reklama
načítám data...

VK

JménoV K
BydlištěJihlava
Registracepřed 9.6 měs.
Poslední aktivitapřed 8.3 hod.
Komentářů u článků152
Pozitivních komentářů u článků14
Negativních komentářů u článků19
Možnostinapsat zprávu

Posledních 50 komentářů

VK
VK
včera v 15:55
0
Nové Volvo S60 se představilo světu. Na co se můžeme těšit?

Mě právě zmátl článek v aktuálním čísle Automobilu, kde T6 přisuzují Haldex. Pravděpodobně to jen opsali z nehybridních variant; koneckonců je nepravděpodobné, že by Volvo vyvíjelo dvě různé hybridní koncepce.

VK
VK
22. června 2018, 17:16
0
Nové Volvo S60 se představilo světu. Na co se můžeme těšit?

Na internetech se nakonec píše, že ano - zmátl mě technický popis v tištěném Automobilu, kde psali i u T6 o Haldexu, asi chyba. Jinak dík všem za odpověď.

VK
VK
22. června 2018, 00:46
0
Nové Volvo S60 se představilo světu. Na co se můžeme těšit?

Hybridní varianty budou mít 4x4 pohon všechny přes hladex, nebo některá i pohonem zadní nápravy extra elektromotorem, víte někdo?

VK
VK
20. června 2018, 22:42
0
BMW 640d xDrive GT: Velikost XXL a kouzlo osobnosti

K té trojce GT - jak moc je tam při bezrámových oknech v dálničních rychlostech hluk?

VK
VK
26. května 2018, 20:54
0
Hyundai Ioniq: Hybrid pro obyčejného člověka

A já se těším na Genesis a Stinger v hybridní variantě.

VK
VK
13. května 2018, 13:43
0
Proč je Cullinan právoplatným Rolls Roycem?

Špalek na kolečkách. Pravdu ovšem povědět, tak mi připadají všechna SUV.

VK
VK
10. května 2018, 19:38
0
Motorismus za časů apokalypsy aneb 7 aut, ve kterých přežijete konec světa

Chybí mi tam Land Cruiser a Tatra 815. Přebývá Piano, cokoli zrznoucí není vhodné zařízení na dlouhodobé zachování už z principu věci. Leda v poušti a hodně daleko od moře.

VK
VK
06. května 2018, 22:05
0
Dacia Duster 1.5 dCi: Jediné auto, které kdy budete potřebovat

Akorát jsou k tomu potřeba ocelová záda.

VK
VK
27. dubna 2018, 18:44
0
Lexus odkrývá karty, nový sedan ES se blíží.

Byly zveřejněny 4x4 verze s elektromotorem poháněnou zadní nápravou. Je pravda, že po skoro dvou desítkách vývoje hybridních systémů a elektrického přenosu výkonu dozadu už motor vpředu podél a kardanová hřídel přestává pomalu dávat smysl.

VK
VK
27. dubna 2018, 17:58
0
Made in USSR, aneb Jak Sověti kopírovali americká auta

Pro zajímavost, dlouho jsem nevěděl, že se Volha vyráběla v licenci v Belgii na taxíky.

Jinak bych řekl, že se nedá automaticky vyvozovat z podobného vzhledu rovnou okopírování toho kterého (západního) vzoru. Vzájemná inspirace vzhledem a módou se táhne automobilovým průmyslem od samého vzniku jak červená nit.

VK
VK
24. dubna 2018, 22:00
0
Hyundai Ioniq electric: Sousedův elektromobil

Chá, dnes jsem viděl Stinger, v pořadí od uvedení modlu do prodeje (a testu zde) druhý. Takže subjektivně viděno - prodává se líp, než Julie.

VK
VK
23. dubna 2018, 20:23
0
Ptejte se: Opravdu velké auto pro matku dvou dětí

Aha. Tož si taky přisadím, za mě nejlíp dooručeníhodné Volvo V90 CrossCountry, s hybridní T8. Hybridní pohon s elektrickým náhonem na zadek, velké kombi, zvýšené a trochu oplastované, tj. faktor bezpečnosti a lehce zvýšené průchodivosti terénem tu je, přitom to není úplně SUV, tj. stále elegantní.

