Viktor „Wakantanka“ Dimitrov

Ja som ten Ioniq9 stretol na parkovisku v Rumunsku cestou k moru do Grécka. Prekvapilo ma aké je to naživo vysoké a dlhé. Z designoveho hľadiska by zrejme dostala prednosť Kia EV9, toto mi na prvú dobrú pripadalo ako nejaký číňan.

Mám takého Scénica len s benzinovou 1,4 TCE. Môj má ešte kožené čalúnenie, predné sedadlá s ohrevom a panoramatickú sklenenú a do polovice odklapaciu strechu. A kúpil som ho preto, že jazdí ticho, dobre sa s tým parkuje, zmestime sa do toho celá rodina a zatiaľ nepotreboval žiadnu extra starostlivosť. Auto má 176 tis.km a všetko funguje, občas vydá nejaký ten pazvuk v interiéri, ale podvozok, motor a prevodovka šliapu ako za nova. Jediná vec ktorú nechápem je že načo to má 6 prevodových stupňov, keď na 6 to pri 130 točí skoro 3,5 tisíc otáčok a tým pádom spotreba neklesne pod 8 litrov.

Honzo, takže spojka ovládaná elektronicky po dráte... zaujímavé riešenie. Vďaka za upresnenie.

Ono to má spojkový pedál? Z popisu niekde inde som nadobudol pocit, že spojka je automatika a len v prípade prepnutia do manuálneho režimu si človek "zamieša" riadiacou pákou.

No neviem, ak už malý hybrid, tak nakráčam rovno k Toyote po Yarisa. Jasne e-CVT, vysávač atď., lenže je to Toyota s jej históriou, spoľahlivosťou a v prípade potreby aj servisnou sieťou.

A nenapadlo ti po tom kolapse motora hodiť tam niečo novšie, resp. výkonnejšie? Trebárs 900 ku zo 127?

No ja ti neviem, ale môjmu oku nelahodi ani jedno. Ak by som ale vyberal medzi týmito dvoma tak beriem Daytonu bez ohľadu na pohon.

Ja som pred rokom riešil niečo podobné, ale chcel som miesto dieselového Full MPV (Kia Carnival VQ) niečo menšie s čím sa bude dať lepšie fungovať aj v meste. Nakoniec som zvolil Renault Scénic 3, 1,4 Race a neľutujem. Myslím že niečo podobné by mohlo nároky Michala splniť úplne na pohodu.

v té době se dokonce senioři se špatnou hybností nohou učili ovládat plyn levou a brzdu pravou nohou – podobně jako na motokáře.
No ja neviem, ale aj na motokárach pravou nohou pridávam a ľavou brzdim 😉 ale inak pekný článok 👍

Ak ten majiteľ G63 žije v niektorom emiráte... tuším niekedy v polovici 90, niečo podobné Mercedes už práve pre šejkov robil. A marí sa mi že jeden mal aj Arnie ešte ako guvernér Kalifornie. Malo to krátku kabínu, silnejší motor a na korbe rám.

Keď tak pozerám na ten interiér, tak plus mínus rovnaký ako mala Kia Carnival VQ, akurát tá ako čisté MPV mala tej výbavy viac. Navyše motor 2,9 a 136kW, vzadu viacprvok a aj z toho vyplývajúce lepšie jazdné a komfortné vlastnosti.

Zhodu okolností sa nám na parkovisku pred domom stretli dva čierne Tayrony, jeden dotiahnutý z Ameriky a ten druhý európsky. A popravde nepáči sa mi ani jeden. Také niečo bezpohlavné, bez nápadu či invencie som už dávno nevidel. Kodiaq popri tom má charakteru a designovych fines na rozdávanie a aj keď sú blízky príbuzní určite nemali rovnakých otcov.

Ehm, len tipujem že za cenu základnej Octavie, bude toto v plnej paľbe. Pre mnohých to môže byť pádny dôvod kúpy.

Čo by s tým urobili v Audi? Bolo by z toho TT ďalšej generácie a kľudne mohlo začínať s 2,0 TSI a VW či Seat by vykryli s dieslom a 1,4 TSI. Namiesto pruseru menom Phaeton mali radšej vyrobiť toto. Určite by v tom neutopili toľko peňazí ako v reprezentatívnej limuzíne od výrobcu ľudového vozidla.

Opravte ma ak sa mýlim, ale mám za to, že Outback s automatom nemá starý poctivý AWD, ale niečo na spôsob Haldex či?

