Vybíráme kombík s Krabem

No vidíš, na Volvo jsem úplně zapomněl a do toho listu rychlejších kombíků jistě patří. My jsme i jednu dobu Volvo mívali, S40 2.4i , to nebylo špatný auto. A zkoušel jsem si různý i ty novější, teď naposledy menší V40 téhle novější éry. Není to špatný, hlavně sedačky jsou boží. Ale je to emočně nezajímavý.. To se vlastně i shodneme doma oba.

Jinak čtyřkolku pro naše používání nepotřebujem, ona ti zadokolka s dobrými zimáky vyjede dost a na sněhu žena stejně řídit nebude. A tady ve středočeským kraji jsou tyhle podmínky dvakrát do roka... A hory odřídím já.

Suhlas ze amg 63 za 800 je lepsi deal nez ten vymenovany zvysok. Chce to len tu odvahu a peniaze. Este ma napadla Insignia OPC, taka europska amerika...

Právě... vidíš s Insignií OPC jsem nikdy nejel, takže nevím. Oni jsou Opely vůbec takový nevýrazný, tím ale nechci říct, že špatný. Všechno asi vyzkoušet nepůjde, ale čas na to je než se něco vybere. C63AMG je tu jako takový logický vyústění blázna do aut co hledá vždycky něco trochu ulítlího. A taková udička, zda to tu nečte i nějaký majitel tohoto modelu a může i prozradit trochu o reálných nákladech. Ono něco se píše různě na fórech atd... přečteš recenze, ale realita může stejně trochu unikat. Každopádně jsou momentálně letos starší Mercedesy od AMG u mě extra velkým favoritem ... fungují úžasně. Ale taky si to člověk musí holt zaplatit... blbý jak to jednou zkusíš, špatně se to vyndá z hlavy

Krab: To mění situaci. :-) Vím, že RWD na dobrých zimácích vyjede ledacos. A co teprve 911. :-D
U rodinýho auta by mi stačilo, že to jede a emoce bych moc nevyžadoval. Spíš bych ocenil bezpečnost, kde ale W204 bude taky velice dobrá. 3.5 šestiválec je lepší ten pozdější přímovstřikovej, starší motory mají drahý problémy s rozvody. Když čtyřválec, vyhnul bych se starším kompresorům a vybral turbo. Největší přínos faceliftu je ten, že auto dostalo přesně takový interiér, který chceš, je prostě TOP (předtím to bylo dost nehezký a potom přišla "čína").

C63 AMG W204 je úžasný auto. Ale má smysl jen jako sedan nebo kupé (aby to časem trochu rostlo na ceně, bude to hodně ceněný auťák). A projíždět jen přes letní sezónu, ideálně do 5000 km ročně.

Ty bys fakt doporučil přímovstřik? Ty M272 šestiválce měli sice problémy s tím ozubeným kolem rozvodů (myslím na vyvažovací hřídeli nebo tak nějak, musel bych to dohledat) spíš ještě v letech 2005, 2006 cca ... W204 už je 2008 a novější. Takže si říkám, že když už by finančně nevyšlo přímo AMG (který má tedy taky svoje servisní úskalí) tak uvažuju právě C350 rok 09 nebo 10 a ne CGI ale normální. Jinak ty motory co jsem teď teda týden měl na vyzkoušení (200 Kompressor 184k) mají za mě hezký charakter. Turbo bylo pak v tom 250 CGI, má to vyšší výkon , 204 koní, ale právě jsem si říkal, že už to bude typ motoru jako u jiných výrobců. Mě se právě líbí, že M-B používal ty kompresory, ty motory mají díky tomu svůj specifickej charakter. Ale nechám si rád poradit... I proto jsem to sem psal

A vlastně je pak ještě k diskuzi jaká převodovka, protože jen čtyřválce mají starší 5G tronic , s tím jsem teď jezdil a je to klasika pohodovej automat a měl by být i celkem trvanlivej a to ostatní silnější, šestiválcový, CGI atd... to má 7G tronic. U AMG je pak zpočátku 7G tronic a pak od 2011 tam je AMG Speedshift MCT (Multi Clutch transmission) , to si taky musím naštudovat co je vlastně trvanlivější a co ve výsledku past na opravy.

PS: s tím jezdit AMG jako víjendovku, tomu rozumím, ale další takový auto už si nemůžu dovolit mít. Naopak mi přijde perfektní idea abychom měli něco praktickýho a současně co baví při jízdě. A ty AMG mercedesy , aspoň to tak bylo u všech co jsem řídil, že mají dvě stránky - jednu zlou, silnou, bláznivou a tu druhou přívětivou , plynulou, cestovní.

Pokud bych šel pro W204, nikdy bych nevzal předfacelift.
A naštěstí i ty motory jsou v po FL autech lepší.
Samozřejmě pokazit se může cokoliv a jakýkoliv motor, ale pakliže se do přímovstřiku tankuje kvalitní benzín (+ dobrá údržba) a není to klump typu BMW N53, tak je to v tomhle případě určitě perspektivnější než M272...
Turbo v kombinovaném provozu míň žere a příp. se dá snadno čipnout.

Myslím turbo vs. kompresor.
7 stupňová převodovka je fajn u menších výkonů. U těch pekelných starších AMG jen 5st. nevadí a navíc je vyhlášený odolností.

OK, uznávám, že 204 po faceliftu je v tom interiéru o poznání hezčí. Čtyřválcovej turbomotor bych ale chtěl spíš jako záložní verzi, primárně přeci jen šesti nebo osmiválec. Běžně to lidi nepochopí, ale pro takový ty magory, mezi který patřím ti vědí proč .. i když i ta Giulia, když se to vezme by měla čtyřválcový turbo. A není to špatnej motor. Ale ta M272 mi zlá nepřijde. Vyzkoušel jsem si 3.5 litr loni v jednom éčku a projev motoru byl maximálně příjemný.

Chápu, že znáček AMG tomu chybí, ale co E 500T?

Nesmíš na to dívat moc racionálně... Vždyť to znáš, rád používám nadsázky. Ale legrační skutečně je, že utratit milion za čtvrtstoletí starou 911 mi přijde jako naprosto OK, i když se s tím projedu párkrát do roka a za běžný denní auto bych dal ideálně co nejmíň. Je to o tom co tě baví. Jsou lidi co potřebujou mít doma každých 5 let novou mainstreamovou káru, nám je jedno, když je to starší. Vlastně mě i baví takový to zkoumání jakou ojetinu spíš jo, jakou radši ne, pak to přivézt domů, strávit odpoledne čištěním té plečky a vylepšováním stavu po tom předchozím majiteli.

Jinak to AMG je tu v rámci bazarovýho snílka, jak říkáš musím to dost počítat, takže nejspíš to nevyjde a spokojíme se s tím obyčejnějším céčkem. Ale zas když jsi magor do aut a žiješ tím, tak prostě chceš přesně to auto s těch oblíbenejch videí s Chrisem Harrisem a spol... To, že se výkonovej potenciál využije po 90% jízd jen na čtvrtinu, to je asi běžná záležitost u většiny majitelů těch aut. Ono se nakonec vždycky najde okamžik někde, kde se ten osmivál dá rozbalit. A občas to projet v neděli brzo ráno a dušička je spokojená...

Tak racionálně si kup ojetou oktávku v Gtecu :)
Si jenom myslím, že i neracionální rozhazování peněz se má dělat s rozmyslem, aby si člověk z toho udělal co největší radost. Protože šejk s neomezeným budgetem tady není nikdo.
Řekni si to jinak -> Chceš mít radši C63 AMG nebo třeba šestiválcovýho Supa (330i, 545i...) a k tomu Caymana, Corvettu nebo cokoliv jinýho za +- 700k, po čem tvoje srdíčko touží?

