Pólin

Ze stejného důvodu, jaký zmiňuje autor jsem si Miatu před pár lety nekoupil...je to taková oktávka mezi sporťákama... nicméně jiná věc je to, že teď nad ní zase přemýšlím, protože jezdí fakt skvěle a pořád mě to k ní táhne...
Jaromír by měl mít, jako správný učitel, SAABa. Nicméně, jestli učí Francouzštinu, tak ten Peugeot (pravděpodobně) je přípustný...:) Jsem zvědavý...nová krev na Autíčkáři zatím skoro vždycky byla fajn...

Hoďte na něj síť....:D chlast a internetové diskuse jsou děsná kombinace... věřím tomu, že se teď za to sám stydí, co to vůbec napsal, jak tituloval Violu atd... jinak článek fajn... a upřímně Velar, nebo plnotučný Range se dost blíží mé představě ideálního rodinného auta... jen bych je chtěl mít od novoty a ne jako 10ti leté ojetiny, což je pro mě relevantní teď...:D

hrůza... nářadí se mě v garáži klepe strachy, jen to čtu a vidím...:D Jinak Viragio je podle mě snad neohavnější motorka všech dob...něco tak strašně neproporčního jsem asi neviděl, dokud nevydali Fabii sedan:D

samo, že člověk, co někde ve družstvě vydělává 20k si tohle nekoupí, ani jako ten nejfajnovější povoz, natož tak jako auto pro všechno včetně těžší práce...zkrátka proto, že na to nebude mít... otázka, jestli u takového auta řešit lak, když je dělané do terénu...co větve, bahno...? Nepsal jsem, že je to lidové auto, které by si měl koupit každý, kdo bydlí na dědině...jen, že by to zvládlo všechno, co třeba já, jakožto majitel malého lesa potřebuju;) ale na druhou stranu chápu, že ledaskdo by šel do kolen, kdyby se mu na takovém autě objevil byť jen sebemenší škrábanec... A Ještě jedna drobnost: tady v ČR je to samozřejmě celé trochu posunuté...v UK třeba v Discovery jezdí farmáři v gumákách s vozem plným sena a tady je to nóbl kára, se kterou člověk udělá parádu... To je takový místní rozdíl mezi zamýšleným a reálným použitím těchhle aut.

Tak všechno je relativní...znám i lidi, kteří na vesnici nemají žádné auto. S tou octou vozík plný dřeva z lesa nevyvezeš... jak psal Honza...na tahání to asi docela je... jako možnou konkurenci bych viděl nové Bronco, ale to se v EU ofiko neprodává...bohužel...

Jsem zvědavý, jestli si to bude tak šíleně držet cenu, jako předchůdce...
jinak auto parádní.
Umím si představit, že na vesnici to může stačit jako jediné auto, pokud člověk nemá moc velkou rodinu: dá se s tím konečně v pohodě jezdit i po cestách, v terénu to ujede všude, na kuli to má asi 3,5t(??), je to vevnitř odolné vůči špíně a poškození...

HFko, obdivuju, jak máš ve všem jasno... jen mě ale nejde dohromady to, že mezi těmi velkými úspěšnými firmami jsou takové rozdíly v dlouhodobém plánování....Automobilky mají tak skvěle funkční a vizionářské dlouhodobé plánování (přechod na EV) a třeba v ČEZu jsou asi úplní nýmandi, když plánují rozšiřovat obě jaderky, ačkoli podle Tvých postů to je ekonomický nesmysl... vím, že píšeš "stavět nové" nicméně zásadní rozšíření vs. stavba nové... to pravděpodobně nebude zcela zásadní rozdíl.
Taky je zajímavé, že třeba soláry se dotují...z mého pohledu, pokud něco dává největší smysl v poměru cena/výkon, tak to není třeba dotovat a na trhu se to prosadí samo...

tak nevím, kolegové mají ještě Fiaty Coupé se stejným motorem a dělá jim to naprosto stejně... ale je fakt, že tenhle motor jako úplně nový pravda neznám, takže v pravém slova smyslu nevím, jestli je to OK, nebo to máme všichni 3 ve špatném stavu :D

tohle právě není vada...tohle je vlastnost :D. vada by to byla, kdyby to dělalo po celou dobu v nízkých otáčkách...viděl jsem takové auta a když jedeš po městě, tak podle zvuku by jsi to tipoval na malotraktor :D ale jinak řešit se to dá...ten variátor i s výměnou stojí snad 6 tisíc...žádná hrůza... daleko větší problém je sehnat plechařinu, světla, případně nějaká specifická těsnění...

