Tomáš „tomaass2“ Jirka

Taky mi přijdou extra aktivní, všechno skoro ihned (vyjma naprostý vánice, u tý až za chvíli) rozsolený, včetně kdejaký silničky v okolí KRNAP. Upřímně bych třetí třídy a mezi domky klidně jen pluhoval, ta sůl dává všemu hrozně zabrat. A bylo by pak víc zábavy a je to hezčí. Je ta už (bohužel) fakt malá část republiky, kde sněží, tak když chceš bydlet v kopcích, tak se na tom sněhu nauč jezdit, a kup si zimáky, zbytku stačí celoročky.

Co mi ale přijde nejzajímavější, tak nejvíc kecu na to, že se vše musí solit pomalu preventivně od října do května, a že to ty liný lemry silničářský, co jen stojí prachy státní rozpočet, nedělají pořádně, slyším od těch, co mají zároveň plnou hubu keců, jak oni umí skvěle řídit, protože se to učili na Škodě 100, a že si to my blbí mladí ani neumíme představit, jaký to bylo, a jak skvělí jsou řidiči oni. To mi přijde docela schizofrenní ... :D

Automobilky vyrábí auta pro první majitele = firmy, bohatší (a tedy starší) populaci => https://ceskepodcasty.cz/podcast/ve-vate/nejvic-bohatych-je-mezi-duchodci-pet-schodu-jak-budovat-majetek Kdo se nenarodí se stříbrnou lžičkou zaraženou v zadku, musí vyřešit jiné věci před tím, než začne rozhazovat prachy za pěkný káry. A už jsem to tady psal: vzhledem k demografii, jsou asistenti / autonomní řízení nutné, jinak bude nemalá část populace bez svobodné možnosti přesunu...

A i s novým autem se dá udělat super roadtrip plný zážitků, zapadnout na Žižkově a vyhrabávat to ručně v košili, nebo projet pěknou stopou pár zatáček ... a to jsou právě ty srandy motorismu, co nám zůstanou v paměti.

No já už kvůli kvalitě článků na auto.cz a autorevue.cz + stav tamních diskusí nechodím. Autoforum je úplně zabitý, a vlastně ani neznám nikoho dalšího ve svém okolí, kdo by tam chodil. Občas něco na garaz.cz je dobrý. Ale vlastně je Autíčkář mým jediným českým zdrojem autoinformací, takže i za ty novinky jsem tady rád, a fakt si cením vaší práce s rešeršemi o něčem neobvyklém a starším (ač je to hodně niche audience). Berte to třeba jako kroniku pro další generace, tohle nikde jinde sepsané není :)

Když jsem byl ještě student a měl času nazbyt, tak jsem také psal, a vím moc dobře, co je za tím za práci: https://oenergetice.cz/author/tomasjirka ... kdybych nebyl lenochod, tak bych možná taky napsal nějaký blog sem, občas se k něčemu zajímavému dostanu.

Doba "internetu zdarma skončila" (https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-komentar-internet-zadarmo-konci-jsme-na-to-pripraveni-252104), takže abych se zbavil reklam, a podpořil projekty, co se mi líbí, platím. Ať už je to třeba Duolingo, kde zakladatel ten business model zajímavě obhájil rozdílem mezi chudým-rozvojovým, a bohatým světem, který zaplatí za pohodlí (a s tím za rozvoj té appky), nebo právě Autíčkář, Mapy.cz, a další ...

Díky za to, co děláte!

@Jaromír: ekonomiku chápeme, proto si také mnozí platíme VIP členství. A že se nečtou články o Skylinu ... no ono těch návštěvníků odjinud je asi násobně víc, než autíčkářů, co si chce přečíst o Skylinu. Když se podívám na svou sociální bublinu, a to jsme všichni technici a máme k motorům blízko, tak Skylina zná tak 10 % lidí. Po Alpině B7 E38 jsme se otočili 2, když jsme ji potkali u naší kantýny ... Tak to prostě je.


Upřímně by se mi líbila možnost nějaké customizace homepage = ať si to každý poskládá pro sebe, co ho víc zajímá, ať už to budou testy nových, nebo historické, nebo blogy.

A přijde mi, že diskuse nějak zabil nový design, kde se minimálně já nevyznám, kde kdo co komentoval.