Btw. kdybys řekl, že je z tebe Area manager, budeš jezdit 60 000km ročně, máš budget jak kráva a hledáš služebák, tak tě v tom AMG podpořím: Protože když v tom máš trávit hodně času,tak dává smysl do toho ty prachy pustit.
Ale pokud to má bejt jenom na cukačky a pro ženu, nedává mi moc smysl. Sám si říkal, že tvoje paní je celkem "lidský omezovač", takže to do Špindlu s lyžema v kufru stejně tři kila valit nebudeš :D

Hele, ale co já tak různě zjišťuju tím jak si jako hobby občas zkouším různý ty ojetiny , ptám se různě občas servisáků atd.. tak zjišťuju, že kolikrát právě ta zdánlivě racionální volba bývá riziková. Koupíš A6 v dehtu a co všechno se tam může posrat... Ten Sup to samý

Já už teď kupodivu fakt netoužím po dalším sporťáku, Cayman mi bude k ničemu, 911 je perfektní v tom, že má vzadu sedadla a vpředu docela dobrej kufr, ta už se mnou bude brzo pátým rokem, tu za nic nevyměním. Elise mám místo motorky a co mě doopravdy baví jsou ty veterány. Ale když pak jedeš o víkend za rodičema nebo se pojede nějaká dovča atd... tak nechci jezdit v nějakým naftovým obyč autě, ale pěkně ve stylu. Ale ropnej šejk taky nejsem ... No, bude to ještě legrace

To víš, že to valit 3 kila nikde nebudu .... možná jednou za rok, že bych to vzal když pojedou kluci závodit na Nordschleife, tak si tam udělám sám výlet a na autobahnu zkusím kolik to jede a pak si tam dám pár koleček. Jinak se v tom bude jezdit plíva...

Najíždět 60 k ročně, tak je to potom teprv o optimalizaci nákladů. Na tyhle nájezdy si vezmeš Passat, Arteon, Audi nebo něco takovýho nový na nějakej finanční produkt a bude v tom čtyřválcová nafta. AMG by se nesmírně prodražilo. Navíc u toho 10 let starýho bych tomu i tím velkým ježděním totálně zkazil hodnotu.

Teď jsem koukal co najelo to Mito : máme to od loňskýho července : a je tam 9000 km. Protože dost toho najezdíme v 911 a taky asi docela dost v autech co mívám půjčená na recenze. Takže ono právě, když vyberu starý C63 AMG s nějakými max 100 tis km a jasnou historií ( tak to vyjde na cca 30 tis euro) a ročně se na tom naběhá 10 , tak ani ten servis nebude stát mraky peněz. Uvidíme, stejně to spíš zatím vidím na tu C350 , to mi vyjde na nějakejch 13 tis euro, to je signifikantní rozdíl a bude to taky fajn, dyť ono to má 272 koní to jede víc než slušně..

krab2: jo, to je ten největší fuckup. že čím víc najedeš, tím lepší auto by sis chtěl dopřát a vlastně bys ho "potřeboval. Ale nemůžeš :D

Souhlas... to je přesně klasika co tu řešil často Beastar. Hodně najezdí a když v tom stráví čas, tak nechce jezdit v Octavii 1.6 TDI. Taky si koupil to Maserati... Ale zase si to musíš spočítat, jestli na to v pohodě máš.

Já už jsem jen takovej ten klasickej paběrkovač luxusnějších ojetin doufajíc v to, že se to nějak draho neposere... Ti původní majitelé, ty tyhle auta stály prachy, který bych si nemohl dovolit do toho dát ani náhodou. Takovejch pár nás tu je. Pan Doktor Skipper resuscituje stále ty Jagy, Sheog toho Phaetona a další ... a se poslední dobou shlídl v těch AMG mercedesech. Tak to tu zase s nadšením sdílím.

PS: ve skutečnosti jsem hrozně rád, že ten area manager co najezdí 60 tis ročně nejsem. Asi by mi taková porce ježdění totálně znechutila řízení auta jako hobby

mě to i baví. Má to něco do sebe, když v 9 večer jedeš z kšeftu, před sebou prázdnou dálnici a furt plnej :)

Me to taky bavi. Usti- Praha 242kmh. Ve dve rano Sobota. Ja videl Letnany driv, nez jsem dopil pullitrovku Coly:)) Hale ja nevim me proste prijde AMG navic stary na nejakych par km rocne jako kup uplne k nicemu. Stejne tak RS, M cokoliv. Aby to nevypadalo, ze nemam rad amg, mam. Jen proste nechapu ten pristup chci si jezdit daily ve stylicku = stary neobratny uzrany kombi, co bylo TOP pred deseti lety. Skipper s tim nejezdi daily mel Mini na operak. Phaeton co mam ja info chce docela vtipny servisni zasahy a neni to AMG. Trochu mi to prijde jako ten syndrom tech mladych kluku do 25 let. Musim mit husty limo... koupi a8 4,2 za kiliana a jezdi tankovat za 200, musi to setrit protoze na benzin neni a nejdelsi cesta ke Kauflandu 5km ... Vim ze Krab neni zadny chudak logicky uz jen dle garaze. Jenze tahle auta o kterych basni se kupuji nova anebo zanovni.

Vyviji se to ve stylu potvrd mi ze to co chci je spravne. Tak ok e55 amg je super, ale jeste lepsi c63...;) Uz se tesim ba servisni patalie a nejake hezke blogy o servisu. Snad i faktury budou.

btw ještě mě napadlo. Ona ta 6.2 v týhle generaci Cčka není úplně etalon spolehlivosti. Prej.

Suprový video, dík. Tohle jsem zrovna ještě neviděl... Ten chlap to říká fakt hezky. Sranda, že koupil levně a přitom oprava byla taková banalita. Je fakt, že u M156 motoru číhá víc rizik než u M113 s kompresorem, to je prostě famózní kus železa. Ale vždycky je něco za něco. Starší AMG je prostě zase o cca 4-5 let starší, je to éčko, který je větší, je na vzduchu, máš tam SBC modul (sensotronic brzdy) jsou tam taky věci kolem co nějakou korunu stojí. Na druhou stranu jsou tyhle AMG mercedesy brnkačka proti těm našim poršákům, kde prostě ten motor jednou za cca 150 tis km rozebrat musíš, vyndá se z auta a dělá se to... u toho céčka to není tak zlý. Ale je to stejný jako když vybíráš M3 vs normální trojku, prostě není to úplně prdel...

nejde ani tak o tohle video, spíš o to, že tam zmiňuje ,že M156 je nejmíň spolehlivej AMG motor jakože ever a odkazuje na nějaký svoje další video.
že selskej rozum "ty vole velká atmosféra, na tom se nemá co posrat" prostě nefunguje

Junior: To sem tady tusim nekde psal. A obecne to tu pisu asi 3 roky porad dokola. Bohuzel nekterym staci ten selsky rozum. Protoze je jasny, ze ty stary dobry motory sou supr ne. To ty novy voturbeny slozity se serou:)) A amg voe tj handmade. Tj pohadka. To ze kdyz auto stoji novy trojku neni zaruka, ze jako stoleta ojetina se to neumi posrat. Tak ale Krab na to ma kdyztak, pac je zvyklej topit do Porsche. Tak si rad za ten styl pritopi i u daily;)

Asi to Beastar vidí z praxe, že jsou lidi, co jsou schopní si na takovou komplikovanou ojetinu typu AMG vzít třeba i úvěr a mají nějakým zvláštním způsobem očekávání, že to bude bez problémů fungovat....

To u mě nehrozí, už nejsem včerejší abych nevěděl, že se to porouchá, že se to bude muset opravovat, že budu po večerech hledat a zkoumat co a jak spravit optimálním způsobem. Co jsem schopný zvládnout doma sám, s čím mi pomůže nějaký ze známých co přesně tenhle typ starších zajímavých aut opravuje.

Nemyslete si, že 4 letý AMG s turbem bude kdovíjak míň rizikový než 8 let starý 63 atmosférický. Každý má svoje. Čím je to starší, tím víc rizik už logicky z důvodu opotřebení a stáří. Zase odpadají některé jiné problémy, protože ty auta jsou model od modelu složitější.

Jednoduše je to o tom, že auta o kterých já tu píšu jsou auta víc pro nadšence než pro normálního člověka. Ten z toho bude nešťastnej.

Krab: Je to jako se vsim kdyz koupis zachovale auto. Je to jen o teoretickem riziku. Prakticka rizika prinesou auta s kterymi se jezdilo AMG styl. Ono zrovna u tech motoru od amg obecne je snad jedina dobra vec, ze netrpi na fatalni poruchy. Mimochodem zalezi i na roku vyroby auta a modelove rade. Takovy ty obecny veci jsou fajn jako rada na forum. Pri koupi skutecneho auto je treba resit konkretni kus. A jako realne na tech autech toho doma moc neudelas. Pokus nemas dilnu. Proste pokud to ma byt daily a zaroven auto pro zenu. Je podle me kombinace amg a navic staryho auta blbost i pro nadsence do aut.

Asi oba vime ze kdyby si tady resil nakup GLC AmG rocniho, tak ze ti rovnou reknu, ze si to trefil. 4 roky si to nechte a pak s tim pryc. Jinak obecne Mercedes pro zenu je skvela volba. My jsme meli to obri GL taky s osmivalcem m272 ktery ma stejne zaklad nekde v roce 2000. A pritelkyne s tim jezdila rada a docela dobre.

