Woyta

V predchozim dile se loucil s posledni zmiji a na konci byl dotaz, jak je na tom s krocenim demonu. (viz videjnik). Na ringu uvidime Viper ACR. Fandove se slozili na to aby Viper natrhnul rit supersportum i zde. Uz testovaci kolo vypadalo zajimave.

No a ja se jejich konstrukci zivim. Nove lisovaci nastroje aby se vse znovu vylisovalo z tuzsich plechu nikdo nezaplati. Nemluve o novych dilech. Ta kastle proste blatem uz zustane. Budes mit sice novou platvormu podlahy ale ta ti nijak nepomuze. Pri celnim narazu se auto sroluje, protoze strecha nema zadnou tuhost. Pri bocnim narazu ti mozna trosku pomuze prah, nicmene B sloupek je porad papir a auto pronikne dovnitr. Jedinne bezpecne retro je udelat rucne kopie dilu z karbonu a nasadit je na trubkovou konstrukci. Ale to uz je nova stavba a ne retromod.

Pozadavky na moderni bezpecnost zlikvidujes ten klasicky tvar po kterem touzis. Nedokazes tam nacpat dostatecne velke vyztuhy, airbagy. Nebudes plnit ochranu chodcu a spoustu dalsich cypovin, ktere musi plnit nova auta. Nejde proste vzit starou kastli a hodit ji na novy podvozek a cekat bezpecnost.

Akorat bude trosku problem. Depozit je jen na rok a uz zase chteji ozivit platby kancelari pojistitelu. S13 mam uztretim rokem radeji na zivejch papirech zatim co kastle je rozrezana.

Elektrickej Delorean nestaci?

Zhruba timhle procesem prochazi moje S13. Az se vrati na silnice, tak bude lepsi nez jak pred 23 lety vyjela z linky.

Zapominas na prototypy 120. V depozitari najdes dve 120 s motorem vpredu. Jedna ma nas znamy motor a pohani zadni kola.
Druhy ma motor od Renaultu a pohani predni kola.
https://photos.app.goo.gl/lanKD8S2SqWiPdpv1

Obavam se, ze dnes vyroba supersportu moc neprinese. Dneska se jede na ekologii a ta se do tehle kategorie dostava pozdeji. Vyvoj materialu a technologii uz taky moc neprinese. Dnes to je spise prezentace znacky. Vyjimkou je asi koenigseg.

Myslim, ze ji sundalo nejake bile auto. 306? Videl jsem jak stoji na ostruvku, lezou z auta a guma je posunuta na apex. Myslel jsem, ze ji jdou srovnat a dal jsem to neresil. Dochlazoval jsem a sjizdel z trati.

Gumy beru jako spotrebni material. Nove normalni gumy vydrzi jeden den (Zdravime do Sosnove). Nankangy NS2R vozim druhou sezonu a stale OK. Dobre. mam vpredu nastavene odklony 2st, auto pouzivam jako daily a stejne jsou gumy sjete nejvice na vnejsi hrane.
Sportovni sedacka a pasy bych rekl, ze spada do kategorie bezpecnost.
V ramci oprav mam na aute vyskove stavitelnej podvozek JOM. Nez zacnete nadavat, tak na aute byl podvozek Eibach -80mm se kterym auto v zatackach drelo prahy, takze vymena byla nutna. Seriove pruziny a tlumice byli za asi 5000kc. Jom z vyprodeje za 3500kc.
Pak uz jsem si jen koupil libiva kola z Jaguaru misto plechacu a varil diry, protoze to je moje daily.

No jinak daji se sehnat zajimave veci. Ted mam v garazi Mitsubishi FTO. Dostal jsem nabidku, za 8k bez 18" kol a nerez vyfuku. 15k komplet. Auto je pojizdne. Jen ted davam do kupy nedostatky po anglickem tunerovi a dusledky odstaveni auta na 5 let.

V hodnote ceny auta. :D

Stezuj si. Compact lita s nejzakladnejsi 1,6 pod kapotou o vykonu desivych 75kw pri hmotnosti auta 1270kg + moje malickost.
S tunerskym podvozkem JOM, podlozkami v ulozeni tlumicu a lepivejsimi gumami se dostavam na cas 59,08 a nahanim lehkonohe Miaty.

Cervena a pan chodi o berlich?

Co pozoruji okoli tak vetsina duchodcu si porizuje Dacii Duster. Rozumna velikost, dobre se jim nastupuje a neni draha. Jako najdou se tu i vyjimky a obcas vidam parek duchodcu v Toyote MR20.