VK
VK
23. dubna 2018, 17:07
0
Ptejte se: Opravdu velké auto pro matku dvou dětí

Ta T6, má podobné uspořádání motorů jako T8, nebo tam elektricky poháněný zadek chybí?

VK
VK
18. dubna 2018, 11:58
0
Kia Optima Sportswagon PHEV: Vzhůru do budoucnosti!

Asi bych šel do Stingera...s elektřinou. Až bude.

VK
VK
10. dubna 2018, 23:05
0
KIA Stinger 2.0 T-GDI: Žák se stává učitelem

Dobré odhlučnění při dálničních rychlostech? Docela mě to od Julie nalomilo.

VK
VK
06. dubna 2018, 07:38
0
Alfa Romeo Giulia Veloce: Osobnost na prvním místě

Krása. A co je navíc oceněníhodné, že konečně někdo rozhràbl německý zvyk montovat do aut posilovací náčiní místo volantu a považovat to za řízení s příjemnou zpětnou vazbou. I kdyby jen kvůli tomu stojí Julie za to.

VK
VK
04. dubna 2018, 20:21
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Na každý pád díky páni za cenné informace a podněty.

VK
VK
01. dubna 2018, 22:00
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Dík za tip. S80 se mi dva roky dařilo celkem slušně opravovat u místního garážisty a pak u nespecialistů v Brně. Ale ta byla o sedm let mladší,.

VK
VK
01. dubna 2018, 20:49
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Aha, díky. To je, pravda, další důvod prozatímní skepse, že se mi zatím nepodařilo sehnat dobrý servis na Volva. Na Brněnsku v podstatě jedni garážisti, kteří se zatím z tohoto formátu nedokázali jakkoli pohnout a veškeré jednání s nimi jedna velká tragédie, na Vysočině nevím už vůbec o niče.

VK
VK
01. dubna 2018, 19:12
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Irwinek:

"ale kdepak, zkus T6R přímo, nebo autodoktora, nebo AZ servis - sice trošku zvedaj frňáky, ale furt si myslím, že základ tam zůstal :-D"

- asi je to mou natvrdlostí ještě horší, než jsem se domníval, přiznám se že netuším, cos tím chtěl říct.

VK
VK
01. dubna 2018, 17:31
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Irwinek:

Prostě řídit, netahat za páku ;)

Dotaz na Volvofórum? Co jsem loni zprovoznil Eskádu (padesát tisíc teprv rozjezd, kdo chce jezdit, musí holt platit) přišlo, čeho se bylo lze obávat, začíná hnít, sice tečka na rohu na zadním blatníku, ale dříve či později konečná. Střelit to teď, bude to plus mínus za sto tisíc, přičemž devětsetšedesátky ve slušném stavu jsou za zhruba to stejné, byla by to výměna 1:1. Alespoň co se čistého pořízení a prodeje týče. Co mě od toho zatím drží zpátky, přeci jen je to krám ještě o přinejmenším osm let starší se vším všudy, sice benzín o common rail, vysokotlakou pumpu a pneumatické měchy jednodušší, ale i tak vstupní martyrium poměnění asi tak padesáti různých součástek hned do začátku a půl rok vychytávání dalších závad člověka čeká a nemine. Které už je u Eska absolvováno a třeba rok dva by to mohlo v režimu záložního auta jezdit, přeci jen, koroze zas tak rychle nepostupuje. Čímž se dostávám k za druhé, ani takové auto pro radost, na zábavu neumím nebo nedokážu provozovat ve víkendovém nebo popojižděcím režimu, prostě i tohle musí umět ráno nastartovat a absolvovat sto kilometrů tam a sto zpátky. Plus mínus. Ale aniž by mě nechalo doma nebo na cestě.

Ale pořád je to doma obhajitelnější vyhazování prachů, než vrstevnice Sally za bratru pětinásobek ;)

VK
VK
01. dubna 2018, 11:12
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Tak mě zajímá to o jiným, přirozeně. Dobrá tak od 4 tisíc nahoru, co jsem se zatím rozhlížel.