Jak říkáš... akorát vím, sice dobře mířená rada, ale primárně vážně nemám zájem kupovat něco příliš novýho. Moje oblíbená automobilová doba je prostě už v minulosti a rád z toho pak vybírám auta, který jsou zajímavý, když bývaly nový, tak byly naprosto nedostupný a dneska už jsou. Takový roční GLC vyjde na milion cca... to hrozně moc peněz. To bych je radši dal do úprav/oprav na bydlení nebo když bych je nemusel použít na něco praktickýho, tak bych to zas vrazil do nějakýho veterána.

Mě přijde obecně blbá ta vidina ztráty hodnoty. Za ty 4 roky takový auto klesne kam? Tak na 400 tisíc prodejní ... takže jsi na tom projel třeba 600 tisíc + něco stál servis a pneu. To je 150 tisíc ročně v prdeli. Neboli 12 tisíc měsíčně. To už je hodně peněz. Z mýho pohledu vyhozeno do kanálu.

Proto mě napadlo C63 AMG , i kdybych zvolil co nejnovější kousek , např 2013 , to už má dokonce i v motoru upravený ty šrouby hlav válců atd... Na trhu jsou auta co mají nájezd třeba jen kolem 60 tis km a vyjdou na nějakých 35 tisíc euro. Taková ta částka jako to roční GLC. A zatímco to půjde svojí hodnotou dolů a bude to jen "obyčejný" auto bez zvláštní radosti z vlastnictví (pro bláznivýho petrolheada) , tak C63 si člověk dokáže zamilovat a třeba už nikdy v životě nebude chtít prodat. Hodnota zůstane furt stejná ne-li vyšším protože takový auto už se nedělá a do budoucna dělat nebude. To je ten způsob uvažování - když už utratit dost peněz, tak investovat do něčeho nevšedního, z mýho pohledu hodnotnýho, co nemá spotřební charakter.

Na druhou stranu ta diskuze je teď mimo realitu u mě... těch peněz moc není, kdoví jak se to tu všechno bude vyvíjet a tak není asi nejvhodnější čas utrácet. V reálu teď nebudu kupovat nic a po zimě se uvidí :)

Jasně nové vs staré to jsme tady a nejen tady měli mnohokrát. Každá z těch cest má svoje. A opravdu u toho nového GLC musíš ustát ten propad a asi to momentálně nebude to auto které by si "miloval" takovým tím petrolheadským způsobem. I když u mě to třeba nový auto v podobě Renaultu dokázalo. A že těch věhlasných aut sem měl několik respektive značek. Takže se klidně může stát, že takový GLC si nenecháš typicky jen po omezenou dobu. A nakonec ti doma jako spolehlivý daily zůstane deset let. Zrovna u těch Mercedesů se to lidem stává docela často. Mě se to stalo s ML a vlastně nakonec i to GL který bylo nouzovka nám zůstalo dlouho. Těch vokounu po FL taky jeden čas už za výroby nového modelu jezdili mraky. Protože ti majitelé to prostě nedávali pryč takovou tou spotřební metodou. Bohužel to, co tebe jako fanouška do aut těší. To potom vadí automobilce, prodejcům a i servisům (autorizák) Takže ani u Mercedesu není velký zájem držet kdovíjakou dlouhodobost.

Na druhou stranu absolutně nesouhlasím s některými tady v diskusi. Kteří naprosto slepě tvrdí, že nové zbytečné a hloupost. Kdyby si nikdo, nikde nekupoval nová auta, tak jak asi koupíš tu super ojetinu z toho svého období. On se čas nezastavil takže bacha na tyhle výroky. Kdyby si nakonec pro to C63AMG šel budeš kupovat auto po někom, kdo to za tebe ustál tu ztrátu hodnoty a tak dále. Jinak je vidět, že se o to zajímáš tak jako rozhodně auto z konce výroby je dobrý nápad. Těch 60,000 je ještě poměrně příznivý nájezd. A typicky by ti to mohlo vyjít dobře, že by se nic nedělalo kromě té údržby. Jako na rovinu na hodnotě to asi klesat nebude... ale ani nějaký raketový nárust hodnoty bych nečekal. Otázka je taky následný prodej:) Ono vlastně i ty céčka AMG jsou vcelku spotřební stroje akorát to prostě stálo hodně takže jich není tolik.

Každopádně ano ta debata na to teďka není. Určitě je dobrý počkat do Jara to po pravdě děláme všichni. Teď cokoliv nakupovat není dobrý nápad. Už jen protože ten vývoj nikdo v současnosti neumí odhadnout. A jako ukládat peníze do aut tohoto typu určitě nejde brát jako investice. Jako ty dva pohledy... a těch tvých 12000 měsíčně to právě mnoho lidí za ten klid (záruka) a asistenčka a tak dále a tak dále. Plus pocit z nového auta (nikdo v tom nejezdil, nezničil, neohmatal) a samozřejmě kouzlo nového modelu na okolí je pro většinu lidí více, než V8, co poskládal Heinrich z Glaubitzu. Jako já ti nezazlívám ani tak to céčko to je na tvůj způsob uvažování vlastně super volba. Jen mi to přijde naprosto vyšinutý na ty věci o kterých píšeš, že by to mělo sloužit kupovat něco takového. Což ti kamarádsky naznačuje i Vavris, Xpepe a tak dále. Nicméně moje prachy to nejsou, moje manželka taky ne... Já jenom ze zkušenosti Audi S6 V8, Avant, Quattro pro tu moji naprosto zbytečný auto, ale ok řídí se jí to dobře má to auto ráda. Myslím ale že kdyby místo toho měla Supa ve sportinu a TSíčku bude jí to v zásadě jedno když bude mít hezkou barvu. Oceňuje to kombi a ovládání a tak ne že to je V8 a má to znáček "S" u toho čísílka.

Biste, ako vlastne tvoja polovicka sokoncila s tou S6? Kupoval si to pre seba ale nasledne si zistil ze ta to viac bavi v megane a teraz cakate kym dobehne operak? Nejako som ten pribeh nezachytil ak si to tu niekde pisal.

Sato: Ja to moc nikde nepsal. Ono to souvisi s tim vyvojem. Sice nejsem takovy pacos jako Krab, ale taky vymyslim kolikrat zbytecne. Ona mela prave dlouho to GL coz bylo docasne. Ona si s tim taha prives apod. A ja mel vzdycky neco od Infiniti po Gnibli D a obyc. A v mezicase nez bylo to naftovy Ghibli sem mel na blbnuti Megane 2 rs, s6 a ona to Gl. Mercedes se prodal. Ja prodal toho Megana 2 za par. Mezitim sem stihl zazit stret s motorkarem a znicit jag ftype jako malo, ale uz sem to nechtel. A bylo Ghibli a S6. S tim ze sem zjistil, ze to Maserati me sere, tak s tim jezdila ona. Ja tou S6. Jenze Maserati ji nevyhovovalo prostorove a image... Jako tahat tim cokoliv je hnus. Tak si vzala Audi a ja mezitim koupil Megane... a presne cekame az se Audi doplati a v podstate si pak neco vybere ona s mou pomoci:) S tim, ze jako uz se veci typu V8 na daily vynechaji coz v nabidce hybridu nebude problem.

Jak beastar přichází o iluze...
To by bylo snad i na seriál :)

To víte, kluci, já sleduju toho Hooviese a další a prostě nápad vždycky koupit něco ztřeštěnýho, co bylo kdysi v nějakým "dream car listu" je prostě silná motivace ke koupi. A vím, že v tom nejsem sám...

Jinak já jsem vděčnej za všechny ty první majitele a lidi co měli prachy a chuť na to koupit pořádnou silnou drahou káru a ustály ten propad ceny. Na světě to tak ale funguje. Jsou ti, co by do ojetýho nešli a jsou zas ti, co na ty ojetiny zase naopak čekaj

Junior: To ani ne. Beastar starne a mel asi pres 60 aut jako majitel a dalsi stovky jako prodavajici. Netreba si nic dokazovat ani mit doma muzeum. Naopak me ten klid s obycejnym hothatchem vyhovuje. S6 je dobra v Audi jsou skvely. Me osobne jde o vykony, jestli je to v12 nebo r6 je nedulezity. Takze na co je bezdetne holce s6? Proste uz premyslim racionalneji.