Nebydlíš náhodou v Záběhlicích? U nás v garážích má někdo tobě podezřele podobný vozový park, teda krom toho, že jedno místo mu teď zaclání nový (asi) gauč, který si koupil asi na Vánoce, ale zřejmě se to nevejde do výtahu nebo do bytu :D

Díky moc za skvělý seriál, těšíme se na další díl! :)

Tu cenu, podle mne, způsobuje:
- že je to hrozně krásný auto + "rodinná" souvislost s 250 GT (a nádhernou Californií).
- romantika tehdejší doby závodění jako Targa Florio, ne "hygienicky čistý" okruhy.
- množství peněz mezi miliardáři = investory enormě narostlo, a ten hype si to pak už rozjede samo.

Další krásný článek, vám se v poslední době fakt daří s tím výběrem aut :)

Umím si představit, že některý varianty (právě s manuálem) se stanou investičníma youngtimerama, pokud majitel vydrží, protože jich bude málo, a zvlášť v nějakých specifických kombinacích barev.

Úplně jsem se zasnil, jak se ke mně před lety úplnou náhodou krátce po sobě dostala 435xd, i8 a F-Type V6. Bydlel jsem na Strahově a musel tam vždy vymyslet, kam to schovat, a před školou nebo po ní se jet někam projet. Dodneška nechápu, jak mi tehdy všichni majitelé mohli říct "klidně si to puč" ... :)

435 by bylo skvělý daily, s tím by se fakt dalo žít, i8 byla rychlonudná, ale F-Type byl boží. V červený a bez střechy. Přeju majiteli hodně krásných kilometrů, má parádní fáro ... :)

Ne, nebudeš ... :D

https://auto.bazos.cz/inzerat/210963715/jaguar-f-type-30-v6-s-britisch-racing-green.php
-
Komentář upraven 8. 12. 2025, 19:05:57

@Hamster: Ja tím spíš myslel, že když vidím čísla prodejů, tak by tady za 10 let taky Alfa mohla nebýt / bude to výrobce unikátů pro sběratele, se zvučným historickým jménem, ale nepotkáme je. :(

Laky krásný, auta krásný… přijde mi, že Alfa nějak přešla k tomu, že dělá limitovanou edici každý rok (moc se mi líbila to trojice v barvách italské vlajky), vždy se to vyprodá (mezi asi nadšence a investory), ale v prodejích “plebsu” je to tragikomické. Čím to je? Že nemá naftový kombík pro firemní fleety? Nebo se od 156 všichni bojí spolehlivosti?

Jen češtinářská: vzdává se hold. Holt je z němčiny (ono to první teda asi taky) ve smyslu povzdechu, nebo “zadrž”. Tu poloněmeckou historii prostě nezapřeme :)

Ještě jeden bizár bych přidal: zbožštění ovce, která si neuvěřitelně drží cenu. A to tvrdím jako majitel jedný z nich - pojišťovna mi nejnižší limit na hodnotu auta spočítala na 310 tisíc Kč, abych nebyl "podpojištěn". Je to stříbrnej (jako jo, docela pěkně vybavenej) kombík z roku 2017 s 230 tkm ... fakt kulervoucí fáro.

Je hrozně zajímavý, jak nízký profil a šíroká guma dokáže pohodlí v autě zabít ... a první majitelé aut to chtějí, viz kolik je 520d v Mpaketu na 19kách. Čím se to stalo, že místo pohodlí lidi chtějí tohle? Vsadil bych se, že Mischa by s tou Xantií zajel rychlejší čas, jestli jde teda o nějaký sportování.

Já jsem mladej (zatm teda asi furt ještě jsem, a nekupuju nový káry) a asi divnej: chtěl bych auto pohodlný jako gauč, tichý, abych si tam mohl pustit Marka Knopflera, ... to asi starý Citróny byly, a teď je to tak Lexus asi? Jenže u něj už bych nemohl všem říkat, že moje auto "má koule" :D
-
Komentář upraven 6. 12. 2025, 15:01:53

Přiznám se, že se mi současné LC500 designem, interiérem i proporčně líbí víc. Tohle je takový corvettově rozpláclý na GT auto, i na fotce v interiéru se to zdá hrozně široký. Možná jen klamou studiové fotky. Doufám, že to bude mít stejný úspěch jako Yaris GR, kterých potkávám několik do týdne, dokonce i to LCčko docela vidám, takže se prodávalo, tak to třeba jednou dopadne na krizi středního věku ... :)

