Nech Škodu být!

Podepisuju v plném rozsahu, líp bych to asi nenapsal !!

Prvně, Alfu jsem nehejtil, byl to jen takový malý nevinný vtípek:)
Ve skutečnosti jsem nedávno byl sám hned dvakrát jen malý kousek od toho Alfu koupit a zejména u toho GT si doteď říkám, jestli jsem náhodou neprouhloupil, že jsem jí nevzal...

Jinak, k tvému tipickému majiteli škody, a seš si jistý, že je to tak špatně?
Pro mě osobně je typickým majitelem škodovky třeba můj děda. V roce 2004 nebo tak nějak koupil novou fábku 1.4 a má jí doteď. Asi máš pravdu, že nic jiného nezkusil, ale proč by měl? Škodovky měl vždycky, byl s nimi spokojený, líbí se mu, cena mu vyhovovala, a na stará kolena si své poslední auto už prostě chtěl koupit jednoduše a pohodlně, ne řešit peripetie s obíháním prodejcům a zkoušením kde čeho. A tak to tady prostě je, ale to je proto že jsme prostě v Čechách, ve Francii si zase půjdou pohodlně pro clio nebo 206, v Itálii zase pro Punto nebo pětikilčo... Na tom furt nevidím nic moc špatného...

GTčko je fajn, ale těžko říct. Jestli to měla být 3.2 V6 tak jsi asi prohloupil protože je boží. Z toho co nabízí bysis pak mohl vybrat 1.8 TS (háklivka na olej) nebo 2.0 JTS (trochu se karbonuje) a nebo potom spolehlivý diesel 1.9 JTD... jenže i když je to dobrý diesel... do GT?

Ad bod 2) Tak jak jsi to napsal je to OK. Ok to přestává být ve chvíli kdy si majitel myslí, že má to nejlepší auto na světě a pokouší se urážet lidi, kteří si dobrovolně vybrali něco jiného protože nepotřebují mít o 20 litrů větší kufr, ale chtějí se lépe svézt. Majitel Schade to ale nechápe, protože jak byses asi mohl lépe svézt v něčem neněmeckým? A hejtuje tě dál :)

Být to benzín, vzal sem jí. Ale on to byl diesel... A přesně jak píšeš, ropák do GT?? Proto sem jí nakonec nevzal.
Ale možná sem si měl tu pózičku odpustit, byl to fakt pěkný opečovávaný kousek za 70...

Ne, udělal jsi dobře. Ono to jako jede pěkně. Tak nějak důstojně, ale časem by tě to začalo štvát. Takový vyloženě sportovně vypadající auto a on zpod kapoty klape čtyřválcový ropák. Kdyby to byla alespoň 2.4 R5, tak by se o tom dalo přemýšlet.. Ale ke GT mi to prostě nějak nesedí :-).

no a to je třeba jeden z těch typických rozdílů. Ropák ve sportovní Alfě je logicky nesmysl. Ale ve "sportovní" Octavii to je zázrak zázraků.

Bavorachezch: k ůvodnímu příspěvku - krásně a přesně napsáno. Aneb hejt nedělají škodovky, hejt dělají škodovkáři.

Ano, když jsem přesedl kdysi dávno z firemní Felicie do Octavie I. tak jsem měl pocit jiného vesmíru. Tenhle dojem jsem ovšem zažil i při přesedání mezi generacema Mondea. Já myslím, že to je záležitost generačního vývoje u každé automobilky. A přiznejme si, že většina lidí dneska zajímá víc to jak to vypadá vevnitř než jak to jede a jaký to má motor... nebo pohonnou jednotku? Všimli jste si, že už novináři neříkají motor ale pohonná jednotka ? Zřejmě proto, že cosi s třemi válci a objemem 0,9 už nelze nazývat motorem :-)

Ale to víš, že tříválec lze nazývat motorem. Nejsem si jistý, jestli dnes každého zajímá jak to vypadá uvnitř. Myslím, že lidi hlavně zajímá, jak auto vypadá zvenku, protože venek reprezentuje. Jestli jsou uvnitř hnusné plasty nebo divně nadesignovaná palubovka nikoho nezajímá. Jak by se jinak mohla prodávat Audi A6 C6? Vždyť tam interiér působí dojmem že se designér nemohl rozhodnout, jaký styl palubovky použije a tak zplácal tři vzájemně nekompatibilní styly dohromady :D... a jak se to prodává a svého času na to byli majitelé hrdí.