Krab: Tak to chodi a je to dobre. Ty si zjevne ovlivnen temi YT kanaly a lidmi, co je to hodne dobre zivi. Jako neni problem:) A ano je vas hodne tech smutnych pribehu kdy rs6 najede 3000 rocne znam moc. Hlavne to mit nasysleny v garazi. Co neujezdis to nesysli to je moje politika. Byl sem jeden cas stejny jako ty. Preslo me to asi i proto, ze me veterany a stary auta nikdy nebavali.

no právě :) to je svým způsobem smutný, ne? bejt takhle dospělej :)

Smutny? Nee ja sem si svoje odzil a odjezdil. Jezdim v podstate zavodnim autem ktery je tezky protoze mu zustali prvky silnicniho auta. A hlavne zivot nejsou jen auta.

To jo, ono asi je i rozdíl když máš ty auta jako koníčka jako já a i když je jako Beastar prodáváš. A jseš okolo toho leta a furt a ono se to přejí. Mě baví furt tak jako blbnout, zkoušet, zkoumat, hledat, bavit se tím. Vlastně přesně takový ty věci co dělají ti Hooviesové, to by část mého já dělala vlastně moc ráda ... :-D

Mondeo míval švagr a občas jsem v něm taky cestoval a to auto je pro vysokýho chlapa docela dobrý. Je fakt široký a prostorný. Pak měl Volvo V60 a to je uvnitř trochu stísněnější. Ale má o dost lepší ergonomii sedaček, to je na Volvech asi to hlavní plus. Ale souhlasím, že jsou drahá i jako mladší ojetiny. Dneska jezdí s 520d touring, ale to je zánovní auto. Pro dvoumetrovýho chlapa je tam na hlavu taky místa hodně. Ale to je poměrně drahý auto, teď ten aktuální model. A u těch starších jsem nějak to BMW vynechal fakt kvůli tý spolehlivosti, která není u většiny motorů nic moc. V A6 se sedí trochu výš a sedačka nejde posunou úplně dolů jak bych chtěl. A to mám metr osmdesát... Co se mi ze zkoušených aut nesmírně líbilo a nezmínil jsem byl Jaguar XF Sportsbrake , krásný elegantní kombi. Opravdu nesmírně příjemný v každým ohledu. Velký mínus je ale jeho motor. Prodávalo se jen s dieselem a to je ta nechvalně známá 3.0 TDV6 co fungovala i v Discovery atd... Ten motor je fajn, ale když se ti zadře na klice není to v podstatě úspěšně opravitelný, dost jsem se tehdy vyptával. Je to pak risk. A kupovat do toho novej polomotor za 2 kila, to už u ojetiny za 400 absolvovat nechceš. I když mě napadá, že se XF Sportsbrake dal koupit i s čtyřválcovou naftou a ta snad byla spolehlivější... to se pak podívám. Ale zas tomu bude chybět ta elegance i síla toho V6.

Za mě ve výsledku Passat B8 s výbavou se sedadly ergocomfort. Za ty prachy co se dají koupit jsou super. Klasicky pozor na stočeniny a bazárnický triky, ale těch aut je na výběr hodně.

Hlavně si ho můžeš úplně v klidu, toho Passata, koupit s tím 206kw TSIčkem. Což je hra na úplně jiným hřišti než všechny TDI.

Jako co se musí Mazdě 6 uznat je čistě ta estetika. To auto je fakt hezký, kór v tý červený jak jsi poslal v tý inzerci. Na nějakou se určitě podíváme než se definitivně něco koupí. Je fakt, že scénář, že bychom ji měli deset let a ona shnila je asi silně nepravděpodobnej. Pořád se ale silně přikláním spíš k mercedesu. Ale pořádně nevyzkoušet Mazdu by byla asi škoda. Dík za tip.

No, já jsem nedávno volil za polovic peněz oproti té krásné červené M6 III v odkazech výše trochu starší verzi ... M6 II / Sports line 2,5 ltr, 125 tkm....jsem spokojenej...:-)). Nic mi nechybí, ani start/stop, co to ještě nemá....Ale já cpu Mazdy každému....:-)))..Měl jsem to zjednodušené, před tím M6 I, 2 ltr. Jsou to vše atmosféry, velké, žádné sportovní náčiní, ale jede to slušně a dýchavičný, líný ten dvou a půl litr také fakt není, abych někdy pocítil problém třeba při tom předjíždění. Takže 100% souhlas s "motionem",. Já se vždycky fakt těším, když mám někam jet. Může se jet lážo plážo v plném komfortu a když se chce člověk "projet", tak ten podvozek je fakt v této kategorii famózní a motor je lepší, než moje schopnosti nebo asi i ochota to s vyšším rizikem vyhnat výše.

Oktávka nebo Renault? No, ty mi dáváš dneska... Tohle prostě fakt v žádným případě ne. Já jsem prostě v tý menšině lidí, co chtějí auto s duší. A dnešní automobilová doba už tyhle auta téměř neprodukuje. Byl jsem příjemně překvapenej z W204 , byť ze základnějšího provedení. Ten rozptyl cen máme trochu pro zábavu, ale i kvůli tomu, že to je dilema jestli teda koupit něco levnýho anebo holt šáhnout do zdrojů víc na krev a dopřát si to po čem toužíš.

Je to tady spíš tak nějak pro čtenáře, jsem rád za ty komentáře , nápady, něco si z toho rád odnesu a tak...

Na tyhle ucely je duse nesmysl:) Kdyz uz tak obycejnou w204 tam je to dobry. Sice uz jsou ta auta za zenitem davno. Moralne zastarale je to skoda mluvit. Otazka je kolik do toho budes chtit investovat. Ja bych 500+ za stare daily fakt nedaval. At uz to bude cokoliv. To stejne co pisu o w204 plati bez rozdilu pro b6. Takze sice mozna nuda... ale na tyto ucely se proste kupuje Passat;)

Pro mě ne, já fakt nemůžu mít doma auto, ke kterýmu bych žádnej vztah neměl. I ta blbá malá Alfa je krásná a máme jí rádi. Taky má jméno a říkáme jí "Máťa" :-D

Právě takový to morální zastarání mi přjjde jako zvláštní operativní termín. Kamarád třeba ze svých aut skoro nejradši jezdí E39tkou kombi a ani už to poslední roky netahá ven v zimě a do soli atd... to jsou prostě auta já nevim možná morálně zastaralý, ale směju se tomu, protože jsou vlastně nesmírně skvělý. A ta W204 mi přijde zrovna tak... klasický kombi, který je extra příjemný. Pochopitelně mám hned myšlenky rovnou na 63 AMG, ale v reálu spíš utratím nějaké ty 3 kila za pěknou 350tku a bude vyřešeno

Jo ta 350tka je vazne dobry napad. Pokud si ok s tim, ze opravdu to auto ma svoje slavny roky zasebou a neni modni chces li. Tak udelas dobre a das do toho i optimalni penize. Servisne s tim najezdem co planujes to vyjde dobre i s prvnim servisem. Mercedesy se ovladaji skvele a je to docela zivy auto s vyvazenymi jizdnimi vlastnostmi. Dobre se do toho nakladaji veci a ma to skvelej polomer otaceni.... A k tomu Renaultu a okyne... Psal sem nornalni clovek cili bezny kupec.

AMG je tu takový popíchnutí a byl jsem zvědav na reakce. A trošku jsem si říkal, zda nepřijde nějaký majitel tohohle auta jestli sem náhodou nechodí a nezjistím o tom provozu trošičku víc z praxe....

Jinak ta situace vlastně může dopadnout všelijak, dokonce i tím, že jak poznamenal "Slower" docela chytře dole, že na první rok může dokonce stačit pořád ještě "Máťa" a nákup kombíka se bude moct odložit. To, že uvažuju spíš o starším autě (kolem 10 let) to fakt nevadí. Módní to není, ale zase s benefitem takový tý tradiční techniky. To jsem si zrovna říkal, když jsem pročítal návod k obsluze u tý černý W204 a študoval specifikace, tak se mi líbilo jak byla paleta benzínovejch motorů buď s kompresorem anebo V6 anebo V8. Jinak servis to mi na tom udělá tady místně známej anebo zase přes kluky co mají starší M-B mi někoho poradí. O to strach nemám, u běžnější verze vůbec ne.

Jo servis obyc MB zvladne kde, kdo. Po Praze je velka radka servisu, kde to fakt umi. Dily jsou dostupny. To se bavime o uplne obyc aute v pripade 350. Starsi premiovy kombiky uzivis i z obyc platu...

