Jaromír

Trochu mi chybí fotka z noci se zapnutou rampou. Ani vygooglit ji neumím.

Ja myslim ze kdyz mas roadster tak v uzavrene konstrukci ti bude zcela prirozene neco chybet. Dival bych se po targach, kdyz uz pravoverne kabriolety nejsou (v teto cenove relaci). Napada me boxster, pripadne par let pockat, nebo par korun pridat a pokukovat po nove miate, treba i fiatu 124 :)

Gratulace! :)

To si beztak Kubajz koupil novy mobil a chce zamachrovat.

Kdysi jsem v Opavě vystavené viděl repliku Ferrari 250 GTO. Dost jsem na ni čuměl, je velmi povedená, na podvozku DATSUN Z280 a s americkým osmiválcem.

To podle mě nejde moc srovnat. I když... je to italský sportovní vůz, ten temperament tam bude, ferrari tehdy patřilo fiatu... Coupé bude talentovaný jedinec, který však bývá neprávem srovnávaný se svým privilegovaným bratrancem z druhého kolena a z bohatší rodiny :o).

Já bych se na takovou pozici nehodil, ale výsledky a rostoucí popularita a čtenost mi dělají velkou radost!

Ta má naježděno víc a ve více autech ve skutečnosti než já ve hrách!

Toto řešení se přímo nabízí. Ale tuším že od toho už před mnoha lety upustil kvůli mizernému zájmu ze strany uživatelů.

Ono třeba teoreticky auto na etanol by mělo být ideálně CO2 neutrální. To, co se vyprodukuje při spálení, se peřd tím do té řepky dostane ze vzduchu. Bohužel je tam jednak ten mezikus výroby etanolu z kytiček a taky samotné pěstování řepky, do které je třeba vložit velká energie, aby bylo pole výnosné. Takže prozatím je to pasé.

Určitě nejnebezpečnější písnička kterou si rád pouštím je od skupiny 5cyl, song 5k+RPM. Hrozně návyková. :)

Ale mám někdy sto chutí najet na dálnici a pustit tohle: https://www.newgrounds.com/audio/listen/368924
Je to z nějaké webové hry, zombie invaze, sedíte v mustangu, a na highwayi je kosíte jednoho za druhým... možná si to ještě rozmyslím.

Hrozne rad bych si chtel zkusit nejakeho asistenta, mam s nimi absolutne nulove zkusenosti. Treba system start stop bych chtel vyzkouset. V mem povozu je jediny asistent a to abs.

To places na spatnem hrobe, zrovna na tomto webu bych doufal v myslotevrenou komunitu ridicu. :)

(Aspon doufam)

Přiznám se, že nejspíše vzhledem k mému malému ročnímu nájezdu bývám dost za volantem tolerantní a málokdy se nechám rozházet. Nebo to je možná tím, že mám naučené (i mimo silnice) že když někde vidím idiota se kterým se prostě neshodnu, tak rychle vyklízím pole. Málokdo stojí za to, aby narušoval duševní pohodu.

Hrozně se mi líbí, jak široká paleta zajímavých lidí se zajímavými (i autíčkářskými) příběhy tu je. Každý má nějaký. Prosím, zkus to všechno aspoň hrubě sepsat. Tohle je právě to koření autíčkáře, co nikdo jiný tu v česku nemá.

To skoro vypadá, že by stačilo změnit v konfigurátoru pár věcí, přihodit už ne tak moc peněz vzhledem k ceně tohoto modelu, a na světě by mohl být o dost veselejší článek.

Mrkněte tady na toto:
https://www.europarl.europa.eu/news/cs/headlines/society/20190313STO31218/emise-co2-z-aut-fakta-a-cisla-infografika
Třetí graf ukazuje kolik jenom CO2 se vyprodukuje jak při výrobě, tak při likvidaci a tak při provozování auta. Co si beru jako dobrou informaci z tohoto je to, že v zemích kde výroba elektřiny je nečistá (jako třeba česko se svýma uhelnýma elektrárnama), tak elektromobil má větší uhlíkovou stopu než konvenční automobil. A taky je tam krásě vidět poměr náročnosti na výrobu a pak samotný provoz.

Do takového auta bych si zouval boty. :D

Ne-eee! Tý jo o jaké iluze ještě přijdu? Jaké československé auto bylo vlastně československé? :)

Nemci a pisnicky o autech?
Musim.

Já vám nevím, já bych článek spíš nazval "Komu v Česku zvoní hrana". Co se mi podařilo odpozorovat tady na francouzské riviéře je to, že všude jsou hatchbacky, což je tak 3/4 všech aut, s velkým náskokem před ostatními karosářskými typy, které jsou zhruba rovnoměrně zastoupeny. Sedanů je tu stejně jako kombíků, SUV, crossoverů, a prosím pěkně i autíčkářských vozů (sporťáky i sporťáčky, kabriolety, veterány, pardon, youngtimery).

Vzdy jenom vervu 100 a kapku aditiv do toho. Stovku potrebuju, auto je na to naladene. Kdyz jsem kdysi z nouze (jeste pred preladenim) bral v Nemecku obycejny benzin s max 10 % biopaliva, slo to poznat jako krava...