Též si myslím, že velký kufr a vzhled + dojem luxusu je pro tuhle sortu lidí to hlavní (jinak by všude nebyla spousta "chromu", spojlerů, fejkových koncovek výfuků..). Na druhou stranu vzhled nesmí vyloženě pobuřovat či vyvolávat moc závisti sousedů a tím, že oktávky/rapidy má jako služebák kde kdo, tak i s novou škodovkou celkem zapadnou do davu.
Že to není pro závodníky (hlavně v zatáčkách), že jízda s tím je taková nijaká a že za tu cenu mohli mít zajímavou konkurenci, to tyhle lidi nezajímá. Bohužel.

Bene, my na to pivo fakt už někdy musíme, napsal si přesně to, co jsem se snažil vyjádřit.
Ve výsledku, kdo celý život strávil v tisícovce, stodváce a pak třeba favoritu, tak bude unešenej i z nový dachny. Prostě nový auta na běžného občana působí líp, nověji, moderněji, hezčejš. A že to ve skutečnosti až tak super auto nemusí nutně být, jen to prostě onen Jenda vnímá skresleně, to se týká jak Škodovky, tak vesměs jakéhokoli jiného mainstreamu.

Pochtli: Já nechápu proč by někdo měl být unešený. Je to mainstream. A z oktávky za půl milionu asi nepadneš na zadek. Ostatně to ani z Meganu, Astry, Focusu, Golfa nebo třeba Loganu. Já sem fakt řídil už hodně věcí. A že bych týden s tim eReSem v tsičku fplny nějak nespokojenej to fakt nejde říct. Jediná slabina byla v celém kontextu nakonec cena. Ano nadšený sem nebyl, ale to nejsem ani z dnešní 5er, nebo Giulie...

Zvláštní, zrovna interiér A6 C6 považuju za jeden z nejhezčích interiérů vůbec, pokud jde o normální auta. Lepší už mi přijdou jen starší BMW a novější Mercedesy (od W211 dál skoro všechny). Z tohohle pohledu spíš nechápu jak se mohly prodávat soudobý BMW (zejména E60/E65/E90) s interiérem ve stylu starý kuchyňský linky - zvlášť ve srovnání s předchozíma generacema to byla strašná ostuda jak designem, tak kvalitou (ale to se dá nakonec říct o celejch těch autech).

JP: My se asi poprvé za celou existenci Autíčkáře v něčem shodneme.

Jako vážně? Prostor okolo budíků je zajímavej to fakt jo. Ten pruh s výdechy klimatizace pod tim vypadá jen naroubovanej z jinýho auta (dost mi to připomíná Lancii Lybru kde se mi to taky nelíbí). Ovládání klimatizace pak vypadá, jako by ho tam někdo šoupnul z úplně jinýho auta a moc se neobtěžoval s tím to nějak opticky doladit se středovým tunelem. A pak ta divná lišta nad spolujezdcovýma nohama....

Ehm tak těch obkladů interiéru se používalo asi 12 druhů od černýho plastu po lestěný hliník. V tom ta lišta vypadá jinak. Fotka k tomu není moc přívětivá. Pravda je že když sedneš do vybydlený 2004 ještě dnes máš pocit minimálně o dekádu novějších aut. Tehdejší media a audio patřilo k naprostý špičce. Včetně toho displeje s kolečkem. A pokud v tom je sline paket a sportsitze tak to vypadá fakt hezky. Na tom obrázku co si postnul to vypadá divně tp klima protože je to divně navolená kombinace barev toho introše. Asi jako e39 v modrým hadru...

Tak já nevim, většina lidí u nás v Sudetech asi volali takovýhle nebo velmi podobný výbavový packet. Záměrně jsem vybral takovou fotku, kde ten interiér vypadá nejtypičtěji podle toho jak ho znám v realu :D

Jo bude jich takhle hodně. Tohle je fl.verze bez s line paketu se základní kůží a falešným dřevem. Se základní autoklimou 2zonou. Služebák Německýho ředitele. Toho se sem navezlo dost tj fakt.

Beastar: Ano, provedením je to mainstream a tak by se to mělo brát. Cenově už to je silný nadprůměr - minimálně po zaklikání vybrané konfigurace - netuším, kolik se dá ukecat jako řadový občan.
Jenže v očích mnohých majitelů škodovek (oktávka jednoznačně vede již od dob svého vzniku) je to "nadauto" (od supersportu po perpetuum mobile). A střelba do vlastních řad - ano, okolo škody je stejná aura "nedotknutelnosti", jako u MX-5 či giullie.