Morálně zastaralý, to je děsná hláška

jenže ono to tak prostě je. Ty auta stárnou, okoukávají se, čím dál častěji je vidíš v rukách různých divných individuí v pochybných stavech. A vlastně už to ani nechceš.
D3 na to samozřejmě trpí nejvíc.

Proto jsou různý auta pro různý lidi. Kdyby nakonec lidi nechtěli po 5 letech auto měnit ( já tenhle názor v širší rodině vidím) , prostě autu po záruce se už najednou nevěří a nenahlíží se na to na jako na něco co by bylo chytrý dále vlastnit. A tak spousta lidí, kteří na to mají točí nová auta co tři, čtyři, pět let podle podmínek a pořád za ně docela dost peněz měsíčně platí, ale mají pocit, že to dělají správně. Já bych to nikomu nevymlouval, ale třeba můj styl to není. Moje drahá polovička mě v tom dokonce podporuje a nový auto ani nechce. V době, kdy se kupovalo Mito jsem už z nedostatku zajímavých menších aut s automatem na trhu ze zoufalství zabrousil na stránky firem nabízejících operáky a řekl, prdíme na to tady si vezmem za já nevim kolik to vycházelo, 6-7 tis měsíčně Seat Arona TSI DSG a je vyřešeno. A ona to pragmaticky spočítala a říkala, vždyť je to blbost si za takový prachy půjčovat auto... A taky že byla. Pak jsme koupili "Máťu" a jezdí s minimálními náklady doteď v pohodě.

Proto mě nevadí, když je to auto 10-15-20 let starý. Spíš čím je starší, tím je těžší najít něco fakt pěknýho, zachovalýho. Jestli mi přijde, že nějaký auta vzhledově zastarávaj, tak jsou to korejský. Tam je to hodně vidět.

Jsem to nedopsal tu pointu na začátku ... prostě jsem chtěl říct, kdyby lidi a firmy ty auta nechtěli obměňovat po těch 5 letech, tak by se ta ekonomika taky tak moc netočila. To jsem tam zapomněl dopsat.

Jo, a to je přesně to co se mi příčí, vždyť se nemusí ekonomika točit na turbo, proč by měla, aby 10% lidí zbohatlo o nějakou tu miliardu. Je to všechno umělé, masírka ze všech stran ke konzumnímu životu, který je ale neudržitelný, pro spoustu lidí, pro planetu a jen proto aby se ti nahoře nažrali. Já byl vychován abych si věcí vážil, staral se o ně aby mi vydrželi. Koupím si na co mám, nežiju na dluh a nijak by mě neobohatilo to že budu mít nové auto, proč jako, to co mám jezdí, je to moje první auto, mám teda i svoje druhé a třetí atd, všechny jezdí a plní svůj účel a morální zastaralost, nechápu.

Mechanik: Ten prodej a vyroba tech aut zivi statisice obycejnych delniku, prodejcu, mechaniku. Kecy o 10% bych si nechal nekam na stranickou schuzy, nebo tak. Jestli zijes udrzitelne ekologicky a neplytvas je to ok. Vazit veci si muzes i dnesnich. Takove auto ti nikdo nenuti, ze musis kupovat. Ve spouste pripadu dava nove auto smysl. Jinak bychom dopadli jak za slavneho socialismu...

Moralni zastaralost je dulezita jen pro nekoho. Jinak by se tezko prodavali ojetiny. A tezko by byl prumer stari autoparku v CR 14 let dlouha leta:) Nicmene predstava, ze treba ve flotile o2 jezdi doted Felicie:D To by byl mazec a zaroven benefit. Nebo ze mi prijede advokat v Passatu B3 jakoze golden 90s...
-
Komentář upraven 17. 10. 2020, 12:46:19

Spoustu těch dělníků znám, zijou přesně ten konzumní život, od vejplaty a vejplatě, když na něco není vezmu si půjčku, auto na operák a přitom furt stojí před panelákem, ale soused ho má taky, tak musíme ať nejsme socky. To ti přijde OK? Časovaná bomba to je a pak nás to všechny stáhne ke dnu.
Moje nejmladší auto je 20 let staré, nic mu není, nerezne, funguje na 100% tak proč bych si měl kupovat nové? Protože soused má taky? To jako vážně??

Dík za koment... no nějak jak píšeš. S tím, že já si myslím, že vážně to 4x4 není tak ožehavě potřebný. My jsme fungovali leta s e39tkou a na hory jsem s tím jezdil na běžky každej víkend. Ale ten tvůj argument uznávám. Na druhou stranu čtyřkolka je vždycky zas náročnější trochu na údržbu

:-D tak tohle fakt pobavilo, dík za tvůj ostrovtip, jsem se fakt hlasitě zasmál. Ale hlavně proto, protože máš samozřejmě naprostou pravdu... Jinak soukromou situaci zatím nechci úplně veřejně prozrazovat naplno.

Koukal jsem tuhle na toho Harrise jak tvrdil, že to AMG koupí domů na vožení dětí a psů, nakonec takhle měl i v minulosti v reálu Audi RS4, ale daleko víc z toho je mediální PR než realita.

Je fakt, že od loňska se psem moje oko dost otupilo, vozíme ho ve všech autech a taky už mi tolik nevadí trocha bordelu v Porsche, ba i jednou jsem z koberce už malou poblitinu uklízel. A ano, cesta k rodičům se skutečně mění z okreskový na dálniční a já si pak jedu teda holt zajezdit maximálně na sunday drive nebo jak je čas jen tak okolo. A takovýho času nejspíš i ubude...

No nic, asi jsem potřeboval napsat blog autíčkářům, aby mi to AMG rozmluvili. A je fakt, že přesnídávka z alkantary nepůjde jen tak snadno dolů... A světlej interiér, na ten taky rovnou do důchodu zapomenout

Jako velmi trefny Vavris. Jinak teda s presnidavkou nemam zkusenost. Jine telesne tekutiny se odstranuji z alkantary velmi spatne. Onehda jsem resil cisteni sedive a nedavno svetle od blitky a jako wow stalo to je 5,000:)) A zmizel z auta i smrad. Nekup to.

Já jednou řešil flek podobného ražení... Zmizela alcantara, ale flek ne :D nekup to...

Jo jo tak asi vime. Zlata kuze v tomto smeru. Vlhceny ubrousek. No a je to...mizeni alkantary je casta vec potom to vypada jak rohozka.

@Vavris, pobavilo, mluvis mi z duse sam jsem timhle obdobim prochazel 3x, u jednoho exemplare jsme se dokonce dopracovali do stavu, ze pokud to jen trochu slo, tak jsme jeli radsi vlakem.. O dvouhodinnovem traumatizujicim placi za hlavou ani nemluve…. takze vybírej dobře....

když uz jsme u ty prakticnosti interieru noveho kombiku, vyber si takovy co ma po slozeni zadnich sedacek velkou, rovnou a pevnou plochu ze krery nekoukaji zadny výztuhy karabiny a pod, ani nevis jak ocenis letiste na kterým se alespoň jednou poradne vyspis :))))

Ještě potřeba vzít do úvahy, že lidské mládě je skutečně velmi, velmi, velmi bezedný polykač peněz.

Xpepe: Vlak je super :-)

Vavris to dobře zabil :D ale i vystihl.
Víš Krabe... mě se to W204 taky moc líbí. A v té 350 to bude super daily. Jakože poměr cena/výkon/kvalita/servisní náklady. AMG je vlhkej sen spousty osob, ale já nemám příjmy Harrise, abych si mohl dovolit 63ku jako daily - ani novou, ani jetou.
Svezl jsem se Mazdou 6 2.0 (2014) a 2.5 (po FL, 2016). 2.0 pro klidnější řidiče, v manuálu, jezdí to za 6-6,5. A má to hezký charakter.
Ta 2.5 jede hezky, dech nevyrazí, ale pomalá není. Je to taková ta "novodobá Xedos9". Řekl bych, že přesně auto pro lidi, kteří mají rádi starší auta - charakterem. Skvěle se řídí, jezdí max. za 8 (9 když to honíš, ale víc ani ťuk), a údržba bude ok - ten motor nemá problémy. Jo a po FL už to fakt dobře vypadá (nejenom v červené, ale třeba i té Reflex blue nebo hnědé) a má kvalitní interiér (konečně).
Kdybych si měl vybrat dát 300 (+200 mít v šupli na opravy) nebo dát 400 a mít "zánovní" pěkně jezdící vůz..... :)
Ale MB je MB, to je pravda.... :D