Nedostal Beskid stopku hlavne kvôli Lade OKA a tlakom v rámci RVHP? Niekde som to tuším čítal niekedy tesne po revolúcii...

@Jaromir Soukup: v pohode, zíde z očí zíde z mysli 😉 Donedávna jedna tmavomodrá metla parkovala na parkovisku pred našim domom, preto mne z mysle nezišla.

Malá technická k inak peknému článku, ktorý vo mne evokuje mnoho spomienok: nad Primerou aj v Európe stála ešte Maxima. Tá sa síce nepredávala v bohvieako veľkých počtoch, ale v tej dobe to bol Nissanov technický aj prestížny TOP v Európe a autor na ňu akosi pozabudol.

Máte chybu v texte, alebo je to postavené na inej platforme ako iD3? Lebo ak nie je základ má poháňané zadné kolesá, vyššie výbavy všetky štyri a nie ako je v texte uvedené že výkon putuje na predné.

Keby to nemalo takú kapotu, tak tu máš ďalšiu variáciu na tému Tesla S. Ak dopredu dali aj nejaký väčší frunk nemám k designu výhrady.

Elektrické EVO či STi? To nech sa na to radšej vy*erú a peniaze na vývoj rozdajú sirotám. EV štvorkolku dokonca s motorom pre každé koleso už v bežnom sedane vyrába nejaký číňan. Rallye auto ktoré nepráska do výfuku nie je rallye auto. Rovnako ako Formula E nie je Formula aj keď tak vyzerá.

Ak toto prejde do série, tak to má Prius asi nadobro zrátané...a Toyota má zároveň s EV modelom konkurenta Tesle 3.

@Afro: do svetiel ako svetelný podpis. Však to nemusí mať rozmer hádzanárskej lopty, stačí aj baseballova či golfová 😉

Sa popravde čudujem Mercedesu, že ako svetelný podpis nezaviedol svoj znak v svetlách už dávno...ale rovnako tak nechápem BMW že svoje Angel Eyes opustilo.

Ja si na ňu s láskou spomínam, krémovú bielu mal môj dedo. Kúpil ju málo jazdenú, veľmi zachovalú od nejakého doktora ešte pred mojim narodením. Patrične sa o ňu staral, viac stála naleštená v garáži ako jazdila a nakoniec ju predal doslova za pár korún. Vždy som sa na jazdu v nej vždy ako dieťa tešil, to bol úplne iný vesmír. Pohodlie, ticho, kopa miesta, ešte to aj voňalo inak ako v našej 105l užovke. Občas ma prepadne nostalgia a hľadám v inzercii a veľa ich očividne v rozumnom stave za rozumné peniaze neostalo.

Absolútne porno na kolesách! 👍

Mno z toho čo som zatiaľ čítal inde, tak ten Kebab nie je ani lacný, ani kvalitne zmontovaný a smrdí v ňom ako v čínskej fabrike na lepidlo. No ale nechám sa prekvapiť.

Rivka, mno ja rozumiem že sa nájdu ľudia čo nevedia za čo utratiť peniaze a súhlasím s tým že chvalabohu za nich. Ale proste mi tá čiastka vyrazila dych, nech je Fiátek, pardon Abarth sebelepší.

Akože beriem všetky plusy aj (pre mňa) mínusy, proste špeciálna edícia. Len jedno mi vyrazilo dych, cena nového auta 1.370.000 KČ ? To naozaj nechápem kto za to toľko dal...

Ja ti neviem koľko stála Dacia 1310 TX v Čechách, ale predpokladám že rovnako ako v Mototechne u nás a 90 tisíc KČS stál ruský Mercedes teda Vaz 2107, Dacia bola za 73 tisíc. Jednu sme mali mať, akurát že došli v polorozkradnutom stave, tak nakoniec otec zobral 120L a tá bola za 68 tisíc.

Na margo tej príhody s SNBákmi, tesne po revolúcii sme to zažili s kamošom v Š 130 s vinylovou strechou dotiahnutou z anglicka. Prekročená rýchlosť, podvečer a príslušníci atď. Akurát tí nemali zmysel pre humor a šofér pokutu aj tak dostal, jedno že sedel na druhej strane. Ale bavili sme sa parádne a občas zaspominame aj dnes. :)

Plagátový sen, ikona, proste pecka. Donedávna, možno ešte stále sa dajú kúpiť rôzne repliky či Kit cary v stave stavebnice, len už to nebude mať ten charakteristický motor z Dina.

