Hansoff

http://drgw.free.fr/RGS/Goose/Goose_en.htm

Na kolejích už jsem viděl lecos, ale ten vlakobus je perla.

Telefon na nabíječce nám tu hořel před 2 lety. Hasit to moc nešlo, naštěstí byl na podložce, tak šel rychle vynést ven. Manželka nakonec uznala, že ty kouřový detektory opravdu jsou k něčemu dobrý.
Co se hašení elektromobilu týká:
https://elektrickevozy.cz/clanky/jak-zvladnout-pozar-elektromobilu-s-novym-vynalezem-staci-jen-20-sekund
Ta plachta je praktičtější, poskládaná se hasičům vejde do auta líp než kontejner s vodou.

Druhá strana mince je, že například u moderního zemědělského traktoru je těch funkcí tolik, že snad ani není v silách jednoho člověka vše obsáhnout.

Tenhle dvoulitr má i soudobá Fiesta ST a na tu je k dispozici také spousta dílů na úpravu motoru.

Před lety se tento systém testoval v Izraeli. V dnešní době a s masivní podporou EU by to možná fungovalo lépe.
https://www.theguardian.com/environment/2013/mar/05/better-place-wrong-electric-car-startup

ne jenom unifikaci. Také by bylo nutné mít v oběhu více baterií než samotných aut.

Já jsem si eRko před 15ti lety koupil prostě jenom proto, že se mi líbí. Na tom se nic moc nezměnilo dodnes, jen jsem zjistil, že mě vlastně nebaví jezdit s veteránem.

A tuhle znáte?

Když byla řeč o nebezpečné hudbě, jednou se i v mém případě málem stala příčinou nehody.
Experimentoval jsem se Spotify a pouštěl si v autě Daily mix. Fungovalo to docela dobře, ale potom jsem se se stejným účtem přihlásil na televizi a pouštěl písničky dětem. Vůbec mi nedošlo, jaké následky to může mít. To takhle ráno jedu před 5. po D1 do práce, z reproduktorů se line výběr od punku až po metal a nejednou bez jakéhokoli varování Dáda. Já se tak lekl, že mi najednou byl levý pruh úzký!!
Od té doby dávám přednost rádiu, kde se tohle nestává.

Ano, vozit v autě děti člověka dokáže vychovat tak, že dění venku věnuje mnohem více pozornosti.

Něco podobného je v Osové Bítýšce... Kdo jede od V. Bíteše po dlouhé dovince cca 50, tomu se rozsvítí zelená a nemusí moc zpomalit. Kdo vyjíždí od školy (cesta mezi jednotou a hřbitovem) ten má vždy! červenou a měl by zastavit. Že po přechodu ani v širším okolí nikdo není, to je vidět v dostatečném předstihu.

Kdyby Fiat inkasoval korunu za každé slovo Multipla, co se na internetu objeví, možná by se z něj stala nejziskovější značka světa...

Ad PepaSFI. Kupodivu s tímhle si potíže nepamatuju. Když jsem měl za deště mokré nohy, bylo to způsobeno prorezlou dírou v místě, kde se podlaha připojuje k přednímu podběhu.
Některé vzpomínky na Stodvácu jsou příjemné, ale zpátky bych to nechtěl. Tolik času, kolik jsem na tomhle autě strávil brzděním koroze, to si dneska vůbec nedokážu představit

Mám opačnej příběh. Kdysi jsem hledal v inzerátech, sháněl, obvolával, kupoval papírovou Annonci a nakonec si přivezl vysněné auto. Mám ho 15 let a za tu dobu jsem s ním ujel možná i 2000km. Posledních 7-8 let stojí u taty v garáži a jenom občas přijde řeč na to, co jako s tím hodlám dělat a že mu to tam překáží. Jako student jsem měl spoustu času na práci, ale naštěstí nízké stipendium abych z toho udělal tunnyng bastl. No a potom přišly úplně jiné radosti a starosti a renovace auta je na seznamu priorit tak nízko, že o ni v myšlenkách sotva kdy zavadím.

Jo, přesně tak. Pojem volný čas už několik let neznám.

Jeden kousek z polska...