Nevim to s tema cenama je taky taková pověra. Btw kolik už si kupoval nových škodovek? Kromě toho že si to naklikáš na webu v konfiguratoru? Ono to ve skutečnosti je trochu jinak. Nicméně vyloženě na řadový občany Škoda už dávno na našem trhu necilí. A další věc lidi jako ty uvažuji jenom v rámci našeho trhu. Ale Škoda je automobilka s globálním dosahem. A ceny i výbavy se dost liší. V GB nebo ve Švajcu je to budget car za dobrý peníze. O tom že majitelé jsou idioti kolikrát to jo. To je ale i u jiných značek. Třeba u Bmw...

Je to presne tak, slysel jsem x-krat to samy o jinych autech - Jedine BMW, jedine 1.9TDI, to je nesmrtelny, jedine.... (dopln sam).... problem Skody v CR je, ze toho je vsude plno, a jak tu kdosi zminil - urcita skupina majitelu z toho dela nadauto. Nemyslim si, ze je to horsi nebo nudnejsi, nez ten megane, astra nebo tipo.

Nebojte, za chvilku budete vdecni, kdyz na ulici potkate normalni Oktavku v zaplave "Crossoveru" :-)) ...

Myslím, že oktávka (= dojná kráva škody) ze silnic jen tak nezmizí, firmy a stát to kupuje furt..

Asi záleží na úhlu pohledu. Jsou lidi, kteří chtějí zapadnout. Chtějí mít to samé co soudsedi a zásadní jsou pro ně maximální teoretická spolehlivost, spotřeba, ceny dílů a dostupnost servisu (omlouvám se za klišééé). pro ty je naopak Škodovka ideální volbou. Jízdní vlastnosti a komfort už dnes řeší málokdo.

Bingo! Přesně tak to je... Když dneska nějaký mamině na Pražský periferii řekneš, že mohla mít charakterní motor, tak na tebe tak akorát vyvalí bulvy. O to už dneska skoro nikomu nejde. A zrovna s tou užitnou hodnotou za peníze, tak se Škodárna dost často jen těžko něčím trumfuje. Neříkám vždycky, ale často to tak je.

Hale karty jsou rozdany. Fabie pro nízký pozice, oktavka pro obchodaky, superb pro manažery. Tak to prostě je. A tu firmu nezajímá, že konkurence má charakternější motory, nebo hezčí palubku. Případně fleetovyho manažera tahne srdíčko k Alfě... Chápeme se:))

Přesně, v tom fleetu rozhoduje hlavně cena nebo spíš kdo umí dát jakou slevičku nebo třeba bokem jedno auto pro manželku. Ale to už je umění dealera...

O tom že dvojka okyna je lepší auto, než trojka ve srovnatelné výbavě a specifikaci snad nepochybuje nikdo.

Svět motorů pár čísel zpět srovnával Octavii II 1.4 MPI 59kW a Octavii III 1.0 TSI 85kW. Dvojka prý vůbec nejede. To je ta trojka tak špatná že to musí srovnávat takhle?

Blix: podpora prodeje. Tam (na auto.cz) jsou uz dal. Tam uz se nepocita s tim, ze by sis mohl koupit neco jineho nez Schade. Takze je potreba zmasirovat lidi, aby proboha zahodili tu linou OII a sli si koupit raketovou OIII. Samozrejme, dokud jsou, protoze az prijde elektro, to bude teprve apokalypsa! Pochopitelne jen do te doby, nez MB uvede el. O neXt, ta bude opet dokonala a redaktori nebudou chapat, jak je mozne, ze jeste nekdo jezdi na spalovaku.
Marketing v "nezavisle" podobe.

Nemyslím si, že hezká kolegyně pochválí Octávku před BMW, Audi a podobně. Punc luxusnějšího a zdánlivě nedosažitelnějšího zboží lidi pořád vnímají dost. Zatímco to, že Škodovka je všude naprosto běžné auto, to v Česku každý ví. Aspoň to je moje zkušenost, jednou jedinkrát sem přijel do práce půjčeným Mercem, co na tom že jen Áčkem, a více méně všem spadla brada co sem to zas kurva někde splašil za raketu.
Hele, dementní media je sice fakt, ale já doopravdy nevidím tohle jako důvod proč za to hejtit škodu. Jako že jim to půjčuje? A nebyla by trochu blbá kdyby ne?

Média samosebou nevidím jako chybu Škody. Jen Ti říkám, proč k ní lidi mají vztah jaký mají. Když se trochu racionálně dmýšlející člověk po cca 54x opět dozví, že Škoda vytcořila dokonalé auto, vlastně takový komfortní supersportovní stěhovák, který je díky nějaké naprosté kravině opět lepší než konkurence (která je ale objektivně více méně stejná, nebo v jiných kravinách lepší, ale o tom pssst) tak se to prostě jednoho dne omrzí. A hlavně když se v tom pak svezeš sám a zjistíš, že je to akorát dobře fungující spotřebák s naprosto mizrrnýma sedačkama, tak je celá Škodovka pro smích. Ze Škody se stal takový český Chuck Norris.

