Lukáš „Frodo“ Vlas

To jsou zase kecy. Že by spalovák byl i bez legislativy určený k zániku pro svou složitost, protože nový musí být lepší. Jasně. Bez legislativy by automobilky šli při vývoji na hranu možného pro čisté emise, nic jiného by je nezajímalo.

Mě přijde, že testy EV už nikoho nezajímají. Klesá čtenost článků, autíčkář jde do kopru. A pak někoho chytrého napadlo. Nechme toho blázna psát články. Ničemu nerozumí, rád dělá chytrého. Ale zase to přitáhne lidí, který mají rádi auta a budou mu oponovat. To nám udělá čtenost a autíčkář bude zachráněn.

Kdo by to byl řekl, že v roce 2026 bude nejlepší článek na autíčkáři na první stránce článek o ojetém Scéniku 😂

Promiň, ale já tyhle nové Ev auta nepřijímám. Zábavná nejsou. Úplně to popírá sportovní auta pro masy. A to původní Peugeoty byly. 205, 309, 306, 206, 207, 405, 308, 208. To jsou modely pro masy za posledních pár desítek let, které byly více či méně povedené. A podstata byla dostupná cena, schopný podvozek, silnější motor. EV tohle prostě nenabídne. Je drahé, těžké, bez emocí a hlavně nesmyslně silné.
A to jsem napsal modely jedné automobilky. Schválně si vypiš dostupná sportovní auta od všech automobilek za posledních 20 let. A pak si vypiš současnou nabídku. Pak ti dojde, jak moc je to pro autíčkáře špatné.

Nějak nechápu nadpis, naproti obsahu článku. Ze tří aut jsou dvě elektrická a jedno úplně mimo mísu sériové produkce. Asi se budu muset smířit s tím, že opravdu zábavná auta končí a na tu zábavnost si budeme jen hrát a psát konejšivě články, jak to které Ev auto není tak strašné a že ty 2+ tuny u sportovního auta vlastně nevadí. No nic, nezbývá než udržovat starší auta.

Rivka, to, že na to máš názor je krásný. Já ale píšu o reálných lidech. A ty mají třeba i auta co tu píšeš, akorát třeba staré 3,4,5 let. Takže někdy i starší generaci. Jezdí s těma auty amatérské závody a jsou zoufalí, že by chtěli z různých důvodu nové auto a i když mají prachy, tak si to nové auto nekoupí. Nové generace těch aut jim nepřináší ohledně sportovnosti nic lepšího, než mají teď. Ty auta jsou prostě větší, těžší. Horší, než ty předchozí. Prostě to jde ohledně sportovních aut do zadku. A mě to štve, že to novináři nereflektují. Místo toho na ,,autíčkáři'' dokola čtu, jak je tu každý ev krám skvělý.

Puristická mechanická auta bohužel svoje místo na slunci ztratila. Projděte si testy aut na autíčkáři za poslední třeba půl rok. Vždyť je to děs vedle hrůzy. A s proměnou toho, co nám automobilky představují se proměňují i lidi a diskuze pod testy. Místo emocí, které nám auta jako autíčkářům můžou přinášet, se diskutuje o dojezdu, nabíjecích křivkách a jak je skoro milion za auto velikosti fabie skvělá nabídka. Bohužel. Lidi, které auta zajímají ne jen jako spotřebič už dávno tyto testy nečtou. Včera na závodech jsem se bavil se spoustou lidí. A vlastně téma bylo společné. Mám prachy, chtěl bych si koupit nové sportovní auto, ale nemám jaké. Tak asi tak o sportovních autech na výsluní.

Zafira 1.4 T s LPG z výroby by mohla splnit vše co požaduješ.

Tyhle rovné fousy měl nějaký Rakušan. Byl tím docela slavný.

