Volvo EX90 a 5 věcí, na které se těším |

Když se Volvo chystá představit novinku, je předem jasné, že nebude nouze o monumentální vize budoucnosti, ambiciózní plány a v neposlední řadě pastvu pro oči. Nejinak tomu bylo i během celosvětové premiéry novinky EX90, která se živě streamovala ze švédského Stockholmu do celého světa. Mimochodem, potěšilo mne, že tentokrát nepadlo v prezentacích ani slovo o zániku soukromého vlastnictví automobilů. Živě si vzpomínám na jednu z akcí, kde bylo právě sdílení a “nevlastnění” aut hlavním tématem. Přišlo mi to značně znepokojivé a z úst představitelů automobilky přinejmenším podivné. Tentokrát je situace veselejší – počítá se s tím, že i nadále budeme auta vlastnit a kupovat. Třikrát hurá!

Novinka s názvem EX90, označená za novou vlajkovou loď značky, prozatím nemá nahradit stávající esúvéčko XC90. To čeká na modernizaci, jež bude – podle některých náznaků – poměrně zásadní. Ryze elektrické EX90 bude dalším dílkem do mozaiky více či méně elektrizovaných modelů značky. Méně elektrifikované modely by pak měly z nabídky zmizet do roku 2030, od kterého se počítá již pouze s čistými elektromobily. V dnešní době je ovšem víc než kdykoli dřív krajně ošidné činit jakékoli předpovědi, takže osobně si počkám, až to uvidím na vlastní oči… Koneckonců, leccos se může stát ještě před tím, než první exempláře EX90 vůbec vyjedou na silnice. Dočkáme se jich totiž až v prvním čtvrtletí roku 2024. Ano – dnes vám představujeme auto, na které si reálně sáhnete až za rok a půl. Upřímně doufám, že sáhnutí dopadne, protože EX90 přiveze několik věcí, na které se opravdu těším:

1. Světla, světla, světla!

Na okaté efekty si většinou moc nepotrpím, ale světla mají výjimku. Nadchla mě už pohyblivá světelná show u DS7, ale z předních světel Volva jsem přímo u vytržení. Ve snaze nahradit typický gril, pro elektromobil zcela zbytečný, vznikl designový extra buřt, jaký jsme ještě na žádném autě neviděli. Ledkové 1,3megapixelové lampy se rozsvěcejí nejprve do tradičného protáhlého tvaru Thorova kladiva a pak na vás – no nekecám – mrknou!

Pouštím si video zas a znovu, a nemůžu se rozhodnout, jestli je to creepy, nebo úplně boží. Nejspíš obojí. Skoro by se nabízela okřídlená hláška: “To muselo dát práce – a přitom taková blbost.” Jenomže tohle bude na lidi fungovat, vsadím se, o co chcete. Ta světla budou pro spoustu zákazníků důvod, proč o autu začnou uvažovat.

2. 600 kilometrů

Řeč je samozřejmě o dojezdu, jaký nám EX90 v tuto chvíli slibuje. Jak toho chce pětisetkoňové a téměř třítunové SUV dosáhnout? V první řadě baterií s kapacitou 111 kWh, kterou je možné v režimu DC nabíjet výkonem až 250 kW. To je působivá hodnota a nezbývá než doufat, že stejné schopnosti brzy prokáží i zdejší dobíjecí stanice.

Dalším parametrem, na němž závisí výsledná spotřeba auta, je aerodynamika. Koeficient aerodynamického odporu v hodnotě 0,29 na první pohled možná nevypadá světoborně, ale když zvážíme, že jde o sedmimístné SUV, najednou je to docela pěkné číslo. Úplně stejně se můžeme koukat na průměrnou spotřebu podle WLTP, která činí 20,7 kWh na sto kilometrů. Každopádně se šesti sty kilometry dojezdu už se dá fungovat téměř bez omezení. I během cesty do Chorvatska musíte někdy udělat pauzu na oběd, kafe a wecko.