A teď mě omluv, ale trošku si rýpnu, proč to po padesáté čtvrté čteš? Já čtu Autíčkáře, občas zkouknu meziplyn a vyjímečně tu Krabovu novou domovinu, a o tom že by Škoda byla nadauto sem se už celkem dlouho nedočet...

Skipper tvůj názor ti neberu. Tohle už ale moc neplatí. Rekordu s Kodiaqem se všechna média vysmála. Oktávku nejen tady už dávno všude nechváli. Do konce bych řekl, že tady se chvalila vic jak jinde. Ale je pravda, že to tak bývalo a hodně lidí to pamatuje.

Kuře - už to nečtu. Mě stačilo cca 8x. Ale taky jsem už přestal sledovat ostatní automobilová média. Vlastně sledujeme to stejné. Jenže v ostatních médiích jsi se to dočíst mohl, tahle masáž tam probíhala léta a bylo to opravdu trapné. A vztah k automobilce se vyvíjí poměrně dlouho. Není to otázka jednoho dvou testů, ale dlouhodobého několikaletého přístupu novinářů nejčtenějších médií, který dle mého názoru proti škodovce popudil poměrně dost lidí.

Beastare - to jsem rád, že to už neplatí. Ale škoda už byla napáchána.

A aby jsme si rozuměli - nic proti Škodovce nemám, dlouhodobě ve mě jako značka vyvolává jen mírný nezájem a jako běžné auto na přepravu z A do B by mi nijak nevadila (až na ty sedačky v některých modelech, ty vymyslel snad nějaký sadistický psychopat). Jen se Ti snažím vysvětlit, proč má vůči ní tolik lidí odpor.

První dva odstavce my mluvíš z duše.

Ten třetí, asi taky, je to pravda. Ale, nebylo by v tom případě namístě hejtit spíš ony majitele?
Já už sem četl tolika článků o škodovce co prodává předražené mrchy, o autech co nepřežijí dvě tři zimi, o motorech tak slabých, až je to fakt nebezpečný... Ale nikdy sem ještě nečetl článek o dementech a jejich posedlosti svým TDI..

"Já už sem četl tolika článků o škodovce co prodává předražené mrchy, o autech co nepřežijí dvě tři zimi, o motorech tak slabých, až je to fakt nebezpečný."

Takový články jsem nečetl. Nicméně k prvnímu zmíněnému se nelze vyjádřit jinak než takto:
Když jsi před pár lety hledal auto jakékoliv třídy, Škodovka byla asi o 20-30 % dražší než ostatní auta v segmentu. Zajímavé dokonce bylo, že Fabie byla dražíš než Polo a Oktávie než Passat. Dnes už ten rozdíl tak markantní není. Dá se sehnat dvojková oktávka za rozumné peníze v rámci segmentu.

Dodám - myšleno u ojetin.

U ojetin souhlas, už sem chtěl poznamenat, že Okyna dražší než passat sis vycucal kde:D
A to pak třeba Mondeo, to bejvávalo zas ještě o třídu levnější v těch bazarech, protře Fordem tam a vlakem... známe to:D

Jo jasně, tohle stupidní držení si ceny je nepochopitelný. A navíc si úplně nemyslím, že to je úplně pryč. Vždyť i dneska sou experti, co se nebojí za jedničkovou oktávku říct si o kilo... Sice třeba pěknou, ale proboha...

Bylo to až s podivem, ale v jednu dobu jsi sjel inzeráty na Sautu, na Bazoši a našel jsi Oktávky II stejného roku výroby a nájezdu průměrně plácnu za 150 tis a Passaty se pohybovaly okolo 140 tis. což mi přišlo směšný ale bylo to tak.

Ano, někteří "hrdí" majitelé Oktávky I se stále pokouší prodat za 100tis. Jednoho takového dokonce i znám. Ti lidi si fakt myslí, že to auto takovou hodnotu má. Jenže oproti situaci před pár lety dneska ty auta za tuhle cenu nikdo nekoupí.

Kuře: Ono si to lidi spojí s automobilem, potažmo automobilkou. Když někdo vidí jedince jak uctívá Škodovku jako náboženství, a pak jiného jedince jak mu se služebákem jede půl metru za nárazníkem, tak začíná mít na Škodovky alergii. Takový člověk vidí v zrcátku tu Škodovku, a až poté (jestli vůbec) toho kreténa za volantem. S těmi služebáky je to ovšem dáno regionem - Škoda je česká automobilka, a proto jsou kriplové většinou za volanty služebních Škodovek, nikoliv Alf nebo třeba Mazd.