Test auta a v komentářích jen diskuze o dojezdu. Na autíčkáři 😂

Marně hledám to inzerované hýření emocemi. Vlastně našel jsem jedinou emoci, nudu. Chápu, kdyby takový nadpis byl třeba u V8 v Mustangu, ale tady je to fakt ukázka automobilové zoufalosti dnešní doby.

To sice jo, ale pokud se někdo ohání milovníkem řízení, tak to nesedí. Milovník řízení nechce řídit videohru.

Prý nežádoucí náklony karoserie. Takovou blbost bych na autíčkáři nečekal :D dobrý řidič ví, že právě náklon vozidla je jedna z věcí, co mu umožňuje číst zbývající grip auta. Proto moderní auta s prkeným podvozkem stojí proti radosti z řízení. Podvozek totiž nemá jak varovat, kdy se auto začne trhat ze stopy.

Nevidím jediný důvod, proč nekoupít lepší Corollu combi. Větší kufr, hezčí auto, nižší spotřeba, lepší jízda a navic ušetřených 400tis.

Nové naftové auto za milion s automatem je Ford Ranger. Sice to není kombík, ale prostoru je v něm dost 😀

Prý pěkný design. No, nevidím ho.
Půlku problémů by vyřešila 2.0 nafta, nebo jejich ne tak dávný 1.8T benzín. Naproti tomuhle jednoduché, svižné, úsporné a levnější řešení. Ale někdo řekl nein, my muset vyřešit ekologický katastrofe!

Po přečtení článku jsem se musel vrátit na začátek a kouknout, jestli se nejedná o placený PR článek. Být novinářem, tak se za takový výtvor stydím. Vždyť už jen podle fotek, pokud člověk není slepí, je jasný, že to takové skvělé není.

Neříkám že to je chyba autorky. Ta těžko napíše jak auto jezdí, když s ním nejezdila. Jde mi o prezentaci automobilky. Vždyť tam není nic, kvůli čemu bych si koupil auto. Prezentovat přednost auta na tom, že má veganský interiér, metrový displej, obří masku, hvězdný interiér. Vždyť je to na hlavu.

Auto a jediná věc která se neřeší je to, jak jezdí. Nevím jestli se smát, nebo brečet.

Jinak se musím smát, jak se pozvolna z autíčkáře stalo Ev fórum.

Sice budu za debila, ale já bych si do města koupil pár let starý Fiat 500 Abart s Akrapovič výfukem, abych měl více radosti ze života. A zároveň tím autem zlepšoval den i ostatním řidičům. Určitě by se našel občas někdo, kdo by si udělal radost a stáhnul okno, aby tu koncentrovanou radost slyšel. Za ušetřených 900 tis bych něco dal na údržbu současného auta, protože auto z roku 2016 může sloužit ještě dlouho a jezdil s ním občasné delší trasy. Tohle řešení ti dá dost let na to, počkat si co současné regulace a pokřivený trh přinese.

Za 600 je základ Octavia, i30, Tipo cca 450. Vše v kombíku. To jsou rodinné auta. Tohle je auto víceméně do města, které je podstatně menší. A do města si za 350 koupím 308, Sandero. A tohle nejsou auta o 250 tis. horší. Sorry.

Autíčko do města za skoro 700 není drahý? Už se těším, až si za rok přečtu, kolik se jich za tu dobu prodalo. Určitě to čísla prodejů potvrdí, že je to vlastně výhodná koupě.

To je krásné, jak tu někdo kvituje dorovnání cen EV a spalovacích aut. Jen autor zapomíná, jakým způsobem ke srovnání došlo. Ale to je jen takový malý detail. Kdysi někdo prohlásil, že když lidí nemají na chleba, tak ať jedí koláče. Matně si vzpomínám, že to s autorkou povýšeného výroku nedopadlo úplně dobře.

