načítám data...

VK

JménoV K
BydlištěJihlava
Registracepřed 24.6 měs.
Poslední aktivitapřed 3.8 hod.
Komentářů u článků291
Pozitivních komentářů u článků49
Negativních komentářů u článků24
Možnostinapsat zprávu

Posledních 50 komentářů

VK
VK
předevčírem v 20:30
0
Ich bin ein Moskauer: Stručná historie Moskviče

Ke Sch: Ještě některé modely vyráběné v Polsku, Syrena, Varšava - ačkoli ty byly zase licenční sovětské Pobědy. Které samy byly ovšem originální konstrukce, rovněž jako Volhy - ty se naopak dokonce stavěly jednu dobu licenčně v zemích Beneluxu jako vozy taxislužby.

VK
VK
14. září 2019, 19:42
0
Když se řekne Citroën...

Vývoj...tam se už zas tolik vyvíjet nemuselo, byl to desítky let zavedený systém.

VK
VK
14. září 2019, 19:39
0
Když se řekne Citroën...

No, ale C5 se přestala vyrábět loni, kdy už se hezkou dobu za adaptivní tlumiče dalo připlatit i u škodovky. Proto se divím, proč si lidi současně u škodovky za aktivní tlumiče připlatit chtěli a u C5 za koule podobné peníze ne.

VK
VK
14. září 2019, 18:07
1
Když se řekne Citroën...

A to já se zase divím. Když tolik lidí nemá problém připlatit si adaptivní tlumiče, měchy pneumatického podvozku - zejména prvně jmenované je už poměrně rozšířené - proč koule ne?

VK
VK
24. srpna 2019, 14:16
0
Násilí na silnici - už jste ho zažili?

Ohleduplnost by bylo, když už nedáš jinak, než že musíš jezdit krámem a chceš na dálnici předjíždět, tak šlápnout na plyn - to je Evlíku takový ten pedál úplně vpravo, víš? - a na to předjíždění to vytáhnout na 130. Předjíždět na dálnici 110 a ne, víc prostě nepojedu, je prasáctví, Evlíku.

VK
VK
24. srpna 2019, 12:09
3
Násilí na silnici - už jste ho zažili?

Jak říkám, původně jsem nevěděl, proč tě Beastar tituluje dementem, už to vím.

K věci, existuje aktivní a pasivní agresivita, jezdit soustavně pod limit je ten druhý případ. Agresivita za volantem je to rovněž.

VK
VK
29. července 2019, 00:58
1
Totálně zklidněná doprava

Dá se říct, že je lepení na nárazník, vyblikávání, troubení agrese aktivní, vláčkování na okresce nebo předjíždění 110 v levém pruhu na dálnici a ne, dál na plyn nešlápnu za žádnou cenu, agrese pasivní.

VK
VK
28. července 2019, 18:20
1
Totálně zklidněná doprava

No já nevím, nemusí se jezdit zrovna 150, tu stotřicítku každé auto roku výroby 2000 a mladší zvládne, jezdit 110 v levém dálničním pruhu není co by se muselo, protože to líp nejde. Jestliže někdo předjíždí 110 na dálnici kamion, buďto neví, k čemu je plynový pedál, nebo mu to zdržování dělá nějakým způsobem radost, případně je to nějaký typan "jedu sto, mám o litr míň na spotřebě".

VK
VK
28. července 2019, 14:22
1
Totálně zklidněná doprava

Jo aha, další dodávkový/berlingový jezdec, nebo podobných rachotin. Vše vysvětleno.

VK
VK
28. července 2019, 01:00
2
Totálně zklidněná doprava

Předjíždět kamion 110 na dálnici....jo, to jsou další miláčci.

(Jsem nějak nemohl rozkódovat, proč psal Beastar o dementech, tak už vím.)

VK
VK
06. června 2019, 14:52
0
Volvo S60 T5 R-Design: Funkcionalismus 21.století

Se správnou hnanou nápravou se to vyřeší s masivním zavedením hybridů s elektromotorem pro pohon vzadu. A pak si to koupím. Ačkoli váhám nad Pažoutem, jestli zaveden do výroby tu "supersport" variantu hybridní pětsetosmičky s elektromotorem vpředu a vzadu.

VK
VK
05. května 2019, 21:22
1
Lev se vrací na trůn!

