bkralik

Taky by mě zajímalo víc informací o tomhle vynálezu - myslím si že touhle jedinou malou věcí významně Mercedes zvýšil prodejnost svých elektromobilů...

A co Chrysler 300C? Jasně, je to převlečený Mercedes, ale vyráběli to v USA (alespoň některé teda) a to se počítá. Za 150kkč si můžeš vybírat z docela dost Mercedesích třílitrových dieselů, případně i nějaké to 5.7 V8 HEMI se občas najde (i když tam budeš muset lehce vyvažovat mezi cenou a požadavky na spolehlivost). Aktuálně jsem našel
https://auto.bazos.cz/inzerat/145094197/chrysler-300c-4x4-57-v8-hemi.php (tam bude trochu ta spolehlivost...)
a nebo
https://auto.bazos.cz/inzerat/142889150/chrysler-300c-57hemi-lpg.php (tam zase trochu kulhá ta cena, ale zase to je fplynu!)

sheogh: Molitan nejspíš začal hořet až ve chvíli, když auto hořelo dvoumetrovým plamenem. Pravděpodobně to chytlo od proražené olejové nebo benzínové trubky pod autem - Co tam Vojta doběhl, tak říkal že pod autem vytékalo něco co hořelo...

Oris: ty člověče musíš mít nějaký potíž s časovou sousledností. Píšeš sám "Když se předchozí majitel nestará, je to průser skoro vždycky" a teď "když se Fernie nebude starat" - Fernie se starat bude, ale u auta s DSGčkem se pravděpodobně nebude starat ten předchozí majitel.
A z hlediska uživatele je DSG teda ultimátní krám - minimálně já jsem zažil dvě DSGčka (Touran a Passat) a oboje bych brzo rozkopal, kdyby to bylo nedejbože moje. Popojíždět s tou suchou dvojspojkou po parkovišti stálo za to a navíc Touran se po čase rozbil a přestal řadit vyšší kvalty. Fakt super...

Woyta: Tak to já musím souhlasit s Vojtou, Jazz s variátorem je super. Zrychluje to pěkně, myslím si že jako mama-car ideál...

Oris: Ano! A proto kupovat DSG naslepo pro Ferniho není dobrý nápad...

Na tom trackdayi 14 dní zpět byla za 500 kč...

Jagy: No, sere se na tom samozřejmě to, co by člověk čekal - nejdřív to byly elektromagnetický ventily Vanosu, pak to byl elektromotor Valvetronicu a naposledy odešel alternátor (resp nedobíjí to a svítí na tom různé chyby, nejpravděpodobněji to bude alternátor). Plus samozřejmě z toho na různých místech teče olej, protože BMW a jeho vysoká provozní teplota. Já bych to jako takovej horor neviděl - je to prostě jetá 120i s N46, u toho se ví že to je nespolehlivé...

Tohle by byl docela zajímavej průzkum, co by někdo z autíčkáře mohl udělat - poptat se velkých kurýrních služeb, kolik jejich řidič průměrně najezdí za den a jestli by jim tenhle elektroverk stačil...

Na hodně podobnou otázku se nedávno někdo ptal na facebookové skupině okresky.cz (alespoň teda myslím). Každopádně závěr z toho byl podobný, jen k tomu tvému seznamu přidali Mazdu RX-8 a Lexus IS200/IS250 (za kilo) s aftermarketovým kompresorem (za další kilo). Ale vím že s tím ISkem mělo spousta lidí podobný problém jako s tou 130i - prý to není úplně okreskové auto...
Každopádně já teď řeším podobné dilema (náhradu NBčka) a jako docela zajímavá věc mi přijde cena lehce střelených NDček - takové ND1 s 1.5kou trochu pobouchané na blatnících a dveřích se dá sehnat (v reichu) už za E8000, což je překvapivě blízko tvému limitu i s nějakou rezervou na náhradní díly...

Vzhledem k tomu, jak otřesný tuzing si na své auto dokáže průměrný český Autíčkář dát, bys s precizně zpracovanou párkovou nástavbou rozhodně byl středem pozornosti a obdivu..

