Adam

Tu C10 potkávám každý den cestou do práce u Jarova v Praze. Má tam dle mého straight pipe a i na volnoběh to má neuvěřitelnej zvuk. Škoda, že stojej 200, to mi přijde moc, ale být za takových 120 000, asi bych se nechal ukecat.

A co R55, když už AMG, nebude na tom lepe?

Briza: myslíš V8, V6 a R4? :)
Sheogh: nebyl naopak vždycky S-Max za etalon zaujímavých jízdních vlastností se sedmi místy?

Když je debata o rekorně silných MPV, neměli bychom vynechat R63 AMG. Na 6,2 V8 se oturbenej R4 úplně nechytá:D

Beastar: proc by melo zmizet Quattroporte? Podle me by se prodavat mohlo a solidne, koukni se na minulou generaci. Navic MB a BMW na to pred 10 lety byly stejne jako ted, tam bych problem nevidel.
Podle me je to ztratou jejich hlavniho prodejniho argumentu, a to designu. Neznam nikoho, kdo by si myslel, ze je novy Q krasny. A zpusobuje to ta pitoma orientace na asijsky trhy. Cinany neprilakali a akorat odradili tradicny EU klientelu.
A stejne tak by si v brzky dobe mohlo nabehnou BMW..

S Leonem souhlasim, dneska uz je podle me taky dost vycpelej, ale tehdy by to byla jasna volba. Vezmes podstatne silnejsi, hezci a asi i spolehlivejsi auto a das za nej min penez...
Btw dokazete si predstavit, kolik Gulii by jezdilo, kdyby "kopirovala" cenik Superbu?
Chapu, ze by tim FCA prislo o premiovku, ale tam snad uz maj Maserati, a pokud se nepletu, v segmentu VW FCA taky nic nema. A lepsi kupovana skoropremie, nez nechtena premie.
Ps.: nebylo by pro Alfu realne soka Toyobaru?

Kolik by je stalo postavit novou generaci na platforme te a stare? Mohli by to dat za normalni cenu... Stejne tak Gulie, proc ji nemuzou nacenit jako mainstreamove sedany/liftbacky, napr. Superb a Passat... Meli cca 20 let na to, aby jim doslo, ze BMW proste cenove, a skoro nicim jinym, konkurovat nemuzou.

Mně přišla vždycky Audi 80 naprosto o ničem a ještě to neni ani moc hezký. Za 40 je teď ale na Sautu moc hezká 100 s 2,3 R5... https://www.sauto.cz/osobni/detail/audi/100/18629915?goFrom=list

Mně by se moc líbilo Volvo, jednou jsem jel v 850 2,3T a pamatuju si z toho neskutečnou nedotáčivost, za to ale neskutečněj zvuk.
Jinak si myslím, že komu nevadí AT, tak by byla perfektní volba 535/540i E39 Touring.

A co Bourneova statečná Volha :D

To auto mi přijde rok od roku hnusnější. V rámci ceny a koncepce nad ním, jakožto nad beaterem, ale taky občas přemýšlim.
Každopádně moc děkuji za výsměch Dona, shout out Angry :D

Nevim proč, ale ten Patrol by se mi strašně líbil na ježdění po Praze.

Drak race, doufam

Tak se taky hlásím do klubu E39. Mám to jako víkendovku. 535i M/T, kdo byl, tak jí mohl vidět na poslednim srazu na Džbáně od Classic Drive. Vim, že byl Krab, díky Lotusu :).
Ještě bych se rád zeptal Matěje Pod., proč měla E36 hnusnej interiér a proč by 36 s R4 nutně měla být jízdně příšerná?

A nestačilo by jim akorát srazit cenovku u, dle mého předraženého, Fordu Edge?
Ten je mimochodem taky odpověď na tvrzení o největším koupitelném modrém oválu.
Stylově se blížící USA mě pobavilo, nebyl to náhodou největší důvod neúspěchu stávajícího Mondea?
Jinak modely mi chybět budou, a to i přes to, že bych si je nikdy nekoupil. Je to totiž další ústup klasických aut před SUV.

Já bych chtěl 3.
1. Střep na popojíždění Prahou, cesty do posilovny a na VŠ v zimních hnusech.
2. Velký sedan s V8.
3. Sportovní kupé s ostrou V/R/H 6.
1. Zatím mám, než v létě skončí v Africe, a to Corsu B.
2. Tady jsem taky spokojenej, a to s E39 35i. Chybí mi ale dohnat ještě tak 20% stavu k uspokojení.
3. M3 E46 nebo Carrera S 996, 7 a nebo 3. To mi ale ještě pár let zabere :D

Proč 30 a 39?

Já musim doporučit Corsu B. Já jí koupil za 6k rok předem na Gumbalkan a ona ho přežila a dál se trápí v pražskym provozu. Jediný investice na 6k byly dvě stovky za novej zadní tlumič, jinak ani halíř.

Calibra měla především stát na podvozku Omegy a ne Vectry. Dnes by stály minimálně dvojnásobek

Jsem jedinej, kdo radši facelift Maserati?