Jenže si je nové nakonec skoro nikdo nekupoval, manažerské řešení na sebe nechalo dlouho čekat, leč přišlo nakonec. Vůbec se divím, že si Konzern stále ještě vedle sebe drží Passat a Superb, ačkoli si lezou do zelí. PSA udělal to, co VW zatím ještě ne. Navíc ještě s konkurencí Talismanu, dost možná je nová 508 laděná primárně do sportovna pro PSA jedinou zbývající cestou, jak se udržet v segmentu střední třídy, jenž je beztak přesycen i na jediný konvenční typ.

Jinak se mi volant nízko, číslicový indikátor rychlosti až nad ním moc líbí, to se přesně trefuje do mé představy ergonomie. Tu vrcholovou verzi s elektromotorem vpředu a vzadu si docela klidně pořídím. Snad tam není kvůli bezrámovým oknům moc hluk.

VK
VK
27. dubna 2019, 19:57
-1
Lexus LS500h: Potřebuje ještě Yakuza Mercedes?

Na živo vypadá tlama o poznání líp, než na obrázku. Skoro bych řekl, že nerušivě.

VK
VK
28. března 2019, 20:12
-1
Jak to EU doopravdy myslí s těmi omezovači rychlosti? Všechno je trochu jinak...

Klid, Dachny se reálně týká jen omezovač na padesátku.

VK
VK
15. března 2019, 21:25
0
Máme budoucnost

Budoucnost...je nejistá a principiálně nepoznatelná. Jak tvrdil John Maynard Keynes, ano, ten lord Keynes, který nebyl socialista - z toho plyne zajímavý důsledek. Pořád to ještě může dopadnout dobře.

VK
VK
10. března 2019, 19:52
0
Volvem už jen 180 km/h

To se dá interpretovat nejlogičtěji, že od 2025 budou všechna Volva buďto elektromobily nebo hybridy. Což nakonec, mezi námi, byl bych strašně rád, kdyby mi evropské automobilky nabízely širokou paletu hybridů - jenže se jim jaksi pořád nechce. V tomto smyslu skoro až vítám zpřísňování emisních předpisů na CO2, které je k tomu konečně donutí.

VK
VK
10. března 2019, 17:09
0
Volvem už jen 180 km/h

Tak se zeptám ještě jednou - jaký je principiální rozdíl mezi omezením maximálky na 180 a na 250, jež má D3 už dobře třicet let a zvláštní pozdvižení nevyvolává.

To už mně daleko víc bude vadit, jestli projde Europarlamentem povinnost zabudovávat čtečku značek omezení rychlosti s omezovačem na tu přečtenou rychlost. Ale to nemá s rozhodnutím Volva moc společného.

VK
VK
09. března 2019, 20:02
0
Volvo V60 CC D4: O úroveň výš

Být to ve hybridní variantně s elektropohonem dozadu, nemusí být T8, stačí možná T6, beru.

VK
VK
09. března 2019, 19:58
-1
Volvem už jen 180 km/h

Bud seš ovce, nebo se někdy taky podíváš nahoru ke hvězdám...

...třeba novou Dachnou.

VK
VK
05. března 2019, 22:06
5
Volvem už jen 180 km/h

Jaký je vlastně principiální rozdíl omezení maximálky na 250 a 180 km/h?

VK
VK
05. března 2019, 13:20
0
Ptejte se: Jak za minimální peníze nakoupit maximální exkluzivitu

To je tím, že po službě neumím číst, vida tam "efektivitu" místo "exkluzivitu".

VK
VK
05. března 2019, 13:07
0
VK
VK
22. února 2019, 11:19
0
Maserati Levante GranSport S Q4: Trochu jiné GT ve světě bez čísel

Jestli je to právě v tom, tak věřím, že tady stačí jenom trošilinku větší výrobní vůle.

VK
VK
22. února 2019, 10:05
0
Maserati Levante GranSport S Q4: Trochu jiné GT ve světě bez čísel

Montáž dodatečného odhlučnění? O tom slyším prvně (vážně). Jak je to potom třeba s takovými věcmi jako záruka při neautorizovaném zásahu?

VK
VK
21. února 2019, 22:57
1
Maserati Levante GranSport S Q4: Trochu jiné GT ve světě bez čísel

Budu si muset Julii někdy vyzkoušet. IS/GS patří teď zase k horkým kandidátům.

