Woyta

No ono je těžké něco doporučit, když o tom málem zmetkovi vlastně skoro nic nevíme. Pár dní nazpět jsem potkal článek, že na malé prachové částici dokáže uletět až 3km.

A nejake to lejstro povolujici jizdu. Myslim, ze je asi na case to skutecne odpiskat.

Od pátku také vláda zakázala divadelní, hudební, filmová a další umělecká představení, sportovní, kulturní, náboženské, spolkové, taneční akce, výstavy, slavnosti, poutě, přehlídky, ochutnávky, trhy a veletrhy s účastí přesahující ve stejný čas 30 osob.

Předpokládám, že plechcup tentokrát vypustíme ať neblokujeme "sloty" pro jezdící.

4m minimum.

Vláda zvažuje, že zakáže jít večer do hospody, posilovny i akce nad 10 osob.

Bohužel to tak vypadá, že Corona virus ohrožuje náš Kuruma (japonsky auto) virus. Akce nad 100 lidí jsou zakázané a řekl bych, že ten počet pokaždé překonáváme.

Njn. Politicka korektnost nas jednou zabije. Vlastne uz i zabiji. :D

Frantiku. Mam pocit, ze hledas Dodge Magnum 5,8 Hemi LPG. Kdyby nemel, tak malo na kouli, tak o nem uvazuju.

Všechny slušnější motory teď strašně podražili, nebo se rovnou přestali prodávat. Dovedeš si představit, že v mém málém kompaktním autě mám motor o buržoázním objemu 1,6l? :D

No ono tech Porsche co byly spise VW bylo celkem dost.

Chcete Porsche a budete kupovat Volkswagen?

No když jsme se bavili o možnych alternativních okruzích, tak mi bylo za dedakci řečeno, že mediální podporu máme zajištěnou. Mě třeba docela láká ten plácek co má UAMK v Pardubicích. https://www.uamk.cz/uamk-cr/strediska-uamk-cr/stredisko-pardubice Nejdelší okruh co jde vyznačit má asi 550m Když by se nás dohodlo tak 10 tak by to tereticky mohla bít zajímavá komorní akce. Co vím, tak tam probíhá drift school a ford tam mel trackday. nemame v UAMK nějakého špiona? :)

Pouzivam taky obycejne bezne dostupne desky ale zkuste se na podivat po trackdayi na jejich stav. Nepocitaji s takovou tepelnou zátěží a jejich hrany se drolí. Nejhorší to je u aut s pevnými nechlazenými kotouči.

No z meho odborneho hlediska tam prohresku proti bezpecnosti bylo vicero. Uriznutim zadku jsi prisel o celou zadni deformacni zonu. A první do ceho narazis je silovy kabel baterie. Nadrz pak chrani jen napravnice .Dale touto upravou byl narusen nosny oblouk strechy. Ten propojuje predni a zadni cast vozu a prenasi velke mnozsvi energie pri narazu. B sloupek to nepodrzi, C sloupek u kombiku nema takovou pevnost jako u sedanu a D sloupek nepritomen. Stejne jako zadni pricnik. Takze pri narazu by se to mohlo zachovat vesele. Ty jekly tomu moc nepomuzou. Staraji se spise o bocni stabilitu. Dale tu nemame okna ani ochrane site misto nich. Igelit nestaci. Ted podle fotek nevim jestli vevnitr vpredu bylo oblozeni dveri a palubka. Jinak to mame hromadu ostrych hran. Ohledne AX by ten seznam byl krapanek delsi. :D U Alfy je zase firewall po odstraneni vseho deravej jak cednik. V pripade pozaru taky slusnej pruser. A tak dale. A vsichni vime, ze pruserem to muze skoncit velmi snadno a velmi rychle.

Navrhuji protestni akci. Burnout ve 2 rano pred domy stezovatelu. :D

Me zase bavi stara omlacena auta bez elektroniky, ktera uz nikdo nechce. Tedy jsou za par korun. Kdyz uz se clovek prestane obavat nakladu na opravu, tak si zacne uzivat svobodu a vodit auto zpusobem, ktery konstrukteri urcite nemeli v popisu zadani prace. :D

Minmalně možnost přepnout do Offroad modu by se na našich silnicích hodila :D

Jazz je sice trochu lepe řešen jako stejně velká Fabia 2 (Která má taky vysokou střechu a proto ji důchodci rádi) ale pokud se nic nezměnilo, tak byl dražší a v prodeji jich moc nebylo.

