Tomáš „tomaass2“ Jirka

@Martin_100 a co je, prosím, ten reálný svět? Nový auta se vždy prodávaly v bohatších regionech, bývala to západní Evropa (ale opět hlavně města *), ale v současnosti už ji Praha v podstatě dohnala. Takže ano, prodávají se tady i takovéhle kousky jako druhé auto rodin. A díky tomu se z nich pak stanou ojetiny, který si koupí ten, co za to ty peníze dát nechce. Na rozdíl od třeba té A2 si myslím, že Renaulty si svoji klientelu najdou.

* nedělej si iluze, že by celá Evropa byla bohatá, když jsem jezdil pracovně do Toskánska, tak jsem i z pozice čecha zíral na to, jaké tam jsou (v průmyslu - u výrobce motorgenerátoru) platy, a jak z toho ti lidé vyžijí. A ano, parkoviště bylo plné ošuntělých Pand a Punt. Tam ten rozdíl tehdy byl snad ještě větší proti Milánu než u nás proti Praze.

Ty zadní světla jsou bomba! Hezký proporce to proti ostatním EQ Mercedesům má, super že tam díky nim je i frunk. Interiér a přední maska je kolotoč tak jak to mají zákazníci MB rádi, :)

Ale co mne fakt trklo: ta efektivita, a cena. Kdo si s touhle nabídkou ještě může chtít jít koupit spalovací (naftové) GLC? Fakt by mne ten důvod zajímal.

Retrodesign i tady vypadá dobře, a chápu celý ten smysl “vyšší třída městské mobility” (a taky že je to vyšší pro nasedání, což stárnoucí evropská populace ocení), ale vzhledem k ceně a konkurenci u Renaultu například čekám podobný prodejní úspěch jako u první generace, které mi přijde, že teď jako ojetiny za jednu výplatu vídám častěji než když to bylo nové :)
-
Komentář upraven 15. 9. 2026, 17:03:51

Ale vždyť Supra a Yaris jsou taky skvělý káry, nebo Camry (znám jen jako taxi)! Kolega je hrozně spokojen s dlouhou ProAce - na 3 děti, psa, současnou a občas i bývalou ženu prý supr :D

Jo, současný design Renaultu (u nich se ty retra a odkazy na starší generace totálně povedly) a Fiatu je super! Těším se tady na delší test :)
-
Komentář upraven 12. 9. 2026, 09:56:04

No vidíš, a já je v Praze, jak R4 tak R5, docela potkávám, a jak mají výrazný barvy, tak si jich ještě víc všimnu. A protože jsou to pěkný a hravý auta, tak je to takový pozitivní setkání vždy :)

Jo, té modré je tam až dost, ale před faceliftem měla na všechno tlačítka, což považuju za velký plus :)

C4 Grand Picasso je rodinný kočár super, jen škoda, že nic rychleji reznoucího jsem snad ještě neviděl, jízdní vlastnosti obsazeného auta byly … i pro řidiče stresující, a spotřeba nafty byla proti dalším servisním nákladům vlastně irelevantní. Předem říkám, že auto bylo kupované jako nové u dealera, nikdy bourané, a po 10 letech a 220 tkm mělo problém projít TK kvůli rzi, únikům oleje, a mělo třetí turbo.

Moje tdi z roku 2017 se na teplotu oleje 90 dostává až tak po 20 minutách jízdy. Jizdy, ne stání mě semaforu. On to fakt není moc vhodný režim :D

Jiný kolega jako rodinný kočár pořídil víceméně tohle, jen malinko dražší, s černou kůži a najetými 70 tkm. To mi přijde taky dost zajímavá volba - hlavně cenově proti Superbu. Ale parkování v Praze s tímhle parníkem fakt není sranda :D

https://carvago.com/cs/auto/86665750/bmw-530i-luxury-185-kw
-
Komentář upraven 7. 9. 2026, 21:10:18

Kugu v benzinu mají rodiče a měl kolega jako služební a musím říct, že jsem z něj velmi mile překvapen. A do města ten hybrid s konstrukci podobnou Toyotě bude fajn. ALE: jen jestli nejezdíš na lyže - nemá díru ani složitelnou střední sedačku vzadu.

Jinak samozřejmě Toyota či Lexus (NX by asi do rozpočtu vyšel), se stejným problémem co Kuga.