VK
VK
21. února 2019, 20:55
0
Maserati Levante GranSport S Q4: Trochu jiné GT ve světě bez čísel

O Julii jsem třeba hodně uvažoval, jenže kvůli aerodynamickému hluku v dálničních rychlostech zase přestal. Tohle od relativně nového auta nechci. A přesně tohle jsou věci, které si výrobce uhlídat má a musí.

VK
VK
19. února 2019, 11:53
0
Ptejte se: Rodinný vůz luxusního charakteru

Beastar: Sedmička se nesere?

(OK, u mě je to dálkařů zas tolik není.)

VK
VK
31. ledna 2019, 18:14
1
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Kdybych chtěl předohrab, je volba jasná - Volvo. Navíc bych věděl, do čeho jdu. Accord je patrně tip v této kategorii. Jak co do ceny, tak co do spolehlivosti.

VK
VK
29. ledna 2019, 21:08
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Bavoraczech: A tak to já zásadně nesouhlasím. Lépe řečeno, pořizovat si auta v módu, nějakou plečku na běžné ježděním pokud možno Okynu, Golfa atd. a pak teda jednou za týden provětrat tu svou milovanou káru pro zábavu, nemohu, nedokážu. Když už v tom krámu strávím dvě tři hodiny denně, musí mě to ideálně bavit a přinejhorším neotravovat. Dvě stovky kilometrů v denní režimu v plečce prostě ne a kdo to tak má, upřímně, nechápu.

Takže podmínka nutná velké a pohodlné auto, bude-li trochu zábavné, není na škodu. Jenže když člověk maximalizuje jen tyto proměnné a nechce se mu do toho vrazit zas tak moc, dopadne jak zatím já, s 10+letými kousky neustále v opravě, neboť jsou dál pokažené už při vyzvednutí ze servisu. A stejně jenom za letošek, co dám tak z hlavy dohromady, do toho zahučelo v opravách na 120 tisíc. 120 tisíc krát pět let - to je dvou, tří, čtyřleté Éčko, GS něco na ten způsob. LS za půl milionu má už deset let a příslušný proběh na hrbě, toho bych se už bál, že s ním mohu dopadnou, jako s eSkem.

Být nějaký rozumný leasing na plus mínus 15 tisíc měsíčně na V90 v hybridní variantě, jdu do toho, o tym žádná.

VK
VK
27. ledna 2019, 14:27
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Jen v tom GS oproti třeba Éčku chybí vzduch...ale to si člověk zvykne.

VK
VK
26. ledna 2019, 22:46
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Mně takhle jako ideální dělník jezdilo vůbec první auto, tenkrát devítiletá S80 r.v. 04. Původ v Beneluxu, na tachometru cca 150 tisíc, určitě posledních, olej v převodovce nikdo nevyměňoval, servisní knížka nikde, 150 tisícovek za ni chtěli...první rok a 50 tisíc kilometrů, nekecám, jsem v tom jenom měnil olej. Druhý rok už se to trochu sypat začalo, ztráta oleje z vypadené krytky technologického otvoru mezi motorem a převodovkou, revize nápravy, prasklý mezichladič turba, repase převodovky plus pár drobností. Tak zhruba co dva měsíce mimo provoz, Pak jsem zatoužil po šestiválci a S80 mi krátce nato rozbil takový ten typický venkovský tunner, Golf s dvěma výfuky zvíci motorů raketoplánu, uvnitř pět borečků, každý s placatým kšiltem a každý přes dvě promile v krvi, ten nejnacamranější za volantem, skoro se mu podařilo uhnout zpátky do vlastního pruhu. Jenže v mezičase jezdila v pořádku, dejme tomu 80 tisíc jsem do toho nasypal. Když to srovnám tím, co mám do té doby, zní to jak pohádka.

V Corolle jsem strávil jenom jednou asi dvě hodiny, asi jediný dojem, že to má až překvapivě prkenný podvozek. Jestli se v tom za volantem sedí jak v Priusu - vezli nás tenkrát na letiště, takže vzadu - tak asi v pohodě. Právě i proto mě docela zajímá Lexus, vlastně je to trochu luxusněji oblečená Toyota.

VK
VK
26. ledna 2019, 14:07
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

MGRR: nesmíš se bát - myšleno desetileté LS, nebo pětileté GS/Éčko?