3. Bezpečnost zase o krok dál

Můžeme si stěžovat na čínské vlastnictví, můžeme kritizovat exaltovanou sebeprezentaci i některé konkrétní kroky, například omezení maximální rychlosti. Nemůžeme však Volvu upřít, že na poli bezpečnosti se stále drží, když už ne daleko před ostatními, tak stále na špici. Až EX90 vyrazí na silnice, bude jedním z mála aut, která k systémům aktivní bezpečnosti přidávají použití lidaru. Právě lidar, tedy využití laserového paprsku k detekci nejen vzdálenosti překážky, ale i jejího tvaru, velikosti, rychlosti a směru pohybu, se v autech zatím objevuje zcela výjimečně, “inteligenci” asistentů přitom posunuje dost významným způsobem kupředu. V širokém záběru poskytuje podrobný obraz situace před autem do vzdálenosti až 250 metrů. Po celém obvodu auta rozeseté kamery s krátkým i dlouhým dosahem, ultrazvukové senzory a radary jsou pro Volvo samozřejmostí už dnes.

Více než působivý seznam čidel, jimiž auto komunikuje s okolím, mě však zaujal narativ, který se od dřívější filosofické omáčky trochu liší. Reakční doba asistentů, která je nesrovnatelně kratší než ta naše, je zde proto, aby řidič dostal upozornění v dostatečném předstihu a dokázal situaci korigovat sám. V konečném důsledku je tedy cílem asistentů nesahat člověku do řízení. A to se mi líbí. Možná si řeknete, že to není nic nového pod sluncem, a skutečně není. Nový je však způsob komunikace, který opět vrací autonomii do rukou člověka.

4. Ještě lepší koncertní síň

Volvácký soundsystém Bowers & Wilkins je už dneska jedním z nejlepších, jaké v autech můžete potkat. EX90 půjde ještě dál – poprvé nabídne funkci Dolby Atmos, tedy speciální technologii prostorového zvuku. Celkem má v kabině pětadvacet více či méně skrytých reproduktorů, včetně těch integrovaných v hlavových opěrkách. Odborníci B&W ladili zvuk tak, aby měl stejnou kvalitu na všech pasažérských pozicích. Na tohle se těším možná úplně nejvíc ze všeho.

5. Luxus z odpadků

Použití ekologických, udržitelných, recyklovaných a čertvíjakých dalších materiálů je dnes povinnou designérskou etudou pro každé nové auto. Pro Volvo to platí snad ještě víc než pro ostatní a EX90 bude přímo přehlídkou materiálových inovací. Tenhle bod ale zařazuju do výčtu věcí, na které se těším, i trochu ze škodolibosti. Nemůžu se totiž dočkat umělé kůže, která slibuje, že bude působit stejně přepychovým dojmem jako ta pravá. Nevím, nevím, Nordico v modelu C40 mě zatím stoprocentně nepřesvědčilo. Na kůži jsem pes a ta umělá mi nesmí přes práh. To už bych spíš sáhla po textilním čalounění s podílem vlny, samozřejmě získávané od biofarmářů. Mimochodem, pokud vás zajímá osud stromů použitých na dřevěné obložení, jsou udržitelně pěstované právě za tímto účelem.

Celé auto poveze 48 kg recyklovaných plastů a materiálů na biologické bázi. K tomu bude obsahovat 15 % recyklované oceli. Moc se o tom nemluví, ale právě ocel, respektive její výroba, činí asi 35 % celkové uhlíkové stopy auta. Zde se tedy v automobilovém průmyslu nachází hodně prostoru pro zlepšení. Celkový ekologický profil nám malinko kazí jen skutečnost, že se Volva EX90 budou pro celý region EMEA vyrábět ve Spojených státech, jejich cesta do Evropy se tedy zřejmě neobejde bez čoudících lodí.

Co zaujalo na nové EX90 vás?

Komentáře