Pólin

Na Těrlickém okruhu jsem se bavil s Horstem Saigerem a ten mluvil tak, že prostě musí...že s ním jinak není k vydržení a začne mu z toho hrabat, když nezávodí...

za mě parádní peklostroj.. a chválím výběr volantu prototipo je klasika... a jak to prosím Tě děláš, že to za několik málo zim neumře na oxidaci? Umím si představit, že kdybych vyjel s Fiatem, tak je za 2 zimy vejpůl...

Tyjo, za mě naprosto fajn kára... hypotetický fotr by chtěl sporťáka, ale hypotetická máma říká: "potřebujeme kombíka". Takhle asi budou spokojení oba dva... design je fajn...takové demo porsche:) hlavně ten zadek...

Subaru i mám a mám ho jako značku moc rád rád. Ale ta stovka za 13s je fakt masakr... to je dynamika jako u nějakého supermini za 300k...a to u auta za 730k fakt nechceš... I ten nový Outback se stovkou přes 10s je z mého pohledu zbytečně pomalý...předchozí generace byla s 3,6 šestihrnkem a největší fór je, že i s tímhle obr motorem to jezdí, když chceš, do 10 litrů... tedy stejně jako tahle zdechlinka... jinak designově i zaměřením se mi to auto moc líbí...jen teda moc nejede no...

Za mě svatý grál byla AC Cobra od Bburago. Jinak klasická autodráha s nějakýma formulema, angličáci a od cca 10 let hlavně Jawa Pionýr od mojí babičky. To byla ta nejlepší hračka s auto moto tématikou...:D

ridehenry: jasně, tohle je obvyklý a pádný argument, že Lojzkovi, co chodí na toho braníka a buřty je nějaká kultura u zadku... a to je právě to, co jsme tady kdysi s Beastem probírali a sice, že v ČR, a v podstatě ani v EU nemáme žádné následování hodné elity... a tak lidem nikdo neporadí, že ta Davidova hlavní tvorba je ekl, ať si radši pustí třeba klasický jazz (sranda je, že Michal David je skvělý jazzman, ale živí se holt tím, pro co je tady trh).
To zase ten boháč, co jezdí do opery Skovým merglem může nadávat na to, proč z daní platí MHDčko, když jej nepoužívá...
Mám zato, že nějaký obecně platný dobrý vkus existuje, ale hromada lidí jej ignoruje, nebo spíše až, jím pohrdá...
s tím, že na západě Tak třeba usa je, až na několik výjimek(cal), docela solidní příklad neregulovaného kapitalismu (průšvihy farmaceutických koncernů, soukromé věznice, téměř žádná regulace finančního trhu- výsledek 2008/9...)
To že EU se zvrhla v soc. projekt je celkem jasné...na tom se shodneme. Nicméně nebýt v ní by bylo na našem místě podstatně horší, než to co musíme snášet teď... Jiná diskuse to je, nicméně musím říct, stále zábavná

Nepíšu o jakékoli firmě, ale spíše o organizacích, které jsou tak nějak ve veřejném zájmu...jasně, vím, že je to široký a těžko definovatelný pojem, ale stejně...nevím, jak lépe to vyjádřit.
jinak to dává smysl co říkáš... jenomže v tom vidím v podstatě neregulovaný kapitalismus a to asi taky není to, co by člověk chtěl. Neregulovaný kapitalismus je třeba v Indii.... byl jsi někdy v Indii? Tohle prostě nechceš...
Když by jsi to zase vztáhnul (podle Beasta nešikovně) na tu kulturu, tak trh mluví jasně: právo na přežití má Michal David, ale třeba Ostravská filharmonie už ne.
Na západě ty divadla, filharmonie a muzea z velké části podporují mecenáši ze střední a vyšší třídy. Tyhle třídy tady v Č(SS)R ale asi tak 50 let nebyly a teď posledních 30 let se utváří a tohle podporování se teprve učíme...tedy zdá se mě přirozené, že to zatím podporuje stát...
Ale to jsme se vzdálili od původního tématu... dotovat konkrétní typy pohonu je zhovadilost, zvláště, když není dokázané, že by celkově dělala menší, nebo větší ekologickou stopu... Třeba Tesla by mi normálně byla sympatická tím jinačím přístupem, ale aktuálně mě jen štve, protože je to všechno tak idiotsky dotované a tlačí se to jako jediná možná cesta a že prý je to strašně eko (jasně, auto, co váží 2,5t a zrychlí 0-100 za 3 s je vrcholem střídmosti...)

Beast: zase žádné dotace taky nejsou ok. Bez dotací by nefungovaly MHDčka, galerie, divadla, muzea...
Zase se budu opakovat: nejde to hodnotit globálně...