Donedavna meli celkem zastarale stranky, pak byly nejakou dobu mimo provoz, tak jsem trochu zasmutnil, ze znacka zanikla, ale ted maji zbrusu nove a vypada to, ze na vavrinech neusnuli. Super zprava!
https://isdera.com/

Ma 10 nejake zajimave autickarske pozadi? :)

Mam nutkani se zeptat, proc ve vyberu neni ani jedine nove auto. Vyhledove v radu mesicu bych navic cekal, ze se automobilky budou snazit prodavat nove auta s minimalni marzi, coz muze byt super prilezitost. Konkretni tip vsak bohuzel nemam, ale mistni komunita bude vedet ;)

Presne tak. 240 koni a 500 Nm byly hodnoty, ktere jsem u takove auta necekal. Ale jinak moc hezky clanek!

Az na klimu a svetla bych ozelel vse, zkratka z duvodu ze nic takoveho nepouzivam. No mozna by me prekecali na ten sibr. Co bych vsak chtel by byly veci na bezpecnost. Chtel bych zadni kameru a senzory. Chtel bych pro sicher vic nez dva airbagy. Chtel bych system nouzoveho brzdeni (nejaky rozumny, co by brzdil tehdy jak ja, jenom o ty dve desetiny driv). Zkratka cokoliv co zvysi sanci nenabourat a prezit.

V cem je prosim pekne onen rozdil mezi android a apple? Maly statisticky vzorek, ci je u apple potreba udelat v prumeru o par kroku navic ke kyzenemu vysledku?

Hele, moc se mi nesmějte, ale chci se zeptat, proč se nepoužívá taková vačková hřídel, kde by ty každá vačka měla postupně se měnící profil, aby u jednoho kraje (myslím tím ty kraje v rovině kolmé na osu rotace) měly široký (dlouhé otevření) profil a na druhém kraji úzký (rychlé otevření/uzavření)? Jemným shiftem podél osy rotace by se pak mohlo to celé ovládat. Ponaučí mě někdo technicky zdatný?

V tatkove starem Moskvici 412 je az na zapalovac a samozrejme telefon vse z vyse zmineneho. Perlickou je rucni razeni na volantu, rucni brzda trcici na miste kde dnesni auta maji misto na radio, vedle tahla sytice je rucni plyn, klice se strkaji vlevo od volantu... :) a jeste me napadlo rucni ostrikovace predniho skla - zatlacilo se na membranu a chrstlo to kus okeny vsude kolem, nekdy i na okno.

Trivalec a 270 koni v "beznem" aute. To je silene v dobrem slova smyslu kam az technologie dokazaly dospet.

Takže prvních pět let městská stylovka, dalších 20 let lesní pracant?

Názory jsou převážně uchopeny dost obecně. Město, dálnice, terén. Stylovost směřuje do města, ale funkčnost do terénu. Ono soused je dost zaměstnám "čištěním" lesa od kůrovce. A co má jako vhodného pomocníka? Jimnyho. Jasněže starší verzi, ale liší se funkčnost od nového? Krátký rozvor, vyhrabe se všude, do lesa mezi stromy ideál. A tam to vidím jako cílovku naprosto dokonale.

Ale musím se vám přiznat. Donedávna jsem si myslel, že se to jmenuje JIMMY. A pořád jsem tomu tak říkal. A pořád jsem to tak nějak podvědomě všude četl. Hergot sakra proč je to nějaké beztvaré Jimny a ne ten pravý Kuba, za kterého jsem ho doposud měl?

Tam ještě tuším hraje roli bílé orámování světla, které značí, že máš jet a že ti tam nikdo nebude vjíždět. Nikde jinde než právě u odboček vlevo jsem se s tím nesetkal.

Děkuju moc, člověk má provinilý pocit, že mezi takové blogerské velikány ani nepatří. No ale aspoň to namotivovalo pro příště.

Za co bych chtěl poděkovat všem přispěvovatelům je za jejich diverzitu. Nikdy bych neřekl, že taková všehochuť může být harmonická, a poskytnout kvalitní přehled v tolika směrech. Díky!

On snad Elon chtěl vyvážet toto do Evropy?

Nechapu ty rapove vtipky. Kazdy vi, ze papez Frantisek je rocker!

Je tohle recenze Renaultu? Mi přijde že vůbec ne. Že tohle vlastně není recenze o autech. Že je to recenze o lidech a jejich vývoji myšlení.
Vývoj technologií vesrus vývoj lidského myšlení se nedá porovnat. Zkrátka na tempo nových technologií nemáme, málokdo umí držet tempo. Většinou to jsou "hračičkáři", ostatní budou žehrat na novou nepřehlednou dobu a chválit si to, k čemu dokonvergovali sami. Já nevím, co na tento článek pořádně říct, snad jenom že nad tím nesmí člověk přemýšlet a koupit prostě nové auto a zkusit jeho funkce. Přistupovat k tomu jako by byl "tabula rasa". Samotného mě to děsí, co auta zvládají, ale naštěstí většina lidí, tedy kupců, kteří narozdíl od nás ty peníze do automobilky dají, tohle neřeší.
Motivoval jsi mě k napsání blogu, takové menší úvaze. Otázkou je, jestli na Autíčkář úvahy patří.