Podle Röhrla je GT2 RS příliš rychlá pro Ring. Kdy už je rychlosti moc? | Autíčkář se ptá

Milý Matěji - myslim že při 290ti ve Schwedenkreuz by sis nasral leda do kalhot :-D

Jádro dnešního "Ptejte se" pravdu má. Je to ale tak, že někdo umí, jiný ne. Vývoj půjde kupředu, prostě se akorát musíme umět smířit s tím, že ne všechna auta zvládneme řídit pořádně a využívat na plno. Já na to téma psal tuhle i článek, Vojta rád zabíhá až do extrému, kdy odpovědí je to japonské auto bez střechy.

Na Ringu pro nás smrtelníky a neprofesionální závodníky není více méně prostor pro chybu téměř nikde a snaha pustit se k vlastním limitům bývá po zásluze (téměř) vždycky potrestaná.

Samozřejmě, že nasral, ale nejsem to já, kdo tvrdil, že ti GT2 vole dává tunu sebejistoty a opory a bůhvíčeho. Takže nevim... s Vojtou nesouhlasím, ale to víme, protože podle jeho teorie je ideálně zábavným vozem šlapací porsche, protože nemá výkon.

Já taky, proto to píšu :) Asi jestli se někdo GT3 RS nebojí, je to právě Walter. S Vojtou taky nesouhlasím v tom, že jsou sportovní auta příliš rychlá. Někdo si s tím poradí jiný ne a většina je zkrátka nevyužívá naplno. A mimochodem Cat s tříválcem Suzuki (kei car) prý není moc šťastná volba. Ale je to od agentury "jedna paní povídala.." Daleko lepší je hledat Roadsport 275 / 310 , variantu s 1.6 o výkonu kolem 130koní.

tak ja som mal to štastie,tento rok som sa zviezol so súčastnou GT3 RS po ringu a asi na pol dňa som onemel a škeril sa ako to auto jazdí.Kolegovia mysleli že budú na mňa volať nemeckého dr.Chocholouška.
Neskutočne fantastické auto,a pochopil som prečo ich je na ringu také množstvo.
GT2 s tým motorom musí byť iný masaker, keď človek vidí tie rýchlosti tak mu až vysychá v krku (hlavne takému čo tam už bol).
Rekordy sú na to aby sa prekonávali,a na NS je jeden už viac ako 30 rokov starý.....

Matěji já s tebou tentokrát NAPROSTO souhlasim, první věc co mě napadla je, že tan 70ti letej chlapík už na to prostě možná jen nemá... Ono je sice supr že je to legenda a bejval to skvělej řidič, ale věk prostě neukecáš... Nebijte mě, jen si myslim že opírat se o názory vysloužilýho závodníka je minimálně trošku pochybný...

To samý Lauda a jeho kritika Hamiltona. Prý je moc nebezpečný a tak. Já chápu že kmeti toho hodně zažili a rád se v lecčem přiučím, ale jestli si něčeho na mudrcích vážím, tak je to okamžik, kdy naznají, že je třeba nechat prostor mladší generaci a věnovat se něčemu jinému :)

Já bych do Waltera nekopal. Je to legenda a v těch Porsche strávil víc času dohromady než prakticky všichni majitelé 911 kdy zvládnou.
Naopak, jsem rád, že pořád jezdí, že vozí lidi a novináře na PR akcích, byla by škoda kdyby šel do důchodu.

Kdo jste nějaká ta kola na Ringu už dali, ať už sami nebo v Ring taxi nebo s někým to je jedno, víte, že projet Fuchsroehre rychlostmi dost přes 200km/h je něco co vyžaduje fakt hodně odvahy. A Walter to stále dává naplno. Furt na to má :)

Rozhodně nechci do Waltra kopat, ale možná bych do toho posadil nějákýho mladšího bezmozka a poslechl si i jeho názor... Možná by jsme se dozvěděli co na autě zlepšit aby to šlo ještě rychleji :D

To mu nikdo nebere. Ale prostě tohle prohlášení nesedí s tím, co o GT2 říkal jinde :)

Jenom se zeptám- proč není cat s 660ccm motorem nejšťastnější volba? Já myslím, že to bude fajn nový veterán... Jinak s těma starochama je to složitější- mají hodně zkušeností, jak psal Matěj, ale smysly už neslouží jako kdysi. Kdyby na to Walter stále měl, tak nejezdí nějaké sranda jízdy ale jezdí WRC, leMans atd...

Pánové, abychom si to ujasnili - opravdu hovoříme o TOM Walteru Röhrlovi, který začátkem 80. let předváděl neskutečné věci v ještě neskutečnějším Quattru S1? Do takovýchto legend se prostě nekope, ani když zestárnou... :o(
Btw. měl jsem tu čest se s panem Röhrlem svést v roce 1997 ve věku ucha z vejšky a chvílemi jsem prostě nechápal - a to jsme jeli "pouze" civilní audinou (láska e čtyřem kruhům ho neopustila, ani když "oficiálně" přestoupil k Porsche...