To je krásná ukázka nepochopení podstaty rallye. A motorsportu obecně. Koho zajímá nějaká energetická hustota. Lidi jsou na tento sport přitahováni emocemi. A ty nepřináší nějaký umělý zvuk z repráku, ale řev motoru ukazující sílu. To chvění, když na startu RZ pilot vytočí motor při odpočítávání, prasknutí do výfuku při přeřazení, když jsi na nějaké dlouhé rovince před prudkým odbočením a podle zvuku napjatě porovnáváš, kdo to podržel dýl. Při noční RZ je to v podstatě jen magie tmy a hluku s liškami z výfuků. Nebo víš, jaký byl pro mě největší zážitek z LM před pár lety? Ne super rychlá LMP1, ale vůz NASCAR v noci. Ten zvuk byl dokonalý. Někdy mi přijde, že ta radost z aut díky názorům jaké mají lidi jako ty jde do prdele.

Tak proto Skříťa teď jezdí tak blbě. Nabírá návyky z této obludy a pak při myšlenkách na tuhle baculku pak podvědomě prodává ve Fabii zatáčky.
Mimochodem bych nezapomínal na to, že rallye se jezdí všude možně, jen ne na krásném asfaltu. A tam se ta váha projeví na nastavení podvozku mnohem více. Každopádně pokud bude motorsport takový, tak se splní vlhký sen každého správného aktivisty. Zanikne. A tento článek tento zánik pomáhá legalizovat. Prý autíčkáři.

Když se někomu při parkování nešikovně odřou některé stříbrné části disku, tak by z toho mohla vzniknout celkem šlamastika s vysvětlováním co za disky má člověk na autě.

Koukám že autor není moc znalý. Insignia je motorově veliký průser v jakékoliv naftové podobě. Ať jde o motory 1.6, tak 2.0.

Tu A110 tam v úvodu článku zmiňuješ několikrát ty. Takže od začátku tohle srovnání nabízíš. Nebo ji tam několikrát zmiňuješ a přitom tajně myslíš na srovnání s jinou Alpine, aby jsi případně mohl trefné poznámky odrazit? V tom případě jsi geniální.

Alpine, jakožto sportovně zaměřená automobilka skupiny Renault Group, má poměrně dlouhou historii úspěšných sportovních vozů. Tím nejznámějším je zcela jistě Alpine A110, jejíž moderní reinkarnace se světu představila v roce 2017 a zaujala celou řadu nadšenců, včetně nás v Autíčkáři. Jeden z prvních českých testů jste si u nás přečetli velmi brzy po jejím představení, na český trh však automobilka vstoupila až několik let po uvedení na trh. Dva roky nazpět (to to letí!) jsem měl možnost projet střední motorizaci A110S a byl jsem nadšený.

Ještě že to tu zachraňuje Krab s blogem, kde se píše o autech. Tohle je totiž hrozný. Jak se tu může psát něco o tom, jestli to fakt jezdí jako Alpine. Vždyť je to úplně něco jiného a z principu to proto jako doteď vyráběné Alpiny jezdit nemůže. Srovnávat sexy nízkou lehkou zadokolku se super motorem, fajn zvukem a super řízením s tímhle sranda knedlíkem. Chybí mi tu trochu soudnosti a kritického myšlení.

Úplně zbytečný článek. Směr je jasně daný, ať to vychází jakkoliv. Kupředu levá a zpět a i krok!

Dovolím si nesouhlasit. Současné auto a telefon jsou dvě různé věci. Auto je nepřítel ničící planetu a telefon je trendy věc, na které si spousta lidí tvoří závislost. Směr vývoje aut je přísně regulován komisemi, výrobci telefonů dělají výrobky co nejlepší podle toho, co chtějí zákazníci. Z auta se nestal spotřebič na úrovni telefonu, ale na úrovni ledničky. Kolik se do něj vejde a kolik spotřebuje energie. Na tomhle směřování moc marketingu nepostavíš.

Všemi různými vlivy se z aut stal, pokud ne přímo nepřítel, spotřebič. A ten těžko bude přitahovat davy. Proto je tohle výsledek, který se dal očekávat. Bohužel. Schválně můžete tipovat, jaký bude další vývoj.