Ja vždy krútim hlavou keď stretnem ten jeden kus v širokom okolí prvého Citroenu C4 sedan. Ani neviem či sa to u nás aj oficiálne predávalo, ale na balkane som občas stretol Peugeot 307 sedan a títo súrodenci slovo design proste nejak minuli oblúkom. :)

Tá cena je základ verzie, alebo už vrátane spomenutých príplatkov za audio, vzduch. podvozok atď.?

Mno, Ssang Yong ma napadol skôr ako som prečítal titulok. Mne to celé pripadá ako Korando s pár zmenami.

3 dverový hatchback v dnešnej dobe? Obávam sa že tudy cesta nepovede.

Okrem toho Fiorina alá Peugeot som aspoň zbežne poznal všetky. Inak svojho času išla taká šuškanda že ten čínsky pickup vyrábaný v Afrike sa mal predávať aj u nás, lebo však Renault mal Alaskana, ale nakoniec si to PSA zrejme kvôli emisiám rozmyslel.b

Nemôžem si pomôcť, ale z textu mám pocit že nejak to moc nejede ale přitom dost žere. Mno neviem kde urobili súdruhovia chybu zvlášť v kontexte so zníženým Quasquaiom, ktorý je minimálne o pol čísla väčší a ťažší. Mali sme v rodine XC30 s tým základným dvojlitrom a to auto s manuálnou prevodovkou išlo ako z praku a spotreba sa držala do 7 litrov aj keď mu človek dával za uši.

Ehm, lenže tento Mondial vieš kúpiť v schopnom stave aj ako Cabrio za 40 tisíc €, takže oproti novším 2+2 si na polovičnej cene a zvyšok vieš časom kľudne rozpustiť do servisu či údržby. Navyše typické znaky ako nízka predná kapota plus mrkačky tiež nie sú na zahodenie. Mňa u tohto typu vyrušujú len tie nasávacie otvory na bokoch. Všetci ďalší súrodenci to mali urobené krajšie.

Ten strieborný kus s fialovym pásom som svojho času stretával často, dokonca s ním jazdila celkom ukecaná (cez CB) baba. Auto to bolo a je pekné, ale ten nápad s DD pod kapotou bol povestný klinec do rakvy, zvlášť pri požadovanej cene. Bohužiaľ.

Tomu autu k absolútnej dokonalosti chýbajú len mrkačky aké mali 8er, pretože na konci 80 tok to bolo neskutočne cool.

Mno bodaj by sa predalo športových áut viac ako 1,4%, keď mainstream snáď okrem Mustanga už v podstate nemá nič...

A zaujímavé je, že toto akosi talianom nevadí, dávať na čínske produkty značku Made in Italy, ale Alfa Milano vyrobená v Poľsku je problém. Čakal by som viac konzistencie pri ochrane národných záujmov.

Keď vidím/počujem S8, tak prvé čo ma napadne je prvá generácia a Ronin. A keď sa človek trochu zamyslí, tak ona dáva zmysel aj z iného pohľadu. Veľa týchto limuzín bolo pancierovaných a vtedy ten výkon určite príde vhod.

V Európe bol Mégane Scénic priekopníkom, aj keď nie som si istým či bol aj prvým, lebo Multipla sa tiež objavila plus mínus v rovnakom čase.

K tomu SEATu a Altea. Ako novinku som bol okuknúť a vyskúšať Alteu XL a mňa najviac odradil ten nenápaditý bakelitový interiér, ktorý nepridával ani nič v praktickosti za značne neadekvátnu cenu. Z technickej strany to bolo fajn, presné riadenie i radenie, vykon dostatočný, ale podvozok zbytočne tvrdý, absolútne nevhodný pre rodinné MPV. Ani sa nečudujem že kým francúzi predávali svoje Scénicy či C4 Picasso jak teplé rožky, Seat ostal stáť v kúte.

Sorry preklep, samozrejme že GT40 :)

Na rovinu? Chýba tomu jedno jediné. Taký vizuálny WAU efekt aký malo svojho času Coutach, Testarossa či GT 30. Proste aby z toho na prvú dobrú solventný kupec padol na zadok a aby si malí chlapci lepili plagáty na posteľ. A toto sa aj napriek rafinovanosti v detailoch proste nepodarilo.

A paradox je že vo všeobecnosti tie ameriky sú považované za jednoduché blbuvzdorné autá, ktoré väčšinou opravíš kladivom a skrutkovačom :)

Za pol mega už bude myslím slušne vybavená Fabia, čo je predsa len lepšie auto či?