Jan „StreetPro“ Beck

nesmysl, T-model má diferenciál...

Po 2 letech provozování Tesly Model S (2017 90D) mi vadí v podstatě jen snížený dojezd v zimě, kdy už banální výlet Praha-Brno cestovní rychlostí 140 znamená, že sotva dojedu (cca 250 km). V létě je to reálně 350-400 km, což je víc než využijeme i na delší trase (protože malé děti neumí čůrat do PETky a chtějí jíst i něco jiného než chleba s řízkem).
Rychlost nabíjen typu 10-80% za 12 min by mě osobně přinesla jen komplikaci v tom, že bych musel přiběhnout auto přeparkovat, zatímco teď jen posunu úroveň nabití tak, abychom stačili dojíst.
Musím trochu plánovat a přemýšlet? Ano, ale v 90% případů jedu s autem nabitým z domova na úroveň, že se zase vrátím.
Výlety kamkoliv na západ/sever od nás jsou cajk (stačí Tesla sít, v nejhorším si za 250,- pořiďte Ionity kartu a pak on-the-go v případě potřeby zvolit basic tarif za 140,-/měsíc, který pak kdykoliv vypovíte).

:-)

xj220

Co je vedlo k tomu vysokému pontonu moc nechápu, když technicky to zjevně jde vyřešit jinak viz Tesla Model S... na druhou stranu, kdyby vyráběli na základě novou Multiplu, možná by to byl globální úspěch, vypadá za mne fakt dobře :-)
Proč Ferrari nedokázalo ani "okopírovat", natož překonat tech. parametry - výkony x let starého Plaidu, mi je záhadou...

3 týdny zpět jsem jej měl týden půjčený na Sicílii - nafta se 140tis km a 8q auto v kombi. Naloženo 2+3 děti (vejce protisměr uprostřed, jedna boční isofix, druhá na pás) a plný kufr.
Nízká spotřeba (5-6 litrů) tiché, řízení a převodovka bez připomínek, akcelerace do 70% cajk, pak už to moc rezervu nemělo, velký kufr, trochu otravný asistent v pruzích (tahal za volant na dálnici, pokud jsem chtěl přejet do pruhu bez blinkru), pružení s dávkou sportovna a kontroly při udržování komfortu (kvituji střízlivé pneu 225/45R17).
Doposud jsem neměl nejmenší touhu si pežot byť vyhledat, tahle 308 v 1,6 hybridu ve výbavě by se asi dala zkousnout… :-)

Tak jásal bych též, ale výkon v. spotřeba není nic spektakulárního, takže při prognóze stále možného krachu firmy jako takové se počet potenciálních zájemců smrskne na skalní fandy značky...
https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/VC_TURBO_ENGINE/

Ted jsem jednu 2020 pořídil máti (v důchodu) místo traktora v naftě - cenově 4kila, dobíjí +/- zadarmo před domem (protože progresivní SVJ si pořídilo FVE a všem k park místům wallboxy, když ještě šla vytáhnout dotace na obojí) a zaparkuje s tím lépe (protože rozměry, rejd a přehled).
Omezuje ji dojezd, když to bude mít jako jediné auto? Ano, jednou/dvakrát ročně pojede za ségrou po dálnici 200 km, tak holt někde po cestě na chvíli zastaví na wc/kafe a dobije to za 30 min, aby dojela... Jinak ji to 99 % času v roce bude dělat lepší službu.

Jde spis o ten point, ze i kdyz je benal za smich, stejne si tam lide koupi dobrovolne BEV a jezdi s nim, protoze to dava smysl... nebo mozna ne, mozna staci urcit vinika :-)

Teď jsem se vrátil z Dubaje (btw děkuji české mediální scéně za kvalitní brainwash, nikde žádná fronta nebo zácpa), kde jsem za 14 dní a cca 2tis km (Dubai-Hatta-Kalba-Fudžajra-AbuDhabi) napočítal přesně 6 Škodovek… a asi tak několik set Tesel… v zemi, kde benál vyjde pod 15,- litr… na naftu tu pochopitelně jezdí jen autobusy a náklaďáky… nabíjení BEV mnohdy gratis, SC Tesly v každém větším obchoďáku přímo v garážích…
Proč by si někdo kupoval BEV namísto V8? Protože to i tak jede lépe, má jednodušší obsluhu a celkově to po 14 dnech i ten nejpomalejší pochopí…
Ale v ČR půjdeme svou alternativní cestou .-)