Na svoje dvě stovky kilometrů za den jedu v modelu dvě stará auta, abych měl čím jezdit, když je jedno v servisu, už teď dva roky. Zkušenosti rozpačité, jednak to finančně vychází na všech možných opravách zhruba stejně, kolik by se platilo na splátky/leasing nového za plus mínus milion. Jednak i když pak není časový tlak a týden nehraje v opravě roli, nejsem schopen dosáhnout stavu, kdy dám auto v objednaném termínu do servisu, za dva tři týdny vyzvednu, v mezičase opraví to na čem jsem se domluvili, zjistí, co na tom nefunguje ještě a spraví to taky. V podstatě celé ty dva roky se skoro nepřetržitě organizuje oprava buďto jednoho, nebo druhého, přičemž zpravidla hned po vyzvednutí je okamžitě nebo zakrátko jasné, že to a to a to je pořád nebo nově špatně a už aby se domlouvala další seance. Neví, něco dělám blbě při volbě servisu nebo v jednání se servisem, vymotat se z toho nedokážu. Ani jsem se nevyhnul teď přes Vánoce až skoro do měsíc po bez vlastního auta, neboť Esko bylo na plánované opravě, která se táhla málem tři měsíce - prý onemocněl lakýrník a auto tam holt stálo a nic se na něm nedělo, při vyzvednutí klasika "no, klepe to na nerovnostech, asi zavěšení tlumičů...a tu kostku teda objednáme příště" (kurník šopa, to jste to, cchlapi špatní, když už to tam stálo zbytečně dva měsíce navíc, nemohli udělat rovnou?!?) - zatíco na C5 akutně praskla hadice hydrauliky.

Přičemž v banáncích pro opičku není problém, servisáci dělají skoro dojem, jako by snad ani o peníze nestáli. Jako jo, když jsem si pořizoval staré Esko, počítal jsem, že se to bude spravovat a že to bude stát. A francouzské auto holt dává pověsti za pravdu. Nenašel jsem zatím způsob jak se vymotat z kolotoče oprav a s autem stejně pořád něco je.

Při takové zkušenosti se mi jeví pětiletý povoz přece jen s větší jistotou, než znovu desetiletá vyšší střední třída. Ale nevím, s Lexusem nemám už vůbec žádnou zkušenost.

VK
VK
24. ledna 2019, 22:01
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Ale s LS to není provoz sto kilometrů denně, že ne.

Docela, abych pravdu přiznal, o LS přemýšlím. Jenže u mě je to přesně ten typ ježdění, když už mám mít další auto, tak musí vydržet běžný denní provoz. Což je sto kilometrů tam, sto zpátky. Třeba jen půlku dní, ale i tak.

Potom je tu ta věc, že za třeba 400-500 tisíc je LS desetiletý, GS nebo E-Klasse pětiletá. To už je citelný rozdíl.

VK
VK
23. ledna 2019, 13:42
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Jenže jaká je obecně pravděpodobnost, že limuzína jezdila 10 tisíc ročně?

VK
VK
23. ledna 2019, 11:59
0
Velký sedan, který nepotkáte na každém rohu.

Jenže 430 už bude mít minimálně patnáct let na hrbě, tam budou odcházet věci čistě náhodně stářím.

VK
VK
16. ledna 2019, 22:53
0
Prémiové kombi za 100 tisíc. Je to dobrý nápad?

Ještě se na to dá dívat obráceně. Vlastně pánbůh zaplať za součástky, kde je dopředu známa omezená životnost - prostě se plánovaně vymění/opraví a jede se dál. Hroutí se někdo snad a jede tirády o strašlivé servisní náročnosti, že musí po 100-200 tisících vyměnit rozvodový řemen? Co bych za to dal, kdyby ke každé významné konstrukční skupině byla známá životnost a tehdy a tehdy to odejde. To by se pak mohlo s klidem fungovat na resursy, v klídku při plánovaných servisech a auto by bylo v podstatě věčné

VK
VK
16. ledna 2019, 11:40
0
Prémiové kombi za 100 tisíc. Je to dobrý nápad?

Jo, to je pořád v případě atmosféry chybí magický čtyřlístek atd. Atmosféra se nepřímovstřikem se dá v poslední době najít prosím pěkně kde?