To nemělo být "obvinění" z neznalosti, ale spíš doplnění pro ty, co to neznají ;-)
Jen sem tím chtěl naznačit, že tady to mělo své opodstatnění. Já osobně bych se možnosti brzdit motorem vzdával nerad.

Ještě vzpomínám na Saxo (a jiné Citroeny), kde se imobilizer odblokoval zadáním kódu na klávesnici před řadící pákou. S tím jsme si užili spoustu legrace.

Ono je tam ta volnoběžka hlavně kvůli mazání motoru, Když se sundá noha z plynu, tak do motoru jde málo směsi (tedy i málo oleje) a hrozí zadření. Viz použití u dvoutatů...

412ka, co byla u nás doma měla řadící páku na podlaze. Pod volantem si ji pamatuju na 408. Ale ten zbytek sedí.

Ona ta baterie byla v plechovém kastlíku, kde se držela vlhkost. Občas se i stalo, že propadla na silnici...

člověk ani nemusí tak daleko do minulosti, tohle nabízel focus ještě v roce 2010.

Dnes ráno na D1 směrem na Prahu: Je 5 ráno, jedu v levém pruhu asi 140 a předjíždím dlouhou kolonu kamionů. V dálce vidím, že se kamiony předjíždí, tak povolím plyn a mírně zpomaluju. Koukám do zrcátka a vidím, že zezadu se řítí fábie a zuřivě bliká. Při nejbižší příležitosti uhnu a brzdím abych se do mezery vešel a s pobavením sleduju, jak filot fábie za kamionem zuřivě brzdí. Za dalších 20km sjíždím a ze sjezdu odbočuju doleva na hlavní silnici. A koho pak tam nevidím, pilot fábie s odbočením váhá, protože v dálce jsou vidět světla přijíždějícího auta a hrozí, že za půl minuty dojede do křižovatky (nebo odbočí na nájezd na dálnici).

Už když jsem to viděl u Pumy, říkal jsem si, že na Favoritu jsem měl to samé. Že jsem si to tenkrát nenechal patentovat...

Kdysu jsem dostal knihu Velká kniha automobilů za posledních 50 let. U obrázků Lagondy jsem strávil opravdu hodně času. Kolem roku 2000 se i prodávali celkem levno. Byla by to výzva, něco takového provozovat. Nebo pěkné téma na restomod...

Rád bych si to vyzkoušel. Přijde mi to jako dobrý nápad, pokud se v autě střídají řidiči - odpadá nutnost seřizování

nedávno jsem na pár dílů narazil a pusti si je znovu. Silnější dojem, než ze samotné zmie ale zbyl po fialové 'Cudě 72. Takže nejlepší výkon ve vedlejší roli?

Tohle znám ze Saxa. Z venku se to nezdá, ale všechny nosníky a výrzuby začnou zevnitř ubývat a když už to začne být vidět, tak to drží pohromadě vlastně jenom barvou...

Tady je jeden aktuální odkaz:
https://www.ecofuture.cz/clanky/jak-nakladat-s-elektroodpadem-a-proc
a pokus z Izraele:
http://www.hybrid.cz/better-place-ohlasili-bankrot

Taky sem sháněl Mondeo s dvoulitrem, ale v inzerci se něco objevilo (co by stálo aspoň za prohlídku) až potom, co jsem koupil Focuse s 1,6.

Je to určitě spiknutí a snaha pošpinit Dacii! Pokud bych kupoval MPV za 400kKč, tak počet 12V zásuvek bude v seznamu požadavků velmi vysoko a toto auto bych neprávem vyřadil ze seznamu...

Podle obrázku v článku mi ta stížnost na vyšší podlahu v kufru nebyla jasná, ale ta druhá fotka v galerii to ukazuje jednoznačně. Tohle mě hodně překvapilo...

Mír znamená, že máte klacek o něco větší než ti ostatní. -Tony Stark

... a když se potom dva předhání, kdo si sežene větší klacek, zkáza lidstva je na spadnutí

Pěkný kousky, ale hlavně bezva tip na výlet. Díky!