VK
VK
01. dubna 2018, 10:53
0
Porsche 911 Carrera 2: Z deníku Sally epizoda druhá

Tak ona 9xx je takový dobře utajený youngtimer. Nezrzne. 960 s šestiválcem by mohla i docela slušně jet.

VK
VK
28. března 2018, 08:52
0
VK
VK
24. března 2018, 15:29
0
Kia Niro PHEV: Za lepší zítřky

Docela by mě zajímalo, odkud se bere přesvědčení, že pro řízení na okreskách je potřeba mít místo volantu posilovací pružinu, že právě tužšší je to ono, co všichni potřebují pro příjemný pocit z řízení. Takže třeba ani u nové V60 i přes nastavitelnou účinnost serva to skutečně do lehka nastavit nejde. Atd. atp, Nwiro další příklad.

VK
VK
24. března 2018, 13:24
-1
Kia Niro PHEV: Za lepší zítřky

Docela podstatná závada.

VK
VK
24. března 2018, 11:13
0
Kia Niro PHEV: Za lepší zítřky

Dá se i sportovní modus bez ztuhnutí volantu?

VK
VK
10. března 2018, 11:23
0
Volvo XC60 T8: To nejlepší z budoucnosti i současnosti

T8 prostě musím mít. Akorát V/S90, SUV pro mě moc ne.

VK
VK
08. března 2018, 20:53
0
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia: Dostavník obchodního cestujícího

A tož to ja. Zima tam není, moře studené je - tak Wales zase ne, Atlantik ale stejně začíná za rohem. Jestli někdo do té doby byl v Chorvatsku nebo Řecku, bude klepat kosu. Něco jako na Madeiře.

VK
VK
08. března 2018, 20:37
0
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia: Dostavník obchodního cestujícího

Já vám tedy nevím, zatím jsem v ojetých dieselech natočil kolem čtvrt milionu kilometrů, z diesesl-specifických poruch jsem (klepu) zatím musel řešit jednou repasi DP-Filtru z nějakých 20 tisíc, žádná tragická paleta. Ještě jednou prasklý mezichladič turba, jenže to v době kdy atmosférický benzín je stejně častý jako růžový jednorožec, těžko považovat za závadu specifickou pro diesel.

VK
VK
08. března 2018, 20:27
0
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia: Dostavník obchodního cestujícího

Poznámečku, v Granadě se v moři nikdo nevykoupe, je to k pobřeží nějakých padesát kilometrů. Ani pak žádné teplé pokoupáníčko, přes Herkulovy sloupy tam teče voda z Atlantiku. Ale i tak k návštěvě jedině doporučeníhodná, Alhambra de Granda está aquí.

VK
VK
24. února 2018, 22:15
1
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

Narušit stereotyp se neodpouští, kdepak...mohu tě Beastře ubezpečit, že jsem v pětkovém Bávu o půl generace starším seděl a jezdí ve všech ohledech líp, co C5. No a o generaci starší Eskáda jezdí ve všech ohledech hůř, jak ta Cé-pětka, strašně rád bych potvrdil stereotyp, že je Mercedes skvělý a citróny francouzský šunt, jenže skutečnost je - co do jízdních vlastností - opačná. Se stim smiř. Interiér má zas Esko lepší, nerovnosti žehlí o něco líp, to snad. A má užší poloměr otáčení, v rámci objektivity.

VK
VK
24. února 2018, 17:26
1
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

Právě že ne, plavnější a pohodlnější je zrovna Eskáda, s pneumatikou - ačkoli na tom budou mít dost podíl balonovité šetnáctky - ovšem jednoznačně za cenu neochoty zatáčet, nepřesnosti v zatáčkách, náklonů, nestability. Ani to by nevadilo, to by tak jaksi k pohodlné parníkové jízdě přirozeně patřilo. I nepřesný volant a nutnost neustále lehce korigovat směr - kdyby udělali volant měkký, přeposilový, zhruba jak třeba stejnogenerační Volva. Jenže to právě není.