Teď ji máme půjčenou v Dubaji (my 2025, K5) a za mě super auto, prostorné (vzadu mám 3 děcka - dvě po směru, uprostřed větší vajíčko), za sedačky se vejdou velké tašky a lednice, v kufru hafo místa na bágly, postýlku a kočárek… jezdí to za 8-9 po městě, mimo pod 7, jízdní vlastnosti mě neiritují, 8q automat funguje cajk, leda okamžitý požadavek na zrychlení je spíš jen o hluku :-) ale celkově fakt příjemné překvapení, uměl bych si to představit doma…

Předek/zadek cool, boční okno za C-sloupkem není můj šálek kávy, interiér bych si přál bez 1/2 displejů a zbytečných světýlek (umíte si to představit v noci?)... jinak dojezd/rychlost nabíjení samo super na takovou krabici, váha no comment a cena bude 3m za trochu vybavenou verzi? Rodiny v ČR budou muset přidat :-)

Tak natáhnout si ke vjezdu nebo do garáže 3f kabel (podle délky, max 120,- za m) a osadit jej 400V zásuvkou (6kil) zvládne v podstatě kdejaký český pantáta za víkend a osadit B chráničem plus revize ho vyjde celkem do 10tis káčé... jako bonus vlastnictví/nabíjení BEV má možnost přejít na hi-lo tarif od dodavatele... a nemusí měnit jističe, protože 3x 25A stačí a to má většina RD...

Tak pamatuju si dobu (ne, nebudu si tu hrát na "starček vyprává"), kdy spolužák donesl na "machrování" mobil (nějakou zoufalou Motorolu s jedním řádkem a vytahovací anténou, se kterou by dalo ubránit sousednímu kmeni s pěstním klínem od Siemensu) a byl překvapen, že z toho nikdo neměl erekci.
To stejné bylo s prvními BEV než přišla Tesla.
Nyní po 14 (MS 2012) letech stojí to auto stejně, jede přes 3kila a nabije se do půl hoďky (29min z 10 na 80%) nebo přes noc za 10hod doma (11kW do 100kWh baterie).
Musí si každá domácnost koupit nový Plaid za 3 mega?
A musí mít každý nové auto?

Odhlučnění vyřešíte bud sám do cca 10tis nebo instalací v odborné hifi firmě za cca 20-30tis dle náročnosti... auto "nabere" zanedbatelných 30-50kg, ale rozdíl ve vnímání hluku bude úplně jiný - neuslyšíte valivý hluk, svist od dveří, reproduktory začnou lépe a čistě basovat, při aplikaci na střechu zmizí hluk z tunelů nebo při dešti, motor ztichne...
Dle mé zkušenosti nejlepší investice do komfortu.

Je zajímavé sledovat, kterak ikonické modely bývají (až na výjimky) dílem jednoho člověka... protože jinak je to jako když pejsek s kočičkou vaří dort... respekt...

Jakmile začal Medvěd podsvicovat výdechy topení, připadal jsem si starý... teď jedou kolem stáda svítících hvězdiček a já se infantilně plácám do stehen... jdu si najít hůlku a nočník...

předpokládám, že šlo o ironický vtip :-)

Mohlo to být dané stavem koulí, obecně ty hydro podvozky hladí silnici velmi slušně.
Měl jsem 2 Xm a jel v různých Cx, Bx, Xantii... V té C5 ještě ne, snad ji nedomrvili evolucí :-)

Znám to i jinak - pán volal, vše ověřoval, pak na místě předstíral znechucení, že auto není odpočtové, že má černé fólie na zadních oknech (kombi). Nevím, jestli byl selektivně negramotný (protože jsem to v inzerátu schválně napsal v samostatné větě) nebo šlo o taktiku srazit cenu dolů (patrně).