Děda s babičkou si koupili 412ku jako nové auto. Tehdy prý už rok stálo v mototechně v Třebíči a většina chromovaných dílů byla orezlá, zejména rámečky předních světel. Jezdilo se na super, takže k nejbližší pumpě to bylo 35km. Proti předchozí Octavii to byl prý velký skok dopředu. Hlavně na posilovač brzd často vzpomínali, kolikrát před křižovatkou viseli v příplatkových bezpečnostních pásech. Pokud už došlo na stížnosti, většinou se týkaly nedostupnosti dílů. Sehnat sklo na světlomet trvalo skoro 2 roky a těsnění na jehlu do karburátoru nešlo sehnat vůbec. Nakonec dojezdil po více než 30 letech, když při vyjíždění z garáže upadlo přední kolo.

Tohle auto jsem dokonce viděl naživo a nelíbí se mi na něm pár detailů. Především rozdělení předního nárazníku a blatníku. Vypadá to, jako by na dárcovské auto někdo nabastlil vlastní předek. Jak je to s dostupností dílů? Myslím hlavně podvozkové díly...

Bohužel samolepky mívají příliš malý text a nejdou z bezpečné vzdálenosti přečíst. Někdy tak zvědavost zvítězí nad opatrností...

Pevně doufám, že to některou z dcer jednou zaujme. Koupit si to jenom sám pro sebe, to bych doma těžko obhajoval.

A navíc to bude ekologičtější než armáda Priusů...

Stačí kliknout na druhý odkaz v poslední kapitole. Dostaneš se přesně k tomu, o čem píšeš ;-)

tenhle má normální převodovku z Favorita, takže když zařadíš neutrál, můžeš to táhnout bez jakýchkoli obav. Navíc ani nebude snížený účinek brzd nebo posilovače řízení ;-)

Mondeo jsem koupil před pěti lety (dvoulitr duratec). Původně to mělo být jenom dočasné řešení (auto na stavbu) Ale po dálnici se s tím jezdí celkem příjemně a mimo dálnici mě to baví a tak se mnou zůstane dokud nás STK nerozdělí. Jako druhé auto máme Focus 1,6i 2010 a s klidným svědomím můžu říct, že co do pohodlí a odhlučnění je Mondeo, ač o 10 let starší, mnohem lepší.

Čím větší je poměr maximální/pohotovostní hmotnost, tím obtížnější je naladit podvozek tak, aby nějak fungoval za všech okolností. Jak je uvedeno i v článku, Hilux na listových pružinách s prázdnou korbou zdaleka nebude tak pohodlný, ale měkčí pružiny se použít nedají, protože by to při zatížení sedělo na dorazech.

Před 6 lety jsem koupil auto na stavbu a už se mnou zůstalo. Sice nemůžu říct, že bych ho nenáviděl (to spíš naopak), ale funguju s ním podobně. Jezdím s ním každý den do práce, nemám strach, že mi to někdo odře nebo ukradne. Nevadí mi, sednout do něj v montérkách, nebo převážet v kufru bordel. Údržbu moc neřeším, prostě když se něco rozbije, tak to opravím a až se rozbije něco drahého, půjde do šrotu. Ve vzpomínkách a na fotkách ale zůstane.

Tady se pracuje na předních světlech a větráky se používají proto, aby se teplý vzduch od LEDek dostal dopředu ke sklu. Jinak by v zimě nerozmrzlo. V současné generaci světel bude i spousta hořčíku, takže nejenom baterie budou hořlavé...

Jako konstruktér světlometů bych se k tomu rád vyjádřil... Opravdu zde máme speciální oddělení "kanadských žertů", kde se skupina lidí zabývá tím, jak výměnu žárovek co nejvíce zkomplikovat. Ale halogen už je minulost, jen si počkejte až přijde na výměny ventilátorů a LED modulů. To chci teprve slyšet ty ódy na konstruktéry! ;-)

Jak se píše nahoře, četnost výskytu velmi záleží na lokalitě. Terios parkuje tady před fabrikou hned ve dvou exemplářích. Ale tady je těch anomálií více. Avantime, UAZ Hunter, Cadillac STS, Daihatsu Cuore a Trevis, Buick Roadmaster,...

Ještě mi vrtá hlavou jedna věc. Těch 12 stop bude spíše poloměr (délka ramena) žentouru, než průměr. Nechci sice důlním poníkům připisovat nějakou nadměrnou velikost, ale v takhle malém kruhu je to spíše na většího psa ;-)