Woyta

Co varianta tažné auto (třeba Chevrolet Blazer LPG za 25k), podval (30k) a za zbytek poskládat nějakou bestii čistě pro okruhy? Na okresce mám strach i s mojí e36 compact 316i na které je podvozek a lépe gumy. Na silnici to je v zatáčkách až moc rychle aby to bylo zábavné.

Koment na iDnes
Pirátská loď byla charakteristická tím, že se maskovala za obyčejnou obchodní loď aby se přiblížila k nic netušící oběti. Následně vyvěsila vlajky, loď se pokusila zahákovat, a majitele lodi připravit o majetek.

Z výše uvedeného je zjevné, že popis "piráta" daleko více sedí právě na policejní vozidla, především pak maskovaná vozidla. Také nemáte rádi piráty?

Bmw má problém i3 a i8 udat. Nadšenci si je už koupili a nikdo další to nechce. Tak to zkoušejí u státních organizací.

A co řekněte na ženskou co má vytopenej dům, postižené dítě, z firmy ukradla postupně 7 Mega (68 prevodu), prohrála je v hazardu a teď od soudu odešla s podmínkou.
?

Koluje zvest, ze vsechna SUV budou s Q v nazvu podle Audi.

Ještě existuje další varianta. Pokud ve článku auto schodite, tak můžete zapomenout na půjčení dalšího auta a pozvánky na akce.

Nez jsem si koupil vlastni auto, tak jsem dlouhe roky jezdil s maminym Daewoo Tico. Coz bylo licencne vyrabene Suzuki Alto. Kombinace 3 valce japonskeho puvodu o obsahu 800ccm a vykonu 30kw v kombinaci s hmotnosti auta 640kg predstavovalo na spravne klikate silnici zakernou kombinaci. Bylo vesele sledovat jak se silnejsi auta snazi uniknou jen aby ta mala krabice byla v dalsi zatacce opet za zadnim naraznikem. Vrcholem provokace byl 300m sprint na jednom srazu amerik. Podarilo se nam ukecat poradatele aby nam zmeril neameriku. Ale nevedel o jake jde auto. A tak kdyz se fialove Tico s plameny u svetel postavilo na caru, tak se vsichni strasne smali.Padla zelena, guma piskla a Tico zmizelo. Najednou tam vsichni stali s otevrenou hubou, protoze velke a tezke ameriky start vetsinou prohrabali a na prvnich metrech moc nezrychlovali. Vysledny cas odpovidal Corvetam z 80tych. Znam i blazna, ktery Tico upravuje. motor uz sice nejezdi za 5l ale za 8l a toci 8000. Spolu s podvozkem to je moc prima pocket rocket.

No a se Civicem to má taky hodně společného jestli se nepletu.

Měl bych typ. Proton vyráběl v rámci licence Mitsubishi Colt. Jde tedy o hatchback staré školy ale vyráběný do roku 2005. Za tyhle peníze by se dala sehnat verze 1.8 gti. Je mel jen obyčejnou 1.6 za pár korun ale jízdu jsem si užíval. Stejně jako všichni co si Modrého Skrcka pujcili. Zkuste tedy kouknout po Satria, Persona, C9, či jaká další jména to na evropském trhu dostalo

Zatim si vystacim s velkoseriovou produkci. Ted se chystam zkrizit Malajce s Japoncem.

Co na YT koukam na Project Binky tak na Mini tech plechu fakt moc neni. No a pokud se koupi rovnou cela kastle, tak to je pak opravdu pomalu detska stavebnice.

Kdyz pocitas i sebe tak dve Miaty me nechtely poustet.

Okruh uzavreli drive lidi z Myta. Miaty nejukaznenejsi nebyli. Taky me jedna nechtela pustit pred sebe. V zatackach me brzdila a na rovince moje 316i nemela dost sily aby ji predjela.

Otviral se ji kufr. Proto aktivni aero. Mam to na fotkach. (jeste nezpracovane)

Svornost 5-10% takze opravdu minimalne a nepotkal jsem SX ktere by ten dif uz nemelo mrtvej. Pak se chova jako otevrenej.

Proc S13? Proste mi sedla. Sednul jsem si za volant a pripadal si jako doma. Optimalni pozice sezeni, vse dulezite po ruce, vyborna zpetna vazba a silne navykovy kopanec turba do ledvin. Pro me to je auto ve kterem relaxuji i kdyz v ni sedim jen v garazi.

Ford se nerepasuje. Ford se meni za jizdemku na MHD :D

E36 316i compact mám už rok a za auto pro začátečníky ho rozhodně nepovažuji. Lehkej zadek a pohon na prdelko z nej Sice dělají zábavné auto ale kousat umí taky pěkně. Dvoulitrova atmosféru impreza mi přišla jako celkem hodné auto. Narozdil od bawa je více nedotaciva díky pohonu na předek a tím více přátelská k začátečníkům.