A kdesi jsem slyšel, že kromě toho, že kůže není tak pohodlná, tak je do tohoto auta příliš "hlasitá" :D Jinak fantazie... to auto je plné fantasticky zvláštních detailů... a v Evropě je to fakt jednorožec... Jak se to dělá s náhradními díly? Je to nějak normálně dostupné, nebo se to musí objednávat z Japonska?

ne tak já to bral ohledem zážitků: když chceš sport motorku, co má 0-100km/h za 3s, tak ti na to stačí 25 let starý fireblade za 50 tyček. když by jsi chtěl takhle rychlé auto, tak jsi více než o řád jinde...

motorky jsou prostě skvělé...oproti autům to dává zážitků daleko více za daleko méně peněz, když by to člověk měl takhle blbě porovnat... Jen je tam ta věc, že když se něco nepovede, tak to bolí daleko více, než v autě obvykle... Jinak gratulace k tom uStreetu...je to fakt výborná motorka. Jak motor, tak podvozek je fantastický...

“There are only three sports: bullfighting, motor racing, and mountaineering; all the rest are merely games"

Ernest Hemingway.

S tou hláškou bych souhlasil, ale dneska už je několik motor sportů, včetně F1, které bych z toho vyjmul...
Už to fakt není sport, ale jen hra....

Tak co si budeme vykládat: je to hlavně pro číňana a podle toho to i vypadá... a takový číňan si řekne: evropské auto, to je nóbl, a vyrábí se u nás...to je taky dobře...práce pro naše soudruhy...
Chtěl bych obdivovat velké citroeny, které jsou nóbl, elegantní a extravagantní...ale tohle je fakt hodně východní vkus... a to nemluvím o výše zmíněných alternativách od značek, které jsou o level jinde (bmw, jag...)

no, taky to nedovedu pochopit... slyšíš argumenty, že to jede jako prase, že je to pohodlné a tak...ale už ti joudové pomíjí to, že to má asi tolik ducha, jako automatická pračka... ale tak to je stejné, jako kdyby jsi někomu, kdo žere točený salám, kilo za 3,50czk, vyprávěl o tom, jaká je dobrá španělská sušená šunka...

tohle a ještě ta wehrmacht grau jsou moje nejoblíbenější barvy společně s BRG... jinak auto je fakt takové smutné... a ještě smutnější je to, že sám znám několik lidí, pro které je to snová kára...brr- holt špatná společnost:D

Za mě parádní víkendové auto pro lidi, cop nemají sportovní ambice a neberou se moc vážně...věřím, že to rozdá spoustu radosti...:D a sousedka to má cca 5 let a vážně jsem ji nikdy neviděl, že by měla tu střechu sundanou...:D

právě ta spz to rozbijí a už to vypadá docela přijatelně... jinak moc pěkné auto...

Ze stejného důvodu, jaký zmiňuje autor jsem si Miatu před pár lety nekoupil...je to taková oktávka mezi sporťákama... nicméně jiná věc je to, že teď nad ní zase přemýšlím, protože jezdí fakt skvěle a pořád mě to k ní táhne...
Jaromír by měl mít, jako správný učitel, SAABa. Nicméně, jestli učí Francouzštinu, tak ten Peugeot (pravděpodobně) je přípustný...:) Jsem zvědavý...nová krev na Autíčkáři zatím skoro vždycky byla fajn...

Hoďte na něj síť....:D chlast a internetové diskuse jsou děsná kombinace... věřím tomu, že se teď za to sám stydí, co to vůbec napsal, jak tituloval Violu atd... jinak článek fajn... a upřímně Velar, nebo plnotučný Range se dost blíží mé představě ideálního rodinného auta... jen bych je chtěl mít od novoty a ne jako 10ti leté ojetiny, což je pro mě relevantní teď...:D

hrůza... nářadí se mě v garáži klepe strachy, jen to čtu a vidím...:D Jinak Viragio je podle mě snad neohavnější motorka všech dob...něco tak strašně neproporčního jsem asi neviděl, dokud nevydali Fabii sedan:D

samo, že člověk, co někde ve družstvě vydělává 20k si tohle nekoupí, ani jako ten nejfajnovější povoz, natož tak jako auto pro všechno včetně těžší práce...zkrátka proto, že na to nebude mít... otázka, jestli u takového auta řešit lak, když je dělané do terénu...co větve, bahno...? Nepsal jsem, že je to lidové auto, které by si měl koupit každý, kdo bydlí na dědině...jen, že by to zvládlo všechno, co třeba já, jakožto majitel malého lesa potřebuju;) ale na druhou stranu chápu, že ledaskdo by šel do kolen, kdyby se mu na takovém autě objevil byť jen sebemenší škrábanec... A Ještě jedna drobnost: tady v ČR je to samozřejmě celé trochu posunuté...v UK třeba v Discovery jezdí farmáři v gumákách s vozem plným sena a tady je to nóbl kára, se kterou člověk udělá parádu... To je takový místní rozdíl mezi zamýšleným a reálným použitím těchhle aut.

