Romus

Tohle auto se prostě povedlo.

Passat CC se bohužel z nějakýho důvodu stal oficiálním autem idiotů a psychopatů na silnicích, alespoň u nás na maloměstě a okolí.

Tak jasný, ale ono to v 9/2021 bylo že buď se narychlo koupí skladová Dacie za 300k včetně DPH, nebo jako náhrada tenhle Rencek za 320k bez DPH

Problém je, že nestojí jako Dacie :-) Dokker Van stál tak o 25% méně. Účastnil jsem se honu na jednoho z posledních skladových dokker vanů v ČR na konci loňského roku a byl to blázinec.

Kde jsou ty časy kdy se dalo s 200kkc v kapse něco zajímavého vymyslet... respektuju ten Fleetwood za 140k a Camry za 40k. Jinak všechno úlet ( já vím trh... )

Trochu OT, ale už mě začíná regulérně srát že 6. generace Mustangu s V8 stojí už snad 3-4 roky stejně... ( 700k+ )

Však je to v tom testu právě popsaný ne? Na Mazdě mě reálně vadí absence nějakého výkonného motoru na EU trhu, atmo 2,5 jako vrchol nabídky je fakt mizérie. a pak ta kvalita laků, na kterou si stěžuje snad každej novej majitel. Nevím proč Mazda dělá tak kvalitní podvozky a pak do toho nedodá pořádnej motor... ano koukám se při tom na svou RX-8 :-D

159?

Mohl bych se nějak nahlásit do pořadníku až to bude na prodej? Nebo kolik to stojí, nebo kde to vezmu :-D

Kolik těch 156 máte v redakci uložených? to auto je tu zmíněné každou chvíli :-)

No mě připadne jednoduší volit mezi plánovanou délkou trasy, než nějakými cool pojmenovanými režimy. ale já víceméně náhodou drandím se "starou" V60 D6, takže ty novější možná budou chytřejší.

Mě na PHEVu vadí že to není trošku chytřejší. kdyby se dalo např. aspoň nastavit v GPS - tady bydlím, v okolí 1km chci jet vždy na el. Nic nenasere tak, jako když člověk jede celý den na el a pak mu 50m před barákem naskočí diesel... nebo při startu auta jedním klikem volit jestli bude mít trasa 5-50-100km a auto aby se podle toho chovalo. PHEV beru jako záležitost komfortu, ne ekologie...

A přesně proto mají nafasovat ty Dacie... Ne vážně, policejní ředitel superb, zbytek oktávky, dopravka RSky, nic víc nepotřebujou...

Už se nemůžu dočkat, až budou desítky úředníků v EU řešit, co je ještě elektromobil s prodlužovačem dojezdu a co je už plug-in hybrid, protože plug-in hybridy začínají být fuj fuj.

Já si nemůžu pomoct, ale Volvo mi připadá jako značka aut pro lidi, kteří se tváří že je jim jedno čím jezdí a přitom jim to jedno není. :-)

bkralik: Není to stejný peklo, dají se koupit funkční cívky, nahrát novej FW, na netu najdeš jak premixovat, jak často měnit cívky, že není dobrý tam mít 5w-30 na 20tkm jak chytře předepisovala Mazda, spusta aftermarket dílů atd. atd. a hlavně ti v tom neleží milion + víš co od toho můžeš očekávat
Zdůrazňuju že jsem vlastník RX-8, ale ten renesis považuju za zdaleka nejslabší část auta a i kdyby to bylo spolehlivý, tak je to motor vcelku o ničem. Stejně si ale troufám tvrdit, že je RX-8 zajímavá volba v kategorii levných sporťáků/nesmyslů...

Jakub Pospíšil: Za mě dneska wankel nedává absolutně smysl z pohledu výkon versus spotřeba, to bylo blbý už tehdy, teď je to naprosto směšný. Nechápu lidi co mají potřebu s tím jezdit daily.

Hele z pohledu 1. majitele BFU v roce 2003-2004 byla RX-8 peklo, o tom není snad spor ne? a může si za to Mazda sama. Pokud si to dneska koupí rozumnej člověk jako víkendovku, tak je to vcelku v pohodě. Ale člověk musí být trošku realista, nejhorší co se může stát je novej motor za 120kkc+.

