Viktor „Wakantanka“ Dimitrov

Elektrické EVO či STi? To nech sa na to radšej vy*erú a peniaze na vývoj rozdajú sirotám. EV štvorkolku dokonca s motorom pre každé koleso už v bežnom sedane vyrába nejaký číňan. Rallye auto ktoré nepráska do výfuku nie je rallye auto. Rovnako ako Formula E nie je Formula aj keď tak vyzerá.

Ak toto prejde do série, tak to má Prius asi nadobro zrátané...a Toyota má zároveň s EV modelom konkurenta Tesle 3.

@Afro: do svetiel ako svetelný podpis. Však to nemusí mať rozmer hádzanárskej lopty, stačí aj baseballova či golfová 😉

Sa popravde čudujem Mercedesu, že ako svetelný podpis nezaviedol svoj znak v svetlách už dávno...ale rovnako tak nechápem BMW že svoje Angel Eyes opustilo.

Ja si na ňu s láskou spomínam, krémovú bielu mal môj dedo. Kúpil ju málo jazdenú, veľmi zachovalú od nejakého doktora ešte pred mojim narodením. Patrične sa o ňu staral, viac stála naleštená v garáži ako jazdila a nakoniec ju predal doslova za pár korún. Vždy som sa na jazdu v nej vždy ako dieťa tešil, to bol úplne iný vesmír. Pohodlie, ticho, kopa miesta, ešte to aj voňalo inak ako v našej 105l užovke. Občas ma prepadne nostalgia a hľadám v inzercii a veľa ich očividne v rozumnom stave za rozumné peniaze neostalo.

Absolútne porno na kolesách! 👍

Mno z toho čo som zatiaľ čítal inde, tak ten Kebab nie je ani lacný, ani kvalitne zmontovaný a smrdí v ňom ako v čínskej fabrike na lepidlo. No ale nechám sa prekvapiť.

Rivka, mno ja rozumiem že sa nájdu ľudia čo nevedia za čo utratiť peniaze a súhlasím s tým že chvalabohu za nich. Ale proste mi tá čiastka vyrazila dych, nech je Fiátek, pardon Abarth sebelepší.

Akože beriem všetky plusy aj (pre mňa) mínusy, proste špeciálna edícia. Len jedno mi vyrazilo dych, cena nového auta 1.370.000 KČ ? To naozaj nechápem kto za to toľko dal...

Ja ti neviem koľko stála Dacia 1310 TX v Čechách, ale predpokladám že rovnako ako v Mototechne u nás a 90 tisíc KČS stál ruský Mercedes teda Vaz 2107, Dacia bola za 73 tisíc. Jednu sme mali mať, akurát že došli v polorozkradnutom stave, tak nakoniec otec zobral 120L a tá bola za 68 tisíc.

Na margo tej príhody s SNBákmi, tesne po revolúcii sme to zažili s kamošom v Š 130 s vinylovou strechou dotiahnutou z anglicka. Prekročená rýchlosť, podvečer a príslušníci atď. Akurát tí nemali zmysel pre humor a šofér pokutu aj tak dostal, jedno že sedel na druhej strane. Ale bavili sme sa parádne a občas zaspominame aj dnes. :)

Plagátový sen, ikona, proste pecka. Donedávna, možno ešte stále sa dajú kúpiť rôzne repliky či Kit cary v stave stavebnice, len už to nebude mať ten charakteristický motor z Dina.

Ja vždy krútim hlavou keď stretnem ten jeden kus v širokom okolí prvého Citroenu C4 sedan. Ani neviem či sa to u nás aj oficiálne predávalo, ale na balkane som občas stretol Peugeot 307 sedan a títo súrodenci slovo design proste nejak minuli oblúkom. :)

Tá cena je základ verzie, alebo už vrátane spomenutých príplatkov za audio, vzduch. podvozok atď.?

Mno, Ssang Yong ma napadol skôr ako som prečítal titulok. Mne to celé pripadá ako Korando s pár zmenami.

