Woyta

No ja s E36 compactem mam problem dostat spotrebu do cisel aby jsi ukazoval palubni pocitac. Tedy hlavne v zime. Vice nez 20l/100 ukazat neumi.

Tyhle ceny se liší auto od auta a komplikací je stále víc. Pak je otázkou zda se to vzhledem k ceně vozidla vyplatí. Co má teď Hondu Accord tak tam je DPF v háji. Stojí nejakejch 45k. K tomu je Třeba nové čidlo diferenciálnich tlaku pro dpf za 12k. A ted mu měniči v servisu zcela zbytečně měnili vstriky za 18k.

Já bych řekl, že s najezdem jaký požaduje mu nesplní žádné nové auto. Skončí tak +/- na 200k a auto bude vyžadovat dráhy servisní zásah. Ano mluvím třeba o filtru pevných částic. Vysokotlakém čerpadle. Atd. Éra odolných aut je pryč.

Obcas by se hodilo mit prehled o tom co se deje vzadu na trati. Malokdo ti da info, ze tam je treba odstavene auto ktere nechce dal jet.

Holt budeme koupit cinske wifi ip kamery s rekorderem, postavit sloupy/stativy a bejt zli.

No chtělo by to emulator jednotek. Kluci z i4T mi jeden ukazovali co používají při vývoji ale prej ho fakt prodávat nebudou. :D

A taky tohle

Odpoved je jasna. DMC12.

Mno. Momentalne mam 3 kousky. Vykendovou hracku co nejezdi a renovuje se (S13). Daily beater/plechcup racer (AE36 Compact) a hracku co bude jezdit jen na okruhu (FTO). K tomu se objevila potreba mit dalsi auto s podvalem. To uz budu brat trochu seriozneji. Tedy slusna vybava, pohodlne cestovani, aspon 1800kg na kouli a kombi pro prepravu nadrozmeru. :D Takze koukam po Subaru Legacy 2005 + podval.

Třeba Lego 42056? :)

Felicia je jen velký facelift Favorita. Nic víc nic min.

Prosím tě vždyť ten rekord si vymyslel jen marketing a už v době zveřejnění jsme psali že Tesla splňující podmínky co si vymysleli, byla rychlejší.

A co teprve když tam dáš V8 z Lexusu.

Holt budeš muset koupit starej Dajiban.

Myslím že ode mne maximálně uvidí pár korun za sání a motor. Hodilo by se mi to na RC. Ale spíše to vidím na nákup u Číňanů.

No já mám momentálně 3 auta a plánuju čtvrté. Do provozu mě baví vyrážet s velmi omlacenymi autem. (ale technicky ok) Taková auta jsou za pakatel, nemrzí mě když to někdo odře či naboura (naposled mi přímo před domem vzali dveře) a na parkovišti raději o de mne parkuji o kus dál abych jim náhodou neodřel jejich pýchu. Pak mám okruhovou hračku která toho moc nenajezdi ale je s ní sranda. Okruhove poškození moc neřeším. Číslo tři je mazlík do něhož tečou peníze a renovuje se do původní krásy a ještě dál. Čtvrté auto bude něco decentniho s kapacitou na tahání podvalu a pohodlné cestování na delší vzdálenosti. Ale nic novějšího než 2005. Nerad řídím moderní auta.

No ja zase zminim techniku pro opravovani nabouranych specialu. Upinaci kurtna na 3t a strom. Jeden konec kurtny omotat okolo stromu a druhy kolem zarazeneho narazniku. Do auta strcit nekoho kdo slape na brzdy a natahujeme. Za par minut uz vozidlo zase lita na okruhu.

Až po splneni podmínek. :)

Což jde udělat i s hydraulikou. Mr2 měla posilovač co se nad 30kmh? vypinal. Bylo tam elektrické čerpadlo. Kdyby někomu prebyvalo, tak by se mi hodilo do fto. Jinak elektrické posilovače jsou primárně kvuli spotřebě a ceně.

