Autíčkář na lovu: Vavrisovy vozy pro každý den

taky je to ještě 12V

12V je ale ten z těch lepších motorů. Prakticky nezmar... pokud to někdo fakt echt nepřetáhne s rozvody, ten motor nemá moc na čem umřít. Robustní konstrukce... :) Turbo má problém v motormanagementu a celkové nedodělanosti.

tak je to teda katastrofa nebo ten motor nemá moc na čem umřít? já tomu moc nerozumim... :/

Původní atmosferický 12V nemá na čem umřít, foukaný 12V umírá na nedoladěnost a mizerný motormanagement.

Jo tak, já myslel že mluvíš pořád o tom foukanym ;)

k tomu interiéru: Na fotkách vypadá podle mě hůř jak ve skutečnosti. Hlavně je z něj cítit ta bytelnost na omak. Až na falešný dřevo, to je fakt hnus

Na fotkách je opravdu archaický, na druhou stranu když v něm člověk chvilku jezdí, tak mu na živo prostě přijde na chuť. Drtivá většina plastů je měkčená a oproti 850 to byl obrovském krok dopředu. Retro ovládání palubního PC ve finále prostě baví a celkově je v tom autě tak zvláštně útulno :)
Je třeba si uvědomit, že V70 měla premiéru v roce 1996, takže ji pomalu pěkně táhne na třicítku. Při svém věku je neuvěřitelně nadčasová. :)

No, já Volvo C70 mám a že by z té kakofonie povrzávání z palubní desky při jízdě po kočičích hlavách nějak sálala bytelnost se jakože moc říct nedá. Zas na druhou stranu - je to velký kabriolet, takže se prostě kroutí. Když to člověk bere jako vlastnost, nikoli chybu, dá se s tím žít :) Ovládání klimy vypadá jak sporák, ovládání palubního PC jako menší sporák a celé to má zkrátka základ v osmdesátkách a je to vidět. Sedačky jsou super, celé to dohromady docela dobře funguje, ale že by zrovna ta palubka a okolí bylo něco extraordinárního - jako já si to zezačátku myslel, anžto jsem předtím řídil věci jako Citroen Berlingo, nebo Suzuki Swift, ale je třeba si uvědomit, že C70 byla současníkem Masařky, "kulatých" audin a BMW E46 a tam je prostě to zpracování a hlavně vzhled samotný jinde. Kvality C70 leží jinde, než v palubní desce. Třeba právě v těch sedačkách, v podvozku, který pěkně filtruje díry a v tom, že prostě vypadá hezky. Deska je zkrátka trochu retro, svým způsobem milé, ale pořád retro.
-
Komentář upraven 14. 11. 2018, 13:35:21

Kubajsi, je pravda, že tvé céčko dost vrže. Na druhou stranu, s mým véčkem jsi se taky vozil, a to nevrzne pomalu nikdy..

No to bude mít možná určitou souvislost s tím, že až na tu palubku, přední světla a kapotu je to prakticky uplně jiné auto :D Například, nevím...nemá střechu, což má určitý vliv na torzní tuhost.

Pravda, trochu jsem to pomíchal, každopádně nadčasovost byla myšlena na exteriér. Interiér je prostě poplatný době svého vzniku a tehdejším interiérům, které Volvo mělo. Každopádně věřím, že C70 v cabriu bude hodně "zpívat", protože se kroutí jako had, ale v Coupé to tak děsivé není. ;)

Coupé je o dost lepší, ta střecha to zachraňuje. Kabriolet je prostě trochu rozvrzanej, ale když se pak rozjedeš někde po hladké silničce, je hezky, sluníčko, vítr...je to tak krásnej kýč, že nějaký vrzání máš těžce v paži.

-
Komentář upraven 14. 11. 2018, 14:01:15

a není ta povrzávající palubka jen dílem uchycení, které rádo praskalo?

Inženýre tím začátkem si mě skoro dojal. Až sem zatlačil slžičku a místní volvofans taky společně semnou:))

Nimrod: kdepak, uchycení je v pořádku, ale celé auto se prostě kroutí.

co jsem řídil kamarádovo, tak jsem si toho nevšiml, ale je fakt, že s otevřenou střechou člověk takovýhle detaily nezaznamenává

kdysi jsem někde zachytil, že sehnat na to třeba nový poloosy nelze, buh ví jak to bude se zbylejma dílama...