Já mám prakticky totožnou zkušenost z mosteckého okruhu - celý desetiminutový stint v pohodě, pak přišel konec stintu a já byl zrovna uprostřed cílovky (tzn musím dojet celé kolo) - tak jsem jel rychleji (tak 80-90?) abych nezdržoval další stint. No a jak jsem byl ukonejšený tím, že prakticky nejedu, tak jsem si do vlásenky zapomněl přibrzdit, což jsem samozřejmě zjistil v půlce zatáčky. Zpanikařil jsem, ťuknul do brzdy a vyšvihnul ukázkové hodiny. Díkybohu za mnou nikdo nebyl, ale co mě na tom vyděsilo nejvíc bylo, že jsem jel fakt pomalu, měl vcelku lepivé Bridgestony RE002 a i když jsem stál na brzdách plnou silou, tak jsem udělal komplet 360 otočku bez šance s tím cokoliv dělat.
Výuková lekce každopádně naprosto excelentní... pokud se chcete kouknout:

Pohřební 1203 měly (asi volitelně) redukční převodovku a v průvodu se prý jezdila redukovaná dvojka :-)

Člověče, my žijeme asi na jiný planetě. Elektriku že ti opravěj kdekoliv? Jasný, takže u blbýho Roomstera při nefunkčním zamykání dveří spolujezdce autorizák vymění půlku kabeláže v palubce, aby se nakonec ukázalo, že je špatnej motorek v zámku, kterej autorizák umí vyměnit jenom s celým zámkem a klíčema, takže se nakonec našel garážník který ty motorky mění samotné a který to za litr vyřešil?
Ano, nemám zkušenosti s podtlakama ve starých amerikách, ale na dnešních autech není nic složitějšího než elektrika...

Jenže kdyby ses takovým pohledem jako na ty podlatkové hadičky koukal na moderní auta s elektrikou, tak už nemůže jezdit a fungovat vůbec nic!

Vždyť proboha co by pro "amatéra" mělo být jednodušší než jednoduchá podtlaková pneumatika?

Má to nějaké ovládání zdvihu i na spodní pohonné jednotce? Nebo si na fotku vysunutého koše musel někoho zneužít a krčíš se mimo záběr? :-D

Asi budu v menšině, ale musím říct, že mně se design právě tohohle Espace a soudobého Grand Scenicu strašlivě nelíbí. Grand Scenic u nás stává pravidelně před barákem na parkovišti a vždycky když jdu kolem, tak mi zůstává rozum stát na těmi gigantickými 20" disky, které sahají snad až po zrcátka. V kombinaci s tím, že to auto je vcelku dost velké a má tu podivně useklou záď to prostě vypadá strašlivě úchylně.
Korunu tomu úak nasadil sám majitel, když si to na zimu obul na plecháče. Dokážete si představit 19" plechotrony bez poklic na takovém autě? Já když to viděl, tak to se mnou málem seklo...

Rozepsal byste to někdo? To jsou fyzická tlačítka s předvolbama? Někde na středové konzole? To zní jako opravdu zajímavý nápad!

Naprostý souhlas, tohle by ideálně chtělo nějaké systémové opatření, není to rozhodně první článek kde bych s tím měl potíž...

Není to nějaký překlep? Podle internetů to má být spíš 1640 kg...

Excelentní článek!
Mě ani tak nepoznamenaly prostředky MHD (základku jsem měl pěšky, střední pak 15 minut libovolnou ze tří linek) jako spíš pravidelné cesty vlakem při studiu vysoké školy z (domovského) Hradce Králové do Prahy. Přímá cesta Praha - Hradec nejen že zabrala téměř dvě hodiny času (při cestě s přestupem přes Pardubice to bylo 1:15), ale ještě k tomu byla obsluhována neklimatizovanými a značně dojetými vagóny tříd B a Bp. Parné léto tomu obvykle nasadilo korunu - "vedro na padnutí, všechna okna dokořán, suneme se 60 km/h kolem Žehuňského rybníka, venku cvrká hmyz a kvákají kachny, uvnitř voní veškeré luční kvítí" - no to se prostě nedá zapomenout...

V pohodě, mě to alespoň donutilo vygooglit ten odkaz :-D. Každopádně ten motor vypadá technicky zajímavě, jen se bojím třeba těch laserem-deponovaných sedel ventilů, to je věc která se nedá zgenerálkovat a přijde mi to úplně zbytečné...

Zajda: Jseš si opravdu jistý? Podle https://toyota-club.net/files/faq/20-08-01_faq_df_r3_en.htm má M15A-FKS pouze přímovstřik a naopak M15A-FXS pouze nepřímovstřik. A vzhledem k úrovni detailů na té stránce bych jim to celkem věřil...

Pokud koukám správně, tak to přímovstřik má - mělo by to být tohlencto: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Dynamic_Force_engine#M15A-FKS
Vcelku mě překvapilo (příjemně, samozřejmě), že se ještě dá koupit atmo motor s takovým výkonem v takovém autě, myslel jsem že ta doba už je pryč (když i Dacie přešla z 1.6 na 1.0t)...
Jinak pěkná recenze!