Já mám třeba podobnou alergii na BMW. Když někdo jezdí jako hovado - myškuje, jede brzda-plyn, driftuje na veřejné komunikaci a tak dále, je to v 90% případů BMW různého stáří a stavu. Poté, když vidím nějaké hezké BMW, dívám se na něj jako na další odpad, kriplovskej čumák se "dvěma chladiči" a "buzna LED kroužky", za kterého je potřeba přemýšlet (protože to hovno to nedokáže nebo nechce) a udělat mu místo, aby se nic ošklivého nestalo. Na druhou stranu, na silnicích je hromada dalších BMW které řídí normální lidé.

V každém případě si to pak člověk spojí s těmi auty, protože to vidí často. Škoda, BMW ani jiné automobilky jakožto firmy se na tomto nijak nepodílí.

Bavoraczech: Já se v koncernech moc nevyznám, moc mě to nezajímá, ale pokud jde o Octavii II vs. Passat B6 (ideálně ještě s 2.0TDI BKP a navrch DSG), tak mi přijde připlacení za Octavii jako rozumná investice :D. Passat B6 je ve většině verzí taková mrdka, že je problém najít u libovolnýho výrobce větší. Nejsem si třeba vědom toho, že by se jakýmukoliv jinýmu výrobci byť s příšernou pověstí někdy povedlo přesvědčit zákazníky, že vačky jsou spotřebák na úrovni rozvodovýho řemene. Snad jen s tim starym slabym TDIčkem a manuálem se to dá rozumně provozovat... Horší už je jen dobovej Touareg, nebo první Allroad V6 TDI.

Když už to zmiňuješ tak je vážně neuvěřitelný, kolik vlastně onen "Koncern" vychrlil v posledních 15 letech zmetků a stejně si drží pověst kvality a spolehlivosti a bere se jako něco lepšího než běžný mainstream.

Inženýr - jo jo ty předsudky jsou strašný a člověk by měl pracovat na tom se jich zbavit, já si třeba před pár lety myslel, že majitelé Volva jsou veměs slušní distingovaní lidé než jsem i v této komunitě poznal hromadu kokotů, jen chci říci, že asi žádný auto nemůže za svého řidiče a asi v žádný značce není poměrné zastoupení blbců vetší než v jiné, no a co se týče BMW, pak i Jeremy Clarkson již před pár lety tvrdil, že frajírci se od této značky pomalu přesouvají k Audi :)))

Bavoraczech: Přesně tak, je to snad jediná významnější světová automobilka, kde byli v 21. století schopni systematicky dom*dávat i atmosferický zážehový motory.

ganmiki: Audi a BMW si nemaj v zastoupení blbců (hlavně ve fanklubech) co vyčítat, znám oba tábory a u obou je to tragédie. Nicméně BMW fanatici jsou často obecně schopnější vést i techničtější debaty, radit si co jak opravit a podobně, zatímco u Audi mi přijde že se debaty vedou maximálně o to, kde maj nejlepší teplákovky, největší hodinky, kam jít na kurz "jak zaparkovat jako největší ču*ák a bejt na to pyšnej", proč je zadokolka na hovno, nebo kdo je socka co nemá na banány, protože chce něco opravovat sám.

JP - no vidíš a já mám zrovna jednoho dlouholetýho kamaráda echt srdcaře do Audi co je velmi dobře vybaven manuální zručností a hovadiny nikdy neřešil a druhýho podobnýho co má aktuálně E39 a ten je na tom ještě o kousek líp, prostě já nejsem moc příznivec nějakýho škatulkování, buď jsi jelito a jako jelito ses narodil a čím jezdíš je podružný nebo jsi v pohodě a pak můžeš klidně brázdit bez předsudků silnice i v "autointelektuálních vodách" opovrhovanými vozy co mají např. nějaké stigma ať už sociální nebo etnické :)))

To já samozřejmě netvrdim nic v tom smyslu, že je to univerzální pravda a taky znám u BMW i Audi dost lidí na který to nepasuje ani z 1%. Obecně na mě ale ty "kluby" tak působěj hned když se objevim na nějakym jejich srazu, nebo už když vlezu na fórum.

Jasně tomu rozumím, ono v tom to trošku bude, já ani moji kamarádi se žádných srazů neúčastníme takže tuhle sociologickou sondu nemáme, tedy abych nelhal já jezdím na srazy pouze naší motorkářský letitý party, ale to je o něčem jiném.