Turbo a vstřiky repasovat...bude to něco stát, to jistě, ale udělá se to a je klid, dalších 200 tisíc se jezdí.

VK
VK
16. ledna 2019, 11:26
0
Prémiové kombi za 100 tisíc. Je to dobrý nápad?

Z trochu jinačího konce, před nějakými čtyřmi lety jsme byli na Madeiře, dvakrát cesta taxíkem mercedesem. Jednou W211, jednou W212, u obou jsem se ze zájmu podíval na tachometr - obě něco přes 800 tisíc km. Z čehož jsem si udělal závěr, že jak W211, tak W212 800 tisíc až milion mechanicky natočit vydrží. A případnými opravami v mezičase to nebude zas taková tragédie, jinak by šel taxikář od toho. Zase ale jaká je pravděpodobnost, že za sto tisíc korun to nebude mít těch 800 tisíc už za sebou.

VK
VK
16. ledna 2019, 10:09
0
Prémiové kombi za 100 tisíc. Je to dobrý nápad?

Na benzínu je proti dieselu spolehlivějšího co přesně?

VK
VK
16. ledna 2019, 00:36
1
Prémiové kombi za 100 tisíc. Je to dobrý nápad?

No jo, jenže jak se to dělá, vybrat si dobrý kus?

VK
VK
13. ledna 2019, 15:39
0
Století Lancia | 2.díl

Dobrá poznámka.

VK
VK
13. ledna 2019, 10:54
0
Století Lancia | 2.díl

"A není nic horšího, než když se to překrývá v rámci koncernu."...to je ovšem zrovna případ VW a Škody.. Vlastně SEATu rovněž. Překryvů víc, než odlišností. Nebo Peugeotu a Citroënu - ale to už manažerstvo PSA vlastně vyřešilo praktickým zaříznutím Citroënu do podoby načančané Dacie.

VK
VK
06. ledna 2019, 14:46
0
Opravdu silničáři zaspali?

K rockovi:

Souhlasím, on ten (poťáplý) systém just in time je tu jen proto, že je to aktuálně o něco výhodnější, než postavit sklad. Nebo dovážet od místního výrobce místo ze Španělska, pro příklad. Když už to tak výhodné nebude, podnikatel postaví sklad, nebo bude vozit rajčata z Horní Dolní - a jede se dál.

VK
VK
06. ledna 2019, 14:43
0
Opravdu silničáři zaspali?

"...řidič náklaďáku v podstatě nemá jinou možnost, než to zkusit."

No, přesně. Pak se mu ani nedá vyčítat, že nepředvídal - on by i předvídal, ale nesmí. Tím vzniká klasické selhání samoregulace a kde samoregulace selhává, musí nastoupit regulace vnější. Zákazy, příkazy, pokuty. Zrovna třeba dočasný zákaz nad 7,5 tuny na postižených úsecích se mi zdá v důsledku mírnější, než pokuty doslova drakonické pro uvázlé řidiče - ale i to je pěkná možnost. Nebo na postižených úsecích po dobu kalamity vyhlášená povinnost sněhových řetězů pro náklaďáky. Jak umí v Rakousku.

VK
VK
06. ledna 2019, 13:32
1
Opravdu silničáři zaspali?

No ale když to "zaparkují" na dálnici v koloně, neboť dál neprojedou, je to daleko nejhorší řešení ze všech. Neboť ještě k tomu brání v jízdě všem ostatním.

VK
VK
06. ledna 2019, 12:34
2
Opravdu silničáři zaspali?

Tak tomu ovšem je, focus je na hlavní tahy, vedlejšky se prohrnují, sypou málo. Jenom je daleko míň peněz, než v sousedním Rakousku, takže úměrně tomu míň sypačů a soli, na Vysočině je zcela běžně posypáno jenom ve strmých úsecích, ostatní jen prohrnuty. Ale i to víceméně v pořádku, každý to projede, bydlím na Vysočině, vím o čem mluvím. Že by - alespoň tady - řidiči neuměli jezdit, není pravda. Co ve skutečnosti způsobí v cca 90 % neprůjezdnost silnice, je kamion zaseklý v kopci, zcela pravidelně a na pořád těch samých místech. Samozřejmě když náklaďák silnici ucpe, za ním se osobák na sněhu zastaví, už se nerozjede, nemá-li čtyřkolku. A sypač rovněž neprojede.

