Ptejte se: Ojetý elektromobil do města

Zdravím celou redakci,

Rád bych se na vás obrátil s dotazem a doufám, že mi pomůžete, protože jsem tak trochu v koncích a moc netuším, jakým směrem se ubírat. Dlouhé měsíce jsem nad tímto tématem přemýšlel a nakonec jsem se rozhodl, že bych si chtěl pořídit na každodenní cestování po Praze nějaký ten elektromobil. Myslím, že to v mém případě dává snad i smysl. Denně najezdím nějakých 50 – 70 km a víceméně jen po městě. Je to takový ten režim, kdy ráno stojím v kolonách směrem do práce, odpoledne v kolonách směrem z práce, do toho poskytuji taxislužby dětem do školy, či na kroužky, prostě takový ten běžný režim dospělého jedince. V současné době to obstarávám za pomoci benzínového SUV, a vlastně mi to přijde snad i trochu zbytečné. Současné auto, bych si rád nechal na víkendové a dovolenkové cestování, takže elektrika by nesloužila jako náhrada, nýbrž jen jako doplněk. Nabíjení pro mě není problémem, mám možnosti jak doma, tak i v práci. Vlastně mi to připadá, že je to ideální situace pro provoz EV, ne? Otázkou tedy zůstává, co konkrétně bych měl pořídit. A tady bych potřeboval pomoct, protože se v nabídce elektro aut prakticky vůbec neorientuju. Základní požadavky jsou, aby se dovnitř vešli prostorově dva dospělí a dvě děti. Na kufru nezáleží, tam beztak budou jezdit jen školní aktovky a nějaká ta brašna na notebook, plus sem tam běžný nákup. Dojezd bych rád, aby to zvládlo tak aspoň 100 km v zimě, abych měl nějakou jistotu rezervy, kdyby něco. Maximální cenu, kterou jsem ochoten investovat, je nějakých 400 tisíc korun. Dá se na poli ojetých elektromobilů sehnat něco rozumného?

Díky za odpověď Martin

Ahoj Martine,

Děkujeme za dotaz a samozřejmě rádi pomůžeme s výběrem. Tentokrát se ujmu odpovědi já, protože se v tvém dotazu trochu poznávám a dá se říct, že funguju dost podobně, co se denních povinností a skladby cest týče. Úplně rozumím myšlence koupit nějaký starší elektromobil, sám bych tím směrem asi šel také, kdyby mi to finanční možnosti dovolovaly. Na tento městský způsob cestování je to opravdu zcela ideální řešení. Nicméně pojďme se podívat, jaké jsou tvé konkrétní možnosti.

Nejlevnější elektromobily se dají pořídit někde okolo 150isíc, pokud se bavíme o něčem, co má aspoň trochu použitelnou baterku, která nebude dělat problémy ani v zimě. Řeč je o takových těch prvních EV, co byly na trhu. Je to trojice Mitsubishi i-Miev, Citroen C-Zero a Peugeot Ion. Osobně bych se jim vyhnul. Na můj vkus je toto příliš vzdálené od představy aspoň trochu použitelné osobní dopravy. Párkrát jsem se tím vezl a připomíná to svými vlastnostmi spíše kapotovanou rikšu, než auto. Nicméně je to v současnosti asi nejlevnější způsob elektrifikace, pokud člověk shání co nejlevnější EV. To však naštěstí není tvůj případ, takž můžeme v klidu dál.

Za dvousettisícovou hranicí už je výběr o něco veselejší. Tam se dá při troše štěstí sehnat použitelný Renault Zoe, což byl jednu dobu nejprodávanější evropský elektromobil, či třeba první Nissan Leaf, svého času ověnčený titulem evropské auto roku. Tyhle vozy už se dají považovat za vcelku normální a použitelné automobily, minimálně hovoříme-li v intencích tvých potřeb. Dovnitř se vejdou lidé, 100 kilometrů v zimě vesměs zvládnou také. Je potřeba si dát pozor na stav baterie, obzvláště u Nissanu bývá až překvapivě velké procent ojetin s mrtvým akumulátorem. Z této dvojice bych asi koukal spíš po francouzském voze, měl bych v něj o něco větší důvěru. A také by to znamenalo, že bych každý den nemusel koukat na Leaf, protože co si budeme povídat, moc hezký to není. V tomto rozpočtu můžeš narazit ještě na elektrickou pětistovku, které se sem dostaly ze států, oficiálně tu nabídce nikdy nebyly. Fiat je ovšem pouze ve třídveřové konfiguraci, což není úplně ideální, pokud pravidelně vozíš děti.

O dalších 100 tisíc výš už je výběr zase o něco širší. Můžeš tam koupit Volkswagen e-Golf, což je vlastně obyčejný sedmičkový Golf, který spousta lidí považuje za vůbec ten nejlepší, jen do něj neliješ zkapalněné dinosaury. Vlastně docela normální hatchback, který funguje jako běžné auto. Pro někoho, kdo se trochu bojí nových věcí, je to možná ideální řešení. Stejně tak je možné sehnat menší e-Up či elektrické Citigo od Škodovky. Všechno jsou to věci, postavené na obyčejném základu spalovacího vozu. To sebou sice nese jistá specifika, která ti však při tvém způsobu využití mohou být úplně jedno a pokud vybereš kus s funkční baterií, rozhodně nešlápneš vedle.

Osobně bych však využil celý tvůj budget. Protože u čtyřsettisícové hranice už lze koupit použitelný kus BMW i3. To je elektromobil, který osobně stále považuji za ten nejsmysluplnější, jaký za poslední dekádu vzniknul. V mých očích je to naprosto ideální městský elektromobil, který je postavený na čistě elektrické platformě. Je až s podivem, jak se Němcům v podstatě na první pokus povedlo udělat všechno správně. Od teplotního managmentu akumulátoru, přes nabíjení, až po celkovou použitelnost a jízdní vlastnosti. V městě jistě oceníš skvělý rejd, nadchne i řešením vnitřního prostoru, přístup na zadní sedačky se bude velmi líbit především dětem. Tohle je prostě správně vymyšlený elektromobil, který je na míru ušitý městskému provozu. Za mě volba číslo jedna. Jen poznámka pod čarou, radil bych nepodcenit pojistku, díky unikátní konstrukci tu nebývají zrovna levné opravy, pokud se stane nějaká ta nehoda. Tak či onak, pokud chceš investovat tuto částku, lepší EV než je BMW i3 asi nenajdeš.

Jaký městský elektromobil byste doporučili vy, čtenáři? Uvažujete někdy na pořízením EV třeba právě pro účely městského dojíždění? Diskuze je vaše.