvážil v Buchance a ta věc se furt přibližovala!

Období zemědělské činnosti si dvojnásob užívají řidiči kabrioletů. Po každém průjezdu vesnicí si pak člověk vysype slámu z vlasů, vyhází řepu z interiéru a rozjede se co nejrychleji, aby vyhnal smrad hnoje a močky :-D

Jak znam Honzuv vztah k vychodnim zemim, nepujde o preklep...

No, ono jestli to nebude tím, že většina automobilek nabízí testovačky po várkách :-) Tak je tu trochu přerusákováno, někdo zase invazi oplatí Jižní Korea... Prostě jak to zrovna vyjde ;-)

Však já to taky beru primárně jako hračku, nebo pracovní nástroj do těžšího terénu. Optikou moderních osobáků na Nivu ani hledět nelze. To by bylo jako testovat dampr a stěžovat si na nedotáčivost pod plynem :-D

Sekerou!

Dovolím si oporovat. Duster je pořád ještě osobák a na rozbitých cestách je mnohem pohodlnější, trvanlivější i rychlejší Niva. Samozřejmě mimo cesty je to zcela obráceně...

Většina hlasů v mé hlavě s tebou nesouhlasí.

Ten člověk má pravdu!

Ha! Má neposlušnost konečně vedla k dalšímu redaktorovi, který má rád Dacii! Můj plán se začíná naplňovat. Muhehehehe...

@liška: Downsizing nemá výhodu. Má jen příčinu a tou jsou EURO normy.

Jojo, cenovka je pro základní double cab, ale popravdě, rozdíl je sada repráků a trošku jiný barvičky zvenku, což imho za ten příplatek nestojí. Schopnost odtáhnout všechno a stejnou pohonnou soustavu nabídne i zmíněná cenovka. Novinářská testovačka je prostě jako vždy v TOP, což naopak málokdy dává smysl...

Pocita se postrkovani prednim naraznikem na parkovacim kolecku?

On se fakt najde někdo komu se to nelíbí?! No nic, jdu si hrát zpátky se svými hot wheels...

Predpokladam ze zdroj je wiki. Bohuzel wiki nema pravdu. UAZ vznikl upravou GAZu 69, který byl evolicí starších terennich GAZu. Cely pribeh ude:
https://www.autickar.cz/clanek/vylet-do-historie-jak-soveti-neokopirovali-jeep/

Rád si nechám poradit levnější rámovou dodávku 4x4 ;-) Je to úzce specializované auto a většinou spíš hračka a prodeje říkají, že mimo mísu není. Jen prostě není pro každého.

Hmm je Mini WIener kompenzací malého párku nebo demonstrováním velkého párku?

Bych přirovnal k Mazdí 2.3 MCE. Toho se taky lidi báli - oprávněně (i když tam za to mohl pochybný výrobní postup kompresoru, ne závadnost technologie-myšlenky) ale když ten motor nutně mít musíš a udržuješ ho jak máš, tak funguje. Ale souhlas: Spolehlivý jednoduchý motor bych asi hledal jinde a čekal, jak tohle dopadne. Na druhou stranu, bez inovací se nikam neposuneme a já doufám, že to lidi budou kupovat. Nakonec zmetek může být i taková věc jako řetězový rozvod, že?

V tom případě doporučuji zcela nového veterána! Lada Niva je staré auto, akorát nové...

No dobře, je to Lada Niva :-D

No s tou spolehlivosti... Že je to Mazda se svým osobitým přístupem k elektronice, to nechme stranou. Vezměme si na paškál raději tu "překomplikovanost". Začněme samotným motorem: Přímovstřikový čtyřválec s vysokou kompresí... No ale to jsou turbomotory taky! Chudá směs je před zážehem doplněna druhou dávkou ze vstřiků a zapálena svíčkou. Rozdíl je v SW, ale technika je stejná, jako u normální atmosféry s přímovstřikem. Mild-hybrid je zde řešen velkým startérem, který umí rekuperaci a pomáhat i za jízdy, to se oproti konstrukci "normálního" startéru zas tak moc neliší. Konstrukčně je tedy motor tak nějak napůl cesty mezi klasickou atmosférou a turbomotorem s tím, že tam prostě jen není klasické turbo. Neřekl bych tedy, že e-SkyactiveX je nějak šíleně přetechnizovaný. Je to jen neobvyklý motor. Technika klasického přímo-vstřiku se spoustou chytrých prográmků, které si hrají s časováním vstřiků a zážehu.

No já nevim, zrovna testuju auto ročníku 2020 a 80 je v tom už celkem znát...

Myslím, že přirovnání produktů Apple a Tesla je naprosto přesné. Byť na základě jiné argumentační logiky...

Nojo, já nějak zapomínám, že naše šéfová potřebuje děti při jízdě odšťavnit :-D

Ehm...Vito Family...Ehm

Jakože houpat se na laně pod vrtulníkem je lepší, jo? :-D

Co s tím všici máte? Já bych se slaňoval jen pro prdel :-D (jen nahoru by se mi pak šplhat nechtělo)

Ženu bych za volant nedostal, protože si zvykla řídit automat a při pohledu na řadičku manuálu trpí akutní sklerózou :-)

O tom vím, ale na rok 1996 mi příjde 60T docela dost peněz.