Kdo si hraje, (ne)zlobí

Teď by možná stálo za to vysvětlit neznalým co to ten Gumbalkan vlastně je. Ve zkratce se jedná o poloorientační závod ve vzdálených Rumunských horách. Na tom by nebylo nic tak zajímavého, ovšem toto je závod vraků (tedy vozidel zakoupených do 25 000Kč) a to už začíná být zajímavé i pro mě :)

Na myšlenku učasti v přístím ročníku mě přivedl kolega z fóra Volvoklubu, který se svou posádkou a červenou devítkou absolvoval letošní první (nebo spíš nultý) ročník tohoto (ne)závodu. Musím říct, že kluci byli docela uspěšní, protože dokázali svůj závodní speciál dovezt nejen až do Rumunska, ale také splnit celou soutěž a vrátit se dokonce i zpět (to že se vraceli s fouknutým těsněním pod palicí a výfukem přivařeným od Rumunského mechanika bude historií určitě zapomenuto :) ). Ano, tyto naprosto neortodoxní podniky mě prostě vždycky přitahovaly. Mají svoje specifické kouzlo a člověk si opravdu může hrábnout až na dno (třeba nějaké Rumunské bažiny).

Tím pádem se mezi prací, péčí o Hulka (přece jen Céčko má zimní spánek, takže aktuálně dostavá hlavní pozornost crosska) a výrobou dalších úplně zbytečných fotek naleštěného auta (tak to dopadá když vyrazíte do jedné nejmenované prodejny pro leštěnku za tři stovky a odejdete s nákupem za dvaapůl litru) řekl, že na příští ročník prostě chci.

Což o to, chtít je jedna věc, mít čím je ta pověstná věc druhá. Kdo mě zná, tak ví, že nejsem krabicář. Ano, uznávám kvality všech RWD Volv, ale rozhodně je nepreferuji. Z jedné strany proto, že mi až na vyjímky nepřirostly k srdci (ale nad 262c nebo 780 budu slintat vždycky), jednak proto, že by mi to už neprošlo doma. Bylo tedy jasné, že klasickou krabicí s RWD nepojedeme. Takže ale čím?

První vážná volba byla XC70 AWD D5 z roku 2002, jejiž stav docela solidně odpovídal ceně atakující maximální možnou cenu vozidla povoleného pro závod. Nafta s turbem v automatu, která má skoro půl milionu na tachometru a totálně rozervané sedačky by přece mohla docela zapadnout, ne? Navíc je to v základu vlastně ideální auto pro takový výlet. Čtyřkolka (býť tedy jen Haldex), dostatečně vysoká a s velkým kufrem, který pojme výbavu pro celou expedici a ještě zůstane místo na hromadu dalších nesmyslů. A přesně to je ten problém. To auto je až moc fajnový, moc terenní, moc předurčený pro takový účel. Shodli jsme se s kolegou, který nakonec také podlehl kouzlu tohoto závodu a bude tvořit druhou polovinu posádky našeho Gumbalkanového speciálu, že by to bylo až příliš použitelné auto, které by se ztratilo v šedi průměru ostatních vozidel na startovním roštu (teda vlastně spíš louce). XC70 byla zavržena a začalo další hledání.

Nějakou dobu to trvalo, ovšem minulý týden to konečně přišlo. Objevil se inzerát, který nešlo odmítnout. Náš speciál na rally po Rumunských horách je již jasný a zítra bude doma (teda vlastně na dvoře spřáteleného servisu). Je to přesně to Volvo, které se na tento typ akce hodí snad úplně nejméně. Skoro bych řekl, že méně použitelná možnost Volva snad ani neexistuje. Je v benzínu, je s turbem, má pětiválec a jako bonus mu něco chybí (teď mu teda vlastně chybí i to turbo, ale to do léta vyléčíme, stejně jako se pokusím zajistit, aby to dojelo alespoň k patě Rumunských hor).

A co že je to vlastně tedy za model? To se dozvíte časem i s popisem aktuálního stavu. Teď je pro nás podstatné, že na konci června vyrážíme na Gumbalkan a že máme čím. To, že je absolutně useless car na tuto akci, je přesně duvod, proč ho budeme mít ještě radši. Držte nám palce, do léta máme opravdu co dělat. ;)

Jinak kdyby někdo chtěl více informací o závodě, tak  http://www.gumbalkan.cz/

Trocha z nultého ročníku:

A posádka, která nás inspirovala (fakt díky Matouši :D )  :)