Barcu mám a jsem moc rád, že jsem ji před léty koupil. Taky mi na ní vadila ta předohnanost, ale nějak jsem se s tím srovnal a teď si užívám skvělé vyjížďky.... ten motor je vážně fajn... do 4 tisíc nic nic a pak ve vrchu to jede moc pěkně. Jediné, co mi na něm vadí je to, že vždycky po nastartování to má cca 2 sekundy vyloženě dieselový zvuk...než se ten variátor nastaví...ale jinak ok

nádhera...perfektní blog...

Video je parádní...více takových. Jako jde vidět, že František nebyl na žádném školení ohledně přednesu před kamerou, ale to se dá určitě dochytat pro další videa...obsah fakt dobrý, fajn vkusné vtípky atd... prý "neplecha ukončena" :D

paráda...účastním se i s celou rodinou:)

teda úctyhodná garáž... nedovedu si představit, že majitel stíhá kromě aut ještě cokoli jiného :D vlastně stíhá...těžbu dřeva v lese a ježdění na sněžném skůtru :D to má fakt 260 koní? jaké to má servisní intervaly atd? to zní naprosto šíleně...

že je street malý je pravda...taky mám pocit, že sedím vyloženě NA motorce a ani trochu do ní nezapadnu takovým tím způsobem, co člověk zažije třeba na nějaké polokapotáži, nebo cesťáku... je to jak píšeš...trochu rozpočtově stavěná mašina... ikdyž fakt nádherná a na normální ježdění to bude fajn... jen třeba ten Hypermotard, co jsi měl je podvozkově určitě o level jinde... jinak ten trident je teď novinka a časem to určitě začnou mívat v zastoupeních coby předváděčku...

Ten trident je fajn, pokud člověk nehledá trochu performance bike... je to fakt spíše na vyjížďky a výlety...sportovní to není ani trochu. Pokud je člověk alespoň trochu zkušený na motorce, daleko více ocení Street triple..

Tak počítám, že tady je trochu rozumnější společnost, než aby se tady našel nějaký trouba, který by byl militantní autař a zapřisáhlý nepřítel motorek... vždyť tady vycházely i články o autobusech...a byly zdá se mě, oblíbené:D

Mě to zase přijde tak, že 4válce jsou taková trochu nuda...jede to v podstatě pořád, nezacuká to a ten projev je takový nezajímavý...zato dvouválce jsou takové trochu zlejší, zacukají, zabublají... ale chápu, že někdo má rád ten jemný chod bez vibrací, jak to mají čtyřválce... ale chlapáčtější není ani jeden...kdo říká, že 2 válec je chlapáčtější, ať se sveze na nějakém novém litrovém bmw, co má 200 koní...:D

Klusákovy filmy bych hlavně nevydával za dokumenty...nedívá se na věci objektivně, ale tendenčně....neříkám, že s ním v něčem nesouhlasím, ale dokumenty to nejsou...použil jsi správné slovo: demagog. Stejně je to celé o tom, že pokud by většina lidí nemyslela prdelí, ale hlavou, tak je nehod podstatně méně... viděli jste toho primitiva, který má ještě legraci z toho, že po Praze jezdí 170? Ještě, že mu ta paní psycholožka ty papíry nevrátila...ten je zralý tak na silnou medikaci, ne na sednutí za volant...

S timhle Ferrari tusim jezdil i nejaky slavny policajt v Rime, jestli senepletu...snad s nejakou zavodni minulosti, nebo tak...pry zo v sve dobe byla cest a machrovina, ze nejakeho kriminalnika nahanelo a nedohnalo tohle auto

S tou 1,5l jsem jedno leto jezdil a musim rict, ze to byla neskutecna raketa...tehdy se mi to zdalo az nepatricne rychle...:D m cmene podvozek byl docela hodne mekky, ladeny do pohodlna...to s tim vykonem moc dohromady neslo...jinak moc fajn auto

fakt ne? Já bych tohle asi snesl...:)

Je fakt, že v té černé je to takové záporňácké auto...si hned vybavíš nějakého předsedu státního podniku s titulem RsDr :D a 613 teda víc, jak 603... jinak ten trh s těma východníma hujdama je tady v ČR fakt značně napálený... ale jak už jsem tady psal: mám za to, že teď to mezi sebou točí spíše spekulanti a reálně lidi, kteří to fakt chtějí (ne jako "investici") si to nekupují, protože se dají koupit daleko zajímavější auta od daleko slavnějších značek...a za méně peněz...

xv začíná na cca 650... ale máš pravdu v tom, že to není phev...

Hrozne se me to auto libi... vlastne pro moje potreby by bylo naprosto idealni...50km na baterky, delsi cesty na benzin, projede to ve snehu i neco v terenu, jak je vidno...ale cena 1m je docela bida...chapu, ze je to top specifikace(doufam), ale za auto velikosti scaly je to fakt moc. Za mne ma asi subo xv trochu lepsi hodnotu...

