BAF

Taky ji hltám a Kubu v jeho nově nalezené duševní úchylce podporuje celá redakce. Třeba si jednou udělá i ten řidičák...

Jojo, znám, viděl :-) Něco z toho bylo i užitečný... zbytek byl 'funnies'.

LeBaron i Sebring se kroutí o hodně víc, než C70...

Hmm to asi budu neúnavný Dapple :-D

Předsudky podle značky? Automobilový rasismus!

Znáš to, ceníkovka + novinářská výbava... Ale s 1.6 a manuálem to stojí stejně, jak už tu všímavý bitner poznamenal a to by mohlo být teprve svezení! Normálně si ještě Kiu oblíbím (právě odpovídám ze Stonicu :-D )

Jako ten manuální mód je fakt škoda vzhledem ke konstrukci převodovky.
Že za ty prachy může být Škodná... Když budeš kupovat podle tabulek a chladné logiky, tak jo, ale tohle si lidi koupí pro to, jak vypadá a jak jezdí a v tom má oproti okřídlenému šípu jednoznačně navrch (a o to nám tady na Autíčkáři tak trochu jde, že)
A Bíste, srovnávat Kiu s Mercedesem AMG? To jako vážně?! To není fér! Chudák Mercedes... :-D

Myslím, že až dostanu k výběru služebák nebo OL, tak tam kolonka 'Krabova Sally' nebude. Teda já bych ji rozhodně bral, ale realita k vlastnictví ojetého Porsche není shovívavá.

Tak ono strašně záleží, co prodáváš/kupuješ. Dvacetiletá Fiesta/Daihatsu/plechovka je v pohodě protože se toho lidi chtějí zbavit a nijak to neprožívají. Perspektivní jaungtajmr báwo pyčo v g-paketu ovšem generuje zcela jinou skupinu prodejců/zájemců

Myslím, že i luxusně stavěné kabriolety tě profouknou a když se obložíš okny a větrnou clonou... To pak už nemusíš mít kabriolet. Bez střechy to prostě fouká. Ono je to tak trochu účel :-D

Taky bych se přimlouval k pokaženému variátoru. Barča jede a vlastně i moc hezky zatáčí. Teď ještě přesvědčit nějakého majitele k závodu proti Matějově MX5 NB...

Nutno podotknout: Až na Sebring (Ať už JX nebo JR). Zaměřením luxus ale větrný komfort jako ve zmiňovaném Caterhamu :-D Chce to sednout a vyzkoušet. A nebo se nebát větru... Obecně nevím o moc kabrioletech, se kterými by se dalo jet po dálnici bez střechy delší trasu, ale to může být tím, že mám zkušenosti spíš s low-endem :-)

@ransom Ural 375 i jeho vznětový bratříček se jistě objeví. Prozatím doporučuji k uhašení žízně po ruské technice projít něco z historie mých článků ;-) O ruskou ocel v nich není nouze...

Na Duster samozřejmě nic nemá Bíste, to snad víš!

A na okreskách zároveň nejlepší?

Já mám tyhle korejský SUV rád především z jednoho důvodu: Díky tomu, že se prodávají jak housky na krámě, jsou Stingery a i30N. Takže lidi, kupujte Sportage!

To víš Krabíku, nejen korvetami je člověk živ. American dream by mi teda osobně vůbec nevadil, ale rád si vyzkouším i úplně 'obyčejné' auto. Už jen proto, že navrhnout takové rodinné SUV je mnohem těžší, než vystřihnout muscle car.

To zcela jistě bude :-) Ať už v podobě představení jednotlivých strojů nebo podobných úryvků historie. Jen to nejde kvůli náročnosti ověřování informací z ruské polokoule internetu tak snadno a rychle, jak by se mi líbilo. Kupříkladu jak západ, tak východ se celkem snažil, aby se na jejich druhoválečnou spolupráci zapomnělo a s těmi technickými daty to je tak, že co zdroj, to hodnota :-D Inu Rusové...

Magdan je místní správní centrum. Ono tam těch 600 km asi moc neznamená. Jinak pomník tam postavilo BAK (Autokombinát na Běrelechu) což bylo tamkové detašované pracoviště Tatry. Po 111 tam vozili i 138. Dnes je to samozřejmě schátralá rozpadlá ruina a pomník, postavený s pomocí jedné z Tater, samozřejmě taky.

Ad IZS: https://www.pozary.cz/clanek/180688-hasici-v-hrensku-maji-unikatni-vuz-uaz-buchanka-byl-porizen-z-projektu-eu-prace-hasicu-nema-hranice/
Jinak za hranicemi emisních euronorem to opravdu stojí výrazně méně.

U nás se tu kupuje primarne jako hračka. To ale neznamená, že se nikde nepoužívá na tvrdou práci. Buchanky jezdí v dolech a u IZS. Do opravdu extrémních podmínek jsou skvělé. Mají mechanickou čtyřkolku, vysokou světlou výšku a krátký rozvor. Hlavní výhodou je samostatný rám, který umožňuje každodenní provoz mimo zpevněné cesty. S tím hodnocením vůči ceně bych si tedy dovolil důrazně nesouhlasit. Spíš bych řekl že provozovat Buchanku v našich podmínkách je z 95% zbytečné a pak logicky převáží nevýhody.