Y jsou za 700 hooodně použité, a mě osobně vadí polička místo palubky, a nejsem úplně (u kolegy) nadšen z té skleněné střechy.

Je to auto skoro ve všem průměrný nebo dobrý, takže průměrně dobrý. Ta výhoda mi přijde v tom, že jich je mraky - je z čeho vybírat. Jen bych tím pádem čekal o něco nižší cenu (aspoň ojetin) :D

Já s tím souhlasím, k obojímu tak nějak nostalgicky vzpomínáme (120 prarodiče, Feliny a Octavie rodiče, nebo už i my po škole před lety), a bylo toho na silnicích mraky v různém stavu, a v různých rukách. Ale ta octavie opravdu značce hrozně pomohla, a vlastně to dodnes není mizerné auto, i když dnes její roli spíš nahradil Rapid, si myslím.

Taky mne zaujalo, že jim ty ceny dost spadly, přitom je to kus auta, vypadá dobře, má pro autíčkáře správný motor (a kdyžtak pro služební kusy i diesel), a nijak se neproslýchá, že by se to sypalo. Ale teda taky ji nemám ... :D

Ani o jednom jsem nikdy neslyšel, díky za rozšíření obzorů.

Delaunay je auto jak z filmu, to je tak zlý od pohledu :)

Tak ten odklápěcí celý předek je bomba!

Díky za článek, je super :)

Zajímavá barva, divím se, že i interiér není nějaký kontrastní, na webu jsou zajímavé kombinace.

Škoda, že tu není žádná fotka interiéru jako celku, tvarově mi to přijde opravdu neobvyklé.

No jo, to si vlastně pamatuju na VŠ, že jsme u Nissanu na Kolbenově viděli skladovky 370 Z za asi 900k a přišlo nám to "dostupný až jednou budem vydělávat". To byla fakt zajímavá cenovka, proti o deset let dřív milionu a čtvrt za něco s výkonem přes 300 koní.

To bylo vlastně docela drahý před 20 lety, ne?

Ja s ním tehdy jezdil v NFS Underground 1 a dodnes se mi moc líbí ten zvuk.

Mě se ještě moc líbily vysouvací anténky pro parkování (Mamuta), když ještě nebyly senzory, nebo automatický parkování.

Nebo sedačky z mikroplyše, i když chápu omyvatelnost kůže.

A do boku otvírací zadní okénka místo stahování.

Saaby pak měly krásný i ten panel tempomatu ve stylu výškoměru stíhaček… konec Saabu mne fakt mrzí.

Vždycky se mi ty GTI sedačky líbily (snad i víc než ty, co mívalo Porsche), ale teda tyhle poslední fakt vůbec. A bez elektriky - paměti, si neumím nový/řidičtější auto představit. Mi to vždycky někdo rozšteluje a já pak hledám ten konkrétní centimetr, kde to je jinak :D

Ale musím uznat, že moc hezky fotky dostal “obyčejný” Golf :)

To musela být taková BMW i8 svojí doby, to je vizuálně i materiálově úplně jiný než cokoliv, co tehdy šlo koupit. Zvlášť tady, kde to tehdy byla Š120.

Diky za článek, jako obvykle: neznal jsem :)

Já bych skoro řekl, že nejlepší je na to operák - propad ceny kvůli vývoji nebude tvůj problém, a vyzkoušíš a uvidíš pro příště. Akorát teda zkušenost z firmy: v případě dlouhotrvajícího servisu (zničený spalovací motor Ford, kterému praskla pružinka u ventilu) není ve smlouvě náhradní vůz, ale platíš dál :D

A vždyť to je docela hezká “edice”, nebo takový ty “limitovaný” laky :)

Neměli i něco takového v Nošovicích?

G30/31 530 či 540i jsou moc fajn, ale pětek je docela hodně, i když těch benzinových málo. Škoda, že se první majitele neodvázali v konfigurátoru moc s barvami a naprostá většina je v odstínech šedé, černé a bílé.

