Bazarový snílek: Ušetřete za každou cenu

Nestává se často, že bychom na stránkách Autíčkáře poskytovali nějaké skutečně hodnotné spotřebitelské rady, většinou se spíše snažíme vmanipulovat čtenáře do nákupu nějakých obskurních ojetin, abychom netrpěli sami. Leč doba je turbulentní a jen letmý pohled na stojany čerpacích stanic vzbuzuje nepříjemné pocity a nutí ke zvážení životních rozhodnutí. Najednou už ten osmiválec jako daily car nevypadá tak skvěle, jako před dvěma lety, kdy jsme tankovali skoro za půlku.

Prošli jsme tedy inzerci se zadáním sice poněkud nudným a pragmatickým, ale rozhodně velmi aktuálním. Hledáme ojetinu, která za rozumnou cenu nabídne co nejnižší spotřebu paliva a tím zásadní úsporu na palivu. Jako cenový limit jsme zvolili rozumných sto padesát tisíc, najdete tu ale i vozy za zlomek tohoto rozpočtu.

Volkswagen Lupo 3L

Začneme klasikou, která při zadání “úsporné auto” napadne asi každého, kdo sledoval posledních dvacet let automobilovou produkci. Jedno z “dětí” Ferdinanda Piecha, velmi úsporný malý městský hatchback s 1,2 litrovým nafťákem, robotizovanou převodovkou a minimem výbavy opravdu dokáže vcelku snadno jezdit za tři litry, které proklamuje svým názvem. Není to sice nikterak moc pohodlné, nebo snad zábavné svezení, ale na drndání do práce a zpátky byste dneska těžko hledali úspornější a použitelnější alternativu. Lupo 3L pořídíte za ceny kolem padesáti tisíc, to odkazované v inzerátu výše je sice dražší, ale zaujalo mě pěkným technickým stavem a bohatou servisní historií.

Audi A2 3L

Samozřejmě ale chápu, že Lupo je poněkud malé a jako plnohodnotný vůz ho tak úplně nelze používat. Naštěstí na to ale v koncernu mysleli a tak vzniklo ještě jedno “třílitrové” auto, totiž Audi A2 3L. Už samotná A2 je velmi zajímavý vůz plný originálních řešení a inovativních vychytávek, kvůli čemuž ale nebyla úplně levná a moc se jich neprodalo. V téhle úsporné verzi jde pak o úplného jednorožce, pro kterého budete muset za hranice. Na druhou stranu – menší ale přesto příjemně prostorné rodinné MPV co žere tři na sto, je to trochu exot a nabídne i nějakou tu výbavu nezní vůbec špatně.

Toyota Prius

Na druhou stranu – Audi A2 3L je možná netradiční exotika s unikátní konstrukcí karoserie, ale pokud jde o úsporné rodinné auto, na celé čáře ho poráží klasika od Toyoty. Skvěle postavený hatchback, který přežije milion kilometrů, jezdí za čtyři litry a exceluje svojí nekonfliktností a uživatelským komfortem je pravděpodobně to vůbec nejlepší auto, jaké si v dnešní době můžete pořídit. Ceny ojetých Priusů poslední dobou sice trochu rostou, pořád si ale do sto padesáti můžete pořídit hezký kousek s bohatou výbavou a být spokojení. Co mu vytknout? Opravdu mě nic moc nenapadá, snad jen skutečnost, že se skoro nedá pořídit s koženými sedadly. Ale na to se ve vodách šetření provozních nákladů stejně nehraje.

Volvo V70/850 s motorem D5252t

Ecorallye se dá celkem slušně provozovat i s vozem, který co do objemu převyšuje devadesát procent současné automobilové produkce. Dva a půl litru, pět válců, nízkotlaké turbo. Motor původem od Audi je podladěný na 103kW, s hranatými vozy, ať už zvolíte V70, nebo starší 850, hýbe celkem ochotně a s lehkou nohou se dá v klidu cestovat do 4,5 litrů na sto. Samozřejmě to umí i další staré velkoobjemové diesely z devadesátých let, ale speciálně s tímhle konkrétním to mám ověřené na vlastní kůži již pátým rokem. Jenže jinak je to prostě staré auto se vším nehezkým, co s tím souvisí. Je prakticky nevyhnutelné, že se budou sypat plastové a gumové části a na vysoké tisíce kilometrů měsíčně to zkrátka není úplně to pravé.

Opel Corsa EcoFLEX

Další jízdně nezajímavou, ale spotřebou rozhodně příjemnou volbou je Opel Corsa. Ten se v celé své historii vyráběl s rozličnými malými úspornými motory, pamětníci možná ještě vzpomenou na benzínovou Corsu B 1,0 12V ECO, jejíž dýchavičných atmosférických 40 kW mělo i s malým hatchbackem co dělat a ve finále nežrala úplně málo. Pozdější generace ale přišly i s několika vcelku úspornými diesely. Nejslabší dvanáctistovka se nabízela ve třetí generaci a příliš se neosvědčila – tam bylo lepší sáhnout po 1,7 od Isuzu, která jela hezky a byla příkladně spolehlivá, ale zase, zvlášť ve městském provozu, nijak zvlásť nízkou spotřebou nevynikala. Nejlepší volba spořivého řidiče je motor obchodně označený jako EcoFLEX. Je to vlastně upravená Fiatí 1,3 JTD doplněná o start-stop a systém, drobné aerodynamické úpravy karoserie a trochu překvapivě taky o snížený podvozek. Slibovaných 3,7 litrů kombinovaně sice žrala jen s opravdu lehkou nohou, ale spotřeba kolem čtyř litrů už byla naprosto reálná. Dneska stojí pár drobných a v inzerci jich je docela dost. Na příměstské ježdění je to docela zajímavá alternativa rustikálních Fabií první generace.

Daihatsu Cuore

Zatímco ostatní vozy se pohybují ve vodách nudných a nezajímavých, za to rozumných a úsporných, já musím mít něco Extra. Ano, Daihatsu Cuore je malé, má malý motor, nenabízí přehnaně zábavné jízdní vlastnosti a k tomu se může chlubit i malou spotřebou. Napříč generacemi najdeme litrový tříválec, jehož výkon se pohybuje mezi 32 a 43 kW. To znamená, že na semaforech bude rychlejší i babička na furtošlapu, ale to vůbec nevadí. Cuore se vám odvděčí spotřebou do čtyř litrů. A to se vyplatí, ne? V inzerci je najdete v různých stupních rozkladu od desíti tisíc až po padesát. K čemu Corsu… -F-

Komentáře

Trinom
08. března 2022, 20:06
1

U toho Daihatsu bych si nebyl tak jistej těmi 4l/100km. Minimálně ne u motoru EJ-DE. U pozdějšího 1KR těžko říct, ale skromě bych si vsadil na hodnotu 5 - 7 podle jízdního profilu.
PS: Tady se někdo hodně snažil, aby všechna auta byla stříbrná, což? :D

Bazarový snílek: Ušetřete za každou cenu

Volkswagen Lupo 3L

Audi A2 3L

Toyota Prius

Volvo V70/850 s motorem D5252t

Opel Corsa EcoFLEX

Daihatsu Cuore

Mohlo by Vás také zajímat

Komentáře

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Fórum

Rušné diskuse

Kategorie

Nepřehlédněte

Sledujte také

Kontakt