Nově to umí odtáhnout až 3,5t.

Zrovna pro tu rodinu si dokážu představit první 5008 s moc povedeným HDM. Bude stát stejně a ještě udělá nějakou tu parádu. Lodgy je opravdu nejlevnější způsob jak dát do daní nové auto pro sedm dospělých. Mimochodem právě schopnost převézt v poslední řadě dospělého je vlastně v této třídě docela vyjímečná.
Jo a na nakládání ještěrkou je tu Dokker, a Logan MCV takže bych to Lodgy úplně nezazlíval :-)

Bíste, přesně tekové imperialistické podrývání úspěchu Uljanovských závodů jsem čekal. Cojiného od vykřizťovatele - živnostníka :-D Ale vážně, info mám a prodeje jsou následující: ČR za rok asi 20 kusů, Německo asi 200 kusů. Belgie a Itálie kolem 30 kusů Buchanek.

Tak jestli je parkovací místo problém, tak doporučuju Nivu pickup. Ta je půdorysem docal malá!

Jasně že jde UAZ objednat. Normálně u dealera v Brně :-) Navěsí ti na to třeba naviják a střešní zahrádku či volnoběžky přední nápravy (to když píšeš že chceš auto do města). Ale to byla spíš rádoby-vtipná poznámka :-) UAZ si koupíš jako hračku, Hilux je celkem normální auto. Jinak u mě v týhle třídě vede L200, doporučuju zkusit...

Z UAZu 2206 je vidět přes auta a je to menší...

Duster se nekamarádí s automatem. Jinak je Duster samozřejmě univerzální odpoveď na vše. Stačí si doma trochu udělat pořádek :-D

V téhle kategorii jsou auta opravdu velmi rozdílná. Třeba takové porovnání S-Cross nebo Tiguanu úplně vyrazí dech. Ale S-Cross i ASX bych raději z výběru vynechal. Jsou to jednoduchá a odolná auta, ale hodí se spíš na venkov k rodinnému domku než na pohodlné městské pojíždění.
Jinak koukám, že redakce zklamala, když nenabídla v komentářích něco úchylného. I když se Bíst snaží, nemůžu si odpustit svoji špetku do mlýna: Národ který jako první začal jezdit po městech SUVčkama s benzinem a automatem určitě ví co dělá, takže proč ne třeba takový Ford Edge? Američani mají obecně i trochu lepší přístup k bezepčnosti a jestli se něco provozem dřív utahá, tak to bude spíš přefouklý turbomotorek s objemem třech piv než 3,5l šestiválec. Navíc americká auta jsou dělaná blbuvzdorně, takže vhodná i pro že... nepříliš pečlivé řidiče.
Jo a na vrch budeš mít cool paní :-D

@rock No tak vybírat mezi Lodgy a Vestou je opravdu tvrdý oříšek. S Vestou mám zatím jen krátké zkušenosti. Musím přiznat, že kvalitou zpracování a rozšířeností servisní sítě (a zkušených majitelů obecně) by mě spíš přesvědčil ten Lodgy.

Jestli ten závěr vyšuměl, tak to beru jako konstruktivní kritiku. Je fajn mít zpětnou vazbu. Příště můžeš klidně takhle napřímo, ušetříš si vášně. Přeci jen, jak rád říkám, píšeme takovou beletrii o autech a já si ten týden s X4 (k mému velkému překvapení) fakt užil, takže nemám potřebu ten pozitivní závěr nijak ředit a ani doplňovat o centimetry před koleny na zadních sedadlech :-)

Hele to ale není tím, že by první X5 byla něčím odlišná od týhle X4. To je tím, že se postupně dostáváme do civilizovanější části evropské společnosti. Když jsi s první X5 jezdil tehdá po západním Německu, tak to zas taková bomba nebyla. Konzervativní Němci na tebe dost možná z těch klasických A8 a 7er koukali podezřívavě. Aby to mělo efekt 'Highway king' tak jsi musel do post-sovětské země. Phantom v Praze otáčí hlavy a v Dubaji to je prostě taxík...
Co je podle mě super: BMW dělá auta, který lidi kupují (tedy všechna ta Xka) a dělá je ještě o kus lepší, než by musely být. Vlastně tohle je už můj druhý pokus půjčit si hrozné BMW (první byl 2AT 220Xd) a zase se to nepovedlo. Budu muset zkoušet dál...