Me bylo receno, ze nejjednodussi pro zacatecnika je odjezdit si par kol, zmerit tlak a upustit na doporuceny tlak vyrobcem.
Casem pak uz clovek upousti automaticky o hodnoty co si zjistil zkousenim. Ja vetsinou ufukuju predek o 0,2 a zadek o 0,1 bar.

Co se tyce LFS tak autor je magor do fyziky. Uz nekolik let cekame az doladi novy fyzikalni model pneu. Kdyz jsem ziskal papiry, tak jsem v LFS trenoval krizove situace. V praxi se mi to hodne hodilo a ani se to moc nelisilo.

Disky s typovym listem na S14 sezenes (na S13 bohuzel nikoliv). Dalsi moznosti je noficialni cesta typoveho listu na miru za 1500kc na nejmenovane FB skupine. Pripadne oficialne pres Dekru za 4000kc. Zkus zajit na 200SX.cz foru a treba sezenes v okoli nekoho kdo ti pujci disky a typovy list.

Dej motor z 911 do Caymana a ten si s 911 vytre vsak vite co. Roky vylepsuji platformu, ktera v sobe skryva vadu v podobe mootru za napravou. I kdyz se to snazi napravit , tak zakladni vlastnosti kdy pri propruzeni motor nadlehci predni napravu se nikdy nezbavi uplne. 911 neberu jako auto ktere by se melo drzet ciste a naprosto bez uprav. Pro me to je masove vyrabene auto stejne jako GTR, Supra a dalsi.

Ono zajimavejch upravcu porsche mas vicero. Treba Singer. Stara kara nova, technika.

Nerekl bych, ze Akira Nakai przni Porsche. Proste stavi aut pro ookruhove zavody co jsou na znackach. Dela to poctive a kvalitne. BTW stavba cisteho zavodaku je vetsi prasarna. Tam se pocita se zivotnosti auta par let.

S prechodama je jeste jedna sranda. Na obycejne silnici proti vam jede nakladak pres prechod. Najednou se za nakladakem uprostred prechodu objevi chodec. Taky paradni situace.

Slusna S13 se pohybuje dnes bezne kolem 150k. S14 se porad drzi kolem 200k. S13 stoupa S14 stagnuje.

Pro me je Kudyjak pouze lednicka. Naprosto tuctove Stupid Useless Vehicle. Nezaujme, nenadchne, neudela radost. Preprava z bodu A do bodu B bez emoci a jakekoliv vazby k vozidlu. Funkci splni ale neni to nic co bude clovek vyhledavat. A to rikam jako clovek, ktery se podilel na vyvoji.

Ono se to nezda ale v polsku jde sehnat prekvapive slusna auta.
Znamy si dovezl peknou S13. Jen mela trosku veselejsi historii. Ukradli ji, policie ji nasla a vratila majiteli a ten ji obratem prodal.

Nekde po svete jezdi Skodovka s maskou VW a motorem Fiat. Uz si ale nevzpominam co to bylo za bastarda. mozna Fabie?

Velkej dron na baterky uz je. Uzivatel nebude vlastnit nic. Bude platit sluzbu. Aneb operativni leasing jak ho zname dnes. Respektive sharing.

No na Fiat se VW obratilo zady. Ale zaroven oznamilo strategickou dohodu s indickou firmou Tata.

Kalkulacka: http://www.penize.cz/kalkulacky/znehodnoceni-koruny-inflace
Kafka: Vzdyt pisu, ze kupujeme stale levnejsi a vybavenejsi auta a nekde se to musi projevit. Drazsi zake neznamena kvalitnejsi.

Bitner: Mam pristup do dilny a systemu, kde se provadi analyza konkurencich aut. Je zajimave videt kompletne rozrezane nove auto s provednou chemickou a pevnostni analyzou plechu. nemluve o dalsich detajlech jako je penova izolace proti sireni hluku uvnitr karoserie a ruzna konstrukcni reseni.

Inflacni kalkulacka rika: "Na co by vám v roce 1996 stačilo 200 000 korun, na to byste v roce 2016 potřebovali 353 964 korun. Průměrná meziroční inflace mezi zadanými léty dosáhla hodnoty 2,90 %."
Pozink je o roku 1998 bezny na nejvice trapenych dilech. Pokud tato halirova polozka chybi, tak to cosi vypovida o kvalite. Ten kdo kupuje levne nove auto, tak nove za 5 let mit nebude. BTW prarodice stale maji predfacelift Felicii, kterou koupili jako novou. Drive menili auta zhruba po 10ti letech.

Srovnej drivejsi a dnesni platy s odpovidajcimi cenami aut. A zjistis, ze auta zlevnuji a jsou lepe vybavena. Konstrukcne stare auto, se vyrabi dokud plni predpisy. jednickova Octa se vyrabela treba 15 let.