Tak všechno je relativní...znám i lidi, kteří na vesnici nemají žádné auto. S tou octou vozík plný dřeva z lesa nevyvezeš... jak psal Honza...na tahání to asi docela je... jako možnou konkurenci bych viděl nové Bronco, ale to se v EU ofiko neprodává...bohužel...

Jsem zvědavý, jestli si to bude tak šíleně držet cenu, jako předchůdce...
jinak auto parádní.
Umím si představit, že na vesnici to může stačit jako jediné auto, pokud člověk nemá moc velkou rodinu: dá se s tím konečně v pohodě jezdit i po cestách, v terénu to ujede všude, na kuli to má asi 3,5t(??), je to vevnitř odolné vůči špíně a poškození...

HFko, obdivuju, jak máš ve všem jasno... jen mě ale nejde dohromady to, že mezi těmi velkými úspěšnými firmami jsou takové rozdíly v dlouhodobém plánování....Automobilky mají tak skvěle funkční a vizionářské dlouhodobé plánování (přechod na EV) a třeba v ČEZu jsou asi úplní nýmandi, když plánují rozšiřovat obě jaderky, ačkoli podle Tvých postů to je ekonomický nesmysl... vím, že píšeš "stavět nové" nicméně zásadní rozšíření vs. stavba nové... to pravděpodobně nebude zcela zásadní rozdíl.
Taky je zajímavé, že třeba soláry se dotují...z mého pohledu, pokud něco dává největší smysl v poměru cena/výkon, tak to není třeba dotovat a na trhu se to prosadí samo...

tak nevím, kolegové mají ještě Fiaty Coupé se stejným motorem a dělá jim to naprosto stejně... ale je fakt, že tenhle motor jako úplně nový pravda neznám, takže v pravém slova smyslu nevím, jestli je to OK, nebo to máme všichni 3 ve špatném stavu :D

tohle právě není vada...tohle je vlastnost :D. vada by to byla, kdyby to dělalo po celou dobu v nízkých otáčkách...viděl jsem takové auta a když jedeš po městě, tak podle zvuku by jsi to tipoval na malotraktor :D ale jinak řešit se to dá...ten variátor i s výměnou stojí snad 6 tisíc...žádná hrůza... daleko větší problém je sehnat plechařinu, světla, případně nějaká specifická těsnění...

Barcu mám a jsem moc rád, že jsem ji před léty koupil. Taky mi na ní vadila ta předohnanost, ale nějak jsem se s tím srovnal a teď si užívám skvělé vyjížďky.... ten motor je vážně fajn... do 4 tisíc nic nic a pak ve vrchu to jede moc pěkně. Jediné, co mi na něm vadí je to, že vždycky po nastartování to má cca 2 sekundy vyloženě dieselový zvuk...než se ten variátor nastaví...ale jinak ok

nádhera...perfektní blog...

Video je parádní...více takových. Jako jde vidět, že František nebyl na žádném školení ohledně přednesu před kamerou, ale to se dá určitě dochytat pro další videa...obsah fakt dobrý, fajn vkusné vtípky atd... prý "neplecha ukončena" :D

paráda...účastním se i s celou rodinou:)

teda úctyhodná garáž... nedovedu si představit, že majitel stíhá kromě aut ještě cokoli jiného :D vlastně stíhá...těžbu dřeva v lese a ježdění na sněžném skůtru :D to má fakt 260 koní? jaké to má servisní intervaly atd? to zní naprosto šíleně...

že je street malý je pravda...taky mám pocit, že sedím vyloženě NA motorce a ani trochu do ní nezapadnu takovým tím způsobem, co člověk zažije třeba na nějaké polokapotáži, nebo cesťáku... je to jak píšeš...trochu rozpočtově stavěná mašina... ikdyž fakt nádherná a na normální ježdění to bude fajn... jen třeba ten Hypermotard, co jsi měl je podvozkově určitě o level jinde... jinak ten trident je teď novinka a časem to určitě začnou mívat v zastoupeních coby předváděčku...

Ten trident je fajn, pokud člověk nehledá trochu performance bike... je to fakt spíše na vyjížďky a výlety...sportovní to není ani trochu. Pokud je člověk alespoň trochu zkušený na motorce, daleko více ocení Street triple..

