Woyta

Co se týče zatížení brzd tak z mojí zkušenosti Sosna více zatěžuje gumy, protože hodně zatáčíš ale jinak je celkem pomalá. V Mýtě je zatáček méně a brzdíš z vyšší rychlosti. Sosna mi žere gumy a v Mýtě vařím brzdy. Ohledně klapky preferenci lanka chápu. Elektronická může mít rychlejší reakci než lanko ale to by to tak museli naprogramovat. U běžného auta ten průběhnoptimalizují kvůli emisím, průběhu výkonu atd a ta reakce je kolikrát fakt odporná. Co se týče asistentů tak ze špatných řidičů nedělají dobré řidiče. Jen z nich dělají rychlejčí řidiče protože maskují jejich chyby. Ař to asistent nedá tak si nabijou hubu. Ve městech stále více lidí třeba spoléhá na automatické brždění. Takže si hrajou s mobilem, s radiem atd a napalí to do auta před sebou. Mě málem párkrát způsobilo nehodu, když to uprostřed zatáčky zaduplo brzdy, protože si myslelo, že npálím do předmětu vedle silnice. BTW Krabe tenhle system obvykle funguje do rychlosti 40-50kmh.

Co bych v novem aute uvital? Zadnej dotykovej displej. Jen to odvadi pozornost ridice. Uz i zakonodarci proti nim zacinaji bojovat. Budiky preferuji klasicke a lcd jen pouze jako doplnek. Kdyz slunce sviti pod spravnym uhlem, task je LCD na co? Skinovat je nelze kvuli predpisum. A riskovat neautorizovany SW by mohlo byt drahe. Elektronicky diferencial. Pro normální ježdění určitě lepší než nic ale když blbneš na okruhu tak to zbytečně zatěžuje kritický komponent. Brzdy. A víme, jak snadno je lze u občas přehřát. Je to prostě levné kompromisní řešení, tam kde mechanika funguje lépe.

Tu masku mam obvykle na polystyrenove hlave prichycenou k sedacce gumicukem. Pak jsem vezl zname (Mondy, Susa viz spodni foto) a masku jsem hodil na zadni sedacku. Tak si ji nasadil a ze stresniho okekna koukal a maval na nechapajici nemecke turisty , kteri navstivili Jizerske hory.

Tak schválně. kdo mě trumfne. :D

Poměrně časté návštěvy servisu nových vozů a hromadu nadávek od nás co ty staré krámy udržují při životě. :D

Tak to buděš mít s budoucími výběry asi problém. :D Když už i omlácenej Modrej skrček nabízí větší výkon než nejsilnější Fabie. A to šlo tenkrát o motor ze středu nabídky.

No auta v pro moje ježdění vybírám stylem: 1) Maximálně troje dveře (Veloster a RX8 jsou vyjímky) 2) Příjemná pozice za volantem (záchodova ergonomie VWG mi fakt nesedí) 3) Příjemný pocit ze řízení a minimum otravných asistentů. 4) Minimální výkon 75kw. No a poslední 3 auta plnili i bonusový bod 5) Cena do 15 000kč. :D

No me jeste napada VW Scirocco. Technika golfu, sportovní kabát. Překvapivě nepadla ani zmínka o jedničkové řadě BMW. Případně starších Compactech.

K Tesle bych uvedl další detajl. Ta karoserie má mizernou tuhost na krut. Stačí tedy jen kolem najet na obrubník, auto se zkroutí a dveře nejdou zavřít. Dále mají dveře hromadu čidel aby zabránila zranění. S updaty některá tato čidla deaktivovali.

No toho místa v motoráku se moc neušetří. Jen místo motoru tam je pidi motor a hromada příslušenství pro navýšení výkonu. S tím roste složitost. Se složitostí roste poruchovitost a obvykle to znamená horší ovladatelnost. Je to hromada věcí co se musí nějak nastavit aby motor šel do otáček. A ve výsledku to spotřebu a emise plní jen v normovaných testech. Sranda je, že původně za ty normy lobovali evropší výrobci aby zastavili asijskou konkurenci. Nyní jsou v haji a asiati plní. Chtělo by to konečně ty motory na velmi chudou směs.

Sežen laminát na repliku. :)

Slabota. RV from hell je nej dodávka:)

Ty problémy budou dlouhodobější. Od Herz jsme měli služební auta na operak. Loni servis dvě auta zabavil a odmítal vydat protože Herz neplatil faktury.

Mno, něco většího na baterky pro posledni míli jsem řešil. Ale mluvit o tom můžu až za pár roků. :D

Ještě mě napadla zajímavější varianta k Feldě Fun. Celica. :D https://www.auto.cz/toyota-celica-jako-pick-up-pred-17-lety-primo-z-tovarny-95686

No mě by se velmi líbilo Subaru Baja. Ale těch tu moc není a asi by byl problém dostat na něj tažné.