Taky mám jistý vhled do komunit kolem Audi a Bmw. Trochu kolem MB a tak dále:) Pravdou je že kkta najdeš všude. Namachrovaných lidí je kolem Audi i Bmw hromada. Obecně to tak jde napsat. Reálně v obou komunitách najdeš i fajn lidi a srdcaře co tim žijí.

Jo jo přesně tak. Ty dvě suv nechápu ale svoje klienty si to našlo.

Mě se třeba Kokodák v dané kategorii líbí celkem dost... Ještě sem v něm teda ale nejel...
Karoq podle mě trpí nemocí spousty menších modelů, prostě je to stejný jak ten větší, jen se trošku srazil no... A to samozřejmě vypadá blbě..

Kokodák se mně osobně naopak zdá neforemnej, přerostlej. Nejel jsem v něm, ale podle recenzí i na silnici zavalitej, houpavej... neni v něm dobrý svezení. Konkurenční Tiguan Allspace nabídne za podobné peníze lépe odladěný podvozek. Ale jeden kolega si to koupil. Nový a za svý úspory, což od nás málokdo pochopil.

Mně se Kodiaq líbí, ale musí být v hezké barvě a na hezkých kolech. V každém případě se mi to auto pozdává víc, než třeba podobný Tiguan, který vypadá jako by mu někdo usekl kus prdele. Rodinné auto má být velké, spíše delší, a prostorné, což "Kokodák" splňuje a ve své kategorii je podle mně jedním z těch "dobrých" aut.

Podle mě a to neni hejt na škodovku jako celek... Je Koko ošklivý, houpavý a neforemný sup na chudách s kterým se fakt špatně parkuje. Nic moc navíc proti ostatním nenabízí. A v entry verzi je to ubohost.

Krab: co ti ta Dachna udelala? Davaji tam jenom to, co pro EU trh musi. Ty zakladni motory v Sanderu a zejmena Loganu MCV jsou bohuzel pod hranici pouzitelnosti, ale to je i ten Fabiatic 44 kW.
A i kdyby to montovali drevenyma spachtlema, je mi to fakt jedno.

Do haje, to patrilo niz....

Ale no tak. Dacia je prostě pravý low cost v každém detailu. Kdo nechce nebo nemůže utratit hodně peněz tak do toho jde. Když potřebuje nový auto. Nic víc. V podstatě neumí nabídnout.

Když jsem se ucházel o místo v jedné firmě, která Škodovce subdodává lidi, bylo mi řečeno že většina vývoje ve škodovce funguje asi následujícím způsobem:
"tady máš ten software v navigaci z Wolfsburgu. Změňa tam barvičky podle firemního standardu a vyměň loga na škodovácká. " V lepším případě "uzpůsob parametry tohohle koponentu z Golfa tak, aby fungoval co nejlíp v Oktávce". Z mého pohledu se tam žádné velké drama neděje.

Je fakt, že se v automobilovým průmyslu profesně nepohybuju, jen v elektronice a to je tu v ČR spíš okrajovější...
Ale co jsem měl na mysli je třeba vývoj/výroba převodovek pro koncern ve Kvasinách , Škoda Motorsport vývoj atd... Jako možná si to maluju víc na růžovo, ale počítám, že v ČR se vyvíjí nějaký celek a ve Wolfsburgu zas jiný, dohromady samozřejmě fungují jako jedna firma a různý technologie se pak v těch různých modelech mixují podle toho jak má ten produkt být zacílený, jaká má být jeho cena, jak se bude prezentovat na trhu atd... Mě právě ta škodovka nepřijde jako nějaký "otloukánek" v rámci značek koncernu. Tím se snaží často ti hejtři argumentovat a to si myslim nemá reálnej základ...

Našel jsem: "Převodovka DSG je společným dílem konstruktérů Volkswagenu a společnosti BorgWarner". Tzn. možná s vývojem pomáhali nějakcí Češi od BorgWarneru, ale silně pochybuji že se v Bolce dělo něco víc než odladění softwaru pro potřeby konkrétního typu Škodovky.

Jeden z moznych důvodu, proc jsou skodovky tak oblibene muze byt to, ze proste vypadaji dospěleji a reprezentativněji. Auris je proste takova nafoukla kompaktni pikslicka, zatímco octavka pusobi spis jako auto stredni tridy.

