martinw

Bestar: Taky jsem si rikal jak je svet jako spojene nadoby, ale kdyz si poslechnu jak v Cina nebo Indie muze behet nekolika dni zakazat pusobeni libovolne firmy napr. Mastercard :) tak to uplne nevypada ze jsme tam potrebni a zadani > https://www.info.cz/podcasty/insider-podcast/codr-ruzicka

Nereste prosim tolik EV a dopravu. To je takova ta medialni mrkvicka za kterou mame jit a resit ji neustale. Energetiku jak je videt nezmenime tak rychle a bez levne energie 24/7 jsme absolutne v hajzlu. Klasicke politicke prani a stret s realitou.

Kecy o komunismu tomu moc nepomahaji - nasi potomci jsou evropane uz to neni ten stary svet kdy jsme si natahli draty na hranicich a bili jsme se do prsou ze jsme cesi ...to uz je pryc, puste si film pro pametniky ! Vy ostatni se ucte jazyky a premyslejte jak Green Deal vyuzit, nemecko nas tahne cela desetileti ekonomicky kupredu a pokud se rozhodli skocit do nejistoty green dealu tak my nemuzeme stat a cumet, holt musime take. A jako cela evropa si musime zvyknout ze Cina nas nepotrebuje, my potrebujeme je a podle toho se musime v dalsich letech zaridit a alespon tu 1 tovarnu na cipy by bylo opravdu hezke mit jestli nechceme byt takovy ten vymirajici skanzen kde driv bylo lip.

na tu vesnici si dojedes klidne i pres les nebo pres pole po vlastni ose :D

tahni s reklamou

Jasne ja sem taky rad ze bude cisty vzduch, ale nelakujme si budoucnost naruzovo - CO2 pojede nahoru jeste nekolik dekad i kdyby ty auta jezdila na duhove oblacky :)

Doprava bez emisi... to je silne zavadejici, jasne lokalni emise to nema, ale nezapominejte ze zhruba 45% elektriny v CR vyrabime z uhli a asi 5% z plynu. A bude trvat dekady nez se energetika promeni.

Ten pocit kdy nejpevnejsi cast auta je plynova nadrz :) urcite bych nezapomnel na dodatecnou ochranu proti korozi aby auto vydrzelo dele. A je fajn ze motor jde servisovat lepe nez TSI napr. v Rapidu.

paradni auto, zajimalo by me kolik servisu v nemecku by umelo servisovat problem na te hybridni casti vozu :) na ceske se ani neptam (narazim na nedavny clanek na blogu o problemovem servisu plugin volva v60)

"Lexus NX je postavený na velmi povedeném základu aktuální Toyoty RAV4" ...tak to se jeste nevi zda je velmi povedena - na trhu je nova generace RAV4 jen 2-3 roky. Snad bude stejne spolehliva jako ta starsi generace 2013 - 2018

Zkusenost s XC90 pred dvema roky byla takova ze mama s tim jela a neustale to prudilo - falesne poplachy antikolizniho systemu apod. no a v servisu rekli ze musi znovu nahrat software (zname od Octavii velmi dobre) no a trvalo to asi 3 dny protoze zkouseli 2 verze toho sw. Konkurence mezi automobilkami je takova ze proste musi poustet betaverze mezi lidi jinak by "prohrali"

O to vice prace budou mit poctivi dovozci ojetin, kupovat to v jakemkoli bazaru je silenost. Ano jsem typ zakaznika pro ktereho je cesky bazar velky spatny.

Zrovna RAV4 bez hybridniho pohonu je nic moc.
K te situaci na trhu - neni nic spatneho koupit starsi auto nez clovek puvodne planoval, co se da delat. Se slzou v oku vzpominam na svoji obytnou Toyotu Estima na Novem Zelandu ktera mela stari 15let, jednou meneny motor a automat porad pekne slapal i po tech letech, jen se opravoval 4x4 a jezdila suprove :)

Tak zkuste spis hybridni Yaris ten vystreli na semaforech taky rychle :) na dalnici bych s Dusterem nezlobil, uvedomte si ze sedite v aute ktere plni absolutni minimum co se aktivni a pasivni bezpecnosti tyka. Na chalupu a do lesa super auto.

Přesně tak, číslo v papírech sedí a nazdar. Stejně tak mají EV výfuk aktuálně v počeradech ale třeba za 15let budou EV opravdu bezemisní protože budeme nakupovat 10x dražší zelenou energii ze zahraničí.

Jde mi o EL znacku a aby to nebylo miniauticko. Kdo chce EV tak najde treba tu Amperu nebo starsiho Leafa apod.

jel jsi nekdy v Barcelone ? Maji to docela dobre vymyslene ty jejich superbloky. Ale maloktere mesto je tak dobre postavene.