ZS 180 bych viděl tak, že kupec by se měl v autech trochu vyznat a měl by si umět opravit některé věci sám. Tedy v případě, že nebydlíš blízko specialistů. Protože "normální" mechanici se do něj příliš pouštět nechtějí - asi stejně jako u všech neobvyklostí. Dál se to chce nebát objednávat díly z UK, případně použité i z širšího okolí a nehledě na to, že některé věci už neseženeš a musíš pátrat.
Auto samotné má jedinou nevýhodu, a tou je hodně nepřesné řazení.
Zbytek už jen chvála - perfektní podvozek, skvělý posez a svým projevem dokonalý V6 s krásnou výkonovou špičkou. Na motory KV6 se kvůli spolehlivosti obecně nadává, ale fakt je ten, že svému ZS nakládám radost (stejně jako on mně) skoro denně a motor jede a jede :-)

GanGreen: to jsem možná psal já. Nové poloosy jsem už nesehnal. Jen použité z PL.

Možný to je, ale spíš to bylo někde jinde...prostě jen stejnej trabl :) já jsem po ZS pokukoval zároveň s alfou, ale pak jsem od něj právě kvůli ND upustil, mě by to nebavilo schanet po všech čertech... Tak hlavně ať ti slouží ku spokojenosti ;)

GTV je fakt pre malych ludi s tym suhlasim. Ja som sa do toho nevedel narvat pri 196 cm absoutne. Myslim ze okrem Tigry to je 2 auto kde som sa nevosiel.

Jojo já mám GTV fakt rád. Víc než jiný Alfy. Jenže prostě má svoje limity a úskalí. S tvojí vejškou bych se do toho prostě ani skládat nechtěl je to v podstatě nemožný.

Vavris je zvyklý na Miatu, tak mu to nepřijde, ale jinak jo... GTV 916 je celkem těsné. To staré GTV 116 je pro změnu zase hodně vzdušné, prostorné... vlastně i docela praktické a v mnohých směrech nápaditě vymyšlené. Bohužel posez je tam přizpůsoben pro lidi, co mají stejně dlouhé ruce a nohy, což já naneštěstí nejsem. Ale tohle není na něm to nejhorší :D Každopádně bych se 916 stejně vyhnul a neměl ji rád... to auto není v ničem objektivně dobré a popravdě mi připadá hodně hnusné (a to mám Alfy rád, dokonce tak moc že se mi líbí i předfaceliftová 166, toto je horší...). To radši Fiat Coupé :)

Ja zrovna GTV 916 s 2.0 V6 TB mam a par let jsem ho jako daily pouzival, dokonce jsem mel i sadu zimnich kol. Par veci:
1) Foukane Busso neni o nic horsi nez atmosfericke, snad jen chce casteji nastavovat ventilovou vuli a nektere specificke dily se trochu hur shaneji. Jezdi ale skvele.
2) Zkusil jsem uz hodne aut, ale tak fantasticky naladeny podvozek a rizeni jako GTV jich mělo jen malo. S tim autem se daji v zatackach delat neskutecne veci a ono drzi a drzi a drzi. Zadna pretacivost, jen stabilita - presne jak to mam rad (pretacivost NESNASIM).
3) Pokud jde o vnitrni prostor - merim 193 cm a presne proto jsem si sehnal kus s latkovymi sedackami. Ty jsou totiz v GTV ukotvene o par cisel niz nez kozene (latkove nemaji vyhrivani) a tudiz se do auta vejdu i ja. Ano, s kozenymi sedadly je tak 185 cm rozumne maximum.
4) Jo, to auto je strasne neprakticke - nizky podvozek, dlouhe tezke dvere, kufr tak na dve baleni po 6 PET lahvich vody a konec. To je ale dan za sportovni auto.
5) Oproti Fiatu Coupe ma GTV podstatne lepsi zadni napravu a tudiz v zatackach snese mnohem vic. Zase Fiat s turbem je o neco rychlejsi v primce.

GTV je uzasne auto. Ani s novějším GT 3.2 V6 se v zatackach tak nesvezu, prestoze GT je silnejsi a lip brzdi.

Mam 190 a do GTV se vejdu pohodlně. Je pravda, že u prvního jsem měl látkový a u druhýho polokožený sedačky. Jel jsem ale i v autě s koženýma a problém nebyl, nechápu co je to zase za pověru...

Na Alfu má GTV trochu neučesaný design. Jako kdyby vyvíjeli hardtop na Spider 916 a pak se rozhodli ho tam na tvrdo heftnout a prodávat jako coupe. A právě ten skvělý podvozek (bohužel nevydrží moc dlouho) a jízdní vlastnosti občas zapříčiní krizovku. Klasickým příkladem je dálniční přivaděč (nebo rychlá zatáčka s kvalitním asfaltem) a rychlost vyšší než běžná. Při potřebě reakce na situaci na silnici pak i lehká brzda nebo razantní ubrání plynu auto dost rozhodí. Ale to není problém jenom této Alfy. To je fyzika. Jen se do těch rychlostí člověk dostane tak nějak samo.