A říkal jsi manželce, jak je to krásně červený a že by v tom při vystupování vypadala určitě jako Monica Belluci? :)

Jinak za 2 kila pořídíš fakt zhruba tak ty vestavný skříně no …

Ghibli je krásný, kolem jednoho zlatavě-stříbrného kousku chodím na tramvaj, a modrý a vínový Levante stojí u nás v garážích. M mají rozhodně něco do sebe, a ty proporce a detaily Ghibli jsou fakt moc pěkný. Akorát interiéry mi přijdou, z fotek, takový Stellantis-plastový :(

Mě se, stejně jako na iX3, fakt hodně líbí přední (i ty ledvinky a ten X podpis, škoda že M nemá M a jsou to žlutý X) i zadní světla, a ty detaily - boky bez klik, který jsou tmavší a vizuálně schovaný u okna. Uvnitř je moc hezká ta linka od palubky k vnitřním klikám. Zajímavý a určitě “revoluční” design to je, a je super ta široká nabídka pohonů - nakonec třeba bude výsledkem, že místo diesel/benzin budeme vybírat elektro/vodik/hybrid :D

Všechny ty body zní skvěle a naživo zvenčí to vypadá fakt dobře, zvlášť ty zadní světla :)

Jakože za mne o dost líp než předchozí i současná spalovací X3, zvlášť zezadu :D
-
Komentář upraven 15. 7. 2026, 17:59:49

A dávají k tomu takový ten leštící mikroplyšový ubrousek v ceně, nebo to bude vždy při (zbytečný) roční prohlídce služba za příplatek? :D

Jakože můžeš mít v garáži 1 normální nebo 2 malý, tak teď bereš jen 500? :D

Jako ten článek tady je napsanej jako výbornej inzerát, z něj bych si to snad i koupil, kdybych měl peníze a garáž nazbyt :D

A co je (divácky) lepší 24h, Le Mans nebo Nürburgring? Krom teda vzdálenosti od nás … :)

(Kvůli fungování finančního systému) Milion na auto není nic extra, to je necelých 20 průměrných českých platů, nebo zhruba 10 německých, za to se nový sporťáky nikdy nekupovaly.

Do seznamu bych ještě přidal Supru a Z4, ty mi přijdou na hraní taky dobrý, ne?

S Texasem stejná (krátká) zkušenost a ještě mne překvapilo, že ty silnice jsou hrbolatý/děravý, spáry na most pomalu jak naše obrubníky.

Ad děti: nedávno jsem o tom vedl diskusi s exkolegou, který tvrdí, že my mladý a blbý tomu nerozumíme, že s detma to bez auta v žádném případě nejde … já úplně celý dětství prožil v klidu na MHD a kole a pěšky, a bylo to na (menším, 30k) městě bezvadný. Všechny školy, kroužky, kamarády, jsme zvládli s bráchou sami, rodiče nemuseli furt taxikařit, nebo jsme šli kolem řeky společně, nebo i na grilování za rodinnými kamarády se šlo pěšky a večer posledním busem v 10 domů, a bylo to v pohodě. On i ten nákup se dá bez problému kilometr odnést … :)

Teď jsem si všiml na ulicích Toyota Crown Signia (nástupce Venzy) a to mi jako střední crossover přijde daleko hezčí jak C-HR+, ale jen pro NA trh. Jak exteriérem, tak interiérem, ale je to HEV, ne BEV.

Před lety bych nečekal, že jedny z nejvíc řidičských a nejvíc “sexy” aut bude dělat Toyota a že to bude pod nudným znakem Yaris a Corolla :D

Zdravím do BMW s jejich sloníky s bobřímy tesáky a displejovou ledkohrou.

Hrozně záleží na městě.

V Singapuru jsem dával vše MHD, výjimečně taxi, a bylo to vysloveně skvělý, a tamní omezení aut mi hrozně dávají smysl.

Vždy v USA bez auta ani ránu, protože zdejší MHD stojí za prd. Teď v městečku Moab snad prvně chodím i pěšky, a co tak vim, východní pobřeží to ma spíš taky takto = chůze a MHD. Ale jako v Dallas nebo i v Kanadském Vancouveru bez auta nemožné, a vlastně to považuju za znak ne úplně vyspělé země, v Turecku nám to bez auta taky přišlo nemožné (ne dovolená, ale práce).

V Čechách, nebo obecně Evropě, oceňuju kvalitní mhd, cyklostezky a chodníky. To je prostě super a měli bychom si toho vážit víc. V Miláně jsem nadšeně jezdil do práce na skútru s jednou italkou a pak kousek pěšky, odpo na Aperol. Nápodobně v Goteborgu a Trondheimu, kde jsem studoval, tam se akorát v zimě ještě přidá možnost běžek :) Na to vzpomínám daleko radši než na ježdění Jeepem pro ovoce kilometr, protože prostě chodník neexistuje.