Radeji ani nectete https://pbednargmail-com.blog.respekt.cz/lepsi-parkovani nebo Vam praskne zilka :) tam se dozvite ze parkovacich mist je vlastne hodne a aut je taky hodne a v zasade by se auta mely z mesta uplne vypraskat... OK, ale to ze Praha nema udelane domaci ukoly typu obchvat nebo dostatecne parkovani na "posledni mili" nekde u MHD na krajich prahy to uz se jaksi neresi... pritom pres Vaclavak vetsina lidi asi nejezdi proto ze by si chteli prohlednout namesti a muzeum ale protoze neni kudy jindy v Praze jet :(

A drzim palce majitelum vozu s EL znackou kteri maji free parking po celem meste, uz brzo ten raj na zemi skonci. Nevim pak jaky auto dostane free parking, asi jen vodikovy nebo snad skladaci-papundeklovy autaky :)

To nebude zadny dobrodruzstvi, kdyz kupujes priuse tak vis ze te ceka relativne sterilni univerzalni zazitek, ale zas vis ze kdyz ma natoceno 200tis tak jestli neni zrezlej da klidne dalsich 200tis...

K te spotrebe jsme se dostali kvuli tomu ze puvodne se o tomto typu motoru rikalo ze bude fungovat uplne zazracne, efektivneji a ano je kultivovany svizny ale neni to tak velky rozdil aby to lidi posadilo na prdel a zacali to hned kupovat :)

A je to prvni skodovka kde clovek pri small-overlap narazu nebude mit spodni cast nohou na kasi - preci jen ted musi vyrobce chranit baterii pevnym ramem - a nad ramem je nahodou ridic :)

Jsem zvedavy bazarovou na cenu Enyaqa po nekolika letech. Osobne ted vybiram plugin hybrid ojetinu napr. Priuse - za 10tis EUR udela spoustu parady na kratsich trasach a doma se nabije z FVE behem jedineho dne. Asi bych nemel odvahu vlastnit jen jedno auto a to primarne EV, rodinne vylety 'mimo civilizaci' by uz nesly tak snadno a bezstarostne provozovat (kdyz pominu silenou cenu noveho auta).

To ze jsou japonci konzervativni beru jako vyhodu. Kdyz vidim jak sidi evropske automobilky auta aby prosly skrz CO2 limity tak jsem normalne vdecny za to, ze tu je vetsi vyber. Pracovat ve vyvojovem oddeleni automobilky v evrope je o nervy - co byste rekli pracovnimu ukolu kde se zkouma kolik CO2 se usetri kdy na pneumatikach nebudou zadne napisy. To je realita, hleda se gram po gramu kde lze auta jeste vic ocesat tak aby byly jako pirka . Zakaznik dostane nejaky COOL software (ktery nic nevazi to je velka vyhoda :D) a nazdar. U Mazdy se bouzel nenaplnilo to hlavni marketingovy ocekavani toho motoru co pry funguje jako naftovej ale na benzin... proste neusetri to tolik paliva aby to byl zasadni wow efekt...

Admiral : Rozdil mezi nasi zapadni civilizaci a cinou je zhruba 50let. Nemuzeme jim vycitat ze chteji byt na stejne urovni jako to zvladly USA pred par desitkami let kdyz probihal boom ekonomiky. Kazdy stat chce levnou energii aby byl bohatsi mel lepsi ekonomiku atd... Jedinou sanci je ukazat technologiemi cestu chudsim narodum tak aby preskocily paleni uhli, plynu - ale takovou technologii zatim nemame :D A vzhledem k upadku evropy a USA nemyslim ze budeme dal na spicce technologickeho pokroku. Drzme si klobouky.

No právě to se bude muset změnit, pokud se zdaní auta podle hmotnosti. Ale to teď není na pořadu dne protože se by to bránilo prosazování elektromobility.

Souhlasim s Admiralem. V ramci CR je elektrina spinava a bude, nemame proste kde brat z obnovitelnych zdroju - zvlast behem zimy jsme uplne nahrani. CO2 odbornici by se mohli podivat k babickam a strejdum do kotelny cim topi, jestli by nahodou nemeli mit misto uhli a plynu nejake tepelne cerpadlo kdyz je elektrina tak sexy :)

Je to proste delane na WLTP, jakmile splnuje predpokladane CO2 emise maji hotovo bouchaji sampanske.

Problem je ze min hmotna auta jsou uz ted dost v nevyhode.