Škodovka má silnou pozici jako značka, ale pořád tu máš německé představenstvo které prostě řekne že Superb bude mít Matrix světla až teď, že nebude tak dobře odhlučněný jak by mohl být atp... a budoucnost je nejistá, výrobu baterií si němci stáhli k sobě, německé odbory pláčou že by měli dělat v neměckých továrnách škodovky což samozřejmě nasere zas české pracovníky... a nejhorší je že čisté elektrovozy nepotřebují tolik výrobních kroků, takže ubude práce a nebude tolik vývoje - do motorů se už nebude tolik investovat a velmi silně pochybuju že by zrovna v ČR najednou dělali nějaké hybridní DSG s elektromotorem - to si vezmou němci take k sobě. Takže elektromobilní budoucnost z pohledu výroby je pro nás nic moc - kamion prijede z nemecka s baterii, s DSG a my ty kosticky slozime dohromady... to prostě nezní jakože si polepšíme.

nesložíme, v tý době už to bude dávno přesunutý někde v hajzlu.

Já jsem na 250 km dlouhý cestě zůstal 5x u krajnice s Peugeotem 607 se závadou na čerpadle. Vždy někde po 30-70 km vyplivla pojistka, tak jsem vyměnil a jel plný dojmů dál a těšil se na to, že nevím kdy mě to odstaví ke krajnici příště a jestli bude opět stačit jen vyměnit pojistku. Moc dojmů to ve mně nevyvolalo.

Jednu pozitivní vzpomínku mám ale na současnou Alfu. Na jednom z prvních srazů přestal fungovat spojkový pedál. Protože se ale zrovna jelo v koloně, našli se ochotní mechanici, co pomohli auto odtáhnout za roh a za pár minut našli vypadlou závlačku spojkovýho pedálu. Přitom nás tam hejtoval nějakej majitel Fordu Fusion tak jsme ho poslali vlakem do jistých míst :D

Hm myslim, že líp bych to sám nenapsal. Problém je často v lidech kolem nikoli v samotných autech. Mimochodem slušná komunita fanatiku se srocuje už i kolem Dacie. Lowcost never fall....

Duster je jedno z aut, které nejpomaleji ztrácí hodnotu. Skvělé pro ty, co chtějí prodat hned po záruce.

To JP: Takoveto nevsedni zazitky Vam dovede pripravit i Skoda, v tom ji zas nepodcenujte:-). 2.0 tdi PD s FAP, oboji 103 i 125 kW, 1.4 TSI turbo+kompresor,1.8 tsi (kapitola sama pro sebe), prvni 1.2 TSI, 2.5 Tdi, 1.6 Fsi, 3.6 V6 fsi, a to jde jenom o motory, pokud je k tomu jeste DSG, nedejboze jeste se suchymi spojkami, tak je o zabavu postarano a spoustu z nich, zejmena u dieselu, muze prijit, jak blesk z cisteho nebe. Zavady centralu a immo u OII take byvaji celkem caste a nepotesi. Superb I, rj pod sedackou ridice je tske genialni napad, mydlim, ze po fclftu ji dnad uz dali nekam, kde neni v zime tolik vlhkosti:).No a takovety polospotrebni dily u podvozku nebo treba rozvody, spojka a setrvacnik, to na Skodach taky nijak zavratne nevydrzi. Nicmene je to zase vse v techto koncinach relativne levne. Takze ojeta Skoda dovede take dobre zabavit v techto ohledech:)

Názor skutečného průměrného majitele průměrné škodovky podle mě bude takovej, že ho to vůbec nezajímá. Chtěl jezdit, koupil, jezdí, hotovo. Stejně jako když já kupuju sporák, vlastně ani nevim co je to za značku, někdo mi ho doporučil, tak jsem ho koupil a funguje.

Nebo možná... Kup Škodovku, budeš spokojen říkali. Tak jsem koupil a jsem spokojený. Nemám důvod hledat něco jiného, věřím české značce.

Lol to mě vůbec nepřekvapuje:D

Zkus Alfu, nebudeš chtít jinak :)))))

Nebo Subaru :-D

Takové hezké české jméno, řekl bych až tradiční k tomu by se ta Oktávka docela hodila a on to hejtuje, no toto :)))
p.s.: nic ve zlím jen vtípek ;)

A pak je tu můj děda, jenž měl lehce bouchlou spz a z ní sedřenou barvu na číslech, tak si koupil černou barvu v bauhausu, domaloval si tam ty čísla štětečkem, a zato ho z stk taky vyhodili:)

Já už to někde psal, ale STK funguje na základě známosti. Když tam jezdí Lojza co každý měsíc přitáhne 7-8 aut z Reichu, tak už si tam s nimi tyká a i kdyby tam vozil vraky, tak vždycky nějak projde. Oni ale někoho vyhodit musí. Většinou na někoho, koho tam už nejmíň 2 roky neviděli. Padne na tebe pešek a vyhodí tě za barvu na značce. Mě to obcházel tak dlouho až našel povolenej šroubek na světle. Nebezpečná závada, zavolejte si asistenční službu ať vás hodí domu.