Ten týden před Vánoci, kdy byla kalamita kolem Větrného Jeníkova na D1, o čem už televize nereferoval, že se zároveň prakticky nedalo dostat třeba z Jihlavy do Telče. Proč? Protože jeden kamion uvízlý v kopci před Kostelcem, nehoda kamionů na I/38 - a když teda jet oklikou přes Údolí tupých hlav, tak samozřejmě za Brtnicí, samo o sobě celkem malá vedlejška, v kopci uvízlý kamion, který to zkoušel i tudy. Obrat na silnici udělat v dolíku před inkriminovaným kopcem šel a cesta se nakonec našla naprosto uzounkými zapadanými vedlejškami, kam už se žádný náklaďák nacpat nedokázal - to jen pro ilustraci, že problém při kalamitách nejsou málo posypané silnice, ani blbě jezdící řidiči osobáků.

Celkem ty lidi z volanty náklaďáků i chápu. Když zůstane stát, dobře věda, že stejně neprojede, má před zaměstnavatelem celkem výrazný problém, práce stojí, zisk utíká. Takže vyjede, uvízne a má pro šéfíka výmluvu - zkoušel jsem, nejde to. Logické, ti lidi nemohou ani jednat jinak. Jenže když tomu tak je, je tu potřeba centrální autority, která jim tu jízdu zakáže, alespoň po kritický čas.

VK
VK
06. ledna 2019, 11:28
1
Opravdu silničáři zaspali?

Doslova kdekoli je to lepší, než v koloně na silnici, kde se stejně nepohybují a "parkují, akorát tím tu silnici blokují i pro osobní provoz.

VK
VK
06. ledna 2019, 11:16
3
Opravdu silničáři zaspali?

Ve skutečnosti zaspala policie, resp. politici. Policie má pravomoc uzavřít cesty pro náklaďáky, to co vede k ucpání cest jsou kamiony které nedokážou projet, osobáky ve skutečnosti projedou takřka jakkoli neupravenou silnici, dokud kvůli hloubce sněhu nedrhnou spodkem a i na Vysočině, kde se posypem opravdu šetří, se většinou přinejmenším prohrnout zvládne. Zároveň jsou plošné srážky přinejmenším s půldenním předstihem už s vysokou jistotou předpověditelné,; řešení je nasnadě - do postižených oblastní, kde má přijít sněhová nadílka a je z předchozích let jasné, že se tam kamiony vždycky zaseknou, na přechodnou dobu vyhlásit zákaz vjezdu nad 7,5 tuny. Žádná kalamita nenastane a i pro kamiony je to ve výsledném efektu jedno, zda parkují na parkovištích, nebo na silnici uvízlé v koloně. Jenomže k tomu nemá policie politické krytí a kamionová lobby je příliš silná.

VK
VK
30. prosince 2018, 13:17
0
Vzpomínka na zemřelý segment mainstreamové vyšší střední třídy - díl 1.

Tak třeba Xedos 9 nebo vzpomenuté XM - jsou skutečně větší, než současná Mazda 6 anebo právě ukončená C5, případně, to už cum grano salis, pravda, nová 508 od Peugeotu?

VK
VK
30. prosince 2018, 00:58
2
Vzpomínka na zemřelý segment mainstreamové vyšší střední třídy - díl 1.

Jestli to nebude i tím, že se v mezičase sedany střední třídy posunuly v podstatě do oblastí označovaných vyšší střední třídou. Velikostí, motorizací, výbavou. Nabídka středotřídových sedanů je sama o sobě široká pořád dost. Arciť všechno předohraby, ale to je obecný trend.

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Ford Mustang  2004
Ford Mustang

2004 rok výroby
190 koní výkon
3 908 ccm objem

Mercury Marauder  2003
Mercury Marauder

2003 rok výroby
305 koní výkon
4 600 ccm objem

Chrysler 300M  2000
Chrysler 300M

2000 rok výroby
248 koní výkon
3 518 ccm objem

Škoda Octavia Combi 2.0 FSI LPG 4x4 110kW 2005
Škoda Octavia Combi 2.0 FSI LPG 4x4 110kW

2005 rok výroby
150 koní výkon
1 984 ccm objem

Opel Tigra  2006
Opel Tigra

2006 rok výroby
90 koní výkon
1 400 ccm objem