Oproti tomu C5 zas tak obláčkové plutí není. Pohodlná to jistě, výrazně nadprůměrně, kolíbat se rovněž kolíbá, takovým tím specifickým nenapodobitelným citroënovským způsobem, to nedá ani pneumatika Mercedesu, kapalina je holt kapalina. Ale rázy od děr, prahů atd. to žehlí hůř než eSko, mlátí to víc. Ale stačí aby přišel silnější vítr, vyjeté koleje, jiné podélné nerovnosti a C5 drží a ani se nehne. A zatáčí pocitově sama, je to samozřejmě zcela umělý dojem a miatisti by drtili kameně, hydropneumatika prostě přitvrdí válce-koule na vnějších kolech v zatáčce, zatáčí to jak motokára. Nenakloní se ani o milimetr, drží stopu, reaguje na sebemenší pohyb volantu - akorát se ten sebemenší pohyb dá udělat dvěma prsty. Samozřejmě v tom zpětná vazba (asi) není skoro žádá, ale co se týče přesnosti ovládání, ve smyslu nepřítomnosti vůlí, otočím volantem a ono to udělá to co chci - ta je takřka absolutní. Je to nezvyk a jo, musí se s tím chvilku jezdit, aby se s tím člověk naučil a navykl na to. Nestačí se párkrát projet a rozhodně ne vylítanou dva dvojkou s pružinami, nebo v nejlepší s koulemi bez aktivní hydrauliky na úzkých sedmnáctkách, to Beastře mluvíš o jiném autě. Ale ve výsledku je C5 agilnější, živější, s lehkonohým chováním v zatáčkách, oproti o generaci starší Eskádě jízdně ve všem lepší.

A jo, bral bych to, prostě pohodlná veliká limuzína, kolíbe se, není úplně stabilní, nemá přesné ovládání, jak se píše o pár článků výš o obrovské SUV-Toyotě, pořád trochu cestuje ze strany na stranu. Trochu líná, trochu těžkopádná, do zatáček se musí přemlouvat a při zatáčení hodně pozorně korigovat, jinak si dělá co chce. To všechno k tomu tak jaksi patří. Prostě pohodlné, měkké auto, má to svou cenu. Jenže výsledný dojem pohodlí nakonec úplně zabije tuhé řízení. Přetahovat se s volantem se po nějaké době přestává slučovat s mou představou pohodlné jízdy, kor když se přesedne z Citroënu. :)) Ale jak říkám, nevím zda je to vlastnost, nebo závada. Ale jestli závada, ještě se vzdor poměrně dlouhé a poměrně nákladné snaze nepodařilo zjistit, v čem, což by svádělo k dojmu, že jsou holt Mercedesy dělány s tužším řízení. Když tak čtu motoristické časopisy, kde se redaktoři zejména mutací Autobildu tu rozplývají nad příjemně tuhým řízením, tady zas žehrají, jak je kde řízení přeposilované, člověk by až řekl, že to tak Němci asi mají a chtějí.

VK
VK
24. února 2018, 13:21
1
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

W220 , 3,2 litr nafta, 2005 výroba. Třílitrové HDi je proti tomu závodnička, jak dynamikou, tak ovládáním. Jednak má vepředu dvojitý lichoběžník, jednak aktivní hydrauliku, takže s tím zatočíš a to zařízení drží jak hluché dveře, nenakloní se ani o milimetr. Plus kombinace přeposilovaného, ale přesného (řekl bych dokonce naprosto přesného) řízení, napřed nezvyk, po nějaké době strašně návykové. Eskáda v tom ohledu naprostý opak téhož. Řízení nepřesné a relativně tuhé. Akorát se mi nepodařilo zjistit, jestli je to vlastnost, nebo přeci jen nějaká porucha parametrizace, na každý pád se mi přestalo chtít v neúspěšných pokusech to zjistit ev. napravit pokračovat.

VK
VK
24. února 2018, 13:04
0
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

Ty Beastře, jels vůbec někdy C5 poslední generace? S třílitrem?

VK
VK
24. února 2018, 09:06
1
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

Tomu se říká nadčasový design - první generace a její facelift se vzhledově nepovedl, tou poslední se trefili. A když to srovnám s eSkem, jezdí kompletně ve všech ohledech líp, předohrab nepředohrab.

