Romus

okey, neberte mě špatně. Pravděpodobně mám v těch hybridních systémech jen chaos :-)

Já to celkem chápu, ale měl jsem za to že ty ztráty nestojí za zvýšení účinnosti, tzn že tenhle systém má smysl jako rozšíření dojezdu "elektromobilu". pokud to malé auto opravdu jezdí z 4-5l na 100 tak to dle mě smysl opravdu nedává.

V čem spočívá výhoda tohoto řešení pohonu? s nějakou větší baterkou a jako plug-in bych to asi chápal, ale takto?

Habakukk: 2010 to fakt nebyla, spíš 2013.
Obecně nemám nic proti hybridu, když si to člověk koupí jako luxusní věc, ale sere mě že je to nějak preferovaný a dotovaný. Jezdím teď s tou 2015 V60 D6 PHEV a mám tam ty EL značky, protože teoreticky spotřeba 1,8... Což ale nikomu nebrání se vykašlat na dobíjení a lítat s tím za 10l nafty na 100km v Power módu...

Já si taky myslím že už to nebude stát 220k s klimou...

asi nepotěším, ale Steam :-D

Hele do kila to pojízdný koupíš a lidi si to pletou s kde čím, zadání splněno :-) Mě nejvíc pobavil borec co si myslel že mám Dodge Viper :-D a to nemluvím o lidech co koupí za 40k angličáka...

Sorry, ale v tomhle článku jednoznačně chybí RX-8...

Já prostě nechápu jak tohle může stát 900k a ta 330e 1,2m...

Jsem debil... Dělám si tu z toho srandu a vypadá to že reálně nafasuju tu raritní V60 D6 plug-in...

Cena je dle mě solidní, i vzhledem k tomu nezávislému topení/klimatizaci v ceně.

Není to i nějaký drahý? Nezačínala O3 RS cenově na 700k? nebo si to blbě pamatuju?

Fandatik: moc pěkný, takže do 100k v dílech a máš 250 koní na kolech

Jen takový teoretický dotaz na odborníky. Kolik peněz by stálo tomu přidat třeba 100 koní? a mají tyhle přidušené motory ve výsledku nějak rozdílnou spotřebu oproti autům z 196x?

S tímhle názorem mám tendenci souhlasit, ale fakt je ten, že tohle se říká odjakživa a říkalo se to i o těch autech co teď ten Venca servisuje :-) Za 15-20 let bude možná mít Venca 3D tiskárnu, bude solidní elektrikář a bude mít nějakou obecnou představu o IT a programování :-)

Ono týrání na dálnici bylo i dodržování té 130, vzhledem k převodovce. Z povídání lidí, co to fasovali v tom 2002-2005 si pamatuju, že největší průser byl rozdíl mezi normovanou a reálnou spotřebou, pak ty auta neměli rádi a podle toho jim taky na té dálnici nakládali :-D

krab: To každopádně, já jsem rád že mám tohle jízdně úžasný auto a stálo mě "jen" 150kkc. Furt je to super víkendovka na těch 5000km ročně. Zároveň je mi líto těch 1. majitelů, co za to před 15 lety daly 1,2 mio :-D

Knightrider: Wankel má proti klasickýmu motoru vážně menší a kompaktní blok, a taky je fakt jednoduchej. Proto se pořád někde používá. Jednoduchost zmizela s normou EURO nekonečno. Velikost a kompaktnost v době turbo 2 litrů s 350k koni, taky není žádná výhoda. Za mě ten wankel měl smysl do nějaký supersportu okolo roku 2000 (3-rotor s turbem). v RX-8 to fakt má jen samý nevýhody, snad kromě tý aury Homerova mluvícího astrolábu :-D

Já skončil u toho že jsem si musel vygooglit co je PHEV... pak mě to přestalo zajímat :-D

Já se dohadoval někdy v 2013 s Alfistama na FB, že ta značka je v hajzlu. Tehdy se doprodávaly poslední skladovky 159, MiTo mělo 5 let a Giulia byla někde v nedohlednu. Giulietta stála nesmysl... Někdy na jaře 2014 se řešilo nový auto a fakt ten Leon nebyl v ničem horší než Giulitta, za mě byl snad i hezčí, o tom že stál snad o 100kkc míň nemluvě

Alfa byla snad 5 let jako značka úplně bez konceptu... Mito a Giulietta auta úplně obyčejný a ceníkově drahý

https://www.orlandoautomuseum.com/sales/vehicles/3619/1974-ford-falcon
Vůbec není co řešit...

Souhlas, má posledních pár let na smysluplné provozování E46 jako daily, za 3-4 roky běžné verze nebudou a lepší budou stát nesmysl, což už vlastně stojí teď...

Jako daily za 120k není RX-8 dobrá volba :-D možná až bude benzín za 20,- :-D

Nelíbí, GTA mohlo vycházet z Veloce, RWD, možnost manuálu, pár doplňků na exteriéru, odlehčení, vypínatelná stabilizace a zajímavá cena, limitováno třeba na 5000ks. Tohle je obluda...

Jojo... v okolí byly nedávno 2 nechutný smrťáky, vyfetovaný hovada bez papírů a předjíždění na horizontu... No a ultrazmrdi zhora vymysleli že se ta doprava musí teda víc regulovat, že jako je potřeba fest zakročit, takže městapo začalo měřit na nejpřehlednějších úsecích ve městě a přibývají plný čáry a omezení rychlosti a ovce tleskaj...
Dneska mě fakoval borec kterýho jsem předjel na plný čáře, jel z kopce 40 na 90 s nějakým polorozpadlým obytňákem.

