Woyta

Překvapuje mě že tu nezaznel Jaguar XF. Sice na XFR to nebude ale asi by to mohlo být zajímavé auto.

Modrej Skrcek se koupil za deset. Pro radost se koupil bouranej Lancer na dily se silnějším motorem. Pak holka s Feldou jela v noci středem silnice. Urazila zrcátko a přidala na bok sadu nových lehkých škrábanců. Odhad ceny vozu 12000kc. Škoda 60%. Dostal jsem 7500kc, vyhrabal náhradní zrcátko z krabice a jezdil dal.Proto to stříbrné zrcátko s prasete. Pak ho koupil Ondra za 9000kc a zatím si ho stále užívá.

Co zkusit nejakou klouzaci akci? Zda se to zacina byt popularni.

Škoda že nový hlinikovy motor 1.6 se dostal jen do závodních pickup a prototypu Formana v muzeu. Felda dostala 1.6 z litiny od VW.

No ted to vypada, ze je moda do Hummeru cpat moderni naftove motory misto puvodniho motoru z tanku.

Spíše jsem narážel na vizuální podobnost. Třeba zadní světla s kruhem. A když je pod kapotou foukanej 4val tak to taková větší Miata asi bude.

Berte facelift. Ten motor je o kus dál.

Auto co funguje na okruhu nefunguje na silnici. Takže buď to buď kompromis a každou chvilku budeš bez auta protože spotřeba dílů, nebo koupíš dvě auta. Nemluvě o tom že auto nastavené na okruh je na silnici nepohodlné a často nestabilní. A sériová na okruhu odjede pár kol než prehreje brzdy, zlikviduje gumy a bude plavat.

Proč mám pocit, že to je větší a dražší Miata?

No jednu dobu se doporucovalo davat nove kotouce zamrazit.

S rynou mam zkusenost hodne davno. Nechaval jsem si lakovat ram na kolo a spokojenost. Barva stale drzi.

1) Na malem letisti radar nenajdes. 2) Ten Boeing to placnul na spatnou drahu. Proto rikam, ze vedle aktivni drahy nechces delat akci. Nemluve o tom prejizdeni drahy.

Vedle zive ruwaye takovou akci delat nechces. Jen jako příklad Canadian Airlines Flight 143. http://hawaii.hawaii.edu/math/Courses/Math100/Chapter1/Extra/CanFlt143.htm

+ letiště se musí nahlásit aby tam někdo nezkoušel přistát. Btw ty ceny za pronájem pak otvírají otázku sponzoringu. Pro nějakou firmu by mohlo být zajímavé mít tam stánek a případně dělat soutěže o jízdy.

Já teď rovnam a lakuju blatnik. Pak mě čeká zjistit odkud se bere olej ve vyfuku.

Na letišti je to zavřeno. Ale kousek od Hradce je novej. Co vím tak tam probíhá výuka drift a podobně. Ale to je asi tak vše co vím.

Obcas bejvaj akce v Koprivnici. A co novej Czechchring? Zatim jsem nepotkal nikoho kdo by se podelil o zkusenosti.

Celym jmenem to to je Auto Finesse Iron Out Contamination Remover https://autokosmetika.heureka.cz/auto-finesse-iron-out-contamination-remover-500-ml/

Tento problém řeší 500kg baterií navíc. A jelikož v Miate není místo ani pro posádku, tak by museli být v přívěsem vozíku.

Adame. Auto se jízdou na zpatecku obvykle nerovná. Nemáš kontrolu nad velikosti deformace a zda to nedělá nějakou neplechu. Případně prohra ne jedno kolo a nic se nestane. Prověřená metoda jsou nákladní kurtny kolem stromu, v autě stát na brzdach a kurtnu zub po zubů natahovat. U Swifta se příčka chladiče opřela o výfuk a větrák skrtal o vanu baterky. Je to sice už poněkud tuhý profil na takové rovnání ale povedlo se příčku dostatečně vytáhnout vpřed aby auto mohlo fungovat. Dal to bude chtít něco silnějšího. Třeba řechtačkový zvedák.

Na čištění se mi dost osvědčil Iron Out. Možná jsi na to na JDM fóru taky narazil.

Dříve šlo legálně dostat na papíry kde co. Dnes když chceš postavit Elektro auto tak te čeká hromada zkoušek a s tím spojených výdajů. Chtěli jsme před lety udělat Elektro trabant či Tico ale ty testy třeba elektromagnetického rušení jsou pálka.

Co jsme byli ted v Hirosime v muzeu a fabrice, tak z toho mam dost smisene pocity. Vypada to, že Mazda nema moc peněz. Budovy fabriky působi dost neudržovaně, na lince se používá zastaralé nářadí a vybavení. Muzeum pusobilo dojmem podzemní garáže. Takze obava,že zaříznou projekty, které nebudou dostatečně ziskové neni neopodstatněná.

Z úprav se mi hodně líbí BMW K2, 1998, by Karmann na bázi e36 compact. Škoda že přestavby jsou u nás problém. Malej pickup bych bral.

I kdyby to bylo jen 200 000km tak to pro mě znamená tak 10let ježdění. Pro mě je zajímavá třeba varianta Isobutanol pro naše spalovaky.

Když si člověk vezme, že elektro auto začne být ekologické až po ujetí 700 000 km (výsledek vědecké studie) tak raději odjíždím staré krámy co by jinak byli už na srotaku. Můj nájezd je malý a výroba nového auta pro mě znamená ohromné eko náklady. Tím že se chovám ekologicky a ekonomicky se že mě stává postupně veřejný nepřítel číslo jedna.

