Ptejte se: Auto pro mladého řidiče, edice 2025

Ahoj Autíčkáři,

mám čerstvý řidičák a začínám řešit svoje první auto. Můj rozpočet je do 100 tisíc korun, nebo spíš stěží vyškrábu maximálně sto tisíc, takže to musí být se všemi náklady a klidně i levnější. Chtěl bych něco, co mě provozně nezničí a třeba nabídne i trochu výbavy, nebo radosti z jízdy. Vím, že se tohle téma na autíčkáři už řešilo, ale jsou to docela staré články a nabízí se v nich auta, co jsou už strašně rezavá nebo úplně zmizela (Focus 1, Saxo, LeBaron…).

Nechci vyloženě starou plečku, ale zároveň mi je jasné, že za tyhle peníze nekoupím žádný zázrak. Máte tip, co by dávalo smysl jako rozumné první auto? Jezdit budu většinou sám, nebo možná ve dvou. Když bych náhodou potřeboval něco převézt, táta má dodávku. Mě zatím napadají jen samé špatné (šestiválcové BMW) nebo nudné (Fabia 2) nápady. Díky moc!

— Martin

Milý Martine, vítej ve světě skutečných rozhodnutí. Koupě prvního auta je jako první rande – pokud zvolíš dobře, budeš mít vzpomínky na celý život. Pokud špatně, budeš vzpomínat taky. Ale jinak. Do 100 tisíc se vejdeš i s pojištěním a rezervou na nevyhnutelný první servis, pokud budeš vybírat chytře. Klíč je nehledat „co nejvíc auta za málo peněz“, ale spíš co nejmíň problémů.

Za kilo sice nekoupíš nový vůz, ale taky to nemusí být prorezlý vrak. Rychlý pohled do inzerce mi prozradil, že by bylo tak nějak rozumné vybírat auta vyrobená zhruba mezi roky 2007 a 2015, přičemž klíčem je hledat co nejzachovalejší kus s ověřenou technikou, ideálně benzín bez turba, bez složité elektroniky a bez nevšedních vychytávek.

Tip č. 1: Ford Fiesta Mk6 (2008-2017)

Pokud chceš vcelku moderní auto, které je zároveň mechanicky jednoduché, ale přitom dospělé v jízdních vlastnostech, Fiesta šesté (podle některých zdrojů prý snad sedmé? – prostě ta z let 2008-2017) generace je skvělá volba, obzvláště když se ti povede ulovit kousek po faceliftu (ten poznáš podle velké přední masky). Základní motor 1.25 Duratec je sice lenivý, ale nenáročný a v provozu velmi úsporný. Co jí chybí v dynamice, to dohání ochotou zatáčet a přirozeným řízením. V interiéru tě neoslní displeje, ale všechno funguje jak má. A s trochou štěstí narazíš i na silnější verzi 1.4 nebo 1.6, která už nabídne i trochu zábavy. Důležité je, že tahle Fiesta pořád vypadá moderně, zbytečně neprovokuje, ale zároveň má jízdní vlastnosti, které ji může velká část běžné autokonfekce závidět. Vlastně jde o takovou soudobou alternativu toho jedničkového Focusu.

Tip č. 2: Honda Jazz

Jazz se sice vzhledem neřadí mezi cool auta, ale pokud chceš vůz, který nebude napínat tvůj omezený servisní rozpočet a bude prostě jen fungovat, jsi na správné adrese. Druhá generace Hondy Jazz (po roce 2008) kombinuje spolehlivost staré japonské školy s obrovským vnitřním prostorem, který je paradoxně větší než u leckterého hatchbacku střední třídy. Motor 1.4 i-VTEC je skvost japonského motorářství, řazení má krátké dráhy a je radost s tím jezdit. Jasně, image nákupního košíku tě asi nestrhne, ale za volantem pochopíš, proč o něm kdysi kolega Honza napsal, že je to hot hatch zakletý do MPV.

Tip č. 3: Fiat Grande Punto 

Pod názvem Punto si možná vybavíš malý rozvrzaný hatchback z devadesátek. Jenže Grande je trochu něco jiného. Pokud chceš něco jiného než německou šeď, ale zároveň se ti nechce riskovat, Grande Punto je překvapivě dobrá volba. Málokdo ví, že stojí na stejné platformě, jako spolehlivá (ale zoufale nudná) Corsa D, takže sdílí podvozek i část techniky. Design je italsky povedený – Giugiaro odvedl skvělou práci. Motor 1.4 je jednoduchý a dostatečně svižný, přitom levný na provoz. Ano, interiér může vrzat, a ano, některé plasty jsou jak z Kindervajíčka. Ale když najdeš hezký kus z posledních let výroby, můžeš mít auto, které vypadá o třídu dražší, než je a navíc se příjemně řídí. A to se počítá.

