Střední třída jako ohrožený druh?

Lidi nechtějí/nepotřebují skoro 5 metrů dlouhá auta :-) a raději si připlatí za SUV než za o 20-30 cm delší auto s obrovským kufrem a "přebytkem" místa na zadních sedačkách.

To je docela zajímavý téma. Vím, že v Asii mi kolegové vysvětlovali, že mít sedan a kožené čalounění znamená určitý společenský status. Nesmějte se, prý to tak je ... Tahle móda funguje i v Rusku. Sedan tak nějak evokuje fakt, že nemáte auto na vožení věcí a na práci, ale jako luxusní dopravní prostředek.

V Evropě tohle moc nefungovalo nikdy, v 70. letech přišel hatchback a tenhle styl karoserie byl populární po řadu let. Malé hatchbacky se silnými motory pohřbily prodeje menších kupátkek...

A teď jsou v módě SUV. A platí to tak dobrých patnáct let, takže nic nového. Ten segment se jen rozšiřuje, terénní schopnosti ustupují líbivému designu a sportovnímu střihu, nebo alespoň něčemu, čemu tak automobilky říkají viz např. Audi Q8

Já si myslím, že sedan i kombi střední třídy nemá teď moc šancí. SUV doopravdy potřebuje málokdo, ale obyvatelstvo si na ně zvyklo, nevim no... je to na každým v čem se cítí dobře. Každopádně tedy poslední dobou si může zákazník vybrat s tolika variací karosérií, že ani nemusí vůbec nakonec mít jasno v tom co teda fakt chce :)

Asi nemá smysl dál rozvádět popularitu SUV a řešit, do jaké míry to má nebo nemá smysl. Ale osobně mi vadí spíš to, že lidé (asi?) přestávají oceňovat zajímavější techniku, která byla často se segmentem větších sedanů spojená, a dají spíš na design, velikost kufru, světlou výšku... Určitě to nejde úplně zobecnit, ale s vyšším segmentem často přicházely kromě větších rozměrů výkonnější motory, dražší podvozková řešení, třeba i větší/lepší brzdy, obecně nové technologie, výbavy... Když opomenu SUV, tak lidi se dnes spokojí s objektivně technicky horšími auty, protože dorostla do přijatelné velikosti. Vždycky jsem spíš měl tendenci jít cestou nákupu o kategorii většího auta na úkor lépe vybaveného menšího, protože prostě ta technika, která je podle mě stále na autě to nejhodnotnější, je zpravidla na vyšší úrovni. Strašně by mě zajímalo, jak se na dnešní dobu autovou budeme dívat řekněme za 20 let. Snad mi to nepřijde tak ujeté, jak se to zdá teď a fakt budeme spokojeně jezdit se starými ojetinami a pochvalovat si, jak ta auta z roku 2019 byla super...

Popravdě bych byl radši za klasicky střiženou střední třídu (a vlastně cokoliv, kde se SUV či crossovery nevyskytují) z několika důvodů. Mimo prvek subjektivity, kde zastávám názor, že tyhle věci vypadají ve většině případů přinejlepším odpudivě (vždyť jsem přeci konzerva...), skutečnost, že po stránce jízdních vlastností to v 90% případů (číslo jsem ještě záměrně snížil, aby se neřeklo, že jsem "předpojaté či zaujaté prase") nesplňuje to co to slibuje (takže je SUV/crossover pozérský segment?) tak i fakt, se kterým evidentně nikdo z "geniálních inženýrů" nepřemýšlel - prvek ohrožování jiných aut.
Vlastnil jsem dvě auta, z nichž obě byla po stránce výšky posedu pod průměrnou výškou. Když se za mým autem drželo SUV, tak to vypadalo tak, že mé oči i mozek doznají brzkého vypálení skrze LEDky či xenony, v "ideálním" případě obojím.
A jaké je řešení? Koupit si tu pozérskou a useless krabici na chůdách taky, nebo si nechat vypalovat mozek. :D

SUV nemám ani nezvažuju, ale je pár důvodů, proč mi současná nabídka střední třídy taky úplně nevoní. Výchozí situace je 2 děti, co dva týdny jedem ve velkým MPV naložení po střechu, takže prostě kombík minimálně. Jenže:

- Spousta zajímavých aut střední třídy kombíky nedělá (Giulia, IS, Camry), nebo je pro jistotu zrušená celá modelová řada (Accord, Galant).
- MPV nebo SUV bývají 20-30 cm kratší, než ekvivalentní střední třída. A ne, nechci jít nakupovat o třídu níž.
- Často by se mi hodilo 7 sedadel, cca tak 3x do měsíce, takže bych byl ochotnej dát přednost modelu s touhle možností. Ale to se ve střední třídě nepodaří.
- Vybírám auto, chci nějaký silnější motor, ideálně benzín. Jenže ouha, nebývá v nabídce. A když už je, tak je zas spojený s nějakou suprdupr sportovní verzí, která má zbytečně tvrdej podvozek a místo pneumatiky takovou tenkou gumovou silonku. A já prostě nechci kupovat novou sadu kol, když trefím díru v silnici. SUVčka v průměru mají větší kola a gumy s vyšším profilem, který jsou na to lepší. A možná (aspoň tak jsou některý prezentovaný) i zesílenej podvozek. Jezdím primárně Praha + Střední Čechy, různý šoustky mezi vesnicema, a silnice jsou pekelně rozjebaný. Pro nevěřící doporučuju hezkou projížďku v okolí Roztok.

Z aut, který jsou reálně na trhu:
- Superb nechci, aspoň na základě zkušenosti z taxíků. A Passat, pokud je v tomto stejnej, taky spíš ne.
- Mazda 6 hezká, ale chtěl bych silnější benzín. Ale 2.5 turbo se u nás koupit nedá.
- Mondeo aspoň aktuálně s 2.0 Ecoboost nejde
- Insignia s 2.0 benzínem už taky nejde
- 508 hezkej, ale motor je 1.6 a já to auto chci tak na 7 let
- Talisman je fajn, ale dvouspojka
- E klasse, 5ka, A6 a XF taky nepřipadaj v úvahu. Kupuju jako fyzická osoba a budu v tom vozit rodinu, takže jsou prostě zbytečně drahý.

Určitě jsem něco zapomněl, ale prostě ta nabídka je mizerná, zvlášť tenhle rok, co vypadalo hodně motorů z nabídky.

Ten důvod může být mnohem jednodušší... lidi jsou hodně pohodlní. V autech na běžné užití- co prakticky před časem přestavovalo auto střední třídy nebo větší hatchback, si musela většina lidí sedat dolů a hlavně s určitou námahou vysedat nahoru. Crossover a SUV kategorie nabídly pohodlný nástup a výstup s bonusem pro většinu ne jenom řidiček v podobě lepšího výhledu, lepšího nandávání dětských autosedaček i s pokladem a parkování bez urvaného nárazníku o obrubník. Provozní náklady se nijak závažně nezvýšily a elektronika pomáhá s vyšším těžištěm... chtělo by to nějaké jiné bonusy pro "nízkou" střední třídu...

Chápu to tak, že svět se hnul (ti, co mají načtenou Temnou věž pochopí význam, který jsem té frázi chtěl dát) a já už jsem holt starej na to, aby u mne pozitiva změn převážila nad negativy ztrát. Až mne to bude vytáčet nad snesitelnou úroveň, pořídím si nějakýho hezkýho youngtimera a budu si znechucení nad okolním světem, který budu časem chápat čím dál míň, kompenzovat víkendovým cruisingem.

Ja coby sprostý obchoďák se budu držet střední třídy co mi budou síly a budget stačit.
Tak už napsal kolega výše, není to jen o velikosti, ale částo třeba o tom podvozku, volbě materiálu apod. Ac by mi nižší střední stavila, tak cim dal vic vnímám jak je ošízená na tlumicich materiálech a ten hluk od motoru a pneumatik mi fakt vadí.
A SUV? No zrovna dnes jsem se bavil s kolegou od konkurence (on mondeo, já C5) a řekl mi že na suv a elektrokolo si ještě nepřipada dost starej..

Pred cca desiatimi rokmi som držal v obchode kalendár. Bol tam fešácky oranžový Focus, nasrdená modrá Astra..a kopec podobných viac či menej vydarených vozov, s vlastnou tvárou a filozofiou, ku ktorým som cítil náklonnosť. Nebol zrovna lacný, ale tažko sa tomu odolávalo.
Dnes som dostal do ruky dva prezentačné kalendáre jednej firmy, aby som si vybral.. V jednom bola kuchárka a v druhom autá. Hneď som siahol po tom automobilovom. Po pár pretočených listoch a siedmom obrázku SUV som ho zavrel a zobral kuchárku.