To je asi rec o te Toyce GRMŇMň...je fakt, ze cca 300 koniku z trivalce byl jeste par let zpet nemozny nesmysl... ale asibych tenhle trovalec neporovnaval s tamtim...hodinky, holinky...oboji se natahuje, ale je to neco trochu jineho...

Wakantanka: Symetrical awd nema nic spolecneho s tim, jestli to ma mezinapravovou spojku, nebo diff. Sam mam Legacy s manualem a je tam spojka;) symetrical awd znamena jen to, ze je ten system symetricky na podelnou osu auta...ze to nerozhazuje vyvazeni auta...

ááá, to jsem ani nechtěl vědět...:D deprese z motorizací nedovážených do EU se prohlubuje... o USA ani nemluvím...kde jinde, než v US by měla být motorizace 3,6l dostupná...

zdá se mě, že poslední 2 modely se s 3,6l motorem nevyráběly...to by člověk musel jít do ojetiny a to už je mimo... řeč byla o nových autech... jinak radiomapu má ten nový asi dosti solidní a ten starší (2020) je asi o jednu generaci starší...to zase jo... nicméně tady na Autíčkáři jsem měl za to, že třeba bude argumentem boxer a symetrické awd + samozřejmě Subaru podvozky...ty jsou prostě fantastické...

Fakt nevim, co by mne donutilo si koupit tohle namisto outbacka s eboxerem. Jasne, je to diesel vs benzin, s tim, ze outback je vyrazne pomalejsi a zere vice, ale stejne... navic pokud by se clovek spokojil u suba s modelem 2020, tak to koupi minimalne o 100k levnejsi...

Ale tak to musí brát vlhkost i ten nový olej, ne? Jinak díky za tipy... jako je to tisícovka za ten olej- to nikoho nezabije... jen to prostě nechci dělat zbytečně. A právě vždycky jsem četl, že olej ztrácí svoje mazací schopnosti hlavně zatěžováním, stárnutím v čase prý je degradace mnohem pomalejší...

Chtel bych se ueptat na nazor zdejsiho osazenstva: mam sezonni auto se kterym najedu max 5000km za sezonu. Menili by jate olej s filtrem kazdy rok, nebo staci co dva? Jinak na zacatku sezony tedy vymena oleje, vsech filtru, instalace nabidte baterky, ocista + vosk a osetreni skel, kontrola podvozku, brzd atd...jinak nic extra

Tyjo, vubec to neni ani o cyklistech ani o autarich, je to proste a jednoduse jen o tom chovat se slusne a s alespon minimalnimi ohledy na druhe. V aute proate hodne lidem naroste sebevedomi a na kolech a motorkach, specialne ve m stech, maji zase jejich uzivatele pocit, ze muzou jet vsude, kam se fyzicky vejdou...bz ohledu na cokoli. Je fakt treba myslet i na sve blizni...i za volantem, nebo riditky...

Je to něco jako lehké sportovní auto: sice to nic neumí pořádně, ale je to prostě přesně to co chceš. Stejně, jako nenajdeš žádný racionální důvod, proč si koupit třeba BRZ, nenajdeš žádný racionální důvod si koupit tohle... ale pěkné to je, o tom žádná...škoda, že to neprodávají i s benzínem namísto CX3...

Moc fajn akce to byla. Něco jsi tam vystavoval, nebo jen návštěva?

A teď v létě jsem byl ve Slavkově u Brna na veteránské akci a byla tam vystavená a k prodeji ještě v hezčím stavu a borec za ni chtěl jen 10k EUR... být to srovnatelné bmw, nebo třeba maserati, tak by to stálo kolik? Dvoj, trojnásobek? lancie jsou prostě cool:)

Bety jsou moc fajn a zajímavá auta za zatím dobré peníze...kromě Montecarla teda. Ale obecně se mi zdá, že staré Lancie se dají skoro všechny pořídit za docela rozumné peníze. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=320148247&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=14700&makeModelVariant1.modelId=17&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=e72794e5-d9e7-7353-800a-8f2d743557b5 třeba tahle flavia coupé...na to jak je to staré a od jak legendární značky to je se mi to zdá hrozně levné... jasně, je to spíše projekt, ale stejně...

Tak tohle je naprosto perfektní nástroj...:D jak jsem to viděl, tak jsem si hned řekl "To musí být z Japonska" :D

Já mám taky za to, že vkus je věc, které se člověk musí naučit(ať už vědomě, nebo podvědomě, například od rodičů, prarodičů...) a řekl bych, že je to relativně objektivní věc...a upřímně ono tady v České Republice je trochu problém, protože tady chybí nějaké elity, které by dobrý vkus předváděly. Vždycky jsem dumal nad tím, proč střední třída v UK a třeba Švajsu se tak dobře a dle příležitosti oblíká a po delší době strávené v UK mi to došlo: oni to vidí celý život u svých rodičů a prarodičů, že je třeba se oblíkat kvalitně, vkusně a dle příležitosti a že třeba ten oblek není nutné zlo, ale že v tom člověk vypadá fakt skvěle a je to ten nejluxusnější kousek oblečení...a naopak, že to není teplákovka adidas a bílé superstary..:D To samé je i s těmi auty, architekturou, chováním...

