Ptejte se: Rodinné auto do města za 200 tisíc

Dobrý den,

před asi půl rokem jsem se rozvedla s manželem, a zůstala sama na dvě děti, 3 a 6 let. Až do té doby jsem nikdy neřídila, nicméně tato okolnost mě donutila udělat řidičák, a teď koupit i auto. A to je důvod, proč vám píšu. Prolézala jsem internet, četla všemožné rady a žebříčky, až jsem náhodou narazila na vaše Ptejte se, dokážete mi poradit s výběrem?

V současnosti jezdím od táty půjčeným Seatem Alhambrou, ale dost mi nevyhovuje, je prostě hrozně velký pro začátečníka jako já. Už má kvůli mě jeden nový šrám a nechci přidat další. Potřebuji tedy auto, které zvládnu řídit, nebudu mít problém ho parkovat a vejít se do úzkých míst v centru, ale zároveň se dozadu vejdou dvě sedačky, do kufru kočár a spoustu kravinek okolo. Jezdím skoro výhradně po městě, Plzni, do školy, pak jesle, pak do práce, pak znova škola, jesle, nákup a domů. Zároveň by ale auto mělo aspoň trochu pohodlně zvládnout i nějakou větší dovolenou.

Tátova Alhambra jezdí i přes svou velikost za cca 7,5 litru nafty, tak mnohem menší auto bych ráda spotřebu tak kolem 5,5 litru, pokud je to tedy možné. Řadit umím, automat tedy nepotřebuji, ale asi by mi nevadil a možná i vyhovoval, nikdy jsem ho však nezkusila. Z výbavy bych ocenila navigaci, vyhřívané okno a asi i nějaké asistenty, hlavně parkovací pípání, jinak běžný standart. Cenově bych se ráda pohybovala do dvouset tisíc.

Dobrý den, váš dotaz je záludný a přitom tak typický. Máte vcelku velkorysý rozpočet, takže si můžete dovolit i poměrně moderní a zachovalé auto. Na nové to ale nestačí a už vůbec ne na takové, které by vyhovovalo vašim potřebám. A možností je tolik, že se v nich bez širších znalostí nabídky aut v posledních letech těžko můžete vyznat.

Na úvod raději zapomeňte, že by vaše příští auto mělo spotřebu kolem 5,5 litru. S vašim převažujícím způsobem používání bude mít větší spotřebu i naftové auto, vy byste se navíc měla zaměřit na auta s benzinovým motorem. Jen tak se vyhnete problémům, které postihnou každé naftové auto při dlouhodobém využívání na krátkých trasách. Však jste o tom asi už slyšela: zničený setrvačník, ucpaný filtr pevných částic, ředění nafty olejem a s tím související urychlené opotřebení motoru… Naopak vybrat si mezi manuálem nebo automatem a mít většinu požadované výbavy není s vašim rozpočtem problém.

Mým favoritem je Ford C-Max vyráběný od roku 2010. Je o podstatného půl metru kratší než Alhambra, kterou používáte. Výběr je poměrně široký a všechny benzinové motory lze označit za dobré – atmosférickou šestnáctistovku a přeplňované EcoBoosty s objemem 1,0 l (tříválec) nebo 1,6 l (čtyřválec). Nemusíte se tak systematicky vyhýbat některým verzím a můžete pořídit jednoduše to, co vám bude vyhovovat a padne vám do oka. Navíc s trochou štěstí může mít C-Max i vyhřívané čelní sklo, protože Ford tuto výbavu jako jedna z mála značek nabízí.

Alternativou v této velikostní kategorii je Toyota Verso, případně starší Toyota Corolla Verso. Bohužel nabídka je mnohem užší; japonská auta bývají spolehlivá a nenáročná, a tak se častěji prodávají po známých než v bazarech. Kdybyste se přesto vydala tímto směrem, platí zde ještě důrazněji než jinde, abyste se rozhodně vyhnula naftovým verzím.

A pak jsme si při debatě nad vašimi požadavky uvědomili, že by vám vlastně mohlo vyhovovat i ještě menší auto, některé ze čtyřmetrových MPV. Jsou velká asi jako třeba Škoda Fabia, ale díky vyšší karoserii a prakticky navrženému interiéru toho poberou nečekaně hodně. Jezdit s takovým autem po městě je hračka, přitom by vám jeho vnitřní dispozice mohly stačit. Z této kategorie byste se měla zaměřit na Hondu Jazz, opět Ford, ale tentokrát menší B-Max, nebo takovou tu automatickou volbu: Škodu Roomster, kde za 200 tisíc můžete vybírat mezi nejnovějšími a nejzachovalejšími kusy.

Takže nakonec od nás máte pět tipů. Ačkoliv mým favoritem je Ford C-Max, může se stát, že jiné z těch pěti aut vám bude vyhovovat více. Rozdíly jsou mezi nimi totiž velké, jak v provedení interiéru, tak v jízdních vlastnostech.