To nebyl z mé strany výraz neúcty, ale popis skutečnosti... věřím tomu, že pokud bych měl stejné štěstí jako Ty a svezl se s ním, tak bych z toho týden koktal, ale určitě mi dáš, Safo, za pravdu, že dneska už nemůže předvádět stejné výkony jako v 80. letech, kdy k té špičce opravdu patřil... Jinak k tomu rozporu v jeho vyjádřeních, které popisoval Matěj: asi by si měl stát za tím, co řekl, ne? Pokud změnil názor, měl by to smysluplně odůvodnit...

Ono nejde o to do někoho kopat:) Jednu velkou pravdu má Matěj. I legendy stárnou a to, co dělal ve 30 mu v 70 přijde jako nebezpečné a rychlé teď. Jinak teda Lauda je mimo závodění i poměrně dobrý podnikatel takže ten se realizuje i jinde, přestože občas taky mele hovna aby byl víc vidět. To že je legenda mu nikdo nebere. Podobnýma vyjádřeníma mi silně připomíná vysloužilé fotbalisty. Přece oni tomu pořád rozumí ne?

Já nevím přesně, v jakém kontextu vznikl jeden nebo druhý výrok. Ale skoro bych soudil, že tam nejde ani tak o výkon, jako spíš o agresivní aerodynamiku, meze přilnavosti a povrch trati. Stačí nerovnost, která přizvedne auto a v tý šílený rychlosti najednou přijde i o spoustu aerodynamického přítlaku. Potom jakkoli rychlé reakce nemusejí stačit. Já mezi těmi výroky zkrátka rozpor nevidím.

Originální článek je na Drive, který s Walterem dělal jakýsi rozhovor. Ono to v kontextu vypadá spíš tak, že přesně hovoří o tom co píše Standa. Plus tak nějak dává najevo, že už na další zdolávání rekordů na Nordschleife kašle. Více méně říká, že těch rizik je zkrátka moc. Je to legenda a umí i v 70ti asi řídit Porsche 911 jako nikdo jiný, nebo téměř jako nikdo jiný. Ale na nový rekord s GT2 RS by si mohl prostě troufnout už jiný, mladší borec , to uznávám. Třeba takový Mark Higgins ... Co myslíte?

Vzhledem k tomu, jaký rakeťácký výkon předvedl s Imprezou na trati TT, tak si myslím, že je více než vhodným kandidátem...;)

Souhlas se standou. Taky podle me nejde tolik o vykon, ale spis o tu aerodynamiku. V rx7 s nakejma 450k nemam pocit, ze by to nebyla zabava i v nizkejch rychlostech.

> Petr 'Krab' Jeřábek: Rekord už je. V září si nechali uzavřít trať a ve dvou různých autech vyslali Larse Kerna a Nicka Tandyho, oba konzistentně jezdili pod 6:50, nejlepší čas nakonec zapsal Lars Kern - 6:47,3.
Jinak diskuze nad hláškama vytrženýma z kontextu, třikrát přežvýkanýma a nakonec přeloženýma jsou o ničem. Každý si v tom prohlášení najde přesně co chce :-) Já si třeba dokážu představit že po právu chválil stabilitu a ovladatelnost toho auta. Což ale proboha neznamná, že skoro 300 km/h mezi svodidlama na ringu v autě bez komplet rámu a bezpečnostní výbavy není nebezpečné. Spíš než že by auto mělo tolik aero přítlaku že by to závánělo problémem bych to viděl naopak. Nezapomínejte, že aerodynamika je proti GT3 speciálům pořád nicotná a silniční poloslicky budou proti skutečným závodním gumám fungovat asi jako zimáky v létě. Přitom ale s nižším aero odporem to bude 700 koní roztahovat ještě do větších rychlostí. V tom tkví podle mě ta nebezpečnost.

Ja osobne bych to spis chapal ze na ring uz je to extrem, viz nekoho komentar ze nema ram a pripadna nehoda v techto rychlostech muze mit fatalni nasladky. Ale je prece spousta sirokych a daleko bezpecnejsich okruhu kde se necha vyuzit i vic koni a pritlaku nez ma soucasna gt2rs.

Ano, to je přesně ono. Neustále kolem sebe slyším, jak je to či ono super, protože je to rychlé (například tuhle mi celá redakce sdělila, že F-type se čtyřválcem je přece blbost), a pak přemýšlím, co s tím "ještě rychlejším" chce člověk dělat.

F-Type se čtyřválcem jsme ti nepooplivali kvůli rychlosti, ale kvůli pocitu a charakteru.... 8-)

Charakter to rozhodně má, byť očividně úplně jinej než V6 a V8. A pocit lehkosti čumáku klidně vyměním za ty koně. Takže zbejvá zvuk, a utratit statisíce navíc za zvuk je takový divný. Nemluvě o tom, že mám silnej pocit, že ve většině reálných podmínek bude čtyřválec rychlejší.

Svatá pravda. S tím amg speciálem jedině jezdit pořád na okruhy jenže kdo na to má opravdu peníze a čas? Skoro nikdo. Pro většinu lidí už 250 koní v hatchbacku je porce. Kdy mají ruce jak špagety, když po nich chceš aktivní jízdu.

Hele kluci, neznam moc "obycejnych" lidi, kteri jezdi auta 500HP+ a AMG specialy...

Clanek byl o tom, jestli 700 koni neni uz moc. Napsal sem ze pro vetsinu je dostatecne 400 kdekoliv. To ze je nesmysl honit se za cislama. Je to asi fajn pro marketing, ale zde to konci.