Dalsi dil bude o tehle knizce? https://www.antikvariat-olomouc.cz/ucebnice-ridice-z-povolani-nase-vojsko-1960/ Tu mam doma ve sbirce ja.

Ja přidám k dobru něco o vývoji auta. Jako první se dělala testovací mula pro testování ABS. Ta vznikla z plechu existujících aut. Takže motorový prostor, firewall a podlaha (ta se svařovala ze dvou protože se prodlužovala kabina) pocházela z Fábie Od zadních sedaček dále se použily plechy z Roomsteru. Na to se posadila karoserie z Octavie. Protože vše na sebe tak ůplně nepasovalo, tak se tu kus uříznul, tu vše propojilo 2cm paskem plechu. Poslepovaný to bylo solidně. Tohle auto bylo k vidění na spy fotografiích. Možná jste viděli fotku Octávie na podivně malých kolech poněkud zalezých v podbězích.

Nejcastejsi kradena auta jsou od koncernu. Co je trochu promichat? Kastle urcite Octavia pro nenapadnost v provozu. 4x4 Scout treba? Lepsi motor, brzdy, podvozek treba z Audi, trosku to chipnout a mame to.

Polski job

Mě se u tamtoho líbí mobilnost a univerzálnost. Takže budu moci třeba na dvoře opisovat spodek auta.

No ja už několik let vybyvuju dílnu vším možným. Základem je několik druhů flexa brusek. :D Ale mám i dalši typy brusek, Dremel, pásová, oscilační, stolní,... Svářečku mám na MIG, MAG i TIG. Kompresor dvoupíst se 10l nádrží. Stříkací pistole samozřejmostí. I pískovačka se najde. Aku vrtačku a auku utahovačku už považuju za nutnost. Nářadí mám velký dílenský vozík + několik dalších speciálnich sad. Třeba pertlovačka na brzdy, sada na spojku, klempířská kladívka, něco na odvzdušňování brzd. Na zvedání auta mám několik heverů. Případně elektrický jeřáb u stropu se kterým swapujeme motory. Nedávno přibyl i hydraulický lis a plazma na řezání nepotřebných zbytků. Po čem ale momentálně toužím, je nějaký pořádný zvedák. Sloup garáží mi je na nic. Mám nízký strop a navíc by se blbě parkovalo. Takže koukám po něčem mobilnějším. Momentálně vítězí toto: https://allegro.pl/oferta/podnosnik-jednokolumnowy-blacharsko-lakierniczy-9084031481

No ono je těžké něco doporučit, když o tom málem zmetkovi vlastně skoro nic nevíme. Pár dní nazpět jsem potkal článek, že na malé prachové částici dokáže uletět až 3km.

A nejake to lejstro povolujici jizdu. Myslim, ze je asi na case to skutecne odpiskat.

Od pátku také vláda zakázala divadelní, hudební, filmová a další umělecká představení, sportovní, kulturní, náboženské, spolkové, taneční akce, výstavy, slavnosti, poutě, přehlídky, ochutnávky, trhy a veletrhy s účastí přesahující ve stejný čas 30 osob.

Předpokládám, že plechcup tentokrát vypustíme ať neblokujeme "sloty" pro jezdící.

4m minimum.

Vláda zvažuje, že zakáže jít večer do hospody, posilovny i akce nad 10 osob.

Bohužel to tak vypadá, že Corona virus ohrožuje náš Kuruma (japonsky auto) virus. Akce nad 100 lidí jsou zakázané a řekl bych, že ten počet pokaždé překonáváme.

Njn. Politicka korektnost nas jednou zabije. Vlastne uz i zabiji. :D

Frantiku. Mam pocit, ze hledas Dodge Magnum 5,8 Hemi LPG. Kdyby nemel, tak malo na kouli, tak o nem uvazuju.

Všechny slušnější motory teď strašně podražili, nebo se rovnou přestali prodávat. Dovedeš si představit, že v mém málém kompaktním autě mám motor o buržoázním objemu 1,6l? :D

No ono tech Porsche co byly spise VW bylo celkem dost.

Chcete Porsche a budete kupovat Volkswagen?

No když jsme se bavili o možnych alternativních okruzích, tak mi bylo za dedakci řečeno, že mediální podporu máme zajištěnou. Mě třeba docela láká ten plácek co má UAMK v Pardubicích. https://www.uamk.cz/uamk-cr/strediska-uamk-cr/stredisko-pardubice Nejdelší okruh co jde vyznačit má asi 550m Když by se nás dohodlo tak 10 tak by to tereticky mohla bít zajímavá komorní akce. Co vím, tak tam probíhá drift school a ford tam mel trackday. nemame v UAMK nějakého špiona? :)

Pouzivam taky obycejne bezne dostupne desky ale zkuste se na podivat po trackdayi na jejich stav. Nepocitaji s takovou tepelnou zátěží a jejich hrany se drolí. Nejhorší to je u aut s pevnými nechlazenými kotouči.