Takže chápu, že asi máš doma tu šestku ... Je fakt, že si o nich ještě trošku víc zjistím a když bude možnost a budu si nějakou moct půjčit, tak to udělám a dost možná na další pokus budu ohledně těch Mazd pozitivnější. Uvidíme, uvidíme... teď to momentálně tíhne k W204 nějaké ( zatím situace nenasvědčuje, že by byl dobrý nápad se vybít ze všech financí a zafrajeřit s AMG, to bych to mohl taky rychle pak zase muset prodávat, aby bylo na přízemnější věci) a tak se mi jeví jako optimum škála od 200 kompressor (184koní) přes 250 (turbo) 204 koní k 300/350 atmosférickým šestiválcům. ALe tady dole odpovídám Beastarovi, že by mě zajímalo jak jezdí třeba právě takový Leon ST Cupra R, píše tam, že napíše blog, což je zase benefit zánovního auta a záruky. Ta Mazda 6 koukám tak vychází taky na 350-400 , bude 5 let stará, asi už teda po záruce. Ten Mergl je pochopitelně nejstarší, ale nějak mu věřím. Ono se v tom Německu dají koupit i kousky po prvním majiteli ještě. Kupovali to často starší lidi, nebývá to zhuntované. U těch bavoráků bych hledal pěkný kusy asi dýl.... Jinak pro představu ta černá z toho jednoho obrázku, ta se teda už prodala (já si to půjčoval, ale mezitím to měl kdosi rezervovaný) a byla to 2010 za 230 tisíc , s nějakou slevou 210-220 počítám, už jsem si říkal, že to vezmu ... Za ty prachy, byla zachovalá, nějakou větší údržbu to chtělo, ale klasiku co uděláš po koupi skoro každý ojetiny. Vlastně zásadní chyba bylo světle šedý čalounění, navíc látka. To sice vypadalo hezky, ale přesně v tom duchu jak píše Vavris je to absolutně nevhodný. Takže se bude pátrat vesele dál...

Hele,6ku nemam???? Mam miatu a daily firemni octavii. Ale jezdil jsem se s nimi. A predtim s CX5, a tu jsem i doporucil tatovi (kupoval novou v r.2014 a je moc spokojeny). Urcite Mazdy zkus,myslim ze budes mile prekvapeny.
To MB chapu,maji proste sve kouzlo. Stejne jako BMW,ale bohuzel ty nemaji moralne moc dobrou povest mezi lidmi...
Kdyz mas na to cas,vyzkousej co te zaujme a bav se tim (coz delas). Nepochybuji tedy o tom,ze vyberes peclive a budes spokojeny! :)

Ty jo, CLS Shooting brake... tak to je fakt nádhera. Na to jsem úplně zapomněl, že tohle auto existuje. Je to teda taky cca v tý cenový hladině jako o generaci starší C63 AMG , ale má to styl a eleganci. Ale taky tu perforovanou kůži, kde teda zrovna ty blitky asi nebude med čistit jak mi tam hezky píše Vavris o příspěvek nahoře :-D

Ta 500 navíc bude motor 4.7 Biturbo M278 a to mám pocit není zrovna etalon spolehlivosti. Ono u těch novějších aut to zas musí člověk nějak znova naštudovat, poptat se atd... Na tohle asi tak trochu nebude ten budget.

Asi tím řešením bude nakonec C350 T (W204) v tmavým klasickým koženým interiéru, kterej jde nějak udržovat rozumně snadno a co se týče tý motorizace i převodovky, M272 motor + 7 G tronic, tak je to taková prověřená technika relativně už ne tak drahá na údržbu. A není to na vzduchu, což CLS W218 prostě je luxus, tam je vzduch, složitá technika, spousta výbavy atd... Je to krásný, ale obávám se na provoz a údržbu taky velice drahý

Je to jeden fakt z mala kombiku, kterej se me libi a nevypada jak sedan s batohem. Mas pravdu, v te druhe generaci, kdy zacali delat CLS jako kombi uz je to biturbo. Nic moc jsem o nem nezjistoval, tato generace je pro me financne mimo :-)
Jasne no, i kdyz koupis krasnej, zachovalej kousek, stejne se casem prihlasi vetsi servis a ten levnej nebude.
Vzduch to ma urcite (ja ho muzu, ale jeste se me to nerozsypalo. Pak mozna budu mit jinej nazor :-D ).

350T bude taky urcite prijemna. Porad je to celkem objemna V6 s turbem. Docela by me tady zajimala srovnavaci jizda s C32 AMG W203 :-)

Právě, ono mít jen jedno auto, ta bych si asi lajznul provozovat něco takhle dražšího , ale mám toho víc (prostě blázen, znáš to...) takže bych nerad experimentoval s technikou, která se může šeredně prodražit. Nějak mám tu důvěru v tu 6.2 V8 atmosféru a v tom céčku to není na vzduchu, nemá to adaptivní tlumiče atd... snad jedině u faceliftu je pak jiná převodovka, ta 7G Tronic "MCT" taková jakoby poloautomatika, místo hydroměniče je tam cosi jako soustava mokrých spojek, tomu rozumím leda jako koza petrželi. To asi může bejt jeden z potenciálních průserů, jinak ale snad nic dramatickýho.

350 T myslím "T" jako tour a ten motor je M272 V6 atmosféra 200 kW a v těch letech 2009-2010 co je tak zhruba co bych hledal je to už vcelku spolehlivej motor ještě než přešli na přímej vstřik. Ale ono možná to "CGI" v případě Mercedesu není zdaleka takovej problém jak si myslím. Nějak ale intuitivně nechci kupovat motor s přímým vstřikováním.

Stejně si říkám, že největší pecka je starej dobrej M113 V8 s kompresorem, ručně postavený v AMG, to je prostě pan motor!

Nymand?:D Neni to narazka na to co myslim. To se pouziva jen kdyz jde o debatu na tema suv.

Dík za porozumění "problému" :-D Ne,vážně , já jsem nad XF Sportbrake uvažoval, nakonec jeden bílej kus jsem měl někdy loni myslím na týdenní test ojetiny a hrozně mi to sedlo. Ale to byla 3litrová nafta. A já mám právě dojem, že to snad ani v benzinovým provedení nedělali anebo jo, ale nikdo to tu v ČR asi ani nemá. Podívám se schválně do mobile, jestli tam vůbec nějaký benzinový sportbrake bude. Jinak to jsou krásný. No, design Iain Callum, že....

Já sem měl pocit že jo, ale tak... Tu ruku do ohně za to... Však to známe...;)))

Bíste, teda nevím v jakém smyslu znáš slovo nýmand ty, já to vždycky používal spíš jako... Blbeček, třeba;)))

Nee ok ja tady nedavno v debate pod suv testem pouzil slolo nymandi. Jakoze to hodnoti lidi, kteri o tom vedi hovno. Tak sem myslel jestli nenarazis na to. Navic mi nedoslo, ze to v Cechach ma tak moc handlivy nadech. Niemand... no ok.

Nemluvě o prostornosti, která bude od C úplně jinde.

Tohle už je strašně starý auto (ne, že by ty Mercedesy nahoře nebyly). U rodinnýho povozu fakt nechceš řešit zteřelý těsnění, olej z motoru horem dolem a tekoucí chladič.
Jak zpívá Zóna A - Móda už je iná.

Ono se těžko odhaduje ideální volba, když je občas přes rozpočet 300, ale v pohodě hratelných 800 :D

Tak co F10 535i? Tady už je bohužel V8 off, o tu asi každý ví. Na 3,0 TwinPower si ale, co vím nikdo moc neztěžuje, pokud tedy nejde o E92 s najetými 250k.

535i by taky byla super, je to aspoň ještě víceméně aktuální auto.
I ten motor je prima, charakteru plno a když nestačí výkon, je tu JB4.
Nedávno jsem při převozu skladu jel s totálně dodrbanou E90 335i v manuálu a i když se to auto v podstatě rozpadalo, motor tahal jak praštěnej. Skvělý!

Je fakt, že já jsem ten rozpočet neohraničil ... ono je to tak, že v zásadě by bylo ideální nekupovat dražší auto než za 400...
Ale má to svoje výjimky. AMG je AMG, tam se prostě musí přitlačit, to zkrátka jinak nejde, takže by se zkrátka v tomhle výjimečným případě koupilo drahý auto... To je asi jako když jsem původně sháněl Caterham nebo Elise před pár lety a řekl si, že se musím vejít do 600. No, nakonec z toho bylo 800, protože za míň to moc zkrátka nešlo.