Kdyžtak mě opravte ale koukám že Kodiaq má šířku 188cm, Sorento 190cm ale Sorento má vzadu 3x isofix. Kde to místo vzali ?
XC60 má jen 2 isofixy vzadu a třetí může mít na sedačce spolujezdce. Jako všechno čest korejcům jestli se tam opravdu vejdou 3 sedačky s dětma (lidi s Fordem S-Max tiše závidí :o) )

Super počin, i když člověk jezdí normálně je fajn připomenout že "shit happens", že by měli být všichni připoutaní, dávat pozor na cestu, nečumět na playlist ve spotify apod.

Pravda. Ale cenový rozdíl je 400tis kč plugin vs plugin. Docela to zamíchá kartami.

Jasně že nemá a RAV4 dojede kilometrově na elektřinu dál. Ale budou to obyčejní zákazníci řešit ?

O spolehlivosti HEV zatím nelze mluvit ale cenově je to velmi příznivé když to srovnáte s Toyotou. HEV může být i 4x4, to moc výrobců dosud nenabízelo. Dokonce mezi HEV a PLUGIN hybrid řešením je rozdíl jen 150tis. kč. To u PLUGIN RAV4 Vás posadí na zadek cena 1.4mio, Hyundai nabídne plugin za 1,05mio. Konkurence je pro zákazníka fajn věc, Toyota a samozřejmě i ostatní značky se budou muset začít hodně snažit.

Diky nevedel jsem. Jen pisu jak na me pusobi tenhle marketingovy tah.

nehmatejte porad na ten blinkr, v tomhle aute se nepouziva - proto neni nutne aby se packa vracela. Auto dela radost v okamziku kdy u skolky neposkrabete naraznik o obrubnik. Na golfu na parkovisti se nebudou lidi tolik smat kdyz mate spravne logo na kapote :o)

Škoda že se tu neprodává CX-9, přitom velká SUV má v nabídce téměř každý výrobce.

Máto nějaký aktivní systém aby to drželo rovnováhu ? Podle popisu asi ne, co říká manuál kdyby na to chtěl lézt skladník co má 120kg :D uveze ho to pane Lorenc ?

treba EyeSight je mnohem kvalitnejsi asistent nez maji koncernova auta

Mrkef : tak kazdeho to napadne automaticky, oktavie se do rodin dostane bud primo jako sluzebak nebo po 1-2 letem fleetu kdy klesne cena na mene bolestivou uroven. Ano je tu skupina soukromych majitelu pro ktere je to modla ale tech nebude mnoho - zvlast kdyz cenou konkuruje zdatne superb, kodiaq...

Hustě vypadá ale ještě hustější bude shánět servis kde tomu budou rozumnět :D

Co to melete. Jestli Vas recenze na Volva znervoznuji tak je nectete.

Jak to u full hybridu bývá tak kdo ví jak s tím recenzent jezdil, spotřeba je brutálně závislá na jízdním stylu. Technicky bych to nesrovnával s tím co předvádějí evropské automobilky, aby snížily emise (tzv. mild hybrid řešení = marketingový trik). Podobné řešené hybridy už v Japonsku jezdí 15let, možná déle. Servisně spolehlivější než naftový motor. Co jsem četl zahraniční recenze tak konkurent RAV4 má o chlup menší spotřebu, ale CR-V se prý zas víc libí ženským :) ...a ruku na srdce to je možná hlavní faktor pro tyhle rodinný dostavníky :o)
-
Komentář upraven 30. 4. 2021, 12:51:20

eLzyx: V bezpecnosti je premiantem, ale rozdily se zmensuji. Rika se ze pri nehode nechcete sedet v tom lehcim aute. Tohle Volvo je diky plugin hybrid reseni docela tezky ale premiant bezpecnosti je ted Tesla. A nejvic na prdel dostanou uplne obycejny mensi auta se spalovacim motorem - 1.2t hmotnost, to je proste malo.

Radeji bych sazel na hmotnost tj. S-Maxe nebo CR-V nez na maly kombik v60 co se tyka bezpecnosti. Nezapominejte ze na silnicich ted bezne jezdi auta co maji 2 tuny. To mensi kombik od Volva nerozdycha tak snadno.

Ten generator jde normalne fyzicky odpojit se podivejte na navod, misto toho se da nejaky rezistor a nazdar ridici jednotka je spokojena...

Jako fuj, sice jedete na elektřinu ale co to zrychlení, co to omezení na 160km/h, co ta cenovka. Taky to nechápu.

Po aplikaci odhlučnění je to perfektní i na té dálnici. U téhle generace se na odhlučnění hodně šetřilo. Zvažoval bych nákup PHEV pokud bych měl rozpočet 1mega. Hybridní řešení od Toyoty bylo skvělé, ale teď už mu šlapou na paty konkurenti.

Kufr je slušně zabitej, takovej tlustej lem když se zvednou pátý dveře.