Nechtelo by to spis nejakou kocku? Teda Jaguar? Na De Tomaso Panthera asi mit nebude. :D

To byla reakce na dostupnost nahradnich dilu. Ne spolehlivost auta. Ta fabka mela nalitano hodne. Byl to sluzebak.

Aby jsi se nedivil. :D 2 mesice po zahajeni seriove vyroby Fabie 2 jsme v Mlade Boleslavi davali do autorizovaneho servisu Fabii 1 1,4 na vymenu tesneni pod hlavou. Cekali jsme mesic.

Nerekl bych. Casto vidim jen vic mista nad hlavou. S kombikem by mohly byt vyhledy z auta lepsi. Nemluve o tom, ze MPV je relativne snadne pri nehode prevratit diky vysoke stavbe. Kolega lehce tuknul Cmax na zadni kolo kdyz mu zenska nedala prednost. Na RX8 to vicemene odnesla vyztuha narazniku

Z výběru mam měl pocit, že kombiky vymreli.

Na mě ten zadek pusibí, že někdo nacouval do betonové zídky. Vytahnout zadní nárazník dozadu tak 10cm a vypadalo by to decentněji.

martinw: Ty auta jsou v zahraničí levnejší díky poměrně brutálnim dotacím. A ejhle stejně je spousta lidí nechce. Proto je prodávaji a raději si vezmou "ojete" auto z německa (výrazně menší zdanění než u noveho auta). Můj odpor k porizeni auta pramení z toho, že kdybych ho chtěl použít jinak něž na cestu do práce a zpět, tak pro mě představuje opravdu velké omezení. Ukaž mi elektromobil, za kterým můžeš třeba táhnout podval s autem. Co mi vadí dále, že nám to je nuceno jako dokonalé ekologické řešení. Reálně se ale jen jezdí na jiná fosilní paliva. Převážně uhlí. A díky vysoké hmotnosti je spotřeba energie i přes vyšší efektivitu pohonu prakticky stejná. Prostě mi jejich masivní prosazování nedává žádný smysl. Ekologicky spíše škodí, než pomáhají. Mají spoustu omezení. A nemáme dostatek zdrojů energie a ani surovin na baterie. Vzdyt jen o dostavbe temelinu se bavime desitky let. Takze jedinne realne reseni by bylo probudit stare uhelné elektrárny. Smysl mi dávají jiná řešení. Nejjednodušší by asi byla synteticka paliva . (V F1 třeba plánují palivo ze vzdušného CO2). V případě elektro aut se mi líbí elektrolyt místo baterii. Současnej ekofanatismus, který spíše škodí a neřeší nastalé problémy mi dost vadí.

Ted se budou pretahovat kdo ma delsi nabijeci snuru.

Andy: Brzdy řešit budeš ale trochu jiným způsobem. Sice budeš méně měnit spotřební díly ale na druhou stranu jsou pak náchylnější k zatuhnutí když se nepoužívají. tedy aspoň takové jsou zkušenosti majitelů Priusu. Prakticky nula od nuly pojde o se týče servisu. Jen ty problémy jsou jiné.

Frantik je hlavne na lehke ma roadstery s platenou strechou. Ideal pro nej by byl CityEL. :D Ale jo na Mobile .de je nabidka trosku pestrejsi.

Prodavaji se tu i jako nove. Tak mesic nazpet me posadili za volant kousku pujceneho od dealera. Male auto podle me ma byt lehke a agilni. Sedi sice pekne, dobre i zrychluje ale rozhodne to nebude moje volba.

Řekl bych, že statistiky spolehlivosti ty předsudky spíše potvrzují. BTW Krabe. Do snehu patří uzké gumy. U i3 si akorát říkám jaká bude za pár let dostupnost gum tohohle rozměru. Zapujčit si elktro jde. Klidne na měsíc. Samozřejmě za poplatek ale člověk si auto vyzkouší ve svém typickém provozu.

Zoe mi přišel spíše jako auto kategorie Fabie. To moc asi na cestování nebude. Starší elektrický mercedes B či C? Pokud vím, tak pod kapotou byla technika Tesla ale zbytek zpracování Mercedes. V čisté elektro zatím nevěřím, takže auta kategorie REX mi přijdou zajímavější (Chevy Volt/ opel Ampera). Je to i řešení, když někde neplánovaně zůstanu trčet, bez jakékoliv možnosti dobíjet. Plug in hybrid je hádám asi moc komplikovaný. Jinak by asi mohl zustat u sveho oblibeneho vozu a koupit Superb iV. Prakticky dojezd 30-40km čistě na elektro .