Revoluce by byla kdyby se do běžného provozu dostalo ono řešení s elektrolitem. Pak by tankování bylo opravdu tankování a dopadlo by čekání při dobíjení.

Jak casto to beres na okruh? Ja uz vymenil komplet brzdy, komplet chladici okruh, spousta veci vymenena za lepsi z darce dilu, nejake to vareni. Silentbloky jsem uz menil podruhe a radeji jsem daval vse z PUR. A ted se mi pri razeni zasekla spojka. Takze hromada penez za nove dily a porad to je stara omlacena E36 Compact 316i lakovana sprejem.

Mno bmw compact nesplňuje obsah motoru. Mno a o spolehlivosti mě e36 bych mohl hodně vyprávět. Takže tam raději nekoukat. Velmi dobrou zkušenost jsem měl s Protonem. Tedy klonem Mitsubishi Colt. Swift by měl být taky dobrá volba. Hodně to je o tom jak se majitel staral. Já kupuju krámy na plechcup :)

Naznak tam je to je tak vsechno.

Už tu v japonsku scháníme High performance nálepky. Konkurence nemá šanci. High Potecial Factory Full Blast musí přidávat alespoň 30KW. :D

Záleží na tom jak moc se bojíš jezdit polovraky.:D (Hořice)

Případně Skyline GT z UK.

Nissan 200sx S14

No ale fixu musíš použít UV stabilní na tištěné spoje. Jinak je cervena brzo zpet.

Mno už se konecne začínají pomalu objevovat i obráceně swapy. Wankel Corvette

Nissana renovuju, tak jsem jezdil do prace na kole. Kdyz jsem malem skoncil jako obtisk na dodavce, tak jsem si rekl, ze to chce nejakej ten plech okolo + v te dobe nejak zacinal plechcup. Tak se impulzivne koupil Proton a zacal se pouzivat jako Daily racer. S omlacenym autem jsem prestal resit, jestli to nekdo skrabne ale pro zmenu to zacali resit vsichni okolo. Najednou jsem mel na parkovisti od auta metr mista. 3 roky nez mi zacal chybet nahon na zadni napravu. Takze ted mam E36 compact a Proton dela radost nekomu jinemu.

Co jsem dělal na světlech pro VW tak tam zadnej větrák nebyl. Jen kilo hliníku. Ona už teď je sranda s ledkama v zadních světlech. Já snad neviděl Golf V kterému by svítilo všechny segmenty.

Mitsubishi FTO. Oficialni navod na demontaze alternatoru: Kompletne rozebrat sani a alternator vyndat prostorem za motorem. Neoficialni navod z interntu. Sundat prave kolo, povolit zadni ulozeni ramena, Prizvednout motor a vyndat vzniklym prostorem alternator. Nissan S13. Navod na demontaz turba: Povolte 4 souby na prirube svodu a sundejte turbo. Praxe: Srouby na prirube nelze povolit. Prekazi svody. Demontaz svodu, nelze provest. Prekazi turbo. Nakonec jsem nasel reseni jak povolit zbyvajici nedostupne dva stefty za turbem. Poslepu od zadni casti motoru na ne nasadim ockovy klic. Jinym klicem pak uzkym prostorem mezi motorem a firewallem na ten klic tlaci/ taham. Pak jde ven turbo i se svody.

Ještě pár takových nápadů a umrtnost ve Volvu klesnou na nulu. Stejně jako jejich prodeje.

Jinak japončíci upozorněni na rychls v některých autech maji. Asi nejznámější je to z AE86.

Za posledni roky nektera auta hodne vystrelila. 120 ktere jsme kupvali za flasku zacinaji na 20k za prorezlou mrchu bez papiru.
Slusna 120 tak 80k. Za naseho Rapida 136 po renovaci nam na ulici nabizeli 135k na ruku. Potkat Favorita je uz dnes taky zazrak a cena poskocila. Akorat soused nahradil jeho udrzovanou Skodu 1000mb (dal ji vnukovi) a nekde si sehnal Favorita v moc peknem stavu. Nebo jsme s Trinomem za 20k koupili 1989 200SX S13 s nefunkcnim motorem a par adlsimi problemy. Motor jsme ozivili, par der zavarili a i dalsich veci opravili. nebyl cas tak sel za 25k. O mesic pozdeji se prodal za 40k.

On uz stav zakladniho auta neni slava. Lepsi by bylo dojet si do UK pro lepsi kousek za 800 liber. Takze moje FTO bude jen trackday toy.

O duvod vic udrzovat pri zivote muj polovrak FTO.

Jen si říkám jaké pocity bude zažívat rodič až se jeho potomek bude přibližovat vysokou rychlostí do zatáčky a následně auto přejde do krabiho režimu.

Dříve jsme půjčování Protona Blue Midget než se prodal. Tenkrát to bylo 400kc za 10min vcetne vjezdu na trať. Sice to sotva stačilo na benzin a gumy ale aspoň si lidi užili. Teď máš jen 10min za 400.

On někdo ty naše plecky co měli být dávno na vrakoviště neživá sportovními vozy?

Mno já upřednostňuji ochranej oblouk kolem hlavy a tuhou karoserii. Takže moje potřeby splňuje šíbr. Okna dolů, střecha dozadu a jsem spokojenej.

A co taková Škoda Rapid 136 kabrio?