martinw

Takhle napsaný to zní super, osobně se mi nejednou stalo že bazar odmítl koupit auto s TSI motorem (2013 a pak druhý auto z roku 2015) protože neuměli uplně všechno servisovat, vymlouvali se že jim tam stojí docela dost problémových aut a že tam je něco nalisované z výroby a nejde to opravit atd.. prostě nevím kde byl doopravdy problém možná to jsou líný paznehti a ti šikovný servisáci dělají úplně někde jinde :)

Nemyslím si, projektuje se 200t km na pohonnou jednotku pak je to po záruce a výrobce by neměl komu prodávat. Venca z garáže už teď není schopný opravit TSI a TDI protože tam je spousta věcí neopravitelnych, efektivnější výrobní postup obvykle nejde naproti tomu aby se to dalo lépe rozebrat

možná proto nestačilo mild hybrid řešení a museli tam dát něco o chlup silnějšího

Obětovali důvěru v imaginární hodnotu značky Suzuki ale zas splní emise... divný. Připadám si jako když jsem šel poprvé kupovat ledničku a zjistil sem že na všech těch bílých krabicích je sice super logo Electrolux ale v podstatě všechny vyrobil uplně jiný výrobce - hlavní bylo že zaplatil za "logo".

vis kam muzes s tema reklamama ? Radeji objednavejte hosi z ahifi.cz ti maji lepsi sortiment :)

Souhlas, ale v tomhle případě je to pěkně oj*banej full-hybrid.

Souhlasim s eLzyx - zatimco v USA pripravuji tvrdsi crash bocni testy aby obycejne auto obstalo lepe proti pickupum tak v evrope se bude pevnost vetsich vozu snizovat aby si byli vsichni rovni.

vzduch je volitelná výbava za 60tisíc

Cena ojetých už padá hezky pod milión a třetí řada sedaček je použitelná i pro dospělého. Za mě nejsympatičtější rodinný SUV :)

Škoda Rapid ve verzi 'Shooting Brake' :D má taky menší kufr než má sedan.

Není to módní názor, ale nejlepší je prostě nekoukat a nepotřebovat koukat na žádný displej ? Ovládání klimatizace a rádia pěkně přes tlačítka, žádné listování v playlistech a čtení sms během jízdy. Použitelnost navigace je stejně v některých levnějších vozech otřesná - proto ani v dnešní době nezarmoutí kvalitní držák na smartphone který Vás bude navigovat mnohdy lépe (vyberu si zda podle Google, Waze nebo mapy.cz podle toho kam jedu a zda čekám kolony po cestě).

Pokud řeknete že máte auto kde je intercooler je to fajn, ale značku a model si v tomhle případě nechte pro sebe :)

Jak funguje ta pohonna jednotka ? Vzadu je elektromotor to je jasny, ale jak spolupracuje motor a elektromotor vepredu - neni to nekde technicky rozebrany ?

Možná by líp vyniklo jméno článku "Lexus po francouzsku" :D zrychlení parádní, originální design. A to rychlonabíjení tam je, píšou s wallboxem za necelé 2 hodiny, to mi připadá OK na plugin hybrid.

Platis hlavne za nedokonaly software. Aby nestal mraky penez kdyz byl napsany nekolikrat a vystridalo se na tom spoustu dodavatelu.

Rozhodne neplatite za auto kde je vic materialu. Vsude se ubiralo kvuli emisim, kazdy gram se pocital - pokud byl dodavatel sedacek schopnej usetrit pulkilo vriskalo se nadsenim, tenky skla, plechy, plasty, minimum odhlucneni... Samozrejme to NCAP zvladne lepe nez predchozi generace protoze to auto ma super software s nejakym aktivnim asistentem, ale vlastnit takhle materialove osekane auto bych jako soukromnik nechtel. Takhle to ted v evrope chodi, bouzel. Jestli to po peti letech bude stejne spolehlive jako minule generace Oktavek tak jim rad zatleskam jak se optimalizace povedla.