Tak počítám, že tady je trochu rozumnější společnost, než aby se tady našel nějaký trouba, který by byl militantní autař a zapřisáhlý nepřítel motorek... vždyť tady vycházely i články o autobusech...a byly zdá se mě, oblíbené:D

Mě to zase přijde tak, že 4válce jsou taková trochu nuda...jede to v podstatě pořád, nezacuká to a ten projev je takový nezajímavý...zato dvouválce jsou takové trochu zlejší, zacukají, zabublají... ale chápu, že někdo má rád ten jemný chod bez vibrací, jak to mají čtyřválce... ale chlapáčtější není ani jeden...kdo říká, že 2 válec je chlapáčtější, ať se sveze na nějakém novém litrovém bmw, co má 200 koní...:D

Klusákovy filmy bych hlavně nevydával za dokumenty...nedívá se na věci objektivně, ale tendenčně....neříkám, že s ním v něčem nesouhlasím, ale dokumenty to nejsou...použil jsi správné slovo: demagog. Stejně je to celé o tom, že pokud by většina lidí nemyslela prdelí, ale hlavou, tak je nehod podstatně méně... viděli jste toho primitiva, který má ještě legraci z toho, že po Praze jezdí 170? Ještě, že mu ta paní psycholožka ty papíry nevrátila...ten je zralý tak na silnou medikaci, ne na sednutí za volant...

S timhle Ferrari tusim jezdil i nejaky slavny policajt v Rime, jestli senepletu...snad s nejakou zavodni minulosti, nebo tak...pry zo v sve dobe byla cest a machrovina, ze nejakeho kriminalnika nahanelo a nedohnalo tohle auto

S tou 1,5l jsem jedno leto jezdil a musim rict, ze to byla neskutecna raketa...tehdy se mi to zdalo az nepatricne rychle...:D m cmene podvozek byl docela hodne mekky, ladeny do pohodlna...to s tim vykonem moc dohromady neslo...jinak moc fajn auto

fakt ne? Já bych tohle asi snesl...:)

Je fakt, že v té černé je to takové záporňácké auto...si hned vybavíš nějakého předsedu státního podniku s titulem RsDr :D a 613 teda víc, jak 603... jinak ten trh s těma východníma hujdama je tady v ČR fakt značně napálený... ale jak už jsem tady psal: mám za to, že teď to mezi sebou točí spíše spekulanti a reálně lidi, kteří to fakt chtějí (ne jako "investici") si to nekupují, protože se dají koupit daleko zajímavější auta od daleko slavnějších značek...a za méně peněz...

xv začíná na cca 650... ale máš pravdu v tom, že to není phev...

Hrozne se me to auto libi... vlastne pro moje potreby by bylo naprosto idealni...50km na baterky, delsi cesty na benzin, projede to ve snehu i neco v terenu, jak je vidno...ale cena 1m je docela bida...chapu, ze je to top specifikace(doufam), ale za auto velikosti scaly je to fakt moc. Za mne ma asi subo xv trochu lepsi hodnotu...

To je asi rec o te Toyce GRMŇMň...je fakt, ze cca 300 koniku z trivalce byl jeste par let zpet nemozny nesmysl... ale asibych tenhle trovalec neporovnaval s tamtim...hodinky, holinky...oboji se natahuje, ale je to neco trochu jineho...

Wakantanka: Symetrical awd nema nic spolecneho s tim, jestli to ma mezinapravovou spojku, nebo diff. Sam mam Legacy s manualem a je tam spojka;) symetrical awd znamena jen to, ze je ten system symetricky na podelnou osu auta...ze to nerozhazuje vyvazeni auta...

ááá, to jsem ani nechtěl vědět...:D deprese z motorizací nedovážených do EU se prohlubuje... o USA ani nemluvím...kde jinde, než v US by měla být motorizace 3,6l dostupná...

zdá se mě, že poslední 2 modely se s 3,6l motorem nevyráběly...to by člověk musel jít do ojetiny a to už je mimo... řeč byla o nových autech... jinak radiomapu má ten nový asi dosti solidní a ten starší (2020) je asi o jednu generaci starší...to zase jo... nicméně tady na Autíčkáři jsem měl za to, že třeba bude argumentem boxer a symetrické awd + samozřejmě Subaru podvozky...ty jsou prostě fantastické...

Fakt nevim, co by mne donutilo si koupit tohle namisto outbacka s eboxerem. Jasne, je to diesel vs benzin, s tim, ze outback je vyrazne pomalejsi a zere vice, ale stejne... navic pokud by se clovek spokojil u suba s modelem 2020, tak to koupi minimalne o 100k levnejsi...

Ale tak to musí brát vlhkost i ten nový olej, ne? Jinak díky za tipy... jako je to tisícovka za ten olej- to nikoho nezabije... jen to prostě nechci dělat zbytečně. A právě vždycky jsem četl, že olej ztrácí svoje mazací schopnosti hlavně zatěžováním, stárnutím v čase prý je degradace mnohem pomalejší...