Normál stav - nasypu, vytuním a pak mě to přestane bavit, pošlu dál a pořídím další černou díru :-)

Honda Accord, Bmw e39, subaru svx, mazda rx-7

Libi se mi detail odskoku kapoty - u Tesly proste dali do mechanismu zamku silnou pruzinu, ktera vytlaci zamykaci segment ven a tim zvedne kapotu...
Nemec tam napral 2 extra pruziny s centralnim vedenim, ktere musi byt uchyceny do nosniku min. 2+2 srouby

Nejsem na US auta, ale pro tohle mam slabost... design kastle je porad koukatelny... diky za test/review

Dovolím si nesouhlasit, protože na 900 km trase Praha-Brusel dělal větší rozdíl zásek v zácpě na 20 min než to, jestli jsem na neomezených úsecích valil 180 versus 140... pocitově je to sice větší zábava za volantem/adrenalin/spotřeba, ale rozdíl v čase minimální...

Jinak souhlas, dostavět dálnice a začít používat mimoúrovňové křižovatky ve městech je to, co tenhle agrostán posune do současnosti...

V ČR je spíš "velký špatný" to naše "já mám pravdu, já jsem v právu", kdy se lidi kolikrát nabourají jen proto, že nebude brzdit, uhýbat, reagovat, protože to má dělat ten druhý... v Itálii (obzvláště na jihu) uvidíte možná hodně omlácených aut, ale minimum velkých nehod, protože každý je podstatně víc ve střehu... u nás jede pantáta zprava a klidně to do vás nahulí, protože mu jaksi nedojde, že za volantem může být i teta Květa ročník 52 nebo matka co podává dozadu děcku hračku apod...

ze mne stačí zapnout titulky vpravo dole a chvíli používat hlavu...

Tak nějak... a kdyby to mělo alespoň 190 poníků, řeknu si ok, ale při 0-100 za 9,1s bude remcat i moje máti, že to nejede...

Tak ona ta elektronika většinou funguje, problém bývá v rozpadajících se plastech nebo těsněních... zkouknout, přemýšlet, koupit díl, vyměnit, hotovo... kolega v práci je typický příklad nešťastného majitele - chce mít bávo, ale nic na tom nebude/nemá čas/chuť dělat, s každou blbostí se jede nechat oholit... takže ho vlastně nechce mít, ale je mu líto peněz, co ho to už stálo, tak v tom pokračuje :-)

Pokud si na tom majitel něco umí opravit sám, většinou to není takové drama... problém je, pokud i s banalitou jedete do servisu... protože v autorizáku je to povětšinou úlet finanční, v ne-specializovaném úlet mentální...

Za mně super, konečně design co má svébytnost a nadčasovost... dovedu si představit, že při adekvátní pohonné jednotce/podvozku/infomapě bych si to šel koupit...

Více designové čistoty, méně teatrálních (viz hvězdy Medvěda) detailů... lepší než Mpakety současných modelů, které jsou jak z Lega...

Nejel jsem v tom, ale přijde mi to jako výrobně levnější varianta Active steering od Bmw (které dělá to stejné se zachováním mechanické vazby, ale je složitější o ten samotný sloupek a planetovou převodovku). https://youtu.be/unL8HpMeVTA?t=24

Tak za 15k je to super auto, ale kdo si to koupil nove, musel mit nejakou poruchu logiky... A jako byvaly majitel, resp. opravar, Themy si dovolim vyjadrit udiv nad odvahou tam dat jeste o jeden valec navic, protoze uz kolem 4 valce nebyl zadny prostor a i banalni opravy byly za trest...

Díky za vyhodnocení :-) Neumím jezdit s Karoqem 1,5 na dvojku... protože to pod nějakou hranici otáček nemá prakticky žádný krouťák a šlápnutí na plyn bylo jako máchnout do prázdna... proto za jedna... ale věřím, že mistři volantu a předvídání to na dvojku vždy dají... nebo měl tenhle (byl to snad jeden z prvních do prodeje) ultra šetřivý/eco sw motoru... proto ten původní dotaz...