VK
VK
23. února 2018, 22:57
1
Peugeot 508 je po mnoha a mnoha letech zase hezký francouzský sedan

Po mnoha letech? Půl roku z výroby C5 je vzhledově jedno z nejpovedenějších aut.

VK
VK
22. února 2018, 15:40
0
BMW 430d xdrive Gran Coupé: Problém očekávání

To je něco, co jsem nikdy nechápal. Auto za půl druha milionu, připlatit si pětadvacet tisíc za jinou barvu než bílou je ovšem příliš.

VK
VK
22. února 2018, 12:44
0
BMW 430d xdrive Gran Coupé: Problém očekávání

V Mnichově se koukám naučili dělat i barvy.

VK
VK
11. února 2018, 20:29
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Se ztrátou ceny, resp. zůstatkovou hodnotou je jedna potíž. Reálně začne existovat a dá se přesně stanovit, až se teprv realizuje, až proběhne celý cyklus auto koupím, používám a nakonec prodám. Do té doby je to spekulace, více či méně nepřesný odhad. Je jiná spolehlivost, jestli firma točí auta po roce dvou a ještě třeba po desítkách se smluvním bazarem a úplně jiná, když si soukromník kupuje vůz na dalších 5-10 let. Co si tak vzpomínám, před deseti lety bych se strašně smál, kdyby mi někdo řekl, že budu pracovat co teď dělám, bydlet co bydlím, že budu vůbec nějaké auto mít a že mě bude dokonce bavit...a v tomhle horizontu s nějakou použitelnou mírou spolehlivosti stanovovat, za kolik za deset let auťák XY prodám?

VK
VK
11. února 2018, 15:59
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Ekonomika se zhroutila naposledy před necelými deseti lety a to celosvětově, za posledních pět let proběhl celý jeden cyklus devalvace a zase zpátky apreciace koruny v rozsahu 10 % kurzové hodnoty, poslední rok dva jsme v relativní konjunktuře u níž je jisté toliko, že dříve či později skončí...ale jinak v naší ekonomice v horizontu 5-10 letech k žádným zásadním změnám nedochází ;)

Tak jak tak, nefiremní zákazník až na opravdové nadšence a znalce, na zůstatkovou hodnotu nijak zvlášť nehledí.

VK
VK
11. února 2018, 15:23
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

A ty máš křišťálovou kouli, že víš (ne předpokládáš, víš;), co bude za pět nebo deset let?

VK
VK
11. února 2018, 14:52
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Na margo počítání zbytkové hodnoty automobilu do nákladů, už když si jdu auto koupit - sám o sobě je to jeden z nejpochybnějších konceptů soudobé středoproudé ekonomie. Počítá totiž s budoucností (s budoucím případným prodejem), jako by se už stala.

VK
VK
10. února 2018, 15:50
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Na Mazdu asi ne - ačkoli jsou skladovky a předváděčky, arciť z Jihlavy, nikoli z Prahy, k dostání od 700-750 tisíc. Jenže pořád tu zůstává Mondeo a Insignia, ještě se dá zahrnout 508 nebo Optima - ale i tak díky za uznání, že tu ten princip nižší střední prodávaná za cenu střední pro Oc existuje.

VK
VK
10. února 2018, 15:39
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Tak zrovna uvedené je srovnávání jednašestky s dvoulitrem. Při obdobné motorizaci je ta cena obdobná - akorát Mondeo jinak o třídu výš.

VK
VK
10. února 2018, 15:26
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Jenže stejná - prakticky větší - sleva se ukecá i na Mazdu a Mondeo. A jsme tam, kde jsme byli. Nižší střední třída od Škodovky za cenu střední od Fordu a Mazdy.

VK
VK
10. února 2018, 14:44
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Jenže Beastře, ty jseš firma. Píšu tady za - vím že menšinové, ale existují - docela obyčejné soukromé zákazníky, kteří si nic neodepíšou z nákladů, ani nejezdí na nezdaněný benzin, ani ani nenafasují od zaměstnavatele služebák. Kteří si jdou do autosalonu koupit auto, jako soukromá osoba, co ušetřili ze svého, sice slušného, ale pořád zdaněného platu. Kteří s tím budou jezdit dálky, ale zase za svoje a nedají si to do nákladů. A tady ta Oc. vychází stejně jako Mondeo nebo Mazda 6, reálné koupě vozů mezi známými a kolegy to potvrzují.