Beaumont: Asi jsi s tím motorem tak moc nenajezdil, nebo jsi nejezdil ostře :D Ten motor nemá žádnou ochranu proti přehřátí a ten jeho motormanagement je spíše k smíchu. Dost často se stává to, že to člověk s nohou na plynu přežene a "utaví to" protože si jednotka neupraví předstih (neumí to, nemá ani čidlo teploty nasávaného vzduchu) - umí to udělat solidní díru do pístu i hlavy. Další poměrně mrzutou věcí u těchto motorů je většinou značné opotřebení ventilových vodítek - v důsledku nesmyslně dlouhých intervalů na výměnu oleje se vydřou, ventil pak nedosedá centricky, podpálí se, ukápne do motoru a zničí píst, vložku i hlavu (Honza Křeček by mohl vyprávět). Takovou třešničkou na dortu jsou pak už jen nerozumně řešené rozvody háklivé na včasnou výměnu řemene a stav napínáku :) Neduhy tohoto motoru byly vychytány až u 166, ten trpí pouze na ty vodítka, což není ani tak chyba motoru jako spíš toho, že lidi nemění olej po předepsaných 10tkm. Ale jinak to je super motor... má výborný zvuk, příjemnej zátah a dá se s ním v poho jezdit za osm litrů... ve 166 ho mám a zatím maximální spokojenost :)

Vojta: auto ma najeto kolem 150 tkm, z toho necelou tretinu jsem dal ja (jako daily jsem Alfu pouzival jen asi dva roky, pak uz presla do statutu "hracka"). Nevim, co beres jako ostre: v omezovaci otacek je na dvojku nebo trojku dost casto, na okruzich uz si taky svoje odjela, prumernou spotrebu mivam nekde mezi 11 a 14 litry na sto podle trasy... Samozrejme menim olej po max. 10tkm a rozvody taky spis driv. S prehrivanim jsem nikdy zadny problem nezaznamenal, jediný vetsi problem co jsem resil byly brzdy a to kvuli potizim se shanenim dilu.

Tak on ten problém zaznamenáš až když je pozdě. Nejde ani tak o to, že by se vařila voda, to se nestane. Spíš to auto má vtipně malinkej intercooler a když tomu dáváš, zejména v nízkých rychlostech, nemusí to dobře dopadnout, protože tam není nic, co by ti ubralo na výkonu. Stát se to může a nemusí... každopádně 150tkm je docela dost... radši bych řešil ty hlavy ;)

No auto co som skusal malo cervene kozenne sedacky. Fakt je ze som tam nevosiel a to som bol predsvedceny o kupe.

JP: pověra? Já myslím že tohle moc okecat nejde. Je to jak bmw z3 taky se tam vejdu ale blbě a vypadáš v tom jak večerníček. A hneš se jen tak tak. Takže věřím že tam se 190 cm vlezeš. O komfortu a svobodě pohybu nelze mluvit. Estetická stránka věci taky nebude úplně ok.

Suhlas Z3 je na tom podobne, vosiel som sa ale bol som viac vonku ako dnu.Inak namiesto GTV som kupil alfu 145 QV ktora na tom s miestom bola dost dobre, priam by som povedal na svoje rozmery vyborne.

Miluju když mi někdo řiká jak se vejdu nebo nevejdu do svýho auta a jak v něm vypadám, když mě ani nikdy neviděl. Vejdu se tam úplně normálně a komfort je rozhodně lepší než třeba v jedničkový Fabii se kterou jsem najezdil podobný km. Svoboda pohybu je co, jako že tam nemůžu rozhazovat rukama a tancovat sambu? Jo, to nemůžu, ale to v žádnym autě. V intencích toho jak se běžně chci pohybovat při řízení auta tam ale ničim omezenej nejsem a považuju GTV za pohodlný GT ve kterym nemam problém ujet stovky km na jeden zátah (to u tý Fabie bylo horší). Když nechám trochu víc narůst vlasy, škrtám s nima o strop, to je jediný čeho jsem si všiml, ale to se mi stává i v S8. V Z3 jsem jel a problém jsem taky neměl, možná kdyby se natáhla střecha... Jediný moje auto kam jsem se pohodlně nevešel bylo MGF a čistě jen kvůli tomu jsem ho prodal. Kdybych se nevešel do GTV, prodal bych ho taky, nebo bych si přinejmenším alespoň nekoupil druhý.