A jak vypadá rozjezd z křižovatky? Pamatuju si tuhle 1,5 v kombinaci s manuálem v Karoqu a to bylo trochu zoufalé... několikrát jsem musel podřadit na 1, abych vůbec důstojně projel pomalý kruhák... tady to možná pořeší automat "na pozadí"...

už neee, už jsme to všichni pochopili... přikládám masturbační kit (fotku si můžeš vyměnit za CVT v řezu) a běž...

Jo, pamatuju, kterak mi kamarád ze Škodné popisoval ne/konečnou debatu s Indem, proč xenony jen s ostřikem světel... jejich pojetí je něco jako image RR za cenu 1/2 Okty, lets make it happen...
Jinak 7místný BEV s výkonem 80kW... jako asi to jde, ale kdo by to chtěl? Pochopil bych to u malého autíčka do města, kde bych se snažil o co nejnižší hmotnost...

využít frunk už nikoho nenapadlo? jo, museli by tam dát min. dvě plynové vzpěry a kus plastu navíc...

Co tam dát alespoň tabulku základních TTD? Takto to není ani informativní, ani zábavný číst. Zní to jako - svezl jsem se a mám o tom něco napsat, bylo to fajn, ale co chcete po 15 km psát, že?

Nádhera, betonářův sen... další Bmw z lega, dokonalost dostala novou příchuť... hard pass...

Přijde mi to jako výstup cvičení "Build your dream luxury car" týmu Indů ze slumu, kterým někdo dal 3D tiskárnu a povolil jen matné pastelové barvy... Raj - Hej, Pryia, viděla jsi někdy Mercedes? Pryia - Ne, ale mám ráda modrou, je to královská modrá... Rajesh - Musí jezdit rychle, uděláme tam difusor jako na formuli... Kumar - Co je to ten Jaguar, tím jezdili kolonisti? Já mám rád lokomotivy, pojďme začít kreslit, mám otevřený Kreslení...
o 15min později...
Rejesh - už mám kastli, teď udělám interiér a pak to pošlu do tisku...
Pryia - haan, mám rozpuštěná všechna víčka, můžeme to spustit...

AR ještě existuje? Zrovna jejich přístupem, kdy tam naperu malý displej s nízkým rozlišením, si prodeje moc nezvýší...

Něco jako teslu bez výkonu a s nutností tankovat a servisovat...

Design kastle a maska je pořád super, jako restomod by neměl chybu...

Sice to není můj vlhký sen, ale designem se mi 3 Sup zvenku libí

Ale to bys zrušil i zadní dveře... to by byla až edice Junior... na druhou stranu - v Bmw e92 jsou zadní okna napevno vlepená, žádné otevírání... jako je to v létě naprd (oproti e36, e46 coupe), ale prý to zvedlo pevnost kastle v krutu :-) tady bys to prodal jako bezpečnostní prvek (jsme u Volva, že)...

A co zrušit i zadní boční okna? ušetříme na skle, prachovkách, lištách, vodících kolejnicích, elektromotorku, kabeláži, tlačítku, mechanismu stahovačky... a místo toho... vyklápěcí displej... super pro děti, pro dospělé tam nechám zrcadlit boční kamery nebo infomapu :-)

Ale to auto mělo 1500 kg a bylo univerzální... někde je výzkum torpéd, kde je jasně vidět, že zvětšování výkonu nedává od určité hranice smysl, protože tím bobtnáním okolo (motor, chlazení, palivo, etc...) se navyšují rozměry tak, že to už rychleji nepluje... tohle mi přijde přesně ta stejná kategorie problému...
Zvětším výkon, ale musím zvětšit brzdy (a kola... a pneu), poloosy, zesílit převodovku, upravit podstatně chlazení... potřebuje někdo M5 velikosti dřívější 7er? PHEV je imo úplně zcestný, light HEV 20PS pro klidné start/stop a popojíždění po garáži/z křižovatky by sebralo hádám 400 kg (baterie, nabíječka, kabeláž, EV motor)... ale kdo jsem já :-)

K čemu je dobrý ten svislý pruh AL na zadní straně přední sedačky... aby tchýně neusla? Dětem ho zakreju tabletem? Musím se smát, kterak oranž ledka na stropě Bmw e39, která náznakem osvětlovala řadičku, vzbuzovala před 25 lety emoce... dneska je tu celá matějská a chybí už jen diskogule...