Musím říct, že ač Tefal vypadá pěkně, tak já nedám dopustit na svůj Braun MultiQuick7. Má velký kroutící moment i dostatečný rozsah použitelných otáček - bohatě zvládá jak mixování banánového smootie, tak sekání ledu! Zároveň k tomu je Braun stálice na poli designu domácích spotřebičů, takže celý mixér je kryt vyváženou kombinací lesklého plastu a broušeného nerezu. Ovládání je pak trešničkou na dortu celé konstrukce - výkon mixéru je dávkován postupným stištěním jediného ovládacího tlačítka .Nemusíte tedy točit kolečkem ani mačkat tlačítko turbo - stejně jako v autě postupným stiskem volíte plynule otáčky od nejnižších po nevyšší.
To, že všechno příslušenství lze mýt v myčce beru u takového stroje za samozřejmost. Stejně tak potěší možnost dokupovat příslušenství po kusu, tedy ať už si chcete rozšířit své kuchyňské vybavení nebo koupit nový mixovací nástavec po té co jste rozmixovali čajovou lžičku, nebudete muset kupovat celý nový mixér...

No vidíš, a třeba wikipedie říká že "kroutící moment" je špatněji než "točivý moment" - https://cs.wikipedia.org/wiki/To%C4%8Div%C3%BD_moment
Já bych to moc nehrotil, důležité je to slovířko "moment"...

Já jsem původně rejpat nechtěl, ono každá iniciativa (i když na pitomé platformě) je super a lepší než nic, ale když i Fernie rejpe tak jsem se musel přidat :-D

Taky jsem si říkal, proč používat uzavřenou pozvánkovou platformu, když discord je free a otevřený, umí i video a tak. Případně existuje asi miliarda dalších řešení (zoom, jitsi, teamsy, google meet, atd...)

(b)kralik hlásí, že kedlubna dobrá a příště klidně může být mrkev :-D

Jj, já vím že on s Benzinou spolupracuje, ale to nic nemění na tom že sleduju lidi na instagramu proto, abych se dozvěděl něco zajímavého a ne proto abych koukal na reklamy - to už si rovnou můžu pustit Novu :-D
Ale to byl jen takový povzdech, po zážitku s jedním speciálním pánem bych asi neměl důvěru na to si zaplatit koučink u kohokoliv...

Mě jeho nadšení pro Benzinu tak nadchlo, až jsem si ho odebral z instagramu :-D

Krab: https://www.autickar.cz/blog/clanek/krasavec-1-cast/629/

Na tohle nemusíte chodit do minulosti - kupte si do auta palivový hadičky z autokelly (černej oplet se žlutou linkou), počkejte tak dva-tři roky a dosáhnete úplně stejnýho efektu - vlastní zkušenost, myslel jsem že to tam žlutočernejm pak dojdu zapálit...
Koupit pořádnou hadici na benzín, co zaručeně vydrží a neztuhne, nezměkne, nerozpraská je překvapivě náročný...
-
Komentář upraven 27. 2. 2021, 10:12:41

Ono to naštěstí není tak strašlivé, jak píše ransom, ta baterka většinou nedetonuje, jen se prudce vznítí - pokud od takové baterky budete metr daleko, na 99.9% se vám nic nestane. Fireball to samozřejmě hodí slušnej, koberec/záclonu/ubrus to bezpochyby zapálí slušně, ale samotné to ničivý účinek 30 TNT rozhodně nemá...
Celým tím chci říct, že nebezpečné baterie samozřejmě být můžou, ale není to granát ;-)

ransom: Není nebo nebude brzo ta AFDD ochrana pro domácnosti povinná?

Nj, vidíš a já si prostě myslím, že to je zhruba ve stejný úrovni :-).
Nejsem sice bagrista, takže nemůžu hodnotit jak moc to pomáhá při bagrování, ale u auta takový věci jako automatický parkování, možnost že ti auto "odcouvá" 30 metrů zpátky podle toho jak si přijel, adaptivní tempomat (mně fungoval dobře), daleko lepší odhlučnění i u levnějších aut, pořádně fungující automatická klimatizace, hlídání mrtvýho úhlu - to všechno jsou věci co vcelku fungujou a můžu pomoct. A ano, můžeš říkat že pro "zkušeného řidiče" nic takového není potřeba, jenže "zkušený bagrista" taky nepotřebuje něco co za něj bude hlídat úhel bagrovaného svahu, protože po dvaceti letech bagrování to střelí i se zavázanejma očima ;-)