VK
VK
10. února 2018, 13:56
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Kolega si kupoval auto, šel do Škodovky, jakási nabídka, pak k Fordovi, koupil Mondeo, bylo nakonec za míň. Ale prvně do Škodovky šel, už jen to, že lidi všeobecně považují Oktávku za ekvivalent vozu o kategorii vyššího, svědčí o bravurní práci škodovácké propagandy. Moje zkušenost, než jsem začal pravidelně jezdit, pošilhával jsem i po něčem novém - za Fabii chtěli bez pár korun totéž, co jinde za Mazdu 3 nebo přesně co za i30. Kolega nedal jinak, než že Superba chce - za rozumnou cenu nový ze Švédska, vyplatilo se to i s dovozem. Zato třeba rakouští kolegové si Škodu a klidně i Oc chválí, rozumné auto za rozumné peníze. Ovšem z rakouského dealerství. U nás je to předražený krám, protože si to stejně všichni koupí, i když cenu napálí do neuvěřitelna - a podobná kampaň, k jaké se Autíčkář připojil, tento stav pomáhá udržovat.

VK
VK
09. února 2018, 22:04
0
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Ale kdepak, vycházím z - možná dementního, nepřu se, ale pořád mi přijde dejme tomu oprávněné - přesvědčení, že za cenu má být tomu odpovídající protiplnění. Jestliže sám píšeš, že jsou Oktávky u nás dražší, než by mohly, tj. než je něco jako tržní rovnovážný stav, znamená to ipso facto, že jsou špatná auta. Špatná auta relativně k ceně, za niž jsou k pořízení. Být v cenové kategorii běžné pro nižší střední, je to dobré, co dobré, klidně vynikající auto. Jenže nestojí jako nižší střední, stojí jako Mondeo, šestka Mazda. A za tu cenu je to auto špatné, v každém jednom ohledu (snad kromě pár výbavových cingrlat, objektivně v celku k ničemu) horší, než to Mondeo nebo šestka Mazda.

VK
VK
09. února 2018, 19:12
-2
Škoda Octavia 2.0 TDI L&K: Legenda o škodovce

Jenže právě za cenu Oc v nižší střední se sežene s trochou snahy Mondeo ze střední...akorát možná ne úplně fplný, jenže při dnešní reálné úrovni základních a dejme tomu středních výbav, je za Mondeo fstřední za totéž, co Oc fplný - tj. skutečnými užitnými vlastnostmi vč. pohodlí, ergonomie, ovladatelnosti, použitelnosti asi jako kočár proti tragaču. Za tutéž cenu.

Jako chápu, že pro 60 % národa českého je synonymum pro automobil Oktávka a přesně z toho důvodu si může výrobce dovolit napálit v rámci kategorie a kvalit tak neuvěřitelnou cenu a dávat do toho zádolamné židle a lidi to budou stejně kupovat - že se k posilování tohoto stereotypu přidá i Autíčkář je pro mě od bodu, kdy přešel na komerční bázi, jisté neustávající zklamánání.

reklama

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Chevrolet Corvette C3 L82 targa 1977
Chevrolet Corvette C3 L82 targa

1977 rok výroby
205 koní výkon
5 700 ccm objem

BMW Řada 7 BMW 730D 2007
BMW Řada 7 BMW 730D

2007 rok výroby
170 koní výkon
2 993 ccm objem

BMW Ostatní BMW 530D touring 2004
BMW Ostatní BMW 530D touring

2004 rok výroby
160 koní výkon
2 993 ccm objem

Chrysler Pacifica CS Touring 2005
Chrysler Pacifica CS Touring

2005 rok výroby
260 koní výkon
3 518 ccm objem

Ford Mustang alu kola Ford Mustang 1910
Ford Mustang alu kola Ford Mustang

1910 rok výroby
1 koní výkon
125 ccm objem