Takový bláboly píšou lidi na novinkách :D tady jsem to ještě neviděl...

ale mi to taky přijde kouzelný. Ať už píčovat někoho za to, že si něco koupil nebo bejt hrdej na to, že já si to nekoupil. Tolik volnýho času má málokdo.

Já myslím že to bude konkrétní případ arogantního prodejce, který ví že má svoje prodeje jisté a o jeden služebák míň ho nerozhazí. Na takového ale můžeš natrefit i u toho Korejce.

Ano, přístup může být problém jednoho konkrétního prodejce, kvalita výroby daného auta a množství problémů s ním už je ale problém výrobce. :)

Čekal jsem na tvůj názor:)
Ne, opravdu, proto sem to nenapsal. A ani to nemělo být, jak jsem zmínil nahoře, přímou odpovědí na tvůj test Monte Carla. Spíš sem v poslední době, ok, třeba tak dvou letech, četl docela dost článků které podle mě Škodku až zbytečně moc zhejtili. A jak ty články přibývali a přibývali, tak ve mě rostla bublina nechuti k tomu. A ten tvůj článek už ji jenom propích:)
Ale teda narovinu, blog s tímhle názvem a obrázkem, to je naprosto brutální clickbait, o tom žádná:) Koneckonců, reakce na něj to jenom potvrzují:)

A to je právě to, já si nepamatuju, že by někdo říkal o Octávě TDI že je nejlepší sportovní kára a best car ever. Nečetl sem, že by někdo relevantní vynášel Octu nad Porsháky a podobné, ani nad, ať jsme trochu při zemi, třeba Civicy TypeR a Golfy R. Jasně, možná se takový věci dočteš v komentářích na novinkách, ale tam se dočteš všechno co chceš, klidně i že stromy jsou výmysl a StarWars byli podle skutečný události. Ale žádnej relevantní novinář ti takovou očividnou blbost dle mě nenapíše.
K tomu petrolheadství, to slovo mi vůbec nevadí a sám se za něj považuju. Dokonce bych ti s tím Autíčkářem viděl skoro jako synonymum. To, že z toho někteří dělají bůhví co, to už je věc jiná.

Správnej petrolhead musí nesnášet škodofku protože proto! Jinak tě grémium fans vyloučí z klubu přátel talošských aut. A taky by si měl mít minimálně 500 koňovou káru se spotřebou asi tak 33 a sto. Jedině benzín! Protože petrolhead nic jinýho neuznává a všechny diesely jsou špatný. Co na tom, že většinou zkusil asi tak 20 let starý tdi. Fakt nejsem český petrolhead, protože to je hrůza to co se skrývá pod tím slovem.

A je to stejná skupina lidí jako VW fanatici. Na který tady nedáváme vcelku oprávněně. Prostě jakýkoliv mega vypjaty fanouskovstvi v oblasti techniky a strojů z člověka udělá trochu blba. Pokud se nechá.

Já sem se svezl v ledasčem od 0.9 benzínu po V12 v různých autech. A tvrdím že tam kde Škoda cílí tam je dobrá. Nebo je fakt někdo takovej imbecil, že má pocit, že vyskočím z Ghibli do Loganu... A řeknu WoW Dáčja d best... Asi těžko.

Kuře: Budeš se divit, ale už jsem slyšel i názor jakože chtěl jsem něco trochu sportovního tak jsem si koupil SUV od Škodovky. Resp. Mladej kluk jezdící ve Felcce přemýšlel o BMW, ale nakonec ho uchvátila OII RS TDI jakože trochu sporťák. Oni tihle lidi vidí ten sport obvykle v tom jak tě to turbo zatlačí na rovince do sedačky. To obvykle stačí.
Názor jednoho majitele BMW: Předokolku bych nechtěl. Podle něho to funguje tak, že všechny zadokolky jsou zase tak nějak stejně přetáčivý, všechny předokolky zas stejně nedotáčivý a když si koupíš čtyřkolu tak získáš neutrální jízdní vlastnosti.

Ehm. Ve své cenové kategorii nej? Jak v čem. Nikdo mi nenamluvý opak - zde se projevuje jedna psychiatrická diagnóza i míra inteligence v jednom. A podobní fanoušci Škodovky jsou jeden z důvodů, proč vznikají hejty na Škodu.

Nevím, jestli jde o zabedněné blbečky a nebo o trolly, ale přikláním se spíš k té druhé variantě...