StreetPro

Možná by stačilo vzít ty úspěšné modely z minulosti (design/tvar) a osadit je současnou technikou/výbavou… Asi není nutné rozebírat designové výblitky tohoto typu, kdy nejsem schopný rozhodnout, co je větší zlo…

Perfektní příběh, go with the mindflow (ať to obnáší cokoliv), ale ne každá 1/2 to chápe :-)

Měl jsem v tu stejnou dobu stejně starou Audi V8 3.6 - přímé presednutí bylo jako facka, protože ta Audi jela neskutečně lépe (akcelerace i v zatáčkách, o trakci díky 4x4 ani nemluvě), veliký vnitřní prostor (v Jagu jsou max tak boty 44 a vzadu 2 děti) a spotřeba při stejném stylu/trase o 3 litry nižší.. jediné plus Jaga byla/je estetika a vůně interiéru… ale třeba jsem zaujatej :-)

Tohle auto jsme meli sveho casu doma (89 v automatu, Sovereign provedeni) a popravde jako zaparkovane v garazi ci pred domem je krasne... uvnitr je malo mista, jizdni vlastnosti maji sve rezervy, spotreba na podavany vykon vysoka (resp. to proste nejede a zere), spolehlivost tristni (klima, nivo, posilovac, motor, elektronika...), TD390 disky (takze pneu za nesmysl a omezena nabidka).
Auto bylo dovoz CH, nebourane, vzdy servis a garazovane, ale proste fail after fail a na konci i rez (prekvapive paty A-sloupků).

Chápu, že je zbytečný reagovat, ale není to 2x 20min, nebude to ani 3x 20, abych tam dojel s nějakou rozumnou rezervou a neresil, jestli dojedu ráno k vleku… nebo si pak dám pár dni tělocviku a auto budu ladovat 16A 1f v garáži na hotelu :-)

Pro nejnovejsi Tesla S (fully charged) je to porad 50min opruz (plouzim se 110km/h a SC ma dostupny deklarovany vykon...).
V zime ten dojezd bude nizsi a nechci dojet s prazdnou baterii (protoze ji tam nedobiju), takze min. 2x 50 min?

Cesta do Italie na hory s EV porad neni s 2 kratkymi zastavkami, pokud uvazuju pricetne rychlosti (140+) a ne plouzeni se po dalnici 107km/hod s cilem uskudlit trochu doletu...

Ceskou otazku resi tato fotka...

- Suzuki Grand Vitara s PSA TD motorem: po cca 16tis km se uvolnila obyc SK paska na hadici mezi turbem a IC, takze behem predjizdeni kamionu jsem se dostal az na uroven jeho predniho narazniku a hadice vyletla. Tim jsem mel k dispozici odhadem 1/2 vykon a nezbylo mi nez brzdit a vratit se za nej, tesne predtim, nez me smetlo auto v protismeru. Zastavit, zkouknout spodni pradlo, zkouknout motorovy prostor, nahodit hadici a hura jet dal.
- Lancie Thema r. 90: v zatacce praskla prorezla spodni sapojovacka na zadni naprave, takze vnejsi kolo melo najednou AWS funkci odhadem 25 stupnu, cimz jsem si zadriftoval, protahnul ruce, procvicil zilku na cele a mohl jet do dilny ocenit italske inzenyrstvi.
- Chrysler Voyager 2001: manualni prevodovka se tomuto emerickemu master stucku opravdu povedla, takze kolem 70tis km tam v 50km/hod tam spadly 2 kvalty zaraz (pro neznale - toto ma za nasledek zablokovani pohanenych kol, vyslapnuti spojky nepomuze, je obtizne ty kvalty vyradit). Vyrobce si byl vady vedom, ale muzete si (za sve) koupit cely predlohovy hridel a patricne rychlosti, coz vychazelo asi na 80tis + prace + DPH. Jinak pozdeji se dokonce prohybala vypinaci paka spojky, takze neslo radit vubec/pres zuby, opet znama vada. Obecne je to auto definice srace :-)
- tbc... :-)

Tak Porsche se toho také nebálo :-)

Trochu jiný hrneček - pamatuji se na projížďku s Lincoln Mark VII (tj. coupe) kdysi po komančích z bazaru na Libeňáku... i jako neřidiči puberťákovi mi přišlo divné, že to všelijak cestuje v zatáčce pod prdelí... ale jako trucovna na zahradu by to bylo super, uvnitř jako v salonním kupé :-) naásledně o pár let později kdesi v US se stejným autem na křižovatce jsem pochopil, že na pálení pneu nepotřebujete 400PS, že stačí špatné rozložení hmotnosti, V8 a hubené pneu :-)

Coming out? :-)

Top článek .-)

Tipuju na pozdější rok výroby modelu V8.32 (s motorem od Ferrari)... měl jsem (až moc dlouhou) chvíli 2.0T16v, ve zkratce kastle z bláta, kilometry nespolehlivé elektriky, průtokový ohřívač béňa, vhodný na projíždky max do 10km od dílny...

Namátkou postrádám Rivalové, LeMan 66... okrajově třeba Ronin, Taxi 1, Bymer 2...

Možná jsem nedával dost pozor, slyšel/viděl jsem z různých zdrojů, že na nic jiného než EV nedostaneš EU grant/podporu.
Ted je situace taková (kromě Tesly, která má těch 5 let+ náskok), že používají velmi omezený zdroj energie (těžké neefektivní baterie) na více či méně méně povedený el. motor v leckdy ještě původně "spalovacím autě" a nabíjejí je bez velkých ohledů na ztráty (a tím myslím i přenos z TS k nabíječkám). Jinými slovy to funguje, ale nevidím tu slibovanou úsporu CO2.

Ted jsem jel 900km v A8 3,0TDi 4x4 za 7,4... to mi na nalozenou 2t loď na 265 R20 nepřijde marný... prumerna 117...

Foto c. 3 nedavam, asi jsem uz slabej na oci...