Rejpnu si. Myslite ČS OMV? :D

Má méně, než 431cm. Zároveň ale 7 míst a vhodné pro větší rodiny? Nenastala někde chyba?

V hezkym stavu 750i za 180k? I ty vtipe

Pro právníka, má li značný rozpočet je při zákazu MPV a LUV odpověď jasná, a to X7, Q7 a GLS.

Nemůžu jinak, než doporučit :) A je nás tu několik posádek, viz. např. Bedna kitu.

Asi preci jenom v budoucnu presedlam z BMW na Mazdu.. Big up!

S tim hecovanim to mam stejne. I kdyz se s E39 snazim, vyjimecne, jet rozumne a na spotrebu, kdokoliv vedle me me neustale ponouka at na to slapnu. At to rve a leti bokem :D Moc dlouho se samozrejme premlouvat nenecham..

Super, díky moc. Přijedeme poškádlit poslední příčky našim okruhovym monstrem se 45hp :D

Je někde k nalezení soubor s daty jednotlivých závodů? Chceme se zůčastnit po návratu z Gumbalkanu, pokud to tedy Corsa prezije :D

Ještě mě napadla taková úchylnost s vyššími provozními náklady. Údajně je to ale velice spolehlivý a v případě rozpočtu 400 je tam obrovská fin. rezerva.
Jde o E55 AMG W210 v kombíku.
Já sice nesnášim automat, ale v tomhle případě bych si to odpustil :D
Roads Untraveled to teď testoval a nezdá se to jako úplnej nesmysl.

Ještě mě napadla taková úchylnost s vyššími provozními náklady. Udájně je to ale velice spolehlivý a v případě rozpočtu 400 je tam obrovská rezerva.
Jde o E55 AMG W210 v kombíku.
Já sice nesnášim automat, ale v tomhle případě bych si to odpustil :D

On navíc konkrétně píše, zme spotřeba je mu v rozumných mezích ukradená.

Já bych, mimo E91, 61 a 46 zvážil E39 Touring. Za 250 bys měl 540i mpaket s manuálem a v individualu. Náklady na údržu jsou vyšší, ale utáhnu je i já, jako student VŠ. Spotřeba se potom vejde pod 10 na dálnici, a když tam dojedeš a rozeřveš V8, na spotřebu kašleš.
Jinak se spaním problém mít určitě nebudeš, jsem o kousek vyšší a pohodlně se vyspim v sedanu ;)

Co to meles, ze Z4 neni BMW? ????

A kde tu zmiňovanou cenu máme? :)
Jinak já musim za sebe říct, že se mi tenhle, pro Rusko, typicky design libi. Super kara

Zeptám se autora, v inzerátu prodejce tvrdí, že jeho vůz stál v roce '95 víc, než M5. Je to reálné, aby 268hp Renault stát víc, než 340hp BMW E34?

Nejpřesnější porovnaní cen tehdy a dnes je podle mého vypočítat si, kolik bylo/je potřeba průměrných výplat na koupi.
Ps.: Nemáme tu náhodou nejdražší sériově vyráběnej čtyřválec světa? (R4 za 4 miliony... :D )

Skipper: přijde mi to trochu, jako kdybys koupil C classe, který si vzápětí prodal jenom proto, že jsi se v něm necejtil dostatečně jako v eSku...

Vždyť jsou ty hodnoty, vzhledem k mnou odhadovaný ceně, úplně k smíchu. Celý to pak korunuje ZRYCHLENÍ POD 6 SEKUND, držte si klobouky!!! To má skoro stejný zrychlení, jako moje E39 z roku 1998 :DDD

Neni to dnes jit a hned koupit, ale porad jsou. Kamarad kupoval po 1. majiteli, 23i a 140k najeto (dolozenych) za 95.

To jsem presne ja, v moji 535 :D je mi 21. Sedan se za 100 porad sehnat da, ale vys nez 23i bych kvuli stavu nehledal.

Proč tu nevidím E36? Napr. 323i v sedanu by byla perfektní volbou.

Jakej predohrab? ????

Ja bych sel do eMka, pokud je za to E46/39 sehnatelna. Pripadne E39 540i sport s manualem a Quaife samosvorem. K tomu ti zbyde raketa na to z toho udelat novy auto.

Subaru, že neustupuje z tradic? Nebyla to dříve “sportovní” značka? A přitom dnes všechny modely mají CVT, které je, pokud člověk nejede 30, příšerné. Dále tu máme možné/jisté opuštění boxeru.
U BMW se hodně hrotilo, že klasická M3 se přejmenovává na M4 (včetně mě). A co Impreza? Z té se stala užraná a nejedoucí předokolka s CVT...
Ps.: opravdu ten Forester žere 12? Za to jezdim s atmo V8...

Vypadá přímo příšerně... :(

Asi máš na mysli libry, co?

Taky jsem psal a reakce se mi nedostalo vůbec žádné...

V pohodě, rád chytám za slovo (článek).
Já byl s designem SUV od BMW dlouho vážkách. Poslední generace se mi ale poměrně líbil a konkrétně tuhle specifikaci považuju za opravdu zdařilou.
Ps.: koukni se na test od garáž.cz, Tiguan takhle nejezdí