Co mi přijde zajímavé na fotkách z toho interiéru - jsou tam tlačítka, ale zrovna na přepínání teploty zas tak často nesahám, na to bych tlačítko úplně nemusel, ale výhřevy (volant, sedadla) bych na tlačítkách chtěl. Dotyková doba snad skončí - moji rodiče (na rozdíl ode mne reálně zákazník automobilky kupující nové auto) cíleně vybírali auto s tlačítky, čímž se výběr zůžil na Ford a Mazda a Toyota teda. :D

Za mne krásný Tatry skončily 600. 613 ještě asi šla, ale cokoliv dál mi přijde strašně ošklivý. A 700 v devadesátkách, kterou jsem jako dítě snad i párkrát viděl, mi přijde designem (třeba ty zadní dveře) jako zoufalost. Je to škoda, jak ta automobilka po válce dopadla, ty ploutvový od T77 byly nádherný :)

Jsem si právě říkal, že je to nějaký moc krásný, a dle IG to je po dost poctivý renovaci :)
Ale kára je to teda krásná, hodně se mi líbí ty přední světla, to je úplně rok 2000 na maximum, a ty zrcátka s tím gumovým čímsi zas takový britský :D

To auto je tak divný, ošklivý a drahý ... že mne vlastně vůbec nepřekvapuje, že si to koupila (v obyčejném hybridu) moje bábosousedka :D :D

Známý má novýho Macana a ta zadní linka taky nesedí. A v týhle cenový relaci mi to přijde jako fakt průser teda. Osobně bych oželel cingrlátka výměnou za kvalitu, ale první majitelé holt chtějí cingrlátka, tak je mají ... :)

Ty sedačky s oodělenou hlavovkou, to zadní brzdové světlo, projektorové budíky ... to je prostě technická pecka. To auto je na devadesátky úžasný, a z mého pohledu i vyloženě krásný. Škoda, že s tím díru do Evropy úplně neudělali.

Jo a díky za super článek, hrozně hezky se to od vás dvou čte!

Ja dnes potkal v Enna na Sicílii 2. Žlutou a tuhle, s hrozně stylovým pánem v twídu s bekovkou.


-
Komentář upraven 11. 10. 2025, 20:05:10

Tak když se potká teta Květa ročník 52, co si plete strany, frustrovaný univerzální odborník na úplně všechno ročník 1970, co má přednost všude, když bliká, protože ví všechno nejlíp a nějaká ženská či mladej cucák mu nemá do čeho kecat, a machýrek mého ročníku v desetiletém bawu, co si mysli, že rychlost je jen informativní, tak je průser na světe ihned. :D :D ale to platí za volantem, za řídítky, a dokonce jsem něco podobneho už zažil i na střelnici :D

Neni to led panel, ale to na fotce. Umí to s těmi žaluziemi udělat šedivou desku nebo 150. Očekával jsem dynamický led panel jako v Rakousku, zvlášť za víc jak 50 M …

Tunely chápu, ale byl bych tam radši za 100 jako celá dálnice za Rakouskými hranicemi - pokračování z ČB. To kilo je prostě příjemnější jak 80 a mam pocit, že jsem si zaplatil za tu známku takový lepší z toho :D

Ty barvy k tomu patří, M jsou poslední dobou vždy tak trochu pro exhibicionisty. A tahle šmoulová se mi líbí víc jak ta jejich (jak Škodovácká) žlutozelená či zlatý wrap, kterou to dostane u druhého až třetího majitele.

Mám k tomu 3 body:
- Jestli 130 nebo 150 je mi celkem jedno, hlavně ať dálniční síť roste a nemusíme se crcat po přetížených státovkách s kolonami jak kolem Benešova. Klidně jen R se 110 jak v Polsku, v týhle malý zemi je rozdíl v minutách, ač se také rád svezu rychleji.
- Očekával jsem dynamické cedule, co se budou měnit dle počasí a provozu. Tahle mechanická parodie před volbama byla snad naschvál. A ano podle provozu - přijde mi nejlepší německý systém, kde kolem Mnichova ve špičce jedou všechny pruhy v omezení na 100 nebo 80 a propustnost a bezpečnost té komunikace se tím výrazně zvýší.
- Tuší někdo dle jakého pravidla ještě stále máme v tunelech 80? Rakušáci to mají někde tak, někde 80, někde 60 ... vlastně jsem to nikdy nepochopil Ale zažil jsem červený semafor před vjezdem (jako u Lochkova) kvůli nehodě, a za 20 minut odklizeno a komplet průjezdné, to mi přišlo fakt zatraceně dobře zmáknutý.