No z meho odborneho hlediska tam prohresku proti bezpecnosti bylo vicero. Uriznutim zadku jsi prisel o celou zadni deformacni zonu. A první do ceho narazis je silovy kabel baterie. Nadrz pak chrani jen napravnice .Dale touto upravou byl narusen nosny oblouk strechy. Ten propojuje predni a zadni cast vozu a prenasi velke mnozsvi energie pri narazu. B sloupek to nepodrzi, C sloupek u kombiku nema takovou pevnost jako u sedanu a D sloupek nepritomen. Stejne jako zadni pricnik. Takze pri narazu by se to mohlo zachovat vesele. Ty jekly tomu moc nepomuzou. Staraji se spise o bocni stabilitu. Dale tu nemame okna ani ochrane site misto nich. Igelit nestaci. Ted podle fotek nevim jestli vevnitr vpredu bylo oblozeni dveri a palubka. Jinak to mame hromadu ostrych hran. Ohledne AX by ten seznam byl krapanek delsi. :D U Alfy je zase firewall po odstraneni vseho deravej jak cednik. V pripade pozaru taky slusnej pruser. A tak dale. A vsichni vime, ze pruserem to muze skoncit velmi snadno a velmi rychle.

Navrhuji protestni akci. Burnout ve 2 rano pred domy stezovatelu. :D

Me zase bavi stara omlacena auta bez elektroniky, ktera uz nikdo nechce. Tedy jsou za par korun. Kdyz uz se clovek prestane obavat nakladu na opravu, tak si zacne uzivat svobodu a vodit auto zpusobem, ktery konstrukteri urcite nemeli v popisu zadani prace. :D

Minmalně možnost přepnout do Offroad modu by se na našich silnicích hodila :D

Jazz je sice trochu lepe řešen jako stejně velká Fabia 2 (Která má taky vysokou střechu a proto ji důchodci rádi) ale pokud se nic nezměnilo, tak byl dražší a v prodeji jich moc nebylo.

Nechtelo by to spis nejakou kocku? Teda Jaguar? Na De Tomaso Panthera asi mit nebude. :D

To byla reakce na dostupnost nahradnich dilu. Ne spolehlivost auta. Ta fabka mela nalitano hodne. Byl to sluzebak.

Aby jsi se nedivil. :D 2 mesice po zahajeni seriove vyroby Fabie 2 jsme v Mlade Boleslavi davali do autorizovaneho servisu Fabii 1 1,4 na vymenu tesneni pod hlavou. Cekali jsme mesic.

Nerekl bych. Casto vidim jen vic mista nad hlavou. S kombikem by mohly byt vyhledy z auta lepsi. Nemluve o tom, ze MPV je relativne snadne pri nehode prevratit diky vysoke stavbe. Kolega lehce tuknul Cmax na zadni kolo kdyz mu zenska nedala prednost. Na RX8 to vicemene odnesla vyztuha narazniku

Z výběru mam měl pocit, že kombiky vymreli.

Na mě ten zadek pusibí, že někdo nacouval do betonové zídky. Vytahnout zadní nárazník dozadu tak 10cm a vypadalo by to decentněji.

martinw: Ty auta jsou v zahraničí levnejší díky poměrně brutálnim dotacím. A ejhle stejně je spousta lidí nechce. Proto je prodávaji a raději si vezmou "ojete" auto z německa (výrazně menší zdanění než u noveho auta). Můj odpor k porizeni auta pramení z toho, že kdybych ho chtěl použít jinak něž na cestu do práce a zpět, tak pro mě představuje opravdu velké omezení. Ukaž mi elektromobil, za kterým můžeš třeba táhnout podval s autem. Co mi vadí dále, že nám to je nuceno jako dokonalé ekologické řešení. Reálně se ale jen jezdí na jiná fosilní paliva. Převážně uhlí. A díky vysoké hmotnosti je spotřeba energie i přes vyšší efektivitu pohonu prakticky stejná. Prostě mi jejich masivní prosazování nedává žádný smysl. Ekologicky spíše škodí, než pomáhají. Mají spoustu omezení. A nemáme dostatek zdrojů energie a ani surovin na baterie. Vzdyt jen o dostavbe temelinu se bavime desitky let. Takze jedinne realne reseni by bylo probudit stare uhelné elektrárny. Smysl mi dávají jiná řešení. Nejjednodušší by asi byla synteticka paliva . (V F1 třeba plánují palivo ze vzdušného CO2). V případě elektro aut se mi líbí elektrolyt místo baterii. Současnej ekofanatismus, který spíše škodí a neřeší nastalé problémy mi dost vadí.

Ted se budou pretahovat kdo ma delsi nabijeci snuru.

Andy: Brzdy řešit budeš ale trochu jiným způsobem. Sice budeš méně měnit spotřební díly ale na druhou stranu jsou pak náchylnější k zatuhnutí když se nepoužívají. tedy aspoň takové jsou zkušenosti majitelů Priusu. Prakticky nula od nuly pojde o se týče servisu. Jen ty problémy jsou jiné.