Mrkef

Pochtli napiš rovnou prostě, že jsi udělal s Vitarou super kauf. Max výbava u těchto vozidel bude mít maximálně import pro novináře. Jinak spotřeba je dost individuální, já jezdím eco s 2.0 za 11l....

Tento je pouze pro ilustraci, jinak pěkně trefené na předek...

A co třeba Mercedes SL?https://www.sauto.cz/osobni/detail/mercedes-benz/sl/17827162

Je to Saturn Sky/ Opel GT, Pontiac Solstice má jiné nárazníky. Do Opelu dávali pouze 2.0T o výkonu cca 270 koní. V amerických verzích se vyskytuje tuším 2.4 o výkonu cca 180 koní. V Německu k sehnání tak od 240.000,- u nás občas taky k vidění (sportovní vozy), možná jeden v AAA.

Jsem aktivní řidič, ročně najedu cca 50.000km. Z aktivních prvků chovám nenávist ke všem jako Front, Line,... assist, aktivní tempomat. Nenávist ze dvou důvodu: 1) nemám rád, pokud mi něco zasahuje do řízení, Front assist, který musíte vypínat při každé jízdě, mi neustále blikal u Octavie + 3x denně aktivně brzdil. Páčka aktivního tempomatu je tak super umístěna, že jsem do ní často vrážel kolenem (byl to automat, s manuálem by to bylo neustále) 2)Velká část řidičů se díky asistentům nevěnuje řízení, ale věcem jako je telefon, čtení novin, atd.
V rámci komfortní výbavy je super, že se výbava z prémiových modelů dostává i do běžných. Za mě jsou zbytečné věci jako HUD, dešťový senzor, kombinace parkovacích čidel a kamery, v mém případě vyhřívané čelní sklo (garáž + hory max 5x v zimním období).

Spíš je to o tom, že za ceníkové ceny nikdo reálně nekupuje. Tj. 1.9mio ceník a reálně jde do světa 1,5-1,6mio.

K tomuto autu mé napadl příměr. Jako když potkáte krásnou, šťíhlou, pohlednou, sympatickou holku, která vypadá opravdu perfektně. Na první pohled prostě pecka. Poté, co jí oslovíte, zjistíte: vegetarián, abstinent, frigida, vášnivá šachystka.

Je to určitý kompromis, ale určitě ne rezignace na život.

2 Beastar: můžeš být konkrétní s těmi lepšími službami a servisem?

Pracoval jsem ve značkovém servisu Fiat/Nissan, takže z první ruky. Bylo to před cca 12 lety. Nejspolehlivější vůz bylo Punto v základu s 1.2 atmo benzín a cca 90 kobyl. V té době jezdilo spousta Stil, Brava/o, Marea sem tam. Motorově víceméně OK, ale elektrika to byl průser. Kolikrát se mechanici modlili, když viděli přijíždět cokoli ve vyšší výbavě.

Jasný, říct jsem chtěl to, že Fiata v plný nechceš. Motory měli Italové skoro vždycky dobrý.

Jinak glorifikaci Tipa nechápu. V akční edici Tipo hatchback Edition Italia Extra s 1.4T motorem vychází o 50k méně. Můj subjektivní pocit z jízdy lépe vychází pro Scalu. Faktem je, že Scala byla ve výbavě Style + něco navrch a Tipo byla Uber dročka odhadem základ. Na druhou stranu se zkušenostmi ve Fiatu je základ tou nejlepší volbou, protože co ve voze není se nemůže pos.at.

Každý auto bude vypadat bombarďácky se super fotografem. Realita bude o 50% jinde a projet se tím vlastně ani nechceš.

Opel Insignia OPC v kombajnu nebo jen klasickou 2.8 V6, případně 2.0T.

Opel :) měli jsme Astru F, pak místo ní přišlo domů Géčko, nato pár let výměna za Háčko a teď mám doma finálně G OPC II. Takže asi diagnóza.

Kvůli té plaketě, jedinečnost,,prvního OPC'' a atmosférický motor to pro někoho může být zajímavé. Na druhou stranu o něco dráž vyjdou Bertonky s 2.0T, která pojede lépe a údržba nebude o moc dražší, pokud netrefíš střep. A se štěstím se najde okolo 80k i OPC II.