Ta statistika 50 % zhruba nějak byla, ale jak píšeš, ne všude lze nabíjet. Typicky takový ty sraletý řadový domy na vsích na Moravě. Zas na druhou stranu, když vidím své starší příbuzenstvo, někteří mají ty domy (z dědictví) 2, tak krom plánu kdy který auto nabíjet, můžou vybírat i barák :D

To by mne zajímal nájezd tohodke Leafa, když píše dojezd 75 km. Ty, co jsem jako školní potkal tehdy já, měly po 100 tkm dojezd 100-120. Se skoro novým jsem jednou (cíleně) dokázal 187, když udávaný byl 150. A samozřejmě ani tak to fakt neni auto na roadtrip :D

Ja jel jako student v roce 2016 road trip Leafem po jižním Švédsku. Jezdit k moři něčím, co má skoro 100 kWh baterku mi nepřijde jako žádná challenge.

Tyjo evropská úřednice je pro mne synonymum naprosto nudné paní účetní. Te ja fakt super, že si koupila tohle, a pak to poslala dál, aspoň tady máme zase nějaký parádní čtení :) Na druhou stranu, Porsche Cayman (či Boxster, teď nevím, jak to tehdy psali) je taky kára švýcarských právníků a zubařů ... :D

Moje zkušenost (nevím, od koho tato nabídka operáku je):
1. naše služební auta - ťukance z parkování: 1000 Kč/ks, cokoliv většího (prasklá mřížka na nárazníku, nárazník odřený odspodu od obrubníku) - x tisíc. Bočnice sedačky z nastupování nenatržená, ale prohlá = tisíc. Poškrábaný tapec v kufru, případně víko z toho, že vozíme nářadí (elektřikáři - slaboproud, ne sbíječky), x tisíc. Není problém se dostat na desítky tisíc při vrácení auta se 120 tkm za 3 roky.
2. Moje zkušenosti z carsharing: někdo najel koulí do půjčeného auta, prasklý nárazník = 10 k. Autopůjčovna: někdo ťuknul dveřmi do půjčené ovce, drželi mi měsíc 5k kauci, než se rozhodli, že jeden ťukanec při dvouměsíčním nájmu je OK.
3. Mám svoje, neřeším, ale vnitřně mne sere, že (po zaleštění) vypadá moje auto takto. Stará bába z garáží vedle mne neumí parkovat a otvírá dveře až prostě bouchnou a pak mi jde vynadat, že ji chudinku omezuju v jejím parkování a že musí bouchat do auta, protože jí tam překážím. Stížnosti, že ji omezují sloupy, který "jsou kvůli EU v parkovacích místech" mi přijdou bomba, když vím, že jeden sloup trefila čelně, o druhý si utrhla zrcátko, a pak si vzala celý bok o 4 m široký vjezd do garáží... Nacenění opravy (vyrovnání promáčklin): 12k, rozleštění (to jsem si udělat nechal): 2k.
-
Komentář upraven 1. 10. 2025, 18:35:12

Tohle je asi opravdu s E38 nejkrásnější sedmička. Žádnou jinou bych si nevybral, a oceňuji u ní právě ten chrom místo lesklýho plastu v interiéru. Chápu stesk autora, a nechápu (vzhledově) tu novou ... opravdu to všichni zákazníci berou jen na to, aby se odlišili a ukázali prachy? To tu máme tolik kolotočářů a směnárníků?

Akorát jsem z okolí slyšel nepěkné věci na motory 40d, v porovnání s 30d?

:D Vybíral jsem auto z "R129, Quattroporte, 500 Riva" úplně slyším s hlasem Leslieho Nielsena z Bláznivý střely, to je skvělá možnost volby :D

Já v tom zezadu hrozně vidím Opela Astru, vy ne?