Teď v Praze MHD nebo pěšky, na kole (teď už máme sprchy v kanclu :)) auto použiju výjimečně, protože mne tam řídit nebaví, a vlastně mi přijde, že Singapur a jeho omezení aut ve městě není špatný nápad.

Jako asi jo, já s autem trávím na dálnici většinu času a 140 je pro mne prostě standardní cestovní rychlost. Při předjíždění (na dálnici) o něco víc, protože koumáky, co jeden jede 137 a druhý 140 považuju za kamioňáky v přestrojení :D

Jestli i u elektromobilů bude ceník Toyoty fungovat jako obvykle, tak s 60 kWh baterkou mi to přijde jako docela dobrá nabídka. Jen se divím té maximální rychlosti, i když na trzích, kde má Toyota výraznější podíl, to vlastně stačí.

No jo, první Focus je vlastně podobný styl! Ta palubka a světla to úplně křičí. A takový modrý RS je za mne vyloženě pěkný auto :)

Cením, že držíš “neletím, kam nevidím” :)

Nevim, kolik vám je, ale můj obrat od sportovních aut k malým srandavozům nastal někde kolem 30.

Ne, že bych 911 nechtěl, ale Pandu se skládací střechou bych měl možná radši. :D

Ja doufám, že testy budou pokračovat Pumou, Tigrou, Puntem … mam je zařazený úplně stejně a ani bych je neměl kam dát, tak si o nich aspoň rád počtu :)

Ja jsem asi divnej, ale mě se jak stará, tak nová “Daytona” s tím pruhem přes světla moc líbí :)

Ten koncept s motorem uprostřed je vizuálně vyloženě divnej.

@afro-r1: to si úplně nemyslím, i když statistika / demografie v tom asi hrát roli bude => strejdů padesátníků je tolik co dvacátníků a třicátníků dohromady…

Pocházím z Krkonoš, kde je kolo už od dětství naprosto běžný dopravní prostředek. Ano, trávím na něm hodně času i teď. A je pro mne přirozené potkávat na polozapomenuté okresce 2 silničáře vedle sebe, a je to úplně v pohodě, naprostá většina mne (holt TDI) slyší a pustí, případně krátká trubka, když o mne neví, kein problem. Motorkáři si tady občas jedou užít zatáčky, klidně je pustím, bliknu vpravo a zpomalím, poděkují, a máme se všichni spokojeněji.

Už 15 let jsem (bohužel) v Praze, kde kombinuju různý způsoby dopravy. Teď jsem 2 roky musel jezdit dokonce autem do práce, také naprostá většina situací v pohodě. Trochu mne vadí přechody, kde není dobrý rozhled, kde se mi může cyklista/běžec/jednokolkář vyřítit ze strany, tam je potřeba určitá ostražitost, neboť ne každý nad tím přemýšlí tak, že ho vlastně nevidím, a že se pohybuje rychle (proti chodci).

Kdo mne ale sere, jsou nevybouření čuráčci (kterých je v populaci jak píše Janus méně a méně, ale stále máme co dohánět třeba se Skandinávií), co to musí ostatním osladit. Ale tam bych ještě podotkl, že žádný z výše zmíněných nenáviděných účastníků provozu, mne nikdy nijak vážně neohrozil, ale zato v autech/náklaďácích už xkrát, jak v za volantem, tak za řídítky, a u mnohých si dokonce myslím, že naschvál.

Krásně popsaný :)

Outlanderem jsem před lety chvíli jezdil, překvapilo mne dobré odhlučnění, ale v benzínu mi přišlo, že to nejede a žere. Až PHEV mi přišel dobrý. ALE: pro řidiče 190 cm jako já - nedokázal jsem si tam najít pozici za volantem, řídil jsem furt na dlouhé ruce hrozně, ta posuvnost je tam mizerná.

Kdyby v zadání nebylo 3 lidi vzadu, tak bych asi zkusil Passat (těch je v západní Evropě benzínových proti našemu trhu docela dost, a nebyl bych se ani modernější 1.5 TSI a občas to trochu prohnat): https://carvago.com/cs/auta/volkswagen/group-passat/benzin/kombi/prevodovka-manual?mileage-to=150000&registration-date-from=2016&sort=price&direction=asc