Myslím si, že na to můžeme plynule navázat diskuzí jaký je poměr "užívačů : pracantů" u aut a u bagrů. Když se koukneš, kolik lidí si domů pořizuje staré věci jako TZ-4K-14 nebo homodomo minibagry (google "domácí bagr", výsledků bambilion), tak bych si nebyl vůbec jistý že ten poměr bude u skupin "auta" a "pracovní stroje" rozdílný ;-)

Ty jo, já nevím, asi budu zase za toho co si jen stěžuje, ale myslím si že to co říkáš je blbost. Jak auta, tak pracovní stroje za 15 let pokročily v rámci svých kategorií "stejně". U všech těch pracovních strojů co Michal88 vyjmenoval jde o "asistenční doplňky", stejně jako u auta máš "asistenční systémy". S tím bagrem bez těhle blbinek vykopeš základy úplně stejně jako bez nich - maximálně to bude trochu náročnější.
Např (berte s rezervou):
Accugrade který ti podle GPS a akcelerometrů dovolí vykopat svah s určitym sklonem X Tesla Autopilot.
Autodig, který ti sám nabere lžíci x Hillholder u většiny moderních aut.
Odpružení přední lžíce x Infotainment s Android Auto / Apple CarPlay

A to že secí stroj jezdí přesně podle GPSky, to není novinka ale technologie která tu před patnácti lety už taky byla. Celé to teda opět vede k debatě (zveličeno) "proč nová auta stojí za prd a ta stará jsou nejlepší", která bych nerad aby se tady rozvinula...
-
Komentář upraven 18. 2. 2021, 08:35:06
-
Komentář upraven 18. 2. 2021, 08:35:52

Jo, bagry jsou suprová hračka - já si takhle před nějakým rokem u kamaráda moc pěkně zabagroval minirypadlem z půjčovny. Jak píše Zlokočka, je to suprový relax a je suprové sledovat jak se člověk zlepšuje v tom ovládání a koordinaci pohybů...

Co se týká strojnického průkazu - rozhodně bych to bral s rezervou. Většina zdrojů se shoduje, že ta vyhláška (je z roku 1965!!) nemá oporu v zákoně a proto je neplatná, navíc dneska nemá v původním znění opodstatnění. Takže pokud byste si chtěli půjčit bagr/traktorbagr/minirypadlo na domácí práce, nemá vůbec cenu se tím stresovat.

Mateo: Takže to vychází něco jako 0.8 kč/km (při 4 kč/kWh), ok. Škoda že nevíš tu spotřebu v hybridním režimu, docela by mě zajímalo zkusit to sečíst s benzínem....

Mateo: díky za parádní komentář a zkušenosti uživatele! Já bych se jen zeptal - eviduješ si schválně i tu elektriku co to sežere? Mě u plugin-hybridů dost štve, že sice výrobce píše spotřebu 2-3 l/100, ale nikde nepíše kolik elektriky k tomu. A s takovou rétorikou by přeci třeba Tesla mohla psát, že její auta jezděj zadarmo, případně výrobci aut s tovární LPG zástavbou by taky mohli psát spotřebu 1-2 l/100...

Když ona "highend" audiotechnika je svět sám o sobě, myslím si že daleko nad rámec tohohle článku a komentáře...

Honza: Tohle je docela zajímavé téma, nechcete o tomhle taktizování s počtem prodejů (ať už z emisních či jiných důvod) napsat článek? V posledním speciálu světa motorů to vaculík docela pěkně komentoval u Jimnyho, třeba by se takovejch příkladů našlo víc...

Já sám jsem takový průměrný "automuzikant" - rád poslouchám hudbu, ale obvykle tak, abych slyšel motor - když neslyším, jsem nervozní a nevím kdy mám řadit :-). A většina kamarádů teda to co poslouchám řadí do kategorií "bizár" nebo "bourání zdí", ale to je detail.
Co mi přišlo daleko zábavnější je historka z pradávného roadtripu někde v zahraničí. Jeli jsme tehdy nějaký noční přejezd, bylo kolem tří hodin ráno a řídil kamarád. Snažili jsme se ctít pravidlo "jeden řídí a druhý dává pozor" a zbytek auta samozřejmě spal. A řidič si, v tu chvíli kdy i sovy usínaly, poručil pustit Echoes od Pink Floydů. To že spolujezdec usnul asi za minutu bylo jasné. Ale fascinující bylo, že řidiče to tak rozhicovalo, že řídil bezpečně až do rána...

A abyste nepřišli o nějaký ten můj bizár, tak
(ne tolik bizár, spíš klasika)