Myslím že tohle je jen marketing. Tahle místnost jako audio laboratoř nevypadá ani omylem. Reálně testování bude probíhat v nejake laboratoři VWG. Teoreticky se nabízí nová motorarna v Mladé Boleslavi která je navržena na hodně výkonné motory a má testovat motory pro celé VWG.

Rapid 136 exportní model jsme koupili za 20k. 20k padlo na náhradní díly a 20k stala barva. Rok se doma skladal. A ted nam za něj nabízeli 150k na ruku. Jdou nahoru strašně rychle. S mojí S13 budu za chvilku taky v plusu.

No konkurence zdatné posiluje. Naposledy se tam zjevil Golf 4 1.8 turbo. Takže Felda už má taky co nahanet. Já už taky prezbrojil a v garáži dávám do provozu bezpečného stavu jednu plecku s volantem napravo.

Da se nekde sehnat zigulik pro tajne sluzby? Ten s wankelem co byl rychlejsi nez BMW 750i? :)

Co výjezdní zasedání u Macochy?

Ja v mladi jezdil Viper Racing a pozdeji Live For Speed. Trenoval jsem si krizove situace a po ziskani ridicaku mi to nekolikrat zachranilo plechy.

Asset Corsa a g25 mám ale moc jsem toho nenajezdil. Nejvíce času jsem trávil v live for speed. Tam jsem ugriloval dva volanty.

Tenhle model mam jako repliku od Lepin (momentalne prodavam). 18h skladani a sestaveny model je opravdu jen na koukani. Konstrukce je hodne krehka. Zlate stare lego sety jako byla 8880.

Co varianta tažné auto (třeba Chevrolet Blazer LPG za 25k), podval (30k) a za zbytek poskládat nějakou bestii čistě pro okruhy? Na okresce mám strach i s mojí e36 compact 316i na které je podvozek a lépe gumy. Na silnici to je v zatáčkách až moc rychle aby to bylo zábavné.

Koment na iDnes
Pirátská loď byla charakteristická tím, že se maskovala za obyčejnou obchodní loď aby se přiblížila k nic netušící oběti. Následně vyvěsila vlajky, loď se pokusila zahákovat, a majitele lodi připravit o majetek.

Z výše uvedeného je zjevné, že popis "piráta" daleko více sedí právě na policejní vozidla, především pak maskovaná vozidla. Také nemáte rádi piráty?

Bmw má problém i3 a i8 udat. Nadšenci si je už koupili a nikdo další to nechce. Tak to zkoušejí u státních organizací.

A co řekněte na ženskou co má vytopenej dům, postižené dítě, z firmy ukradla postupně 7 Mega (68 prevodu), prohrála je v hazardu a teď od soudu odešla s podmínkou.
?

Koluje zvest, ze vsechna SUV budou s Q v nazvu podle Audi.

Ještě existuje další varianta. Pokud ve článku auto schodite, tak můžete zapomenout na půjčení dalšího auta a pozvánky na akce.

Nez jsem si koupil vlastni auto, tak jsem dlouhe roky jezdil s maminym Daewoo Tico. Coz bylo licencne vyrabene Suzuki Alto. Kombinace 3 valce japonskeho puvodu o obsahu 800ccm a vykonu 30kw v kombinaci s hmotnosti auta 640kg predstavovalo na spravne klikate silnici zakernou kombinaci. Bylo vesele sledovat jak se silnejsi auta snazi uniknou jen aby ta mala krabice byla v dalsi zatacce opet za zadnim naraznikem. Vrcholem provokace byl 300m sprint na jednom srazu amerik. Podarilo se nam ukecat poradatele aby nam zmeril neameriku. Ale nevedel o jake jde auto. A tak kdyz se fialove Tico s plameny u svetel postavilo na caru, tak se vsichni strasne smali.Padla zelena, guma piskla a Tico zmizelo. Najednou tam vsichni stali s otevrenou hubou, protoze velke a tezke ameriky start vetsinou prohrabali a na prvnich metrech moc nezrychlovali. Vysledny cas odpovidal Corvetam z 80tych. Znam i blazna, ktery Tico upravuje. motor uz sice nejezdi za 5l ale za 8l a toci 8000. Spolu s podvozkem to je moc prima pocket rocket.

No a se Civicem to má taky hodně společného jestli se nepletu.

