Adam

Tak se taky hlásím do klubu E39. Mám to jako víkendovku. 535i M/T, kdo byl, tak jí mohl vidět na poslednim srazu na Džbáně od Classic Drive. Vim, že byl Krab, díky Lotusu :).
Ještě bych se rád zeptal Matěje Pod., proč měla E36 hnusnej interiér a proč by 36 s R4 nutně měla být jízdně příšerná?

A nestačilo by jim akorát srazit cenovku u, dle mého předraženého, Fordu Edge?
Ten je mimochodem taky odpověď na tvrzení o největším koupitelném modrém oválu.
Stylově se blížící USA mě pobavilo, nebyl to náhodou největší důvod neúspěchu stávajícího Mondea?
Jinak modely mi chybět budou, a to i přes to, že bych si je nikdy nekoupil. Je to totiž další ústup klasických aut před SUV.

Já bych chtěl 3.
1. Střep na popojíždění Prahou, cesty do posilovny a na VŠ v zimních hnusech.
2. Velký sedan s V8.
3. Sportovní kupé s ostrou V/R/H 6.
1. Zatím mám, než v létě skončí v Africe, a to Corsu B.
2. Tady jsem taky spokojenej, a to s E39 35i. Chybí mi ale dohnat ještě tak 20% stavu k uspokojení.
3. M3 E46 nebo Carrera S 996, 7 a nebo 3. To mi ale ještě pár let zabere :D

Proč 30 a 39?

Já musim doporučit Corsu B. Já jí koupil za 6k rok předem na Gumbalkan a ona ho přežila a dál se trápí v pražskym provozu. Jediný investice na 6k byly dvě stovky za novej zadní tlumič, jinak ani halíř.

Calibra měla především stát na podvozku Omegy a ne Vectry. Dnes by stály minimálně dvojnásobek

Jsem jedinej, kdo radši facelift Maserati?

Rejpnu si. Myslite ČS OMV? :D

Má méně, než 431cm. Zároveň ale 7 míst a vhodné pro větší rodiny? Nenastala někde chyba?

V hezkym stavu 750i za 180k? I ty vtipe

Pro právníka, má li značný rozpočet je při zákazu MPV a LUV odpověď jasná, a to X7, Q7 a GLS.

Nemůžu jinak, než doporučit :) A je nás tu několik posádek, viz. např. Bedna kitu.

Asi preci jenom v budoucnu presedlam z BMW na Mazdu.. Big up!

S tim hecovanim to mam stejne. I kdyz se s E39 snazim, vyjimecne, jet rozumne a na spotrebu, kdokoliv vedle me me neustale ponouka at na to slapnu. At to rve a leti bokem :D Moc dlouho se samozrejme premlouvat nenecham..

Super, díky moc. Přijedeme poškádlit poslední příčky našim okruhovym monstrem se 45hp :D

Je někde k nalezení soubor s daty jednotlivých závodů? Chceme se zůčastnit po návratu z Gumbalkanu, pokud to tedy Corsa prezije :D

Ještě mě napadla taková úchylnost s vyššími provozními náklady. Údajně je to ale velice spolehlivý a v případě rozpočtu 400 je tam obrovská fin. rezerva.
Jde o E55 AMG W210 v kombíku.
Já sice nesnášim automat, ale v tomhle případě bych si to odpustil :D
Roads Untraveled to teď testoval a nezdá se to jako úplnej nesmysl.

Ještě mě napadla taková úchylnost s vyššími provozními náklady. Udájně je to ale velice spolehlivý a v případě rozpočtu 400 je tam obrovská rezerva.
Jde o E55 AMG W210 v kombíku.
Já sice nesnášim automat, ale v tomhle případě bych si to odpustil :D

On navíc konkrétně píše, zme spotřeba je mu v rozumných mezích ukradená.

Já bych, mimo E91, 61 a 46 zvážil E39 Touring. Za 250 bys měl 540i mpaket s manuálem a v individualu. Náklady na údržu jsou vyšší, ale utáhnu je i já, jako student VŠ. Spotřeba se potom vejde pod 10 na dálnici, a když tam dojedeš a rozeřveš V8, na spotřebu kašleš.
Jinak se spaním problém mít určitě nebudeš, jsem o kousek vyšší a pohodlně se vyspim v sedanu ;)

Co to meles, ze Z4 neni BMW? ????

A kde tu zmiňovanou cenu máme? :)
Jinak já musim za sebe říct, že se mi tenhle, pro Rusko, typicky design libi. Super kara

Zeptám se autora, v inzerátu prodejce tvrdí, že jeho vůz stál v roce '95 víc, než M5. Je to reálné, aby 268hp Renault stát víc, než 340hp BMW E34?

Nejpřesnější porovnaní cen tehdy a dnes je podle mého vypočítat si, kolik bylo/je potřeba průměrných výplat na koupi.
Ps.: Nemáme tu náhodou nejdražší sériově vyráběnej čtyřválec světa? (R4 za 4 miliony... :D )

Skipper: přijde mi to trochu, jako kdybys koupil C classe, který si vzápětí prodal jenom proto, že jsi se v něm necejtil dostatečně jako v eSku...