Jp..já ti nic netvrdim. Mluvim obecně. To auto je malý a nízký s debilně řešenym sezenim. Pokud ti to vyhovuje tak ok. Sice to nechápu ale jak přesně naznačuješ. Tvoje věc. Svoboda pohybu? No když třeba vedle mě někdo sedí aby neměl omylem loket v mým rozkroku anebo že když se chci protáhnout za volantem tak musím mávat z okýnka atd. Nechápu jak se můžeš v pohodě vejít do gtv a škrtat v s8 o strop;) A z3 ano myslim se střechou.

Víš co idiota ze mě můžeš dělat ale já ty auta znám naživo:)) Ne z obrázků v inzerci. A to mě liituje v tom nějakým pohádkám věřit. Jestli máš 190 a normální váhu a vyhovuje ti ujet stovky km v tak malým coupé. Tak si fakt dobrej srdcař a máš výdrž. My ostatní můžeme závidět...

Apropo fabie je kompakt... Ať už jakakoliv generace a trojka je ve všech směrech větší jak ta alfa:)) To jsou fakta. Rozhodně bych do debaty takový auto vůbec necpal.

jasně, spolujezdec jezdí na střeše přilepenej powertape a já si sundavám ruce a dávám je do kufru... K tomu abych tvrdil něco co neni pravda a vymejšlel tady pohádky pro nějakýho beastara kterýho ani neznám mě motivuje přesně co? Abych si sám potvrdil že mam nejlepší auto? O každym autě (no, možná u tý S8 bych to tahal z paty) který mam nebo jsem měl můžu napsat dost špatnejch věcí a nedělá mi to problém. Třeba GTV je předokolka (i když asi nejzábavnější předokolka co jsem kdy řídil), udržet to v dobrym stavu je dost náročný protože se to skoro rozpadá za jízdy včetně věcí u kterejch by to člověk nečekal (třeba se mi zlomila sedačka), má audio který vůbec nemá smysl zapínat, je to nízký že už jsem několikrát očesal přední nárazník skoro na rovině, neni si tam kam odložit pití... Ale malý to prostě pro mě neni a v tomhle směru jsem tam nikdy netrpěl, z pohledu pohodlí je mi jedno jestli jedu GTV, nebo S8, nebo Quattroporte (který má na svojí třídu naprosto příšerný přední sedačky, tam bych dokonce asi preferoval to GTV). Umim si představit, že jsou pro někoho problém sedačky, který jsou dimenzovaný na menší pozadí a kdo je objemnější, ten sedí na bočnicích (který se pak mmj. rychle rozpadnou, resp. praskne svár), ale to bych nevěděl kdyby mě na to neupozornil kamarád, kterýho jsem vezl. Sám mam 83kg, tlustej nejsem.

Trojkovou Fabii do toho taháš ty, já psal jasně o jedničkový, trojkovou jsem nikdy ani nejel.

Jasně že Fabie je kompakt. GTV je zase sportovní kupé. Ani od jednoho snad nikdo při smyslech neočekává nějakej extra nadbytečnej prostor. Ale o Fabii jsem nikdy nečetl přiblblý slinty jako že má řidič spolujezdcův loket v rozkroku, nebo musí mávat z okýnka aby se protáhnul.

Asi moc nečteš. A asi budeš moc vztahovačnej. Mimochodem nikdo nepsal že to sportovní kupé od Alfy je tak malý že se protahuješ z okna. Špatně si to pochopil. K tomu že ti to vyhovuje velikostně nic dalšího nemám. Snad jen že je to tvůj problém a každej to tak nemá. Jo a k váze. Tu máš dobrou vzhledem k vejšce. Nevšim sem si že píšeš o jedničkový fábii ale i tak je to jedno.

Gtv je nejlepší kára a nějaká low škodovka na to nikdy nemůže mít. Co na tom že ani jedno auto není na dlouhý cesty koncipovaný. Což každej duševně zdravej jedinec chápe. Ne?;)

Cože? Co moc nečtu? Proč jsem vztahovačnej?