Proti e60 osobně nemám vůbec nic, je to hezký auto, s tím osmiválcem určitě dobrý, akorát nevím jestli to je zrovna i "dámský" auto, spíš právě není. To co přišlo potom mě právě tolik nebere, proto najednou ten obrat směrem k M-B. Každopádně dík za rady a typy, jsou všechny moc přínosný. Něco se z toho guláše časem zkrátka uvaří.

E90 335i - na ty se taky mrknu, ale obávám se, že vybrat něco skutečně zachovalýho nebude jednoduchý. No stejně, teď se do Německa/ Rakouska / Švýcarska, kde by se tahle auta dala hledat cestovat moc nedá, tak uvidíme až se to zas rozvolní. Aspoň se dá celou zimu sledovat inzerce

Ona ta e61 550i jako daily jde. Provozuju jí takhle už skoro dva roky a něco přes 50tis km. Osobně mi to strašně vyhovuje, je to pohodlný (na komfortsitze nedám dopustit) ale zároveň, když se chci svézt, tak to jede a nejen rovně...

N62b48... projevem super motor, za mě krásnej zvuk a táhne v celým spektru otáček. Co se týká servisu, tak je u n62 nutný počítat s tím, že se budou dělat gufera na ventilech a rozvody, někde kolem 300tis km. Je jedno co přijde dřív ale dělá se to pak ideálně najednou, protože motor ven a cena za to je nějak 50-70tis.

No a kdyby přeci jen Krab na bmw úplně nezanevřel a chtěl ozkoušet 550i, tak asi není problém se domluvit...

Dík za info a zdravím tě... Na ten tvůj kombík jsem koukal už na tý jedný naší sunday drive. Já jsem si i tenhle motor N62 vyzkoušel v minulosti ve dvou šestkách. A projevem i zvukem je parádní, o tom žádná...

Možná že asi nemá cenu tolik spekulovat co bude spolehlivější a co ne, protože ono i když ten Mercedes mívá spíš míň těch problémů, taky má nějaký a BMW má taky nějaký svoje. Každopádně 550i se v kombíku vyskytuje na trhu taky hodně málokdy. Ale blbej tip to rozhodně není :)

Jestli je teda rozpočet velkorysej a zblázněnej, super volba by bylo tohle:

Shoting Break už tu padl, a tenhle je stylovej a neokoukanej :-d

Nádhera, mimochodem za 14 dní jde do aukce v Londýně Bentley Speed Six ( teda replika) , ale nádherný 3 místný kupé nebo skoro dalo by se taky říci shooting brake od Gurney Nutting a to je přesně rodinný auto mých snů ... dítě se vejde, má svou židličku i bar (to až povyroste) a pes může ležet na kvalitním koberečku.

Staví je na zakázku tahle firma: http://www.vintageracinggreen.com/racing_green/racing-green-cars/b-special-blue-train

Ked uz je tu ta Panamera, tak preco nie rovno Sport Turismo? ;)

Tak kdyz uz etalon tak etalon. Krab tech 600 koni vyuzije a ty prachy dohromady da. Snad si priplati i 250 000 za brzdy, co vydrzi okruhy. Cela diskuze zbytecna kdyz je to tak snadny.

Audi v barvě novoduru ... za to bych si teda rád připlatil :-D Kdepak, tady se spíš strefuje do vkusu to Ferrari a Rolls shooting brake...
Zajímavý jak se najednou z ničeho nic tahle šedá stala populární. Vystřídala kdysi tak oblíbenou bílou.

PS: jinak víš co mě taky napadlo? Jsem koukal, že se dokonce vyrábí / vyráběl Leon ST Cupra R a v recenzích je to nesmírně vychvalovaný. Ale zánovní nebo skladový už se vlastně neliší od ceny toho starýho mergla v AMG, jenže provozními náklady to bude podstatně veselejší. S tím rychlým Leonem jsem nikdy nejel, ale pár kluků už mi to dost chválilo. Takže to je možná taky další idea k zamyšlení

Tak presne touhle verzi Leonu Cupra coz je proste posledni jeste Seat a ne ciste Cupra, sem jezdil. A tak nejak volne o nem chystam blog. Je to upravene od ABT tovarne. Mimochodem v mem poslednim blogu je fotka interieru. Jsou v tom skvela sedadla a navic nejaky carbon. Moznosti nastaveni motoru a tak dale jsou pomerne siroky. Pri normalnim pouziti jezdi za 8:) A je to proste jen vyhnane tsi. S nejakym v8 od Amg samozrejme nesrovnatelny. Jenze udrzba Seat, gumy Seat, servis koncern tzn. V Cr dostupny a dostupny v dobre kvalite. Je to prostorny. A hlavne je to konstrukci moderni auto. Zaroven je to okruhovy nacini. Kdyz teda ciste resis kombiky. Za volant to fakt netaha a ma to prijemne linearni projev. Je to takova detska rs4.

Tak to si pak rád přečtu. Protože na vyzkoušení mě zbude jedině varianta jestli se nějaký už zánovní auto nepodívá do AAA, pak bych si to mohl snadno vypůjčit. Novinářské už dávno nejsou. Já vůbec nejsem fanoušek Seatu, respektive nikdy jsem na něj neměl žádný extra názor, ale jeden známý co jsme jeli projížďku někdy loni snad (ono to letí ten čas) tak měl červenou Cupru R (teda krátkou) a nesmírně to vychvaloval, jezdí s tím i takhle ty nedělní vyjížďky pro radost, přitom to v týdnu funguje jako rodinný auto. Prý je to nastavení a řízení naprosto diametrálně odlišný od Octavie RS, se kterou by člověk měl tendenci porovnávat. Protože ta technika je přeci jen podobná. A Oct III. RS benzínovou s 245k jsem si vyzkoušel na pár dní a nezanechalo to na mě žádnej pozitivní dojem. Teda jako... obecně to není zlý, asi do recenze bych nepsal, že je to strašný, ale domů bych to nechtěl. Leon je takovej vlastně jedinej kombi hot hatch. vlastně vedle Golfu R, ale ten si teda drží nesmírně cenu. Co teď sleduju je poměrně dost zánovních Hyundai i30N na trhu. Mi připadá, že si to s nadšením lidi nakoupili /naleasovali a teď to po roce/dvou zase nějak houfně prodávají... ALe i30N nepřipadá do úvahy, protože to je manuál atd...

To rad slysim. Snad me to trochu popozene. Ja mam pocit, te to auto si zaslouzi fakt test nejen takovy ty nase dojmy. Ja a Seat no znam dve generace Ibizi Cupra coz je takovy fajn treningovy rally auto. Zivy, citelny a lehoucky. Nicmene neni to nic kulervouciho. Pak sem postupne vzdy ridil ty Leony Cupra jak sel cas a stavali se ojetyma. Neco vic neco mene. V drevnich dobach sem chvili schranoval Toledo Magnus s 1.6 to bylo vcelku agilni auto v porovnani s Oc1 vcetne RS.

A to srovnani s Octavii uplne vynech. Taky sem kombika tsi rs ridil. Bylo to dobry na bezne pomery, ale na okruh s tim nechces. Okreska je uspokojiva, ale rozhodne z toho nebudes nadsenej. Seat je pocitove lehci a obratnejsi. Vevnitr to seskladali jednodusse a ergonomicky klasicky povedene Ta sedadla v te R verzi jsou prijemne nizko. Posed je hodne blizky zavodnimu autu. Vyhled porad jako v Leonu:)

Ten podvozek umi dokonale ztuhnout. Auto umi prave byt velmi hrave a zaroven i normalni jako ta oktavka kdyz je treba. Vzhledem k nejakym tem kolum, doplnkum apod. Kazdy hned pozna, ze nejde o cng verzi:)) Veskrze jestlije neco idealni kompromis pro 21.stol je to takovy kombik. Ono to trochu totiz na trhu supluje prave ty levne jak vy rikate sportaky. Proste obycejna technika poskladana tak aby to fungovala zkratka s gracii. A jelikoz v coupe uz by se to prodalo blbe da se to do kombi s designem, co neurazi. Vsechny rezimy funguji dobre a chovani auta opravdu zmeni, je tu individual. Jako celek to je efektivni, ale i efektni.

Pokud je v kartách Seat, koukl bych tím pádem i na Focus ST Plus v kombi. Dan ho tu v recenzi oproti Seatu docela chválil.