Tip č. 4: Renault Twingo II 

Twingo druhé generace (2007–2014) už není ta roztomilá žába s očima na kapotě, ale pořád si drží svůj specifický francouzský šmrnc. Auto je maličké, snadno ovladatelné, ideální pro parkování a městské přesuny. A přestože se může na první pohled zdát jako „auto pro ségru“, pod kapotou se dá najít docela zajímavý motor 1.2 16V (i v atmosféře hýbe s lehkým autem celkem obstojně). Interiér je jednoduchý, přehledný, a pokud najdeš nějakou tu edici „Rip Curl“ nebo „Le Coq Sportif“, budeš mít i kousek stylu. Navíc – Twingo je lehké a má slušný podvozek, takže tě naučí jezdit plynule. Tak, abys neztratil těžce vydřenou kinetickou energii.

Tip č. 5: Chevrolet Cruze

Cruze je totiž jedno z mála vozidel, které v bazarových vodách nabídne rozměry střední třídy za cenu malého hatchbacku. Vznikl na globální platformě koncernu GM a v Evropě si razil cestu jako konkurent Focusu nebo Astry, což se mu moc nedařilo. Dnes ale patří k trochu zapomenutým modelům, což pro tebe znamená lepší výbava a větší auto za stejné peníze. Designově nepůsobí úplně zastarale – přední maska je výrazná, tvary nadčasové a sedanová silueta působí dospěle. Cruze se dá za 60-80 tisíc najít s benzínovým motorem 1.6 nebo 1.8 – oba jsou atmosférické čtyřválce, které nejsou nejúspornější, ale jsou poměrně spolehlivé a mechanicky jednoduché. 

Cruze má prostorný interiér, obrovský kufr, pohodlná sedadla a výbavu, která často zahrnuje klimatizaci, tempomat, rádio s bluetooth nebo i ESP a čtyři airbagy. Auto je měkčí, určené spíš na klidné tempo než sportovní svezení. Jasně, je to auto z doby, kdy značka Chevrolet v Evropě balancovala mezi „levný Opel“ a „nechvalně známé Daewoo“, takže interiér ti moc radosti neudělá a některé plasty působí lacině. Ale za tu cenu? 

Tip č. 6: Nissan Note 

Nissan Note (první generace, 2005–2013) je něco mezi hatchbackem a minivanem – a právě to z něj dělá skvělé auto pro mladého řidiče, který chce jezdit, vozit, přespat, převézt kámoše i kolo, ale nechce kombi. Note má vysoký strop, posuvné zadní sedačky a je z něj překvapivě dobrý výhled. Motory 1.4 nebo 1.6 jsou jednoduché a spolehlivé, spotřeba do šesti litrů, a podvozek je komfortní. Není to auto na okresky, ale na každodenní ježdění je výborné. Elektronika většinou funguje, plasty vržou, ale nerozpadají se. 

Tip č. 7 Smart ForFour 

A nakonec to chce něco pro odvážné. Smart ForFour první generace (2004–2006) je výsledek podivného partnerství mezi Mercedesem a Mitsubishi. Výsledkem je extravagantně vypadající pidihatchback, který má základ v Mitsubishi Colt, ale kabinu navrženou s důrazem na styl nultých let. Ovládání je trošku podivné, plastů všude plno, ale překvapivě je tu docela dost místa. Je to auto, které budeš pravděpodobně buď milovat, nebo nenávidět.  Ale to se dá zjistit už na zkušební jízdě. Mechanicky není Smart špatný, benzínová 1.3 je poměrně svižná a úsporná zároveň. Jen pozor na verze s robotizovanou převodovkou – zlobí, cuká, kazí dojem. Ale s manuálem a hezkým interiérem to může být stylová a neotřelá volba. A určitě nebudeš mít souseda se stejným autem.

Za 100 tisíc můžeš pořídit spolehlivý, relativně moderní hatchback, který tě nebude bolet na servisu ani na povinném ručení. Klíč je nehledět jen na značku, ale na stav. Vybírej podle stavu konkrétního auta, zachovej klid a nenech se zlákat podezřelými nabídkami. Každý z těchto tipů má svoje „ale“. To je realita starých aut – něco vždycky bude kompromis. Ale když se budeš řídit zdravým rozumem, uděláš si jednoduchý checklist (stav karoserie, servisní historie, nebouráno, odpovídající nájezd) a nenecháš se unést emocemi u prvního naleštěného kusu, můžeš za kilo pořídit skvělé první auto. A až to auto koupíš, napiš nám, co to bylo. Ať víme, jestli naše rady vedou ke štěstí – nebo aspoň k novým historkám z odtahovky.