Ja bych si dovolil s hodnocenim kvality ponekud nesouhlasit.Mel jsem moznost videt rozrezanej a anylyzovanej Duster. Antikoroze je hodne spatna. Dost plechu ktere reznou jako prvni dokonce ani nebylo pozinkovano. Svreazna konstrukce auta taky o necem vypovida. Po B sloupek to je sandero. Za nim se to urizlo a udelal se novej plech. Moc krasne to je videt, kdyz se sunda tesneni dveri. Ten zub na tesnici stojne tam je strasnej. O dalsich uspornych resenich nemluve. Jezdi to, funguje to ale zadnej zazrak to neni. Proste stara technika v obalu ne zrovna excelujicim dlouhou zivotnosti.

Je to uz dlouho ale slo Octavii II. Ktera v te dobe byla nova a draha. Octavia III uz je s nami nejakou dobu a je to zastaraly model. Takze ceny jsou nizsi nez drive.. Nemluve o tom, co bylo drive jako extra draha priplatkova elektronicka vybava je dnes skoro v zakladni vybave.

Ja bych se vratil k te Octavii. Znamy mi vypravel o jednom cloveku, ktery jezdi k zakaznikum a domlouva si praci. Jako auto ma octavii v plne palbe s cenovkou pres 1,5mega. Passata se stejnou vybavou by sice mohl mit levneji, nebo koupit neco uplne jineho. Ale to by zakaznik mel pocit, ze ho odira a snazil by se snizit cenu zakazky.

Veskera soucasna produkce se v US prodavat nemuze, protoze nesplni americke crashove zkousky. Konec hlaseni.

Staci ti obejit system infotainmentu. Staci mu vnutit falesny update firmware a misto updatu nabehne nas SW. Takhle treba funguje CHDK firmware pro Canon fotaky. Ten doom je ale cistej fake. jen viral. Nic vic, nic min.

U zavodaku se pouziva jeden trik. natocis budiky tak aby optimalni hodnoty smerovali kolmo vzhuru. Problemovou hodnotu tak poznas velice rychle.

Franc: Rapid 1.2tsi. V rozsahu 4000ot huci a tahne naprosto stejne. Jinak otacky si hlidam, kdyz se musim, za nekym plazit, nebo splham do kopce. Snazim se netrapit motor pod 2000.

Je to jen zpusob zobrazeni. Vsechny budikz jsou dnes digitalni. Rucicka je pridelana na servo motor a ukazuje pod dat co dostane. Popravde lcd panel je levnejsi nez klasicke budiky a dost automobilek je zacina pouzivat. Pak uz jen na nich jakou zvoli grafiku. Klasicke budiky, cislice, nebo treba sloupcovy graf. Rucicka ma ale velkou vyhodu, ze neodvadi pozornost a je mozne ji sledovat koutkem oka. Jeji pozice je jednoznacne vypovidajici.

Ale jak do vylepseni autofrcu zapada tahle otazka:
"Byli byste ochotni zaplatit, pokud by za vás někdo jiný převzal záruku za vaše auto?"
Neco takoveho by uz vyzadovalo hodne velkou financni rezervu a velka prodejni cisla.

Proc mam po projiti dotazniku pocit, ze jde o pruzkum trhu pro nejakej bazar co se domluvil s pojistovnou?

Divim se, ze tu nezaznelo oblibene tunerske auto Opel Tigra.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/opel/tigra/17159096?goFrom=list
A nevidim ani Ford Focus.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/ford/focus/16842972?goFrom=list
Ci viteznou Kiu Shuma
https://www.sauto.cz/osobni/detail/kia/shuma/17085048?goFrom=list
https://www.sauto.cz/osobni/detail/kia/shuma/16004362?goFrom=list
Nebo rekordni Hyundai Sonata? Clanky v mistnich tiskovinach zaruceny.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/hyundai/sonata/16629258?goFrom=list

316 Compacta mam. A opravdu to na pujcovani verejnosti neni. Testovaci vzorek pretocil auto v kazdem kole. A druhy, zkusenejsi vzorek opustil trat s trojitou otočkou a dotykem bariery. Navic si Bobes asi nebude rozumet se svareckou.

Letiste jsou problem, kdyby tam nahodou chtelo pristat letadlo a nevsimlo si gum. V HK je na letisti udelanej okruh Czechring. Me celkem vyhovoval ale jestli se nepletu tak najem sel nahoru.

Za to jsem na podzim kupoval E46 320i sedan, ktery zadneho klempire nepotreboval a za posledni 2 roky do nej zahucelo 90k za nahradni dily (prakticky vse co na e46 odchazi). Ke vsemu hromada uctenek a 5 protokolu z mereni kdyz se ladila geometrie po instalaci podvozku. Majitel byl puntickar ale stehoval se za praci do zahranici a nechtel aby auto trpelo.

Asi nebude za plechcupovou cenu co?