Pozor on zase Leon Cupra neni stejny a ta vyroba trvala par let. Vlastne si ani nepamatuju, co o tom tady psal Dan:) Kazdopadne v praxi i v pomerne ostrem provozu sem tech Leonu par videl a dobry. Do srovnani s Focusem se poustet nehodlam... Oni jdou trochu mimo me a bude to hodne o osobnich preferencich. S tim ze Krab stejne neni typicky uzivatel nakonovaneho kombiku at uz vzadu bude jakykoliv znacek

Pánové, to "Hot Kombi" je spíš taková okrajová varianta, že si říkám, podívej se dokonce i tady tímhle směrem. Aby to řídila žena, tak požadavek je auto bez spojky, to je zkrátka věc přes kterou nejede vlak. Nakonec i to byl důvod, že jsme koupili Mito s TCT a vlastně za něj zaplatili loni i docela dost peněz, protože zkrátka příliš malých roztomilých aut s automatem a slušným výkonem na trhu vážně nebylo.

Z těch ostrých hatchbackokombíků myslím je k mání jen Golf R anebo Leon ST Cupra R. To se obojí prodávalo nejvíc v DSG. Focus ST je manuál, Hyundai i30N je manuál, to jsou auta jako určitě super pro mě, ale už nejsou ani při zamhouřeným oku pro ni. Takže tudy cesta zkrátka nevede...

Takovej ideál je zkrátka auto, který má automat, nepříliš velký rozměry, slušnej vnitřní prostor (ne nutně největší ve třídě) podélný střešní nosiče, tažný zařízení jako bonus a silný benzinový motor, ideálně o šesti a více válcích.

A ono mi z toho vlastně vykrystalizoval výběr mezi tím Mercedesem C-klasse anebo BMW 3er Touring, případně nějaká ta S4 Avant. Pětka anebo éčko pro mě super, pro ni asi už moc velký... Zadní pohon mi tu sice byl lehce kritizován, ale já ho furt beru jako automobilovou přednost. Já jsem na tu klasickou koncepci zvyklej a při 95% podmínek na silnici (a zaplým ESP) ani moje drahá polovička nepozná, že řídí něco řekněmě řidičksky náročnějšího. A do nějaký hodně náročný zimní situace by se stejně nepouštěla, ostatně ona řídí nerada a bere to jako nutnost. Překvapilo mě proto, jak rychle a rozhodně řekla po svezení v té W204, že je to vážně příjemný a řídí se jí skvěle. Zajímavý, že tu panovala kupodivu oboustraná shoda.

No, vyzkouším jistě i další kombíky a jsem zvědav na výsledek

já jsem podobnou barvu chtěl na nový auto. Protože vole WermachtGrau ne? Ale jak to teď krab pojmenoval jako Novodur, tak už se mi to vůbec nelíbí :D
jinak divím se, že ještě nepadla stará dobrá RS6 C6. V nákupu to bude stát jak ten B8 Pašík a AMGčko to nechá za sebou :D

Jak říkáš ... není to urgentní záležitost. To je spíš zase moje mánie v nakupování aut a vytváření důvodů, proč zrovna nějaké potřebujeme :-D Zatím pár příštích měsíců nebude žádná změna. A možná jak říkáš, i potom zjistíme, že v pohodě a téma kombíku se odloží. Na druhou stranu jsou právě i pěkně jezdící kombíky, takže testuju terén

A z čalounění jsem po dětech nikdy nic neuklízel, stačí u toho trochu přemýšlet.

Pokud to v Golfu není vzadu pohodlné, proč by rozměrově podobná A4 měla bejt lepší? Zvážil bych Volvo, jeté V90 na půl míči začínaj, menší V60 pak lze sehnat úplně v pohodě a míň jetý za tyhle peníze.

A4 Avant B9 2.0 TDI jsme mívali v práci a když bych srovnal komfort cestování oproti Golfu, překvapivě to velkej rozdíl není. Zajímavý, že mi přijde Passat B8 pro rodinu větší, komfortnější, tišší. Jestli jsi tu A4 ještě nekoupil, zvážil bych se svézt ještě v Passatu. Případně to Volvo jak zmiňuje kolega, možná je teda V90 zase až zbytečnej koráb...

Jen namátkově, když dívám na inzerci, tak bych ten tvůj problém taky asi řešil mercedesem, ale novějším W205. Benzínový na výběr moc nejsou, ale v naftových je na výběr v tom tvým rozpočtu hodně čtyřletých aut. Zrovna jako u těch audin.

Obecně je strašné těžké někomu takhle na dálku poradit. Což se ukazuje i tady v případě původního Krabova dotazu. Kdy prostě těch variant je strašná spousta a reálně z toho smysluplně vybrat moc nejde. Po dvojce BMW by díky zvyku na ovládání vozu a nějakém tom feeling mohla dávat smysl trojka. Jenže a to už se tady skloňovalo hodněkrát. Ono jakýkoliv Mercedes se z nějakých důvodů dobře řídí ženám. A fakt je ten že ta auta prostě budí takový nějaký klidový a bezpečný dojem na rozdíl od většiny BMW (nejen jich) V autě na takové použití se trvání na šestiválci asi nedivím. Je to přesně i z toho pocitu. Dokud můžeme koupit, kupme. Navíc ten projev a zátah je úplně jiný ( kvůli výkonům už se to dávno nekupuje) Budget máš velmi dobrý. A jako člověk který je spíše dle popisu automobilový pragmatik by si měl v céčku najít ideální auto. AMGC43 je naprosto skvělé dimenzované rodinné auto s dostatkem agility ale i prostoru. Je to sice "baby" AMG, ale stovka pod pět je podle mě tak akorát:D Já jím jezdil asi dva týdny a nějakou dobu také uvažoval o nákupu. Pak sem skončil jinde, ale u mě je to celkově jiný příběh.

S amgc43 jde jezdit tiše a skromně, ale zároveň i dost drsně, pozice za volantem je skvělá. Doporučuju když už 43 tak si vybírat kus, kde se připlácelo za karbon, sedadla a podobné blbinky. C400 asi dobré, ale to je jak tady nahoře v debatě. On v tom reálně takový rozdíl není v běžném provozu. Ovšem v očích nás všech nejen tady je prostě ten AMG znáček přece jen ještě o stupínek jinde. Každopádně z důvodu, že to bude jediné auto bych raději šel do Mercedesu, než li do BMW. Zajímavá alternativa by mohl být Jag XF Sb ale to je tak těžko sehnatelné auto, že mnozí pochybují že existuje. Doporučuju poslat mailem dotaz do zdejší rubriky https://www.autickar.cz/clanek/vypis/ptejte-se/39/

Já si taky myslim, že C klasse s šestiválcem je suprová volba. Když tak ještě schválně prolítávám sauto inzerci, kombíky z roku 2019 a mladší s benzínovým motorem aspoň 125 kW, tak vidím, že je hodně inzerátů na skladové/mírně jeté Subaru Outback 2.5i Executive. A to jsou auta, který možná stojí za to zkusit, protože Subaru má svůj vlastní styl a charakter a když se vám zalíbí, mohl byste u tý značky i zakotvit.

Subaru Outback 2.5i '19 má můj šéf a je spokojenej, překvapivě včetně CVTčka - vezl mě v tom X hodin a je to dobrej povoz. Jede slušně a v zatáčkách drží víc než by měl :) Akorát tomu chybí odvětrávaný sesle, ty jsou až od '20

Díky všem za reakci

Beastar: můžu ještě dotaz k té C43? Já právě (z pohledu čtenáře-teoretika) nevidím moc velký rozdíl, jasně má to nějaký kW navíc a bude to o pár desetinek rychlejší a na druhou stranu se bojím vyšších nákladů. Je C43 výrazně dražší na provoz než C400? Vím, že se ptám hloupě, ale já reálně nikdy tak "drahý" auto neměl. Priorita pro mě byla splacení hypotéky, to je za mnou. Další bydlení budeme řešit odhadem tak za pět let, takže si můžu dovolit si udělat trochu radost. Ten cca milion za auto pro mě není zrovna málo peněz, nešetřím na to dva roky, ale za dva měsíce to taky nevydělám. Co tím chci říct, že mě to srdcem láká k tomu C43 (když už kupuju, tak přece sto tisíc nahoru není taková hrůza), ale zase rozum říká, že reálně rozdíl nepoznám a jestli mě provoz auta bude stát ročně třeba dvakrát tolik, tak to nedává smysl.

krab + wdave_t: díky za tipa, podívám se na něj.

Co je špatně na MB benzínových V6 u generace W204? Alfa 1750tbi není tak pohodlná. Prostě co chceš dnes vzít kolem roku 2010 aby to mělo víc jak 4 válce, papalo benál, moc se to nesralo (nebo aby to opravil běžně servisák a nemusel si s tím přes půl republiky), zároveň to nebyl přemotivovanej sportovec a mělo to kufr?