Napsal jsi "Svoboda pohybu (...) že když se chci protáhnout za volantem tak musím mávat z okýnka", přičemž tady celou dobu tvrdíš, že v GTV ta svoboda pohybu chybí, tak co jsem na tom špatně pochopil? Dokonce jsem před chvilkou šel přes garáž a po tom co jsi dneska psal jsem si musel do GTV sednout abych zjistil, jestli si něco nenalhávám. Kdybych chtěl bejt hnidopich, tak se do toho špatně leze (upozornění pro důchodce) a nad hlavou je místa fakt dost málo, třeba v klobouku (ani nízkym) bych se tam nevešel a když se neobvykle nahnu doleva, překáží tam střecha. V jakymkoliv jinym smyslu nevidim ani vzdálenej problém, sedí se mi tam pohodlně. Po obou stranách loketky přesně v místě kde je potřebuju, nic netlačí do kolen, sedačka skvělá, kolem volantu i všude jinde (jen ne nad hlavou) místa dost, ke spolujezdci daleko. Nesrovnávám to s jedničkovou Fabií, ta je prostě objektivně mnohem míň pohodlná, ale nikdo ji za to nekritizuje, zatímco GTV tady doslova popisuješ "No pokud někdo měří max 170 cm a rád přiměřeně riskuje zdraví", což je prostě donebevolající blábol někoho, kdo se jenom snaží bejt zajímavej, s realitou to nemá nic společnýho. Srovnávám to třeba s Fiatem Coupé, Hondou Prelude a podobnýma dobovýma autama ve kterejch jsem toho najel hodně. GTV z toho co do komfortu rozhodně nijak nevyčnívá.

GTV neni nejlepší kára, sám píšu že má spoustu zásadních vad který jsou pro většinu lidí neakceptovatelný, nechápu co jsi to zase vymyslel... Proti škodovce taky nic nemam (nechápu jak jsi na to přišel) a duševně jsem naprosto zdravej... přijde mi, že spíš ty bys občas potřeboval dovolenou na Krymu, akorát se k tomu většinou nevyjadřuju, protože vim že je to ztráta času přesně jako dneska:)

Těžko diskutovat s někým kdo si text ohejbá, tak aby mu to vycházelo. Nebudu tady vyzobábat tvoje fabulace. A je mi jedno s čím vším si je. Stejně sem jel ve víc autech, ale to je úplně jedno.

Že tobě to vyhovuje je tvoje věc. S těma 170cm sem to trochu přehnal. Možná to bude 186. Trochu nadsázka. Pro lidi co to dokážou pochopit. Což fanaticky zažraný alfisti nebejvaj. Hlavně mi nepiš, že ty to nejsi. Evidentně nechápeš dvojsmysl ani trochu přehánění. Když se do toho v pohodě vejdeš asi dobrý. Za pohodlí považuju něco jinýho... Ale co je to sportovní kupé ne?

Tak si uživej sportovní jízdu. Dokud ta super věc jezdí. Srovnání s fábií která je nepohodlná si vytáhl ty. Btw kolik stala taková nová fabie a ta alfa?? Objektivita 0. A dovolená na Krymu je v pohodě. Zkus tam někdy místo sezení v Alfě a pročítání manuálu a fóra alfisti zajet...

A na závěr sem rád, že na mě nereaguješ většinou. A neztrácíš svůj drahocenný čas. Mě je to jedno ale ostatní okrádaš o svůj fundovany názor jak se skvěle leze do auta velikosti kufru mýho sedanu... Jo a hlavně to běž přeměřit jestli třeba nepřeháním.

Má úcta;)))

To nikdo netvrdí;)Tou druhou částí textu si se perfektně popsal. Ctrl c nic nemění. Vybírání z odstavce o x slovech jen to co se mi hodí toho mění dost. Doufám že se zase někdy vyjádříš. Jo jenom to chce dochytat chápání nadsázky a nebejt tak vydřenej jen z italskejch aut... Nebo teda se tak neprofilovat. A ano neznám tě a evidentně je to tak v pořádku. Každopádně ze školkou si začal ty. Ctrl c a v používat nebudu. Ale už vim že si řídil veškerou konkurenci gtv... Dobrou a jdi to přeměřit auto i sebe protože něco nesedí:)

Tvoje poslední dva příspěvky by mohly bejt v učebnici komunikace v kapitole "Argumentační nouze". Navíc všechno co jsi vystřelil bylo tak moc vedle, že víc to už nešlo. Jsem rád, že jsi nakonec alespoň částečně přiznal omyl v tom, o čem diskuze byla, byť trochu oklikou a svedením na "nadsázku".

