Woyta

Nic noveho pod sluncem. Uz tu byli i auta co jako platno pouzivali kapotu.

Pouceni pro priste. Auto vzit pod montanu hrubsim smirkem. Na hladkem laku casem ma tendenci odpadat.

No já mám řadou Black strikany celý auto.

Plastidip je sice peknej ale na kola uplne ideal neni. Dost se do nej zapejka bordel z brzd.

Akorat se svetla vetsinou zatmavuji sprejem. Ten je nahovno. S nim jde propustnost rychle do haje a neudelas rovnomernou tenkou vrstvu. Ale pokud vezmes lehce kourovy vinyl/wrap tak vysledek vypada dobre a snizeni propustnosti minimalni. + Neposkozujes svetla.

No mnozí to už asi ve zprávách viděli ale těď jsme měli v Hořicích exeplárního idiota. Ignoroval uzavření silnice , ignoroval pořadatele závodu, jednoho i svezl na kapotě. A se slov, že mu jsou nějaké závody u prdele a jede do města na nákup, vyrazil v protisměru na závodní okruh kde se zrovna jel závod nejvyšší kategorie motocyklů. První skupina jezdců ho velmi těsně minula. https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/motorsport-motocyklove-zavody-irrc-horice-policie-osobni-auto-incident-kralovehradecky.A190819_140957_hradec-zpravy_tuu

Kdyby jsi vedel, co vsechno delame aby nam nahodou zkuseni element nahodou nedopadnul na tvrde misto. :D

Ten kryt ma vedlejší funkci než jen ozdobnou. Figuruje i pri ochraně chodcu. Funguje jako tlumič nárazu mezi kapotou a motorem.

Pujcoval jsem ti ho s plnou a nebo prazdnou nadrzi? To dela u Compactu neskutecne moc. Kdyz vlastne konci zadni napravou. :D Po zvetseni odklonu na 1,5st me prijde celkem akorat. predtim se hrnul to tecne ven.

Compacty nema rad nikdo. Ani E36 ani E46. Na E36 hodis tvrde pruziny, podlozky pod predni pruziny (pro vetsi odklony) a razem mas neco co se prijemne ridi a umi byt nevychovane. Podvozek e46 je diky lepsim napravam takovy usedlejsi. Sedi pekne ale e36 me bavi vic. Lehkej zadek a stara naprava dela svoje. Interierove mi prijde E46 ponekud stisnenejsi a preferuju starej E30 interier v E36.

Něco jako Jeepster existuje. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rally_Fighter

No na s tím popisem E36 vs Miata trošku nesouhlasím. 316i Compact mi ukázal, že podvozek z výprodeje, 4ks m12 podložek, lepší gumy a přední brzdy z vyššího modelu a s miatama na standartnim upravovem balíku se celkem pěkně nahanime. Co mě ale velmi štvalo je životnost dílů. Bmw použilo plast skoro všude a stářím praska. Takže teď mám komplet nový chladící okruh. I dva roky staré silentbloky zase praskaly. Takže mám všude Pur. Nemluvě o dalších opravách. Auta jsou to prima ale ten servis je děs.

Ale to byla licenční výroba.

Překvapuje mě že tu nezaznel Jaguar XF. Sice na XFR to nebude ale asi by to mohlo být zajímavé auto.

Modrej Skrcek se koupil za deset. Pro radost se koupil bouranej Lancer na dily se silnějším motorem. Pak holka s Feldou jela v noci středem silnice. Urazila zrcátko a přidala na bok sadu nových lehkých škrábanců. Odhad ceny vozu 12000kc. Škoda 60%. Dostal jsem 7500kc, vyhrabal náhradní zrcátko z krabice a jezdil dal.Proto to stříbrné zrcátko s prasete. Pak ho koupil Ondra za 9000kc a zatím si ho stále užívá.

Co zkusit nejakou klouzaci akci? Zda se to zacina byt popularni.

Škoda že nový hlinikovy motor 1.6 se dostal jen do závodních pickup a prototypu Formana v muzeu. Felda dostala 1.6 z litiny od VW.

No ted to vypada, ze je moda do Hummeru cpat moderni naftove motory misto puvodniho motoru z tanku.

Spíše jsem narážel na vizuální podobnost. Třeba zadní světla s kruhem. A když je pod kapotou foukanej 4val tak to taková větší Miata asi bude.

Berte facelift. Ten motor je o kus dál.

Auto co funguje na okruhu nefunguje na silnici. Takže buď to buď kompromis a každou chvilku budeš bez auta protože spotřeba dílů, nebo koupíš dvě auta. Nemluvě o tom že auto nastavené na okruh je na silnici nepohodlné a často nestabilní. A sériová na okruhu odjede pár kol než prehreje brzdy, zlikviduje gumy a bude plavat.

Proč mám pocit, že to je větší a dražší Miata?

No jednu dobu se doporucovalo davat nove kotouce zamrazit.

S rynou mam zkusenost hodne davno. Nechaval jsem si lakovat ram na kolo a spokojenost. Barva stale drzi.

1) Na malem letisti radar nenajdes. 2) Ten Boeing to placnul na spatnou drahu. Proto rikam, ze vedle aktivni drahy nechces delat akci. Nemluve o tom prejizdeni drahy.

