V „VK“ K
| VIP člen | Tento uživatel má VIP členství (Zjisti více). |
|---|---|
| Bydliště | Jihlava |
| Registrace | před 8.2 rok. |
| Poslední aktivita | před 4.8 hod. |
| Příspěvků ve fóru | 6 |
| Komentářů u článků | 869 |
| Pozitivních komentářů u článků | 226 |
| Negativních komentářů u článků | 127 |
Posledních 50 komentářů
M u sovětských/ruských typových značení znamená buďto модифицированный, nebo модернизированный (modifikovaný, nebo modernizovaný). V popisovaném případě si tipnu na to první.
Zajímavé, díky. Obzvlášť když se jedná o jednoho z mála přímých konkurentů TM3.
Jaké je odhlučnění interiéru, zejména třeba ve srovnání s Higlandem?
O parník před evropskou konkurencí je…už jen tím, že není SUV. Aneb konkurenty teslácké trojky stále špendlíčkem pohledat, prakticky nejsou.
-
Komentář upraven 7. 11. 2025, 21:35:42
Existuje to, pro zajímavost, i v plně elektrické verzi, jako F150?
To je pravda, částečně to byla manufaktura. Nicméně i tak někdy roku 81 nebo 82, nenacházím se zrovna doma, abych se mohl podívat, se výroba nuceně, rozhodnutím shora a proti odporu příborských, seškrtila na polovinu. Kvůli naordinovaným úsporám ve veřejném vízovém parku v důsledku ropných šoků. Stručně řečeno, T613 pro národní hospodářství moc žrala.
Takže volná výrobní kapacita pro dodávky třeba pěti stovek kusů na export byla. A paralelně se v těch samých letech v řádově větších množstvích vyvážely stodvacítky, kvůli získávání deviz.
Vlastně se divím, proč nebyly šestsesttřináctky nabízeny na export. Když obyčejné škodovky ano a to navíc stovky a stodvacítky. Obzvlášť, když někdy na počátku osmdesátek seškrtali roční výrobu šestsettřináctek na polovinu.
Ta móda skleněných střech je strašný mor.
Mně se právě líbil vždycky zvenku.
-
Komentář upraven 22. 10. 2025, 13:07:24
Zamýšleje se nad tématem článku, jaká obyčejná auta přelomu tisíciletí se mi líbí, automaticky jsem si vybavoval věci jako E39 - asi pro mě nejhezčí automobil vůbec. Nebo S80, moje srdcovka, s níž jsem ostatně začínal pravidelně jezdit. Případně V70 první generace, vždycky mi připadala v pohřebákové hranatosti vrcholně důstojná. Anebo motýlek, W220.
Jenže to jsou všechno tzv. prémiovky. Nebo poloprémiovky, přinejmenším. Ne obyčejné typy.
Když se tyhle vyškrtají, co zbyde? Xantia, OK. A pak jsem si uvědomil- Fusion. Ten evropský, ne americké Mondeo. Vlastně něco jako prototyp SUV a jediné, jež se mi fakt líbí.
V ID7 by to mohlo klapnout.
Za tyhle prachy už je to v revíru ID7.
Jako ano, dá se argumentovat, proti TM3, že to bude při stejné výbavě kvalitněji zpracované, s příjemnějšími materiály, tišší. 800 voltů proti 400. A dealerskou slevou, ta by tak 100-150 tisíc sundat mohla.
-
Komentář upraven 18. 10. 2025, 00:05:37
Jenom škoda toho primárně a preferenčně předního náhonu.
Ohledně desítek různých a všelijak popropojovaných řídicích jednotek pro všechno možné - představuje pokrok řešení zvolené Teslou. Spočívající v nahrazení řídicích jednotek jedním centrálním počítačem, ten pak řídí všechny jednotlivé funkce. Takže se kdyžtak pokazí celý počítač a vymění jednoduše en bloc. Místo detektivního hledání, která jednotka je porouchaná, výměny a kalibrovaní nové.
Zajímalo by mne, zda si tohle ještě někdo bude kupovat jako ojeté. A když, tak kdo.
Stejný dojem jsem měl z hydropneumatiky ve své staré C5 x7. Žádný extra obláček, zato se to vůbec nenaklánělo do zatáček. Jako ani trochu.
Tak to bylo to slovo, jemuž jsem nerozuměl…
No právě - to je většina lidí. Obzvlášť co se té elektroniky týče. Tak jak si jen malé procento populace bude vrtat v základní desce notebooku.