Dál už to komentovat nebudu. BTW věřim, že v reálu bysme si klidně dobře pokecali a oba zjistili, že ten druhej neni takovej idiot jak nám to na diskuzi připadalo :-)

vy se tady dohadujete o kardinální píčovině :D

300 papouchů za pravidelnou ozdobu servisu mi nepřidje hodně. I jako ozdoba zahrady či parkoviště poslouží dostatečně. Joo a vlastně ještě by tady byla pěkná Audi RS6 :D

vavrisovo daily bude vzhledem k uvaleným penězům za tu placatou srajdu nějaká stádovitá nuda za pár šupů, která půjde v zimě otřískat o závěj, aniž by měl člověk tendenci ronit slzu... :-) točím se v kruhu omega, is200, e46, e39, nějaké quattro, lego... prostě mám dojem, že musím mít rwd nebo awd, protože bude v zimě sníh. Nakonec stejně nasněží jednou, takže se zbytečně omezuju mimo fwd, ale nechte mě , já se rád trápím :-)

A co 5-Reihe E60 anebo 7-Reihe E65? Ceny už jsou proklatě nízko...

e65 :D To jo no je to levný a proklatě. Jenže co kus to totální krám. Teda v těch totálně levných vodách. e60 je na tom podobně a navíc ... čistě subjektivně já vim. Tfuj tajxl vždyť je to bengl. Spíš mě zajímá ta placatá věc? To zase budě nějaká chujovina typu Rx8.

Omegy fakt nejsou ... E36 už v dobrým stavu nebývá levná, E46 za málo peněz taky podle toho bude vypadat. Stará A4 2.8 Quattro by nemusela bejt blbá, ale už vidím jak to auto bude vypadat. To by musela bejt náhoda, že se objeví zázračně udržovanej kus. Možná IS200 by bylo dobrý, třeba se nějaké objeví.

@vavris Leon 4x4 nemusi byt spatna volba. Kdyz se to s tim umi tak je to dabelske

https://www.otomoto.pl/oferta/seat-leon-2-8-vr6-204km-4x4-cupra-skora-duza-navi-podg-fotele-fr-ID6BtNkI.html

Beaster: E65 určitě není krám, na svou dobu a věk naopak. Auto je to sice poměrně hnusné a má neskutečně kolotočářskou auru, ale nedokážu si představit lepší auto s nějakou zajímavou výbavou (často spíš až zbytečnou i na dnešní dobu), které by se dalo uvažovat jako rozumná volba s benzínovým osmiválcem (třeba i s LPG, které funguje v 7er perfektně) s nějakým omezeným rozpočtem. Právě E60 (a E61/Touring ještě víc) je problematická co se spolehlivosti týče. Ale jestli nějak vybočuje ze soudobé konkurence, to už bych si taky neodvážil tvrdit...

Riderhenry: e65 je nejhnusnější 7. Jsou to v nižším rozpočtu zasyflený vrány. Kde půlka té supr výbavy nefunguje. Povětšinou klima, větráky, okna/o, naklápění světel a tak dále. Možná funguje v lpg docela dobře. Kus na plyn bude mít 600 000 v lepším případě. Jako daily to prostě je blbost. To nemluvim o tom jak je na tom většinou přední náprava. Kolotočářská image je to poslední co na tom vadí. Všechny diesely v tom nejedou a žerou olej i naftu po barelech. 3x stočený a některý jsou utahaný z tahání plaťáku s bobíkem;) Je to prostě průser skoro jako e60 a nějakej umrdanej mínusek na tom nic nezmění.

Zrovna Vavris a takový nudný dědkovský daily. S hromadou hnoje vně i uvnitř. Hodně ho asi nemáš rád;)

Tak to bylo Beaste od srdicka,me si pobavil.....,jaky bawo by jsi doporucil aby to bylo alespon jeste trochu zabavne nebo originalni?Berme to tak ze normalni auta nas moc nezajimaj ani na denodenni pouzivani,dik m.

Ono víte co, kluci Beastar to myslí jako dobře. Obejděte si někdy pár bazarových sedmiček nebo S klase, Jagů XJ atd.. Uvidíte, že to jsou z 80% auta na práci. Tuhle jsem měl doma CLS 500 z roku 2005. To je auto, který jde sehnat klidně už za baťovských 199.900. I za míň... Kousek, který jsem si vzal na recenzi stál o kilo víc. A bylo poznat, že byl udržovaný a sám jsem si říkal, že by klidně stál i za hřích. Jenže přesně vím co se bude dít a vím, že dřív nebo později do něj půjdou peníze. Ať už se stane něco s airmaticem, nebo s brzdama SBC, nebo přestane fungovat něco z rozsáhlé výbavy v interiéru, prostě cokoli. Třeba to nepřijde první měsíc, možná ani první rok, když budu mít štěstí, ale dřív nebo později jo. A to není o tom zaplatit 10-15 tisíc za nějakou opravu. Spíš 50 a víc ... a může se ti stát, že těch 50 bude chtít auto za opravu co 3 měsíce v řadě. A budeš to auto nenávidět. BMW E65 je pravděpodobně ještě náchylnější na dražší potíže. A to se bavím o kousku, který stojí za to. Má nějak doloženou historii i nájezd. U většiny těch levnějších a prakticky u všech dovozů ( myslím dovozů obchodníkem, ne soukromě) prostě tu historii nevíš. Jak říká Beastar : Je to němec, pane! A návod k použití v italštině a v přihrádce parkovací lístek někde z Rumunska..