Vedle zive ruwaye takovou akci delat nechces. Jen jako příklad Canadian Airlines Flight 143. http://hawaii.hawaii.edu/math/Courses/Math100/Chapter1/Extra/CanFlt143.htm

+ letiště se musí nahlásit aby tam někdo nezkoušel přistát. Btw ty ceny za pronájem pak otvírají otázku sponzoringu. Pro nějakou firmu by mohlo být zajímavé mít tam stánek a případně dělat soutěže o jízdy.

Já teď rovnam a lakuju blatnik. Pak mě čeká zjistit odkud se bere olej ve vyfuku.

Na letišti je to zavřeno. Ale kousek od Hradce je novej. Co vím tak tam probíhá výuka drift a podobně. Ale to je asi tak vše co vím.

Obcas bejvaj akce v Koprivnici. A co novej Czechchring? Zatim jsem nepotkal nikoho kdo by se podelil o zkusenosti.

Celym jmenem to to je Auto Finesse Iron Out Contamination Remover https://autokosmetika.heureka.cz/auto-finesse-iron-out-contamination-remover-500-ml/

Tento problém řeší 500kg baterií navíc. A jelikož v Miate není místo ani pro posádku, tak by museli být v přívěsem vozíku.

Adame. Auto se jízdou na zpatecku obvykle nerovná. Nemáš kontrolu nad velikosti deformace a zda to nedělá nějakou neplechu. Případně prohra ne jedno kolo a nic se nestane. Prověřená metoda jsou nákladní kurtny kolem stromu, v autě stát na brzdach a kurtnu zub po zubů natahovat. U Swifta se příčka chladiče opřela o výfuk a větrák skrtal o vanu baterky. Je to sice už poněkud tuhý profil na takové rovnání ale povedlo se příčku dostatečně vytáhnout vpřed aby auto mohlo fungovat. Dal to bude chtít něco silnějšího. Třeba řechtačkový zvedák.

Na čištění se mi dost osvědčil Iron Out. Možná jsi na to na JDM fóru taky narazil.

Dříve šlo legálně dostat na papíry kde co. Dnes když chceš postavit Elektro auto tak te čeká hromada zkoušek a s tím spojených výdajů. Chtěli jsme před lety udělat Elektro trabant či Tico ale ty testy třeba elektromagnetického rušení jsou pálka.

Co jsme byli ted v Hirosime v muzeu a fabrice, tak z toho mam dost smisene pocity. Vypada to, že Mazda nema moc peněz. Budovy fabriky působi dost neudržovaně, na lince se používá zastaralé nářadí a vybavení. Muzeum pusobilo dojmem podzemní garáže. Takze obava,že zaříznou projekty, které nebudou dostatečně ziskové neni neopodstatněná.

Z úprav se mi hodně líbí BMW K2, 1998, by Karmann na bázi e36 compact. Škoda že přestavby jsou u nás problém. Malej pickup bych bral.

I kdyby to bylo jen 200 000km tak to pro mě znamená tak 10let ježdění. Pro mě je zajímavá třeba varianta Isobutanol pro naše spalovaky.

Když si člověk vezme, že elektro auto začne být ekologické až po ujetí 700 000 km (výsledek vědecké studie) tak raději odjíždím staré krámy co by jinak byli už na srotaku. Můj nájezd je malý a výroba nového auta pro mě znamená ohromné eko náklady. Tím že se chovám ekologicky a ekonomicky se že mě stává postupně veřejný nepřítel číslo jedna.

Revoluce by byla kdyby se do běžného provozu dostalo ono řešení s elektrolitem. Pak by tankování bylo opravdu tankování a dopadlo by čekání při dobíjení.

Jak casto to beres na okruh? Ja uz vymenil komplet brzdy, komplet chladici okruh, spousta veci vymenena za lepsi z darce dilu, nejake to vareni. Silentbloky jsem uz menil podruhe a radeji jsem daval vse z PUR. A ted se mi pri razeni zasekla spojka. Takze hromada penez za nove dily a porad to je stara omlacena E36 Compact 316i lakovana sprejem.

Mno bmw compact nesplňuje obsah motoru. Mno a o spolehlivosti mě e36 bych mohl hodně vyprávět. Takže tam raději nekoukat. Velmi dobrou zkušenost jsem měl s Protonem. Tedy klonem Mitsubishi Colt. Swift by měl být taky dobrá volba. Hodně to je o tom jak se majitel staral. Já kupuju krámy na plechcup :)

Naznak tam je to je tak vsechno.

Už tu v japonsku scháníme High performance nálepky. Konkurence nemá šanci. High Potecial Factory Full Blast musí přidávat alespoň 30KW. :D

Záleží na tom jak moc se bojíš jezdit polovraky.:D (Hořice)

Případně Skyline GT z UK.

Nissan 200sx S14

No ale fixu musíš použít UV stabilní na tištěné spoje. Jinak je cervena brzo zpet.

Mno už se konecne začínají pomalu objevovat i obráceně swapy. Wankel Corvette

Nissana renovuju, tak jsem jezdil do prace na kole. Kdyz jsem malem skoncil jako obtisk na dodavce, tak jsem si rekl, ze to chce nejakej ten plech okolo + v te dobe nejak zacinal plechcup. Tak se impulzivne koupil Proton a zacal se pouzivat jako Daily racer. S omlacenym autem jsem prestal resit, jestli to nekdo skrabne ale pro zmenu to zacali resit vsichni okolo. Najednou jsem mel na parkovisti od auta metr mista. 3 roky nez mi zacal chybet nahon na zadni napravu. Takze ted mam E36 compact a Proton dela radost nekomu jinemu.