Říkal jsem si, že kolegu Krabíka nebudu komentovat... ale nedalo mit to.
Není to tak dávno, co jsi velebil tu X5. Že je to mohutný, hezky vyrobený a má pořádnej motor. No tak pokud chceš pochopit X4 tak je to úplně stejný, jen jakože liftback :-) M2 Competition je určitě řidičsky zajímavý auto, ale když to lidi nekupujou, tak je to celkem naprd. To bude radši automobilka dál dělat ty X4, který si někdo i koupí než jen oslintá v diskuzi pod článkem ;-)
Jo a Toyota Land Crusier je rozhodně super auto, ale cílovky se tak nějak nepřekrývají. To je jako řešit, že za 300k se dá koupit na vesnici byt, nebo v Kladrubech kůň :-)

Hezká debata, jen si nemůžu odpustit poznámku k tomu Harrisovi: Fiesta a Mercedes? To jako vážně? No aby se kluci radši vrátili k těm supersportům. Ford a EcoBoosty je kapitola sama pro sebe a Mercedes u osobních aut nejspíš provádí výzkum na téma 'Marketingová setrvačnost'. Volva mě asi jako jediného v Autíčkáři neoslovila ale objektivně bych pod kapotou velkého SUV raději viděl řadovou naftovou šestku než přefouklý dvoulitr. Věřím, že když člověk neustále driftuje v M3 po okruhu a domů jezdí naftovým super-sedanem na lízačku, tak jsou pro něj spotřební auta těžko uchopitelná.

Jinak vhled do Automotive tak trochu mám a co se děje na pozadí vývoje nových aut je jedním slovem: šílenost! Jestli mám každý den nastartovat, jsem za ten dvacetiletý krám před barákem (který můžu kdyžtak nechat ležet ve škarpě) fakt rád. Jediné co se novým autům nedá upřít je bezpečnost...

Čest redakce byla v sázce!

Krabíku o tobě být řeč nemůže, jelikož ty máš Porsche A Lotus. Jakákoliv podobnost se skutečnými postavami či událostmi je tudíž čistě náhodná.

Za to, že jezdím MHD může výlučně Autíčkář. Když vracím/vyzvedávám testovačku v Praze, autem přijet nemůžu. Na druhou stranu mě zážitky s ČD už motivovaly, abych prubnul, kolik v Praze stojí pronájem garáže, ve které bych mohl auto přes ten týden nechat.
Nedávný zážitek při vyzvedávání: Vlak rj měl 90 minut zpoždění. Volal jsem Honzovi a raději mu řekl, že nestíhám, ať to vyzvedně za mě. Po 100 minutách přijel vlak. Dojeli jsem do Kolína. "Vážení cestující omluvte zpoždění z důvodu poruchy na vozidle." Všechny nás vyhnali na nástupiště, kde jsme si po půl hodině vyslechli že "spoj byl zrušen z důvodu závady na hnacím vozidle" Panika. Zpoždění v tu dobu bylo 140 minut. Následující vlak, co měl jet přes Kolín byl zrušen z důvodu "Čekání na přípoj ze sousedního státu". Konečně přijel rychlík. Tři prastaré vagóny, do kterého se měli vejít cestující z rozbitého rj, zrušeného EC a pak konečně i samotného rychlíku.
Panika, úprk, sardinky.
Apokalypsa.
Nacpal jsem se do kupé 1. třídy a sváděl udatný boj s průvodčím, který mě chtěl poslat do druhé třídy kvůli neplatné jízdence. (Máte ji označenou z vlaku který v Kolíně nestaví, ale nastoupil jste v Kolíně). Naštěstí do vozů druhé třídy už nešlo nacpat ani tužku. místo ve tři jsem přijel na hlavák chvilku po šesté.
Takže jestli někdo máte garáž v Praze...

V CX-5 jsem si oblíbil i Mazdí naftu. Sice je specifikem šestky atmosféra benzín, ale kdyby se mu líbil zbytek auta a nechtěl atmosféru, může být CD184 awd řešením. S trochou smlouvání by z toho byla i Takumi...
A vůbec, než to stihne Krab a poradí něco, co tazatel vůbec nechtěl: Co takhle CX-5? Narozdíl od německých SUV v tom člověk nevypadá jako agresivní manager/polo-profesionální dealer/vesnický zbohatlík a všechny ty rodinný věci to umí stejně jako 6. Reperezentuje pak o kus líp :-)

Tak obecně RHD Jaguary jsou skvělou volbou už od nejnižších cenových pater. Navíc jsem kdesi četl, že to XJR za to ani nestojí a autentičtější je XJ6...

Ad 3: Zdá se že jsem ještě ani jednou nepsal dobrý článek :-P

Chudáčci, a to je tam i maskáčovaný hardcross....

To jsou ty predsudky, no. Tazzz to trefil :-)

Založíme sektu, co věří, že beastar je Žena! Do začátku zverbuju sheogha, bude můj biskup.

Jestli ho napíšem my, tak beastar bude žena. Na tuto konspirační teorii jsem patričně hrdý.

@beastar: Spolehlivost mechanickych dílů, případně konstrukční chyby kdesi uvnitř, bohužel za týden (byť velmi intenzivního) ježdění neodhalím. Ale na co jsem dohlédl a dosáhl, vše bylo předimenzované a pořádně přišroubované. Rozměry a tloušťky materiálů byly taky nadprůměrné, tudíž bych se odpadávání věcí, únavy materiálu či nadměrného opotřebení nebál :-)
-
Komentář upraven 22. 12. 2018, 18:38:41

Já mám Autíčkáře i na Pumě a Xsaře!
Plot twist: Beastar je slečna!

Kušuj, nebo napíšu test japonského náklaďáku! :-D