3 dverový hatchback v dnešnej dobe? Obávam sa že tudy cesta nepovede.

Okrem toho Fiorina alá Peugeot som aspoň zbežne poznal všetky. Inak svojho času išla taká šuškanda že ten čínsky pickup vyrábaný v Afrike sa mal predávať aj u nás, lebo však Renault mal Alaskana, ale nakoniec si to PSA zrejme kvôli emisiám rozmyslel.b

Nemôžem si pomôcť, ale z textu mám pocit že nejak to moc nejede ale přitom dost žere. Mno neviem kde urobili súdruhovia chybu zvlášť v kontexte so zníženým Quasquaiom, ktorý je minimálne o pol čísla väčší a ťažší. Mali sme v rodine XC30 s tým základným dvojlitrom a to auto s manuálnou prevodovkou išlo ako z praku a spotreba sa držala do 7 litrov aj keď mu človek dával za uši.

Ehm, lenže tento Mondial vieš kúpiť v schopnom stave aj ako Cabrio za 40 tisíc €, takže oproti novším 2+2 si na polovičnej cene a zvyšok vieš časom kľudne rozpustiť do servisu či údržby. Navyše typické znaky ako nízka predná kapota plus mrkačky tiež nie sú na zahodenie. Mňa u tohto typu vyrušujú len tie nasávacie otvory na bokoch. Všetci ďalší súrodenci to mali urobené krajšie.

Ten strieborný kus s fialovym pásom som svojho času stretával často, dokonca s ním jazdila celkom ukecaná (cez CB) baba. Auto to bolo a je pekné, ale ten nápad s DD pod kapotou bol povestný klinec do rakvy, zvlášť pri požadovanej cene. Bohužiaľ.

Tomu autu k absolútnej dokonalosti chýbajú len mrkačky aké mali 8er, pretože na konci 80 tok to bolo neskutočne cool.

Mno bodaj by sa predalo športových áut viac ako 1,4%, keď mainstream snáď okrem Mustanga už v podstate nemá nič...

A zaujímavé je, že toto akosi talianom nevadí, dávať na čínske produkty značku Made in Italy, ale Alfa Milano vyrobená v Poľsku je problém. Čakal by som viac konzistencie pri ochrane národných záujmov.

Keď vidím/počujem S8, tak prvé čo ma napadne je prvá generácia a Ronin. A keď sa človek trochu zamyslí, tak ona dáva zmysel aj z iného pohľadu. Veľa týchto limuzín bolo pancierovaných a vtedy ten výkon určite príde vhod.

V Európe bol Mégane Scénic priekopníkom, aj keď nie som si istým či bol aj prvým, lebo Multipla sa tiež objavila plus mínus v rovnakom čase.

K tomu SEATu a Altea. Ako novinku som bol okuknúť a vyskúšať Alteu XL a mňa najviac odradil ten nenápaditý bakelitový interiér, ktorý nepridával ani nič v praktickosti za značne neadekvátnu cenu. Z technickej strany to bolo fajn, presné riadenie i radenie, vykon dostatočný, ale podvozok zbytočne tvrdý, absolútne nevhodný pre rodinné MPV. Ani sa nečudujem že kým francúzi predávali svoje Scénicy či C4 Picasso jak teplé rožky, Seat ostal stáť v kúte.

Sorry preklep, samozrejme že GT40 :)

Na rovinu? Chýba tomu jedno jediné. Taký vizuálny WAU efekt aký malo svojho času Coutach, Testarossa či GT 30. Proste aby z toho na prvú dobrú solventný kupec padol na zadok a aby si malí chlapci lepili plagáty na posteľ. A toto sa aj napriek rafinovanosti v detailoch proste nepodarilo.

A paradox je že vo všeobecnosti tie ameriky sú považované za jednoduché blbuvzdorné autá, ktoré väčšinou opravíš kladivom a skrutkovačom :)

Za pol mega už bude myslím slušne vybavená Fabia, čo je predsa len lepšie auto či?