GanGreen: stačí sledovat v inzerci, kolik vraků 159/Brer s padlou 3.2JTS se objevuje. Nevidím důvod proč jít u Brery do "slabýho" atmo benzínu, když je solidní naftová alternativa :-) nebo TBI.

http://dfens-cz.com/smejd-ma-jmeno-jts/
Za mě Breru jedině v naftě, je to krásnej parník na cesty. o JTS se toho moc nepíše, protože 159/Brer s JTS se vyrobilo naprostý minimum oproti 147/156/166/GTV s TwinSparkem

Bože podívejte se jak jsou to dneska starý auta... Já 156 aktivně řešil a koupil v roce 2013 a mám ji do teď... Vůbec nerozporuju že koroze byla u 156 ze začátku průser. Jsou auta co měli po 10 letech podlahu jak ementál. Od roku +-2002 to hnije úplně stejně jako většina ostatních aut z té doby. Nevýhoda je že to hnije nenápadně tou podlahou, když je auto už viditelně z venku orezlý, tak je po smrti. Jo a RX-8 je nejspolehlivější auto co jsem měl (klep, klep, klep)... a na 156 jsem si nejvíc užil s tím "neprůstřelným" Bussem :-D

Tomigo: facelift už je relativně v pohodě, ale sehnat neorezlou 156 byl problém už před 7-8 lety. Ty vadný kusy už jsou všechny ve šrotu.

krab: Nejsem cílovka, ale nabídka jak Gulie, tak Stelvia mi přjde strašně děravá. Není kombi Giulia, není žádnej motor mezi 280k veloce a 510k QV, chceš benzínový RWD, můžeš mít buď 200 koní, nebo 510 koní. Není žádnej opravdu silnej diesel. O přesluhující Giuliettě ani nemluvě...

Osobně ten pohled na věc chápu, taky mě opouští láska k řízení, když MUSÍM za volantem trávit víc jak 10 hodin týdně. Nicméně pokud se díváte na auto jako na spotřebič, tak Autíčkář není vhodné místo pro pokládání dotazů :-)

Nejlepší články na Autíčkáři jsou o pixlách který BFU nechce. Ten interiér je otřesnej, ale hrabe to zadníma kolama a je to levný, takže potřebuju... Občas mě mrzí, že nemusím řešit daily/winter :-D

Jak se hned s eko-nesmyslu stane auto který nutně potřebuju že? :-D

Já teda z komfortu základní verze na kolech 215/60 R16 moc nadšenej nebyl..

Co třeba Leon FR 1.8 TSI?

Tohle bylo přesně to první, co mě napadlo když jsem poprvé viděl. Buď nám výrobci aut kecaj o důvodech proč jsou dneska všechny auta úplně stejný, nebo se to v EU nebude prodávat.

AR 146 - auto se náhodně na 1-2 vteřiny komplet vypínalo, v noci fakt sranda. Řešilo to x elektrikářů a na nic nepřišli, pak jsem to dal jednomu takovýmu podivínovi, ten řekl že na nic tak nepřišel, ale běžný problémový místa předělal preventivně a pak už to nikdy neudělalo.
AR 156 V6 - na volnoběh jde na 5 válců, všichni machři přes Alfy: přijeďte není problém, cívka, svíčka při nejhorším rozvody. No a pak to hodili na ŘJ motoru. Bohužel mám pofacelift EURO3 baby busso a těch je snad míň než GTA :-(

Hele dává to smysl, máme to nový v malý IT firmě, v podstatě auto navíc na 5-10tkm/rok, aby jsme nemuseli rvát racky a tiskárny do Octávek + občas žebřík na střechu, vercajk a nějaká kabeláž. Stálo to +- 300kkc včetně DPH - Arctica, 1,6 benzín, nějakej zednickej pack ( zahrádka na žebříky, tažný ), servisní balíček a záruka 5 let. Leje se teda do toho jen benzín, platí pojistka a možná gumy. Není ti toho líto a jezdí to jako normální nový auto. Jedinej problém je, že to chutná kunám...

Jezdím starým autem ( 12 let ) má automatickou klimu, parkovací senzory, tempomat, keyless. Většinu věcí co mu oproti zmíněnému Megane chybí lze vyřešit nějakým čínským androidím autorádiem. Nové auto je lepší než staré, otázka je o kolik?

Já myslím že je to celé o tom, kam se ten obor posunul. Vnímání rychlosti/"supersportovnosti" je taky úplně jinde než třeba před 20-30 lety. Dneska koupíš za 150kkc Mazdu 3 MPS a s čipem máš 300 koní... 250km v hodině jede dneska kde co. Ty snový auta už jsou dneska jen pro šejky a fotbalisty. Mimo okruh to nikdo nevyužije ani na 50% a jako status symbol je ten Urus prostě praktičtější. Navíc každej rok nějakej novej model, limitovaná edice o 10-20 koní víc atd. Ferrari si dneska půjčíš na hodinu, zjistíš že to jede v přímce jako kráva a o zbytek se postarají elektronický asistenti, takže to ve výsledku může řídit i moje máma.

Raději bych koupil celé rodině Mustangy :-)

7,- + nějaká hodinovka za čas na cestě? nebude lepší ty auta točit častěji? Jako já kdybych uvažoval o autě na 300kkm, tak bych ho chtěl asi co nejnovější. Ne 3 roky/100kkm starou ojetinu, na který dováděl nějakej nabuzenej obchodník s teplou vodou