Adame. Ty dveře jsou sice pěkné ale jakmile zaparkujes jedním kolem na obrubník, tak se nemusí zavřít. Kastle díky této konstrukcí nemá velkou tuhost.

No o ekosystému Applu se dá napsat taky hromada věci. Je pěkně, že máš hromadu příslušenství ale s každým modelem ho musíš vyměnit. Jednou máš appli konektor, pak zase thunderbolt, následuje usb c a pak to směřuje zase do pryč. Dostupnost náhradních dílů? Tak displej můžeš mít jen a pouze vyměněné applem pokud chceš aby fungovalo touch id. Plus další všemožné klacky pod nohy. Apple chce prodávat hromadu zařízení. Ne je udržovat při životě. Co se týče notebooku tak te odkazu na videa Louise Rossmana. Mě uzavřený ekosystém Apple nevyhovuje. Ios mi nesedí, výběr HW omezený a třeba sluchátkový jack obětovat nechci.

Že by jsme ti něco vybrali a pak tě tin donutili rok a nebo 5000km jezdit? To je výzva. :D

Platformu neovlivis. Tu určuje VW. Což znamená výskyt i jistých komplikací vzhledem k tomu, že škoda ráda na malých platformách staví větší auta. A ted se kvuli Elektro autům musí šetřit, tak se budou snižovat náklady na vývoj normálních aut. Takže bude hromada synergii.

Neboj. Auta Tesly jsem si prolezli na dílně analýzy konstrukce. Hromadu věci neřeší a u dalších je vidět, že chybí zkušenosti s výrobou. Když koukneš na auto weby tak hromada problémů tiskem prošla. Třeba ta sd karta v MCU se teď objevila i na autoforum. Prima je třeba kouknout na YT kanál Rich rebulds, který Tesly opravuje. Nejvíce se uspěchané vývoj a nedoladena výroba projevuje u modelu 3. Neslyšel jsem třeba o žádném jiném autě kterému by za silného deště upadnul zadní nárazník. Teď se třeba řeší slicovani nárazníku a to že kvůli tomu reznou i měsíce stará auta. O komedii s update funkce summon nemluvě. Teslu beru jako Apple. Má silnou komunitu ale nenabízí oproti příchozí konkurenci nic extra. Pokud ji nepodrzi komunita, tak do pár let bude na prodej.

Němci mají ohledně designu jasno. Na jednu Miatu ND v provozu potkávám 10 Fiatek.

Fabia 3. Elektrický posilovač s vůli uprostřed se kterým se v zatáčce peru místo aby mi pomáhal. Motor se kterým nelze jezdit v koloně krokem. 10kmh minimum. Brzdy které nelze jemné dávkovat při dobrzdovani v koloně. K tomu tvrdé a nepohodlné sedacky.

Teslu nebrat kvůli příšerně kvalitě zpracování. O prakticky neexistujícím testování prototypu nemluvě. Neřešené chyby v sw jsou třešničkou na dortu. Pohon od Tesly ok ale v kastli třeba od mercedesu.

Limitace počtem ujetých km. 20k na rok bude pro rozvoz málo.

Daihatsu Sitrion, Suzuki Swift a podobní malí japoncici.

Fiat bych rovnou skrtnul. Oba modely se umisťují na předních příčkách nejméně spolehlivých aut. Dacia funguje ale není to auto na dlouhodobé vlastnictví. Pokud by mohlo být auto starší a prekousla by se pomoc elektřinou tak Prius se ukazuje jako poměrně velmi spolehlivý a ještě by byl v zaruce. Plus je mensi riziko, že to zakazou .

Nic noveho pod sluncem. Uz tu byli i auta co jako platno pouzivali kapotu.

Pouceni pro priste. Auto vzit pod montanu hrubsim smirkem. Na hladkem laku casem ma tendenci odpadat.

No já mám řadou Black strikany celý auto.

Plastidip je sice peknej ale na kola uplne ideal neni. Dost se do nej zapejka bordel z brzd.