Junior: Resili jsme jestli to jde a nebo nejde detekovat. Jen jsem napsal, ze se obcas chlubej, kdyz nekoho odhalej.
Ja se policajtama se vidam casto. Jsem rizikova skupina, protoze si dovoluju jezdit ve starem omlacenem BMW (plechcup special). Loni to bylo 5 nahodnych kontrol a radi za mnou jezdi pres cele mesto.

BTW Z FTO jsem vymontoval starej Snooper S6 Plus. Je to jeste pouzitelny, nedo uz jen tezitko?

Myslím, že už to s tím příslušenstvím k playstationu trochu přeháněj.

Meli by jsme zalozit nejakou natlakovou skupinu a delat protesní pondelky za rozumnejsi mobilitu.

Beastar: Obcas se v mediich pochlubi. Ze nekoho chytili. Pak te ceka na miste zabavene auto a 100k pokuta.

Hardware se tam na to dostal jako E-call. Pak uz to je o aktivnim SW. Zajimava zminka je o tom sledovani spotreby jednotlivych aut.

Teorie rika,ze pokud dany zakon porusuje 85% obyvatel, tak by se mel zrusit.

V praxi jim radar napíše chybu, na fotce je vidět zářič a už tě stahují ke kraji. Pak to je drahý a nemáš papíry.

Jo je to tak. Holt se staneme narodem veteranistu. Letos kupuju auto s 6ti valci, 2,5l objemem a euro 4 v dokladech. Na benzin samozrejme. S tim by mi hohli dat par let pokoj.

Odlehčovat auto nechcete. Stojí to peníze. A nízká hmotnost auta snižuje limit CO2 co může auto vypustit. Přivítejte tedy SUV, která můžete prodat s příplatkem. BTW Rapid není produkt krize. Začal se vyvýjet před krizí. Když přišla krize, tak už byly testovací muly.

Akorát když chceš táhnou těžší náklad jako třeba podval s autem a trackday, tak zjistíš že tam možná dojedeš ale zpět už ne. Z tohohle důvodu to dává smysl jen jako pracovni stroj do města.

Jak bylo zmíněno, tak deformaci zóna vyžaduje nějaký prostor. Dále zapomínat, že kola mají podbehy a ty dost omezují prostor pro nohy. Dále je třeba někam umístit řídící elektroniku, chladiče, prvky komfortní výbavy, zajistit rozumnou servisovatelnost a dále plnit všechny homologacni předpisy. A zbyly prostor je možné použít jako úložný. Čumák se možná trochu zkrátí ale určitě s námi zůstane.

Já říkal, že budu diskvalifikován pro drzost. :D https://www.autickar.cz/blog/clanek/off-road-zazitek---neuspesna-povidka/976/

Bavil jsem se s někým z Mostecké uhelné. Nissan L200 jim vydrží asi 6 let ale je každou chvíli v servisu. Niva jim bez servisu vydrží 2 roky, než ji pošlou dál. A pořád se jim vyplatí koupit 3x Nivu než jeden Nissan.

Když jsem ho měl v ruce, tak byl v nabidce jen s CVT. Tohle auto mě moc neoslovilo, tak jsem jeho nabidku dale nesledoval.

Swift Sport 2005 mame uz nejakou dobu doma a tata je s nim velmi spokojen. Ja se taky obcas svezu. Spatne to neni ale ja jsem na RWD. (BMW rady 1?) Nissan Juke Nismo jsem si taky zkusil. Vicemene to je jen vizualni paket a pokud se nic nezmenilo, tak byl jen s CVT prevodovkou. Nismo a konstantni hukot motoru k sobe nesedi. Non nismo s manualem nam sedlo vic.

Myslím, že 7-10kmh? Nejsem si teď jistej. Ve státech 5mph. Proto vznikli ty vaše oblíbené pětimílové nárazníky. Auto naráží do pevné překážky. Byl jsem teď nedávno na zkušebně kde se tyhle testy provádí a trochu při nich pomáhal. Nějak takhle to vypada

Protože rychlost nárazu byla vyšší než při zkoušce. :) U některých aut nám při zkoušce vychází, že pokud nemrzne, tak stačí jen naraznik nacvaknout zpět do držáku.

Asi te prekvapim ale tyhle veci slow crash prezijou, maximalne chteji levnou sadu uchytu.