Z mýho pohledu je nákup takovýho auta naprostý vyhození peněz. Jedině s výjimkou velkýho štěstí, což se nevylučuje. Ale se štěstím u bazarový 745i E65 za 150-200 vůbec nepočítej. A když je nějaká solidní, hezká potom k mání za 350, tak každej brblá, že to je nesmyslně moc. Což je sice pravda, ale alespoň je šance, že si koupíš sedmičkový BMW, který tak i bude jezdit a ne šrot.

Nevím jak Beastar, ale já chtít zábavný/originální BMW, tak bych si koupil v ceně do 200 tisíc nejopečovávanější E36 328i, kterou na trhu najdu a dál bych se o ní staral, což nevylučuje denní ježdění. Když pominu bezpečnost při kolizi ( která je mizerná oproti novým autům) , tak údržba dobrý E36 je za pár korun. Přitom motor M52B28 je skvělý. Taky jsem ho měl v Z3 Coupe a byla to radost.

Prostě taky bych se vyprdnul pokoušet štěstí s 15 let starým přetechnizovaným strojem, protože ve výsledku to přidá spíš fakt jen starosti.

Souhlasím jak s Beastarem, tak s Krabem. Ano, něco se najít dá (a téměř jistě to bude stát o hodně víc), ale spíše jsou to takové pastičky.

Ale ať mi nikdo netvrdí, že Němci dělají spolehlivá auta. Já snad neznám německou káru z období od roku 2005, co by neměla problémy. Čest výjimkám, ale je jich nějak málo.

Co třeba W204 OM646 5g? Podle mě velice spolehlivé auto jako celek. Sice je zábavné asi jako frigidní štětka, ale aspoň jedno jsem za sebe našel. Ještě popřemýšlím.

E36 a denní ježdění se vylučuje principielně. Za 5 roků bude totiž z té opečovávané E36 za 200 obyčejný orezlý hnus za 50. Z mých zkušeností trpí E36 na korozi z moderních BMW asi nejvíc. Takže e36 na denní ježdění klidně, ale nějakou obyč... a ne muzeální kousek.


-
Komentář upraven 15. 11. 2018, 13:21:15

Krab: Díky za reálný pohled. Zejména italskej návod a rumunský parkovný je dost častý. U bmw i audi. Přesně krásná e65 nebude stát 2 kila. Bude 2x dražší a to je na daily škoda. To je tak pro fanoušky Bmw aby to jezdil srazy atp. Nebo koupíš paštiku. Dojetou a přijde to. Ok jde jezdit hez klimy, okna, na 10 let starejch mišelínech. Pak je to ale o ničem. Když máš bmw co tak nefunguje a nejezdí. Tak ho nemusíš mít.
S tou e36 bych klidně souhlasil. A snad i to co píše Vavris dává smysl. Vybrat si technicky dobrý auto. A vzhled až tak neřešit. Stejně by to šlo udělat i s e39. U těch e34 by to taky nějak šlo. To se ale dobrý už shání poněkud obtížněji. Kupovat ale pixlu narvanou výbavou převážně po 5 majiteli která jezdila s plaťákem Rumunsko, Německo obden je nesmysl. Což velká většina a8, Sk a 7er bude.

Z poslední doby sem takovejch aut viděl dost. A to musim říct že u těch S klasse je výskyt mrtvejch zombie polomrdin menší. Nemaj totiž takovou popularitu u lower bossů Kosovský mafie. A kšiltofkářů z parkovišť jako 7er.

To je fakt teda... Stačí na to pořádná zima, kdy se bude hodně solit. Poslední dobou se nám takový zimy vyhýbají...
To byla ale spíš reakce na CORE s tím : jaký zajímavý BMW doporučit. E36, hlavně kupé už jsou docela na silnici neobvyklej úkaz a člověk ( já aspoň) se po nich vždycky otočím.

Pro tebe Vavris nevim, asi číhej na Omegu :-D

Dobře se to rozjelo... Tak samozřejmě kupovat nejlevnější E65 v CZ je double fail. A co takhle Alpina B10 anebo B3.3?

Vavris: Já bych z tebou uvedených aut doporučoval hlavně IS 200 a Legacy, případně nějakou starší Imprezu. Trochu té koroze tam může být, ale nebude to horší než třeba E46. Co se však týče Lexusu, nejsem si jistý že tobě osobně ten výkon bude dostačovat. V dynamice je to takový lepší průměr. :)

Nějaké dobré Quattro by taky mohlo být super, ale třeba B5 už má svoje roky a těch hezkých kusu není až tak hodně.