Akorat se svetla vetsinou zatmavuji sprejem. Ten je nahovno. S nim jde propustnost rychle do haje a neudelas rovnomernou tenkou vrstvu. Ale pokud vezmes lehce kourovy vinyl/wrap tak vysledek vypada dobre a snizeni propustnosti minimalni. + Neposkozujes svetla.

No mnozí to už asi ve zprávách viděli ale těď jsme měli v Hořicích exeplárního idiota. Ignoroval uzavření silnice , ignoroval pořadatele závodu, jednoho i svezl na kapotě. A se slov, že mu jsou nějaké závody u prdele a jede do města na nákup, vyrazil v protisměru na závodní okruh kde se zrovna jel závod nejvyšší kategorie motocyklů. První skupina jezdců ho velmi těsně minula. https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/motorsport-motocyklove-zavody-irrc-horice-policie-osobni-auto-incident-kralovehradecky.A190819_140957_hradec-zpravy_tuu

Kdyby jsi vedel, co vsechno delame aby nam nahodou zkuseni element nahodou nedopadnul na tvrde misto. :D

Ten kryt ma vedlejší funkci než jen ozdobnou. Figuruje i pri ochraně chodcu. Funguje jako tlumič nárazu mezi kapotou a motorem.

Pujcoval jsem ti ho s plnou a nebo prazdnou nadrzi? To dela u Compactu neskutecne moc. Kdyz vlastne konci zadni napravou. :D Po zvetseni odklonu na 1,5st me prijde celkem akorat. predtim se hrnul to tecne ven.

Compacty nema rad nikdo. Ani E36 ani E46. Na E36 hodis tvrde pruziny, podlozky pod predni pruziny (pro vetsi odklony) a razem mas neco co se prijemne ridi a umi byt nevychovane. Podvozek e46 je diky lepsim napravam takovy usedlejsi. Sedi pekne ale e36 me bavi vic. Lehkej zadek a stara naprava dela svoje. Interierove mi prijde E46 ponekud stisnenejsi a preferuju starej E30 interier v E36.

Něco jako Jeepster existuje. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rally_Fighter

No na s tím popisem E36 vs Miata trošku nesouhlasím. 316i Compact mi ukázal, že podvozek z výprodeje, 4ks m12 podložek, lepší gumy a přední brzdy z vyššího modelu a s miatama na standartnim upravovem balíku se celkem pěkně nahanime. Co mě ale velmi štvalo je životnost dílů. Bmw použilo plast skoro všude a stářím praska. Takže teď mám komplet nový chladící okruh. I dva roky staré silentbloky zase praskaly. Takže mám všude Pur. Nemluvě o dalších opravách. Auta jsou to prima ale ten servis je děs.

Ale to byla licenční výroba.

Překvapuje mě že tu nezaznel Jaguar XF. Sice na XFR to nebude ale asi by to mohlo být zajímavé auto.

Modrej Skrcek se koupil za deset. Pro radost se koupil bouranej Lancer na dily se silnějším motorem. Pak holka s Feldou jela v noci středem silnice. Urazila zrcátko a přidala na bok sadu nových lehkých škrábanců. Odhad ceny vozu 12000kc. Škoda 60%. Dostal jsem 7500kc, vyhrabal náhradní zrcátko z krabice a jezdil dal.Proto to stříbrné zrcátko s prasete. Pak ho koupil Ondra za 9000kc a zatím si ho stále užívá.

Co zkusit nejakou klouzaci akci? Zda se to zacina byt popularni.

Škoda že nový hlinikovy motor 1.6 se dostal jen do závodních pickup a prototypu Formana v muzeu. Felda dostala 1.6 z litiny od VW.

No ted to vypada, ze je moda do Hummeru cpat moderni naftove motory misto puvodniho motoru z tanku.

Spíše jsem narážel na vizuální podobnost. Třeba zadní světla s kruhem. A když je pod kapotou foukanej 4val tak to taková větší Miata asi bude.