Na obě varianty eHybridu Volkswagen poskytuje dotaci 100 000 Kč.

Nad touto větou, repektive slovem dotace, jsem se upřímně zasmál :D

Když ten bobek vidím z boku, nedokážu se ubránit myšlence že by 3.dveřová karoserie byla x krát hezčí.

Beru že skladový vůz= nový vůz. Na tom se snad shodneme. Takže nevím proč sem taháš předváděcí a pak i ojeté vozy.
Pokud nevyhovuje Tipo, tak jsem koukal kolik dnes stojí i30 v kombíku a ty jsou od cca 420tis., Leon combi od 540....stále nechápu tu cenu za Fabii na vyšších pružinách.

Nechci rýpat, ale jako základ rodinného auta beru třeba Fiat Tipo Combi. Tak jsem se kouknul na skladové vozy a našel kombíka za 450tis. Tak asi tak.

K čemu slouží auto? K tomu aby jsi nabíjel, pripojoval telefon, koukal jak je hnusné? Podle mě ne, slouží k jízdě. A jako řidiče mě zajímá jak jezdí. A o tom jsou v tom článku dvě věty. A to mi přijde v testu auta dost málo. Přitom jak píšeš, zajímalo by mě jak se podvozek chová v zatáčkách, jak moc do toho kecají asistenti, jak zvládá výmoly, jak moc se naklání, jestli neodskakuje, co řízení, jeho naladění na dálnici, jestli se na dálnici nechová nervózně....je toho spousta. A ne, neptám se na driftování.

To je hodně smutná obhajoba současných produktů automotive. Byli doby,kdy si lidé koupili Forda, protože se fajn řídil. To, že si koupím auto s téměř 300koni co dá stovku pod sedm neznamená, že jeho řízení nemusí bavit.

O tom, jak auto jezdí jsou tu dvě věty plus jedna o poloměru otáčení. Ať mi nikdo netvrdí, že se z aut nestávají čím dál víc nudné spotřebiče.

Děkuji. Akorát si říkám, že jsem se o ty fotky neměl hlásit. Ten interiér opravdu moc hezky nevypadá.

Test, kde celou dobu čtu o interiéru a nenajdu jedinou fotku jak vypadá je trochu fail.

Říkám to pořád. Manuál, atmosférický točivý motor, nízká váha, schopný podvozek, řízení a pořádný zvuk dělá z auta ten správný zážitek.

Fake zvuk motoru, fake manuální řazení, maskování obrovské hmotnosti....naštěstí se i dnes dají koupit sportovní auta, které takové věci nedělají jen jako.

Mě to tedy moc rozdílné nepřijde.

Pro mě je ekvivalent i třeba taková Scala. Jasně, není to SUV, ale kormě toho že není o kousíček zvednutá je s tímto EV rozměrově plně srovnatelná. A ta začíná na 450tis.

Tak určitě. Rozdíl naproti spalovacímu ekvivalentu 350 tis. Takhle tu čistou budoucnost soudruzi nevybudují.

Zajímali by mě prodeje, kdyby měli i variantu combi. Protože je to moc fajn auto, jen mu pro mě chybí kufr.

Škoda jen té spolehlivosti.

Bohužel tě tak nemiluji, abych hlídal jestli jsi na fotce a pak na tebe narážel. Spíš mě to úplně praštilo do očí. No a když vím, jak rychle se může stát z nevinné situace neštěstí, tak jsem reagoval.
Ta možnost zvážení každého jedince je za mě ok. Přesto bych ale nepřemýšlel a vzal bych si ji. A jeden z důvodů je co píšete v článku. Na takový trackday přijede různá sorta lidí a ty nikdy nevíš, kdo co udělá.

Po zkušenostech z motorsportu musím napsat, že nechápu jak někdo může jezdit na okruhu bez helmy. A někdo ještě v kabriu. Doporučuji helmu koupit, není to veliká investice a bohužel se může občas hodit.