Měl bych typ. Proton vyráběl v rámci licence Mitsubishi Colt. Jde tedy o hatchback staré školy ale vyráběný do roku 2005. Za tyhle peníze by se dala sehnat verze 1.8 gti. Je mel jen obyčejnou 1.6 za pár korun ale jízdu jsem si užíval. Stejně jako všichni co si Modrého Skrcka pujcili. Zkuste tedy kouknout po Satria, Persona, C9, či jaká další jména to na evropském trhu dostalo

Zatim si vystacim s velkoseriovou produkci. Ted se chystam zkrizit Malajce s Japoncem.

Co na YT koukam na Project Binky tak na Mini tech plechu fakt moc neni. No a pokud se koupi rovnou cela kastle, tak to je pak opravdu pomalu detska stavebnice.

Kdyz pocitas i sebe tak dve Miaty me nechtely poustet.

Okruh uzavreli drive lidi z Myta. Miaty nejukaznenejsi nebyli. Taky me jedna nechtela pustit pred sebe. V zatackach me brzdila a na rovince moje 316i nemela dost sily aby ji predjela.

Otviral se ji kufr. Proto aktivni aero. Mam to na fotkach. (jeste nezpracovane)

Svornost 5-10% takze opravdu minimalne a nepotkal jsem SX ktere by ten dif uz nemelo mrtvej. Pak se chova jako otevrenej.

Proc S13? Proste mi sedla. Sednul jsem si za volant a pripadal si jako doma. Optimalni pozice sezeni, vse dulezite po ruce, vyborna zpetna vazba a silne navykovy kopanec turba do ledvin. Pro me to je auto ve kterem relaxuji i kdyz v ni sedim jen v garazi.

Ford se nerepasuje. Ford se meni za jizdemku na MHD :D

E36 316i compact mám už rok a za auto pro začátečníky ho rozhodně nepovažuji. Lehkej zadek a pohon na prdelko z nej Sice dělají zábavné auto ale kousat umí taky pěkně. Dvoulitrova atmosféru impreza mi přišla jako celkem hodné auto. Narozdil od bawa je více nedotaciva díky pohonu na předek a tím více přátelská k začátečníkům.

Me bylo receno, ze nejjednodussi pro zacatecnika je odjezdit si par kol, zmerit tlak a upustit na doporuceny tlak vyrobcem.
Casem pak uz clovek upousti automaticky o hodnoty co si zjistil zkousenim. Ja vetsinou ufukuju predek o 0,2 a zadek o 0,1 bar.

Co se tyce LFS tak autor je magor do fyziky. Uz nekolik let cekame az doladi novy fyzikalni model pneu. Kdyz jsem ziskal papiry, tak jsem v LFS trenoval krizove situace. V praxi se mi to hodne hodilo a ani se to moc nelisilo.

Disky s typovym listem na S14 sezenes (na S13 bohuzel nikoliv). Dalsi moznosti je noficialni cesta typoveho listu na miru za 1500kc na nejmenovane FB skupine. Pripadne oficialne pres Dekru za 4000kc. Zkus zajit na 200SX.cz foru a treba sezenes v okoli nekoho kdo ti pujci disky a typovy list.

Dej motor z 911 do Caymana a ten si s 911 vytre vsak vite co. Roky vylepsuji platformu, ktera v sobe skryva vadu v podobe mootru za napravou. I kdyz se to snazi napravit , tak zakladni vlastnosti kdy pri propruzeni motor nadlehci predni napravu se nikdy nezbavi uplne. 911 neberu jako auto ktere by se melo drzet ciste a naprosto bez uprav. Pro me to je masove vyrabene auto stejne jako GTR, Supra a dalsi.

Ono zajimavejch upravcu porsche mas vicero. Treba Singer. Stara kara nova, technika.

Nerekl bych, ze Akira Nakai przni Porsche. Proste stavi aut pro ookruhove zavody co jsou na znackach. Dela to poctive a kvalitne. BTW stavba cisteho zavodaku je vetsi prasarna. Tam se pocita se zivotnosti auta par let.

S prechodama je jeste jedna sranda. Na obycejne silnici proti vam jede nakladak pres prechod. Najednou se za nakladakem uprostred prechodu objevi chodec. Taky paradni situace.

Slusna S13 se pohybuje dnes bezne kolem 150k. S14 se porad drzi kolem 200k. S13 stoupa S14 stagnuje.

Pro me je Kudyjak pouze lednicka. Naprosto tuctove Stupid Useless Vehicle. Nezaujme, nenadchne, neudela radost. Preprava z bodu A do bodu B bez emoci a jakekoliv vazby k vozidlu. Funkci splni ale neni to nic co bude clovek vyhledavat. A to rikam jako clovek, ktery se podilel na vyvoji.