Už dlouho se nad tím zamýšlím, ale přijde mi, že nikdo se nezamyslí nad stavem našich silnic druhých a třetích tříd, najezdím denně cca. 50-80 km po silnicích, kde je samá díra s předokolkou Rav4 a myslím že funguje na r16 líp než třeba avensis. Chápu všechny kdo jezdí většinu času po dálnicích a 1. Třídě, že sedan nebo kombi funguje lépe. A osobně si na dálku po dálnici raději půjčím passata. Ale na běžné couračky, parkování u vysokých obrubníků, spomalovací prahy apod.. je SUV prostě příjemný. Kdyby jsem hledal jediné auto, bylo by v tom nejužším výběru, i když v jízdních vlastnostech a spotřebě bude vždy horší a žádné nedokáže nabídnout sportovnost, nízkou spotřebu apod.. Ale vykoupí to vlastnostmi, které na běžné ježdění využiji víc..

Čím déle žiju ve velké městské aglomeraci, tím víc mi tu crossovery a malá SUV dávají smysl, jakoliv jsem je nikdy neměl rád. Městské bludiště plné zpomalovacích prahu, vysokých obrubníků, občas sebevražedných chodců a malých parkovacích mist. To je spíš nez na střední tridu, tak na ten crossover, malý hatch nebo Jeep Wrangler. Rád by tu měl svoje Mondeo, ale v 50% případů bych prostě pořádně nezaparkoval. Většina obyvatelstva žije v podobných aglomeracích a bude hůř.

Podle mého ryze soukromého pocitu - lidi z těch mizejících sedanů a kombiků prostě vyrostli. Sám jsem někdy před deseti lety začal zjišťovat, že žuchnout zády napřed do sebeluxusnějšího sedanu, a pak zase vystrkovat nohy před sebe na chodník a škrábat se nahoru - to ve skutečnosti nijak luxusní není. Lidi, co si kupovali všechny ty Superby, Passaty, Insignie a já nevím co ještě, najednou objevili - s odpuštěním - SUV. Proč? Protože: Za volantem náklaďáku, autobusu, větší dodávky, velkého offroadu, traktoru, nakladače; za kniplem v lokomotivě, tramvaji, ve vlaku metra; za beranama dopravního letadla - všude sedíš jako na židli, půl metru nad podlahou, vzpřímeně, s nohama pod sebou. Je to desetiletími a miliony kilometrů osvědčená řidičská, ale i cestovní poloha. Všecky ty posmívané SUV a crossovery si nekupují jenom blbé blondýny a teatrální sociopati. Pro mnohé je prostě ta židle v autě, to nastupování úkrokem vpravo, to seskočení ze sedadla, tak zásadní plus, že za to vše milerádi zaplatí vyšší spotřebou, dražším obutím i pomaleji projetou zatáčkou. Zajištění lidé středního věku, kteří dřív skupovali tu zmíněnou střední třídu, se prostě hromadně našli v něčem jiném, a nikdo je zpátky do nízkých aut nezažene. SUV a Crossovery jsou k mání od holobytů pro socky za 300k po luxusní křižníky pro boháče; takže kdo krom ježdění potřebuje i reprezentovat, může reprezentovat co hrdlo ráčí.
Já sám, pokud si můžu v práci vybrat čím vyrazím za svými úkoly 1500km někam na východ, zásadně si vymíním Sprintera, i když jedu jen s notebookem, batůžkem a bedýnkou vercajku. Na tohle jaro jsme si s manželkou objednali nevelký crossover. Právě pro ten posaz jako na trůnu a pro nic jiného. I když je nám naprosto jasné, že by nějaký ten kombik vyšel při koupi nastejno a provoz by byl zaručeně levnější. Nebylo to žádné náhlé rozhodnutí na základě módy a aktuální akční nabídky. Stálo to mnoho času hledání, študování, návštěv autosaloonů. Lezli jsme do řady aut. Tam, zpátky, nasednout, vysednout. Tady překáží sloupek, tady střecha, tady se zakopává o práh. Kurva, jak se z toho leze ven? Člověku od jistého věku začne nástup do "normálního" auta připomínat lezení do sklepní kóje prdelí napřed skrz okýnko na uhlí. Co je mi platné, že v té kóji se rozvalím na sofa čalouněné navoněnou kůží? Vždyť za hodinu zase polezu tím samým okýnkem ven...
Nové auto domů si nejčastěji kupuje člověk přes čtyřicet, často důchodce. A mám dojem, že reprezentativním služebním autem taky jezdí častěji rozšafný padesátník než čerstvý absolvent.
Stesk po mizejícím segmentu ale chápu. Sám jsem ještě velmi nedávno podobně naříkal nad mizením trojdveřových hatchů...