Vždyť jsou ty hodnoty, vzhledem k mnou odhadovaný ceně, úplně k smíchu. Celý to pak korunuje ZRYCHLENÍ POD 6 SEKUND, držte si klobouky!!! To má skoro stejný zrychlení, jako moje E39 z roku 1998 :DDD

Neni to dnes jit a hned koupit, ale porad jsou. Kamarad kupoval po 1. majiteli, 23i a 140k najeto (dolozenych) za 95.

To jsem presne ja, v moji 535 :D je mi 21. Sedan se za 100 porad sehnat da, ale vys nez 23i bych kvuli stavu nehledal.

Proč tu nevidím E36? Napr. 323i v sedanu by byla perfektní volbou.

Jakej predohrab? ????

Ja bych sel do eMka, pokud je za to E46/39 sehnatelna. Pripadne E39 540i sport s manualem a Quaife samosvorem. K tomu ti zbyde raketa na to z toho udelat novy auto.

Subaru, že neustupuje z tradic? Nebyla to dříve “sportovní” značka? A přitom dnes všechny modely mají CVT, které je, pokud člověk nejede 30, příšerné. Dále tu máme možné/jisté opuštění boxeru.
U BMW se hodně hrotilo, že klasická M3 se přejmenovává na M4 (včetně mě). A co Impreza? Z té se stala užraná a nejedoucí předokolka s CVT...
Ps.: opravdu ten Forester žere 12? Za to jezdim s atmo V8...

Vypadá přímo příšerně... :(

Asi máš na mysli libry, co?

Taky jsem psal a reakce se mi nedostalo vůbec žádné...

V pohodě, rád chytám za slovo (článek).
Já byl s designem SUV od BMW dlouho vážkách. Poslední generace se mi ale poměrně líbil a konkrétně tuhle specifikaci považuju za opravdu zdařilou.
Ps.: koukni se na test od garáž.cz, Tiguan takhle nejezdí

Krabe, musim se zeptat. Proč si v lednu X3 vychválil a Saagemu jeho volbu posvětil, když teď tu novější, hezčí, rychlejší a zvučnější haníš?

Tak nic... Sami neznabozi tady :D

Chceš tím začátkem tedy říct, že kdyby zrušili M3 a nový hybridní SUV pojmenovali právě M3, tak by ti to bylo jedno?

Rozumim, ale musel jsem si rejpnout :D

Parádně napsané, akorát pro mě by to byla 4. Zdá se mi mnohem hezčí.
Tak ty nemáš rád Range Rovery a při volbě SUV preferuješ Velar? :D

U všech to samozřejmě padá rychle, ale za 8 let bude ta XC90 stát polovinu, co původně stejně drahá X5.

Hlavně, že se jmenuješ Bavoraczech :DD A neznas modely

Já bych do XC90 nešel kvůli zůstatkové hodnotě, která je u Volva vždy směšná. Šel bych pak např. do Dodge Ram s nástavbou na korbu ( pro paní asi moc :D ), X5/6 a nebo Cherokee SRT8 a zbytek si nechal na benzin ;). Velar je za mě takový moc rozplizlý.

To auto je strašný. Vypadá to, jako kdyby někdo, jako Tuning průhonice, postavili auto. Celý to nějak nesedí a je to takový zplácaný.

Tak to jsem ani nevěděl :O dik

A co BMW 130i Coupe? Kola bych hodil na strechu ;)http://www.drivesouth.co.nz/files/slideshow/BMW_1-series_5coupe.jpg

Za mě se nejlíp jezdí v Německu, všemi zmiňovaná Itálie je sice fajn, na mě ke tam ale příliš vysoký riziko byť jen drobných oděrek. U nás jsem často vytočenej, ale v porovnání s některými zeměmi jsou to vlastně malichernosti.
V pátek každopádně odlétám na Belize, kde budu sedlat Jeep Patriot, tak tam nasaju dojmy. Třeba porazím i své blogové panictví...

Škoda, že ty obrázky jsou k ničenu, když si sem dal 4. Gen. Espace interier a exterier 5.... Ten Yukon je potom uplne novej a podstatne drazsi i nez posledni Esp.

Rozdělil bych svou odpověď na 3 části. V průběhu článku se totiˇ ptáte na ty nejlepší stroje, pak na ty nejúžasnější a na závěr na dobu, ve které bychom chtěli žít.
Začněme tedy těmi nejúžasnějšími: za mě jednoznačně přelom ‘20s a ‘30s. Třeba takový Daimler Double Six 50 Corsica Drophead Coupe, výherce Concours d'elegance v roce 2006. A i když se kouknete na ostatní výherce, budou všichni z meziválečných let. To je totiž období opravdových nabubřelých skvostů (kam se hrabou 'Caddyny z 50. let...)
Naopak nejlepší auta, a je asi pravda co zde říká kolega, že to je pro většinu z nás období těsně před tím, než jsme se narodili. Za mne tedy přelom '80s, '90s a '00s (jsem ročník '97). Z těch normálních je to za mne E46 M3 CSL například, ale ideálním představitelem je Diablo SV.
No a na závěr období, ve kterém bych chtěl žít. Období je to pro mne jednoduché, byl by to rok cca 1960. Se situováním už by to bylo horší, nevím totiž, jestli by to byla Californie, či jih Francie. Smířil bych se ale s obojím :)