Škoda Vision 7S: Kde už jsem tohle viděl?

Vzhledem k tomu, že se téhle zprávě nedá utéct, asi se k vám dostala už taky. Škoda představila nový koncept, který je prý ještě modernější a přelomovější než jiné koncepty v její historii a zásadně mění směřování značky. To je tedy dost silné prohlášení, zvlášť když si vzpomeneme na rok 1987 a situaci, kdy místo zastaralých a poruchových sedanů koncepce vše vzadu přišel zčistajasna celkem moderní hatchback se vším vpředu, ale zas na druhou stranu je to už třicet pět let, což si pravděpodobně většina marketingového týmu nemá šanci pamatovat.

Na co si ale vzpomene leckdo, jsou koncepty z přelomu tisíciletí, které ukazovaly směřování automobilismu v nejbližších letech. Tehdy jsem byl puberťák plný ideálů a tak jsem věřil tomu, že jednou těmi bouráky s hranatými volanty, sebevražednými dveřmi bez zrcátek na obřích kolech budeme opravdu jezdit. Dneska jsem už skeptičtější. Evidentně si ale tímhle kolečkem zklamání musí projít i dnešní naivní mládež.

Jak jinak si vysvětlit, že je to zas lautr to samý. Všecko. Kola jako kráva? Ale jistě. Kliky? Nemáme. Zrcátka? Pro sraby. Dveře otvírané proti sobě? Jasně! Nechybí ani typická svítící cingrlátka a téměř neexistující předělové lišty mezi jednotlivými okny. Takhle to má totiž každý koncept už asi dvacet let. A vždycky to nakonec dopadne stejně. Kola se zmenší, kamery nahradí zrcátka (naštěstí, ony ty kamery místo zrcátek jsou uživatelsky dost na prd), dveře se najednou otvírají konvenčně, čímž se objeví nepřehlédnutelný B-sloupek, a kliky – ty už dneska skrýt sice umíme, ale nevím, zda to boleslavským v Německu dovolí.

Samozřejmě je to SUV, protože co jinýho by to mělo bejt, a samozřejmě je pro sedm a “největší v historii značky”, protože bez toho by to nebylo dostatečně super. Vpředu a vzadu na nárazníku má sedm prohlubní, co trochu připomínají masku chladiče Jeepu, ale to je jistě jen náhoda, a aby to mělo šmrnc, je prostřední prohlubeň oranžová. To bude hádám za příplatek a za ještě jeden příplatek nebude muset být prohlubeň jen oranžová ale třeba i šedivá. Celé auto je mimochodem lakováno odstínem nápadně připomínajícím odstín “zelená Agáve”.

A stejná písnička je to i v interiéru. Displeje kam se podíváš, obligátní přístrojovka a středový panel už nikoho neohromí, takže máme prý displeje ve dveřích a taky něco jako displej v opěrce hlavy. Zůstanou tam do produkce? Vsadím se, že nikoli. Sedačky jsou samozřejmě skořepinové, jako v každém konceptu, navíc podivně křivé a za každou cenu jiné. Nakonec tam bude cosi, co je dneska v Enyaqu, což není blbě, jsou to dobrá křesla, tak proč se do konceptu cpe tahle futuristická věc, která vypadá jako zubařské křeslo z vesmírné lodi?

Hranatý volant je taky taková klasika. Nakonec každý přijde na to, že stejně jako není dobré měnit tvar kol, ani u téhle části se to úplně nehodí. Ona souměrnost kruhu přijde vhod třeba při zatáčení, to je taková činnost, co se v autě čas od času dělá. Při ní je vhodné mít volant, který je v každé poloze na stejném místě, aby řidič mohl koukat na cestu a ne hledat, kde má chytit věnec. To, že vůz bude disponovat “relaxačním módem”, který by měl krátit čas stráveným sezením u nabíječky, je skutečnost, kterou už nijak dále parodovat netřeba.

Samozřejmě jako v každém správném konceptu i tady máme v zadních řadách jednotlivá závodní křesla přepažená obřím tunelem, protože nic není v rodinném autě praktičtější, než nechat dítě usazené za řidičem vystupovat do silnice. Ona středová konzole pak slouží k uchycení dětské sedačky, což je také skvělé, protože kdo někdy sunul vzpouzejícího se kojence do vajíčka ví, že je to celkem náročný úkon i v případě, že se nemusí natahovat do prostředka vozu. Ale na fotkách to vypadá dobře, takže ať žije concept art. Anebo, ale to snad fakt ne, někdo vymyslel název Vision 7s (7seater) a pak si všiml, že to nevychází, tak tam rychle dorouboval… ale to fakt snad ne.

A tak nakonec největší vzrůšo je podlaha z umělé hmoty, kterou se vlastně oklikou vracíme k mé vzpomínce na škodovky koncepce “vše vzadu” a nové logo. Teda “nové” logo. Je to pořád taková ta věc, co nikdo pořádně neví, co je - někdo jí říká okřídlený šíp, někdo slepice a jiný indián. Doposud byla zelená a teď je jinak zelená. Pod ní byl nápis Škoda takovým hranatým písmem a teď je tam nápis Škoda jiným hranatým písmem. Jsem rád, že nás na to včas upozornili, protože považte sami – tak důležité změny by si málem jeden nevšiml.

Nový vůz vycházející z konceptu dnes představeného by prý pak neměl již na přídi mít onu slepicoindianošípověc, ale jen nápiš Š K O D A s asi takovými rozestupy, protože to je cool. Nalepovací slepici jistě zařadí do nabídky MiloTec.

A to by snad ke škodovácké novince mohlo pro dnešek stačit. Pokud máte pocit, že jsem přehnaně kritický, máte asi pravdu. Mně osobně to ale zase celé přijde jako velké vítězství marketingu nad skutečným vývojem. Vždyť v Boleslavi dělají opravdu schopní lidé a navzdory koncernu jsou i schopní vytvářet dost dobré věci – třeba ten výš vzpomínaný Enyaq je nejlepší verze ID4, jaká existuje, což ve Vlčím Hradu jistě způsobuje nejedno bolení hlavy. O to víc mě pak mrzí, že si ze začátku musíme hrát na sebevražedné dveře a hranaté volanty. Dojmy z reálného setkání s konceptem vám již brzy přinese Viola, která právě teď nasává na statické prezentaci. Nasává dojmy, samozřejmě. Jak jinak.