A na to, abych pochopil, ze ddMininesni Mini je draha paradicka pro lido co na to maji mi nemusi byt 50 plus... to jsem vedel uz v 16 letech, kdy se zacalo prodavat prvni nove mini... na tyhle reci jsem docela alergicky...vek s sebou nutne zadnou moudrost nenese...muze, ale numusi...nad 50 let je stejne procento idiotu jako do 30let...

hmm, Mini nikdy nebylo uplne levne...ani to originalni. relativne levna byla origo 500 a 2cv...to byly opravdu lidove auta, mini ale ne... dnesni auta, ktera zastavaji funkci lidoveho auta jsou u nas Dacie, pripadne skodovky v zakladnich vybavach... a vice na zapad jsou to skodovky, fiaty atd...

Parada...motorky me tady trochu chybely. Urcite uvitam dalsi clanky s touhle tematikou. Sam jsem motorkar, ale po par vaznejsich nehodach v mem okoli a nedostatku casu jsem se rozhodl, ze dokud jsou synci malicci, tak si motorku maximalne pujcim od meho draheho otce a ze to zkratka nebudu skadlit. No dal jsem si termin, ze si motorku zase koupim, az starsimu synkovi bude 18:( tedy za 12 let. To me bude tech krasnych 42:D klise jak prase:D jinak SV jsem mel taky a je to moc fajn motorka...takova hodna;)

O rychlosti tady ale nikdo nemluvil...ta neni v tehle diskusi vubec argumentem.

Moje prvni auto bylo BMW 318is e36 v barve avus blau s paketem m technik a sport sitze. Fakt nadherna kara, se kterou jsem jel domu se stazenymi okny nekdy v lednu, protoze se ty kolibkove prepinace oken 10 minut po prodeji pokazily:D ale pak jsem s ni behem 3 let najezdil fakt hruzu kilometru: denne140 do prace+ vikendove vylety... vzpominam na to fakt rad'' jelo to perfektne...pak mi ale pradkla hlava a zacalo to brutalne zrat olej...trrba 1l na 500km:D tak jsem to za asi tisic dal na nazos a nakonec si pro to k nam na moravu prijel chlap az z plzne, ze to mel jako mlady kdysi v devadesatkach a ze si to kompletnw zrekonstruuje...no treba to moje prvni brko jeste nekde lita...:) skoro jsem musel zamacknout slzu pri tom vzpominani, ...:)

S clankem v podstate souhlasim...jsou tam krasne popsane vsechny nedostatky, o kterych se z jistych duvodu na politicke urovni moc nemluvi... hrozne me stve, ze se to tlaci na silu... vyvoj se po automobilkach v podstate vymaha a zrovna tsk nakupy se musi masivne podporovat... jinak by si to nikdo za realnych nedotovanych podminek nekupoval. A jen nakonec takova drobnost: hodne se mi nelibi hruba slova v mediich...fakt myslim, ze to neni treba... pro vyjadreni silnych emoci jsou i jine prostredky... jinak nechci byt pokrytec, tak jen priznam, ze taky mluvim nekdy sproste...ale psane se mi to proste zda o cosi horsi...zvlaste na takhle kvalitnim webu...;)

Bavoraczech: no, tohle je docela nástřel... kdyby tam byl ten šestihrnek, tak bych to chápal, ale takhle je to fakt trochu moc... ale stejně, pořád bych za to ty 3 kila dal daleko radši, než za nějakou 1000MB...

Ale znate nekoho, kdo po takovemhle aute touzi a rika si, ze ty prachy treba jsou mazec, ale ze to tu cenu ma? Ja nikdy v zivote neslysel jinou reakci, nez ze jsou to strasne keply, kterych se vyrobilo hrozne moc a tu cenu to nema ani omylem... prijde mi, ze se ty auta jen nabizi, ale nikdo je nekupuje... podle mne to musi koupit jen nejaky hejl, ktery jinak auta, ani veterany neresi...kdyby resil, nutne musi prijit na to, ze za ty penize muze koupit daleko dalejo zajimavejsi auta... naprosto treba nedokazu pochopit, jak si nekdo muze koupit MBcko, kdyz za stejne penize muze mit treba Alfu Juniora, Giuliu, nebo treba triumph dolomite.

Co to safra je? má to nějaké divné proporce a pokud se nepletu, tak defender měl vždycky vinuté pružiny...ne listové...

Však Jack White pokračuje sólo... to je snad ještě lepší;)