Nekteri budou radi ze jim seberou sluzebaka a nevyhodi je z prace, docela se ukazalo kdo maka a kdo jen ve firme "preposilal informace".

a Tesla nepočká až chytí dech

Ten lane assist - nedalo by se zeptat dealera zda se to da vypnut ? ...jinak je to docela fail. Pritom to auto paradne vypada a neni tak drahy jak by se mohlo zdat.

Jasně každá automobilka umí dělat auto na EuroNCAP testy. A jen některé automobilky zajímá zda posádka přežije i atypickou nehodu. Scala má třeba 97% v NCAP. Marketing ve škodovce je spokojenej jakej je to super bezpečnej vůz, ale berme to spíš jako příklad jak auto naladit na NCAP test. Obecně NCAP sází v bodování docela dost na aktivní bezpečnost což je pokrok. Ale mnohem zajímavější je to v USA kde IIHS začně dělat boční naráz s přísnějšími podmínkami tj. zasadní vylepšení pasivní bezpečnosti. Poslední co jsem od NCAP slyšel je, že chtějí aby velká SUV měly lépe deformovatelný předek aby nebyly malý auto v nevýhodě - jenže fyziku neošálíte, pak budou v nevýhodě zas velký SUV... přístup NCAP k pasivní bezpečnosti se mi kurevsky nelíbí.

Manévrovatelnost 80% řidičů nevyužije - musí umět držet volant, být ve střehu, být schopen správně zabrzdit. Vetšina lidí v co mají řidičák si ani nikdy nezkusili na plný knedlík zabrzdit (auto by se ničilo žejo :D). Je spousta nehod který neovlivníte a někdo to do vás pošle během mžiku, jediný co Vám pomůže přežít je dobrá pasivní bezpečnost + velká hmotnost auta. Mimochodem na ten losí test má Volvo asistenta který Vám přibrzdí obě kola na jedný straně vozu tak aby jste se lépe vyhnuli překážce před Vámi.

K té individuální dopravě je potřeba řádná dávka štěstí na trasu, počasí a milión dalších podmínek... Závidím trochu jak to mají zařízené v jižní evropě se skútrama, většinu roku teplo, s pomocí klaksonu se dostanete kamkoli :D

V klidu bych mohl jezdit 50min autobusem jako 'zombie' koukat z okna ven, ale radší místo toho jsem 20min na kole a pak 25min ve vlaku. Co na tom, že se na cestě zpátky převlékám z office oblečení do cyklistických elasťáků na hajzlíku ve vlaku :D Ta necelá hodina na kole člověku hrozně zvedne morál (jezdím přes les kde je klid).

Tohle je moje vysněná kára.

Na druhou stranu kabina vydrzi i se zadnima sedackama kdyz za vami nedobrzdi nakladni vuz... To je docela klicova vyhoda ze tu neni kompromis na pasivní bezpečnosti.

Technicky je to hodně zajímavé, jen netuším zda jsou tak chytří nebo to je paskvil :D Je to opět jiné řešení než mají ostatní...

EcoBoost cena...

jo ale i ty majitele hybridu co o vyhodu pozadali predtim nez to praha zakazala nechali dojezdit jeste rok po zakazu a prazsky ridici dostali cas 3 roky takze docela velkorysy

V Praze to do 2 let zpřísní, pak budou čistě EV pak už možná ani to ne - závisí kolik se jich tam bude prohánět.

Silnicni dan, tak to pak jo :)

ale nebral bych to jako smrt TDI, proč by fleet manažer schválil plugina pokud by primárně jezdil dálnice ? Je to specializovaný druh pohonu do města a na okresky, tam může reálně ušetřit pokud je kde nabíjet a je na to nabití čas.