-
Komentář upraven 15. 9. 2025, 14:59:21
Vlastně jsem zvědav, zda taková auta budou jakožto ojetiny ještě vůbec prodejná. Jestli se najdou lidi, kteří se nebudou bát, že se na tom budou sypat ta elektronická cingrlata luxusní výbavy jedno po druhém, navíc k pohonnému řetězci, podvozku a tak dále. Mě to tak pocitově odrazuje velmi spolehlivě.
-
Komentář upraven 15. 9. 2025, 12:24:11
JJ, tohle byli měli dát na trh nejpozději příští rok.
…a pak proč se lamentuje, že lidi kupují Teslu a Číňany.
Interiér se teprv plně docení s potomstvem velmi nízkého věku. Když se takový malý človíček proběhne v zablácených botečkách od předních sedadel po přední, u lepšího interiéru by mi asi zatrnulo. Takto vezmu do ruky vlhčený ubrousek a věc sprovozena ze světa.
Nejdražší barva na světě 😁
Potřeba započíst dobře 40% kumulativní inflaci proti roku 21. Tím pádem cena odpovídá cca 450 tisícům z té doby.
Tenhle koncept cross-country mi dává největší smysl v případě sedanu/kombíku. Těším se na elektrickou S/V60 CC.
Jako možnost je to super.
Vývoj ovšem směřuje k povinnosti a zákazu lidského řízení. A asi bude těžko vyhnutí, jakmile to bude bezpečnější.
-
Komentář upraven 30. 7. 2025, 11:26:55
Vypadá skoro jako sedan. S důrazem na vypadá. Sedany se mi líbí, přiznané krabice naopak vůbec. Navíc jsou aerodynamičtější (ty sedany), což se mimochodem u Capri i reálně příznivě projevuje na spotřebě/dojezdu.
U Citroënu je to předohrab, zde je poháněna ta správná náprava.
Jediné SUV, které bych bral. Neboť vypadá skoro jak sedan, s tím si designeři dali vážně pečlivou práci.
To by se mi líbilo v elektrice. Pak by šel i primárně zadní náhon.
Hravý Smoker:
To není úplně přesné. Jednotkové výrobní náklady dovedou dál poměrně výrazně klesat zvyšováním sériovosti. Jednak úsporami z rozsahu. Jednak mechanismem learning by doing, jenom tohle dokáže výrobní náklady na kus srazit v průběhu série o třetinu v porovnání se zahájením výroby.
Tak třeba u Mercedesu nebo ve Stingeru jsou sedáky nastavitelnou délkou aniž by to bylo opticky poznat oddělenou výsuvnou přední částí.
Mají sedačky prodlužitelný sedák?
Jakým způsobem dovede Elroq regulovat/nastavovat nabíjecí proud při střídavém (pomalém) nabíjení? V jednoampérových krocích po maximum 16 A jako třeba u Tesly, nebo jenom přepínání poloviční - maximální výkon, jak u Enyaqu?
Mně právě i v konvenčním MG4 připadala sedadla nějakým způsobem nepohodlná. Na každý pád malá, nevím jestli to bylo jenom tím, nebo i něčím dalším.
Ale tak designově tu zvýšenou karosérii docela dobře maskuje, něco na způsob Capri od Fordu. Za mě palec nahoru.
Ten kombi kufr vypadá jakoby navíc.
Cena vykazuje příznivý vývoj.
Akorát ten přední náhon.
Mně se to líbilo už při uvedení a byl to favorit pro pořízení nového auta. Jenže tehdy mi to nechtěli prodat, napřed vůbec, po asi půl roce s dodacími lhůtami 6-12 měsíců, podle verze. Tak snad se to v mezičase zlepšilo.
Strašná škoda té předohrabavé koncepce, nota bene u elektromobilu.
To už je lepší dokonce i obyčejná id.3 od WV.
-
Komentář upraven 7. 5. 2025, 09:15:57
Nemohu se zbavit dojmu, že i v tomto případě se jedná o fenomén nabídka určuje poptávku. Alespoň z části.
Ta hmotnost a aerodynamika je ovšem strašná.
Proč tam vlastně hybrid není? Když je Toyotí hybrid nakonec velmi robustní a jednoduché zařízení, rozhodně konstrukčně jednodušší, než ten měničový desetikvalt.