Mrkef

S60 se mi naopak velice líbí, jak S60 tak V60

Hele na fotkách mi to tak nějak nevadí, ale na živo je to úplně něco jiného. Fotograf ví :D

Zadní partie 90ky v sedanu jsou fakt odporný

Když hodíš Supa do Sportlinu a k němu individuální lakování, tak nemusí být tak tuctový

Tak záleží, čím jsi jezdil doteď?

Protože prémie defacto vytlačila všechny ostatní z této třídy v Evropě + ostatní výrobci navíc modely nahradily třídou SUV

MBMB: tak za prvé, přestaň bagatelizovat fakta, žvásty o pohádkách. Za druhé, ten test byl v Praze za běžných podmínek, nikoli třeba v Ostravě v období zimní inverze. A za třetí ten test byl ,,na krev'' stažen na ,,popud vyššího dobra'' čti EV.

Tuším, že tu byl test Peugeotu 508 2.0TDI, který byl velmi rychle stažen z internetu a tisku. Test se zabýval kvalitou vzduchu na vstupu do vozidla a výstupu z vozidla. Finále bylo takové, že vzduch na výstupu je prokazatelně čistší, než na vstupu. Jinak řečeno, správně fungující vozidla od cca emisní normy euro 4 výš filtrují vzduch.
Dříve byli komunisti rudí, dneska jsou zelení, ale v chování je začínají zdatně dotahovat, leckdy překonávat. Věřím tomu, že příští revoluce nebude sametová.

Asi cílej na čínskou klientelu, jinak to nechápu

MC jsou tak 2-3 kusy z 10 maximálně

Novinářská konfigurace...... Největší podíl prodejů bude do 500k.
Nicméně jezdil jsem ve Stylu s 1.5TSI a DSG - příjemný auto, svižný, spotřeba do 7 litrů v kombinovaném provozu, celkový dojem super.

A vrchol idiocie jsou ty kovové stolky a židle uprostřed křižovatek v Praze pro zklidnění dopravy. Jako kdo by tam chtěl sedět kdy sedět? Ve špičce, kdy je pěkný provoz. Nebo v létě, kdy je ten kov pěkně rozpálený a není tam kousek stínu...

Mimochodem Marťas, Hřib a Scheinherr jsou že Strakonic

Já taky ne, ostatně to velmi často tvrdí i lidi z Moravy, Slovenska a dalších náplav, co tu nějaký pátek žijí. A pak jsou ještě lepší ti, co tu jsou tak 2-3 roky a cítí se jako nejskalnější Pražáci.

To bude spíš problém bubliny AirBnB....

V Praze je potřeba na tohle myslet u voleb, aby se něco změnilo k lepšímu...
Protože když takový troglodit jako je Scheinherr, který upřednostňuje v dopravě třeba jako jeden bod z mnoha: cyklopruh (reálně nevyužitý) na páteřních komunikacích jako je: Argentinská, Plzeňská, magistrála, můžeš si dosadit XY dalších ulic po Praze a další v článku zmíněné věci rozhoduje regulérně proti plynulosti dopravy, místo tlaku na dokončení pražského okruhu, napojení na tunel Blanka, zvýšení kapacity ulice Radlická,....
Závěrem, co čekat od člověka, který ještě v roce 2018 řešil jako projektový manažer témata radioaktivní odpady a jejich vyřazování.

No jo MBMB, jenže tyhle konfigurace jsou reálně maximálně prodejné na operativní leasing a tam bude mít Peugeot jedinou šanci u společnosti, kterou vlastní majitelé z Francie (a těch tu moc není) + za tu cenu máš docela dost na výběr i u ostatních.
A na finále bude zajímavá měsíční splátka u této 308, protože zůstatková hodnota pro naše leasingovky bude minimálně o 150k nižší, než u Okyny, takže odhaduji při cca nájezdu 30k ročně minimálně 15k+ měsíčně, což jsi už v teritoriu právě RSA a dalších ,,lepších'' aut, než tohle.

Ještě konkrétní citace z článku: Podle jezdce problém tkvěl hlavně ve špatném obutí. Auto totiž k losímu testu dorazilo v letních pneumatikách Bridgestone Turanza, které z velké míry stály za jeho nedotáčivostí. Podle kanálu km77 se žádném vozu s těmito plášti nepodařilo překonat trať rychlostí 77 km/h, nejúspěšnější pokus měl hodnotu 75 km/h.

Napiš Woyta, ale proč to tak je. Nikoli kvůli autu, ale pneumatikám Bridgestone Turanza, které způsobí zvýšenou nedotáčivost.

Když tam hodíš manuál -60kg a ubereš výbavu -???, tak budeš něco pod 100kg. Za 560k to je hodně dobrá cena.