Já 'hejtuju' pouze to že je rozdíl udělat hybrid jako kompromis z toho co zrovna používají (VW) nebo hybridní koncept a pak kolem toho udělat auto (toyota). Je jasný, že zákazník se ze spotřeby o litr větší nepodělá :) když má v podstatě miliónové auto, jen je mi ten japonský přístup prostě sympatičtější - mají to jako dlouhodobý cíl a technicky je to jednodušší, promyšlenější a nemuseli zběsile odlehčovat veškeré materiály na autě v posledních letech narozdíl od koncernu.

1) splnit emise konkrétně aby vyšla dobře ta testovací trasa WLTP
2) využít maximum komponent které už jsou osvědčené a vyvinuté (každý hybrid alá VW bude mít DSG + TSI)
Já myslím že se jim povedlo splnit zadání, zákazník dostal nějaký nový dyzajn + softwarový vylepšení na odvedení pozornosti. Béé :)

a v polestaru by to neumeli nastavit na nekonecno :D ?

Hlavní problém je v tom že VW není softwarová firma, má mraky externích společností a tím pádem každá chyba v kódu se řeší velmi zdlouhavě než dodavatel něco opraví jiný dodavatel se tomu přizpůsobí apod... budou muset najmout vlastní vývojové týmy ve velkém počtu.

No těch zajímavých kousků bude v inzerci víc, lidi přišli o práci.

VW Up vyváží provozní naklady toho Audi S4 :D

Karanténa pěkně ukázala že ve městech není osobní přeprava hlavním zdrojem znečištění. Je fajn že EV auto nesmrdí, ale pořád to neřeší problém toho že máme přecpané cesty,silnice a nedostatek parkovišť - městům trn z paty vytrhne až autonomně řízené auto nebo prostě musí zakazovat osobní dopravu v centru i přes ta negativa pokud to město chtějí rozumně oživit pro chodce...

Auto do města by nemělo mít tak tvrdej podvozek (stejně jako jeho benzínová verze), ale jo nízký těžiště, dostatek točivého momentu a relativně hezký design - paráda.

ten Lotus má moc malý kola

Tohle nechtěně navazuje na předchozí článek o tom, co na současném automobilismu lidé nechápou. Proč by někdo kupoval auto s tzv. kurvítky které jdou ať už přímo nebo nepřímo proti zákazníkovi - masochista ?

Konečně tam je odpovídající výkon, to co měla minulá generace (na stovku za 11s) bylo zoufalý. Nesouhlasím s tím že je to fajn jako jediný auto v rodině, rozhled ze zadních sedadel je nedostačující.

Ta neúčelnost a líbivost mě docela provokuje, hodně lidí tu kalkuluje s účelností těch výbav např. ok matrix světla, ok zahřívané přední sklo, 4x4 apod... kdo zaplatí za hezké blinkry při odmykání nebo že vám sedačka namasíruje záda ve stylu kočičích tlapek - je to celý takový divný (a přiteplený) auto :D

Poslední update že škodovky je že Enyaq ani Octavia nemají dostatek baterií a proto se odsunuje výroba na 2021... Kolik jsou schopni vyrobit tenhle rok PHEV Superbů netuším.

oprava : *starých aut :D

Je to hezký, propad ceny u ročních sedanů je parádní, ale vůbec nemám tušení jak spolehlivá tyhle čínská auta jsou - škoda že je tu tak málo majitelů na diskuzní fóra chodí spíš majítelé starých Volvistů.

Rad se na Koleos podivam osobně, jinak CR-V v hybridni verzi nema CVT.

martin_100 : Nesouhlasim, prave ze v SUV nema clovek spanek 5cm od okynka a vsude jsou ty zbytecne 'plechy okolo', navic se sedi vyse, navic hmotnost = pasivni bezpecnost. Jsou to vsechno vyhody, zavisi na uhlu pohledu.

ja nevim me to pride v CR-V uvnitr lepsi nez Koleosu...

Nova Honda CR-V je docela hezka a rekl bych dustojny souper. Je fakt ze Sportage,Tucson,Kuga,RAV4 jsou oproti Koleosu opravdu osklivy.