Nádherný, až takový trochu steampunkový :)

Jel jsem v tom kdysi jen jednou … ale pocitově ta Fabka byla s 96 kW při své váze dost rychlá. Překvapuje mne ten oficiální údaj zrychlení, čekal bych to za 8-9. :)

Zajímalo by mne porovnání proti mladší 9-5. Tohle na mne působí rozměrnějším dojmem, víc jako grand tourer, než subtilnější 9-5. A zas poslední 9-5 jako důstojný nástupce s různými odkazy na 9000 - zadní světla třeba.

Jestli mi nějaká značka na trhu fakt chybí, jsou to Saaby. Jsou prostě krásný, a já furt čekám, až se objeví na bazaru takový, že si řeknu "kašli na rozpočtovou odpovědnost". Ale možná už je to taky nostalgie, že jsem ve Švédsku studoval, a krom dalších vzpomínek jich tam jezdilo mraky ... :)

Já bych to chtěl vidět vedle E38, to by vyniklo ještě víc. Současná 7 je pomalu náklaďák. :D

Nedávno jsme o tom debatovali v práci, a nemáme tam nikoho, komu by se současný BMW líbily. Zajímala by mne ta sociální skupina/bublina, co to kupuje, protože jich vídám dost - 7, iX, XM, nová 5, ...
-
Komentář upraven 22. 7. 2025, 17:59:04

To jo, když máš v garáži několik Jagů a LR, tak stejně nikdy nevíš, čím pojedeš :D Nebo jestli půjdeš na lov kachen a čaj :D

Tak pak záleží, jestli zákazník nekoupí obojí a nestřídá to podle nálady a barvy kalhot/košile (tohle jako argument jsem v reálu slyšel). Prostě existuje vícero skupin obyvatelstva, jehož myšlenkové pochody já nechápu, ale zas na obě dvě tyhle varianty se poměrně hezky kouká. Taky by to mohli utratit za Mansory :)

Prodá se jich spousta - a to i u nás, protože i tady má mnoho lidí “nasyslíno” - třeba můj majitel bytu jich má tolik, že když mi šel dát smlouvu se zvýšením nájmu na další rok, tak si to popletl a došel do jinýho bytu :D

Pánové, vy jste zlí! :D

Ja si myslim, že jich bude potřeba méně, protože pravý britský gentleman nemá tolik času jezdit, místo toho pije čaj, kouří doutníky v klubu a kouká na starý baráky a obrazy :)

Tak je otázka, zda tohle nemáš na machrování v pařížský, a na "dálniční cestování" vrtulník :D G-ček potkávám v/u Prahy dost, klidně několik týdně ... ale na dálnicích velmi výjimečně.

Co my víme (a byla by to krásná pohádka), třeba ještě stále fungují, jen po zkušenostech z minulosti jsou tajnější a mají lépe zařízenou policii ... .)

V Gruzii mi přišlo zajímavý, kolik E-Class (W210) a BMW E39 tam jezdí (některý i s DE značkama :D), ale Mamutů minimum ... čekal bych ty ojetiny všechny tam, ale Mamut je asi jen pro nejvyšší kastu :)

Akorát teda ten nejslabší diesel - 110 kW, to na tu velikost musí být skoro nedůstojný, ne?

Je to krásný kus pro sběratele a jsem rád, že už se zase sběratelský věci dělají, ale Z8 a Z3 M Coupé byly hezčí :)

A ze současný produkce bych si u BMW nedokázal vybrat nic. A to přitom považuju G31 za jeden z nejhezčích kombíků (což není kára pro sběratele, já vím) všech dob.
-
Komentář upraven 27. 5. 2025, 17:27:05

To je ale hodně pěkná varianta, jak to obejít. I v krásný barvě to máš :)

To mi taky vadí dost tyhle komba - chceš trochu silnější benzín, tak to máš s panoramou, haldou falešnýho karbonu a na nízkoprofilových kolech. Nic z toho sice nechceš, ale je to za výhodnou cenu :D

A co s Donkervoortem nebo Prowlerem? Nejsou to “luxusnější” verze vlastně? :)

Za ceníkovku 2m je to dost slušný kus auta. A vizuálně z té pětice je za mne na tom nejlépe právě Touareg :)