Nejvíc unikátů jsem viděl po městě v Ženevě, když byl Autosalon (nevím, zda to tam je běžný stav)

I30N Fastback 750k základ, bude horší výbava, menší prostorem, interiér za mě horší, na druhou stranu jako daily ok, jízdní vlastnosti lepší a máš cca 150k na benzín nebo performance díly ????

Jinak mě konkurence nenapadá, aby měla obdobný výkon a cenu.

Manuál je pouze pro zážehovou variantu, vznětová a hybrid pouze automat

S 1.6 TDI Okynou 220km/h tacháčových za hranicemi v Německu na Drážďany (padák jako kráva), s Astřicí zatím 252km/h tacháčových jinde.

Určitě, to i píšu, jen jsem to hodil do éteru, co je ještě možné sehnat v této době a třídě, jako (za mě) lepší koupě

Za ty peníze ještě můžeš trefit skladový auto výběhové Astry jako toto: https://www.opel-ihned.cz/Opel/Astra/l3u7dy5j/

Motor, výbava, komplet jinde

Taková svěží Okyna :D

Hele Beaste řekni nám médian střední třídy tady v ČR

Okyna v kombajnu 2.0TSi 140kw, automat 4x4 navíc s Matrix světly atd. 940k

Individual BMW, Exclusive Audi, limitované edice Lamborghini a další jsou lakovány člověkem nikoli robotem velmi často. Rolls Royce, Bentley a další mají navíc klavírní lak, proti běžné produkci. MB pro změnu u PKW používá lak s příměsí keramiky, díky které má čirý lak vyšší odolnost vůči kartáčové myčce atd.
Pomeranč je způsoben kombinací vícero prvků: druhem materiálu/systému stavby materiálů - plnič, barva, čirý lak, aplikačním robotem/tryskou, druhem sušení v průběhu nebo na konci celého procesu atd. Vše je to o čase a nákladech.

Mallorca.... Co noční život, kluby, muzika, lidi?

Dokonce jsem se s ním i svezl. Takový francouzský Passat...

Cca 26.000 kusů se prodalo za 6 let (včetně Vauxhall)

Nevím, jestli je to pouze mé vnímání, ale obecně Ssangyong vídám na silnici častěji, než jsem si kdy připouštěl. Dealerů jsem koukal, že je již 10 tak nějak po celé republice rozmístěno. I do sítě evidentně hrábli, když přišla nová modelová řada.

Sato, jak se dostaneš od Focusu k Superbu?

Jaký model u Fordu se prodává dobře? Toyotu a korejce, tam to je jasné.

Do Tokio Driftu se mi série celkem líbila. Přijde mi, že se děj točil okolo aut, minimálně v 1. a 3. díle, dejme tomu i celkem reálně.
Částečně ve 2. a hlavně v pozdějších dílech jsou auta už jen součástí akcí. Klasický filmový produkt, kde auta jsou již jen mozaika do příběhu a nikoli samotný příběh.
V tom vidím tu změnu, když pominu, že 1. a 3. díl byl tak nějak dejme tomu reálný, ostatní jsou série akční scifi.

Byl i v 1čce ve finálních závodech ;)

Agent Orange?

Kdo by bastlil na starý komůrkový diesel turbo....

Volba rozumu je podle mě třeba Ssangyong Tivoli Grand, kde dostaneš za cca 430 vozidlo o velikosti Okyny s výbavou, kde ti nic nechybí.
Za mě lepší volba, než nějaká Scala nebo Tipo v holotě.

Je to tak. Astra se v řadách G a H prodávala s přídomkem Classic současně i s novější generací.

350Z se v Japonsku jmenuje Skyline?

Jízda s Mazdou je bude bavit do doby, než se svezou Giulií QV. Pak změní názor na to, jaké auto a jízda je baví ????

Sato: Tak Sigina je prý naživo docela dobitá, co se na ni byl podívat jeden kluk z fóra

Mohu se ti Sato zeptat na OPC fóru, zda ji někdo nezná, jestli to myslíš vážně? Potažmo i přímo v AAA na hodnocení tohoto vozu?

Volvo S60 Polestar, původní verze byla 6 válec :)

Přesně :) dvoulitr o výkonu 280koní, lamelový samosvor, hydraulický posilovač, přední pěkně velký brzdy Brembo, přední tlumiče s oddělenou těhlicí a vevnitř parádní židle Recaro :)

Je to úplně něco jiného, jiná koncepce, jiná doba. Paradoxně stojí skoro to samé. Nicméně bylo potřeba, aby nouzově vozidlo pojalo dětskou sedačku + se dalo celoročně používat.
Pak taky pasivní bezpečnost (hlavně kvůli prckovi) není nejlepší a hlavně bych neměl srdce to jezdit v zimě, když vím jaká byla antikorozní úprava karoserie v té době obecně.