Ja sa veľmi snažím, ale u posledných modelov mi nejak nejde do oka tá ich mega maska v predu. Ale inak proporcie, interiér i technika je fajn.

Mňa pri všetkých tých riadkoch o zmysle napadlo, že kde sa ten cit pre detail stratil pri posledných dielach Lexusu, myslené design exteriéru?

Corollu kúpiš ako plugin hybrid?

Za mňa je 406 Coupé najkrajší Peugeot ever. Pred mnohými rokmi som pre seba aj aktívne hľadal jeden benzínový. Lenže sa medzičasom zmenili priority a nakoniec mi žiadny nehovoril pane. :) Asi zase začnem prehľadávať internety. :)

Vďaka zase za rozšírenie obzorov. Doteraz som žil v tom, že Citroeny WRC boli len mierne upravené Peugeoty WRC. Naozaj som netušil že PSA doprialo svojim dvom značkám vlastný vývoj a techniku v jednom šampionáte.

Pre mňa Diablo musí mať vyklapacie svetlá, s tými zapustenými už to proste nie je to pravé orechové.

Pred WRC ale ešte bola Xsara F2, ktorá ovládla zopár čiste asfaltových pretekov, myslím že minimálne Cataluniu a Sardiniu s bratmi Panizzi. Neviem to isto, ale mám taký pocit že vo WRC sa zopakovala história ako predtým na Dakare, že najprv Peugeot a potom sa prehodila kasňa a voilá Citroen.

Zase ale Hamilton má stále veľký marketingový potenciál a o peniaze ide vo formule 1 až na prvom mieste.

Ja ako dlhoročný fanúšik Ferrari tiež neskáčem od radosti a mám z toho rozporuplné pocity. Na druhej strane som zvedavý čo si od toho sľubuje LH a vedenie stajne.

Vďaka za ďalší zaujímavý diel. Na tento som bol zvlášť zvedavý.

Jedna malá technická : Amarok je viac Ranger ako naopak a najviac to vidno práve u Amaroku v interiéri.

No s tým výkonom a bez špéry to musela byť zábava :)
Vďaka za ďalší skvelý článok.

Prešiel som diskusiu a ešte ma napadla Kia Carnival/Sedona predposlednej/poslednej generácie. Tuším Michal Karpat ju porovnával so Stariou a mne by dávala najväčší zmysel, aj keď netuším v akých cenách sa pohybuje.

Tak u mňa stále najviac rezonuje toto

Mám taký pocit, že BMW to s vodikovou sedmou skúšalo ešte oveľa skôr, dokonca neváhali na letisku v Mníchove postaviť automatickú plniacu stanicu. Do premávky pustili nejakú flotilu áut s veľkou slávou a potom to rovnako rýchlo zhaslo a v 2005 to vytiahli na svetlo zas v novom modeli. Očividne slepá ulička.

By som sa celkom čudoval keby zarezali model vďaka ktorému ešte v podstate žijú. A keď vidím koľko ich stále z Poľska na kamiónoch vozia dupľom.

Práve si odhalil značnú časť cieľovej skupiny kupcov SUV coupé. Chlapovi pred dôchodkom sa do toho dobre nastupuje i vystupuje, vnúčatá vozí len občas a pre ne je tam miesta dosť. A chladničku si nechá doviezť, pretože chrbát a kríže už nie sú to čo za mladi. :)

Nie je v NA náhodou Freightliner Sprinter tiež s benzínovým V6? Alebo to bolo len u prvej generácie?

To skôr 2008, Mokka, C3 :) a to ešte má doraziť takto prekabátená Alfa, proste The same, but different. :)

A kam by si ju dal? Ja aspoň z fotiek a popisu tomu rozumiem tak, že inak ako 2+2+3 to naskladať nevieš. Teda 2+3 a veľký kufor nehrozí, lebo do druhého radu vieš prisunúť akurát ten stredový box z pomedzi predných sedadiel a to mi príde ako najväčší fail. Príklon k MPV v jazdných vlastnostiach naopak beriem ako plus.