Alpina ? :D No jako dobrý. Nakonec je to stejně obyčejný BMW s plaketou. B3 3.3 nejlevnější kusy od 320 000 - 350 000,- takže to bude asi dost mimo rozpočet. A vzhledem k tomu, že podle všeho chce něco obyčejnýho tak Alpiny asi nebudou ta pravá cesta. K B10 se nebudu ani vyjadřovat to je vyloženě mimo terč. A problém s tou e65 je že to nemusi být v CZ. Ono i v Německu máš pěkný kusy drahý. A zbytek je šrot. CH a NL tam budou krásný za nesmysl ceny.

Nakonec to je přesně o nějakým tom Lexusu, Quattru... neni nutný B5 do dvou kil se vlezeš i i novější platformy. A třeba to Legacy to je vyloženě volba rozumu.

Beastar: Ty dvě kila mi nějak ušly. :D Podle toho co psal Vavris jsem měl pocit, že ten rozpočet je o hodně menší. Kromě toho tady někdo mluvil o Opelu Omega což je auto za cenu flašky Božkovu.

Stále trvám na tom, že E65 je v kategorii luxusních limuzín (soudobých) sice strašně hnusné, ale jinak povedené auto - konkrétně 750i, která je navíc velmi vhodná pro zástavbu LPG a tudíž poměrně ekonomická co se spotřeby týče, což má pro značnou část lidí dost velký psychologický efekt (protože se to nejlépe počítá a nejvíc vidí, obzvlášť když si většina lidí nesleduje ostatní náklady...). A tady se rozjede diskuze o rumunských 7er za 150 000 Kč... OK, to asi fakt nebude dobré auto. Ale s trochou snahy od těch 300 000 Kč se nabídka zvětšuje ty auta jsou na servis méně nákladná než E60/E61 (opět, když nebudeme srovnávat "dědovu" 5er s nějakou tou rumunskou 7er za 150k). Přitom výbava je úplně jinde. Že to má strašné diesly, to je poměrně nepodstatné, viz výše. Netvrdím, že to člověk bude provozovat za náklady Fábie 1, ale jsem přesvědčený, že bych spíš ušetřil, oproti současné 330i s přímovstřikem. Ale to je spíš otázka toho, jestli člověk chce vystoupit z nějaké škatulky "je to luxusní BMW, tak se to sere", nebo dá spíše na zkušenosti lidí, co ty auta opravují. Ideálně i s takovými pak to auto vybrat a koupit.

Btw. Vavriosiv daily káru nedoporučuji, reagoval jsem jen na komentář k 7er, kterou jsem poměrně dost studoval v minulých měsících.

Sorry, s tou E65 jsem začal já. Přišlo mi to ekvivalentní k tý X350...

Možná jen doba zajímavých a zároveň provozně výhodných bavoráků prostě na čas skončila, těch problémů s novějšími je možná podobně, ale s násobně dražším řešením...celkem postačí, co prosákne z autorizovaných servisů, co se musí udělat jenom v rámci záruky- to jsou klidně celé motory, převodovky... to není kritika, bohužel jenom konstatování... dlouho jsem už nezaznamenal doporučení na nějaké novější bávo...

Proč ne. Jenom sehnat za nějakou rozumnou cenu. Samozřejmě ve stavu. E34 je i jízdně hodně slušná jenže musí ten podvozek fungovat jak má.

Prave ze jizdne me prekvapila,zadnej sport a jen pohodli,vetsinou staci vymenit koule na nivo a je to ok,power je tusim 35 na predek a 65 na zadek a na mokru se to da normalne utrhnout,jen ta rez je vsude,ja snad slisim kdyz je motor vypnutej to chroupani jak to auto žere.....

E34 by nemuselo být špatné, pokud se sežene dobrý kus. Já si ovšem myslím, že je to moc staré auto a ty normální budou stát příliš.

To jo no. Blbě by se to shánělo. A přesně ty normální budou stát opravdu hodně. To bude problém případně i pěkné e36. Bude drahá.

Ixo v E34? No, hodně štěstí. Když pominu cca 9000ks vyrobených, že se prakticky neprodávaj a nad to E34 prostě hnijou (sám jsem jednu měl), tak sehnat funkční a nějak vypadající by bylo nejenom těžký, ale stálo by to tak 150+. A sehnat díly na IX taky neni sranda, takže já bych tohle nedoporučil.
Byť je E34 skvělý auto. :)

Tak kdopak ji koupil,priznejte se.....