Já myslím že pro nás všechny, co na těch počítačích opravdu tvoříme nějaký hodnoty, je celej home office akorát víc práce a míň sociální interakce... V posledních 14 dnech jsem utratil víc peněz na benzínce za kafe, než za PHM...

okey, neberte mě špatně. Pravděpodobně mám v těch hybridních systémech jen chaos :-)

Já to celkem chápu, ale měl jsem za to že ty ztráty nestojí za zvýšení účinnosti, tzn že tenhle systém má smysl jako rozšíření dojezdu "elektromobilu". pokud to malé auto opravdu jezdí z 4-5l na 100 tak to dle mě smysl opravdu nedává.

V čem spočívá výhoda tohoto řešení pohonu? s nějakou větší baterkou a jako plug-in bych to asi chápal, ale takto?

Habakukk: 2010 to fakt nebyla, spíš 2013.
Obecně nemám nic proti hybridu, když si to člověk koupí jako luxusní věc, ale sere mě že je to nějak preferovaný a dotovaný. Jezdím teď s tou 2015 V60 D6 PHEV a mám tam ty EL značky, protože teoreticky spotřeba 1,8... Což ale nikomu nebrání se vykašlat na dobíjení a lítat s tím za 10l nafty na 100km v Power módu...

Já si taky myslím že už to nebude stát 220k s klimou...

asi nepotěším, ale Steam :-D

Hele do kila to pojízdný koupíš a lidi si to pletou s kde čím, zadání splněno :-) Mě nejvíc pobavil borec co si myslel že mám Dodge Viper :-D a to nemluvím o lidech co koupí za 40k angličáka...

Sorry, ale v tomhle článku jednoznačně chybí RX-8...

Já prostě nechápu jak tohle může stát 900k a ta 330e 1,2m...

Jsem debil... Dělám si tu z toho srandu a vypadá to že reálně nafasuju tu raritní V60 D6 plug-in...

Cena je dle mě solidní, i vzhledem k tomu nezávislému topení/klimatizaci v ceně.

Není to i nějaký drahý? Nezačínala O3 RS cenově na 700k? nebo si to blbě pamatuju?

Fandatik: moc pěkný, takže do 100k v dílech a máš 250 koní na kolech

Jen takový teoretický dotaz na odborníky. Kolik peněz by stálo tomu přidat třeba 100 koní? a mají tyhle přidušené motory ve výsledku nějak rozdílnou spotřebu oproti autům z 196x?

S tímhle názorem mám tendenci souhlasit, ale fakt je ten, že tohle se říká odjakživa a říkalo se to i o těch autech co teď ten Venca servisuje :-) Za 15-20 let bude možná mít Venca 3D tiskárnu, bude solidní elektrikář a bude mít nějakou obecnou představu o IT a programování :-)

Ono týrání na dálnici bylo i dodržování té 130, vzhledem k převodovce. Z povídání lidí, co to fasovali v tom 2002-2005 si pamatuju, že největší průser byl rozdíl mezi normovanou a reálnou spotřebou, pak ty auta neměli rádi a podle toho jim taky na té dálnici nakládali :-D

krab: To každopádně, já jsem rád že mám tohle jízdně úžasný auto a stálo mě "jen" 150kkc. Furt je to super víkendovka na těch 5000km ročně. Zároveň je mi líto těch 1. majitelů, co za to před 15 lety daly 1,2 mio :-D

Knightrider: Wankel má proti klasickýmu motoru vážně menší a kompaktní blok, a taky je fakt jednoduchej. Proto se pořád někde používá. Jednoduchost zmizela s normou EURO nekonečno. Velikost a kompaktnost v době turbo 2 litrů s 350k koni, taky není žádná výhoda. Za mě ten wankel měl smysl do nějaký supersportu okolo roku 2000 (3-rotor s turbem). v RX-8 to fakt má jen samý nevýhody, snad kromě tý aury Homerova mluvícího astrolábu :-D

Já skončil u toho že jsem si musel vygooglit co je PHEV... pak mě to přestalo zajímat :-D

Já se dohadoval někdy v 2013 s Alfistama na FB, že ta značka je v hajzlu. Tehdy se doprodávaly poslední skladovky 159, MiTo mělo 5 let a Giulia byla někde v nedohlednu. Giulietta stála nesmysl... Někdy na jaře 2014 se řešilo nový auto a fakt ten Leon nebyl v ničem horší než Giulitta, za mě byl snad i hezčí, o tom že stál snad o 100kkc míň nemluvě

Alfa byla snad 5 let jako značka úplně bez konceptu... Mito a Giulietta auta úplně obyčejný a ceníkově drahý