CZmisak

1zz (tedy ten motor, který je v MR2) trpí na přidírání a spotřebu oleje. 2zz (MR-S) trpí na trhající se šrouby VVTL. Tak jednoduchý to je :-)

Což je v podstatě jedno, ten automat v takovém konzumním autě je super všude.

Někde jsem kdysi četl, že ta kabina byla původně pro kombajn, proto ten divný tvar.

Ta 810 jezdí sem tam na té trati dodnes.

Jenže ty předpokládáš, že každý na to má, aby mohl jet výrazně nad limit. Jenže (a to je stejný jako s STK, politikou a vědou), najde se spousta lidí bez jakékoliv zodpovědnosti a řekněme "sociální inteligence", kteří to prostě nebudou řešit (budou ignorovat cokoliv, co není jasně daný, právě proto, že to není daný nebo je nad jejich schopnosti a možnosti chápat rozdíly a důvody) a (jelikož jsme v Čechách), není jich úplně málo (a krásně je to vidět na současné situaci). A když zkombinuješ rovné silnice a předností z prava a vysokou rychlost, tak to pro ty s přesností nedopadne úplně dobře.

Jasně, to beru, šlo mi jen o to, že se tam nic nespíná a ten rozdíl rootsův kompresor a turbocharger.
Ale spíš by mě zajímalo, jestli se vypnutí regulací používá třeba v nízkých otáčkách, to jsem už nikde nenašel.

... ale můžeš (dneska už) řídit kdy tlačí elektronicky a ne jen podle tlaku na vstupu (minimálně pro obtok). Proto bych to spínání turba zrovna úplně neodsuzoval, ona elektronickou regulaci turba používala už 1. generace ORS.

Mno, ne úplně, i turbo má svou regulaci (buď obtokem nebo naklápěním lopatek). A když nechceš, aby tlačilo, tak ten stav navodíš (a obvykle se tak děje právě v závislosti na otáčkách). A právě narozdíl od kompresoru, turbo netlačí pořád.

U moto veteránů je to snad ještě horší, už u kejvy a panelky jsou za nesmysl, přitom to byly zastaralý krámy už v době vzniku.

Ono díky většinou delším dveřím ani těm vepředu leckde ne.

Ti největší tento pak nastoupili k MP někam do vedlejší vesnice, ni?

Bacha na to, policajt body neuděluje, IMHO bys je dostal stejně, jen neopomněl příležitost sdělit ti to.

Nějak nahradit řadící páku "točítkem" zkoušela nějaká americká značka. Skončilo to rozmáčknutým hercem o vrata od garáže. Tak asi proto s tím nechtějí moc experimentovat.

Jenže ta automatika se sama nespustí, když před tebou vznikne naftové černo.

Je to Daihatsu, to bude existovat někde i jako 4x4. Přidat ventilaci a je na světě ideální auto pro MP z toho vedlejšího článku.

Ono s takovými auty roste jejich ego a pak to dopadá jako MP v Bohdanči.

MP by ideálně měla mít pořádný boty. A ano, ten Duster (nebo jakýkoliv levný "vyšší" auto s 4x4) plně dostačuje potřebám MP kdekoliv v republice. Ani nemusí mít tu klimatizaci, na těch pár kilometrů, co se s tím jezdí, to stejně nedává smysl.

Ale ten tvůj názor je úplně mimo. Zatím co ta Dacie je na silnici nebezpečná a patří leda tak do šrotu, to Mondeo bude v klidu jezdit.

On ani nemusí stát na brzdě, novej Passat má vzadu majáky jak mlhovky a třeba Mondeo na tom je podobně.

S tím, že nějakej základ už tu je - repas baterek pro kola a koloběžky dělá taky dneska kde kdo.

Ok, díky za info :-)

Tankuju, kdy zrovna potřebuju, tam, kde zrovna jsem. Shodou okolností máme docela levné Benziny v okolí. Vyloženě špatně natankovat se mi povedlo jednou LPG, jinak N95 všude stejný.

Já jsem tedy kdesi četl (Svět motorů asi) to, že nic jako 100oktanový benzin se u nás neprodává, že je to jen 98+biosložky 2. generace + VIF (nebo nějaký podobný aditivum).

U Fordu měli s nějakým powershiftem problémy, netýká se to náhodou i toho Mondea?

MBMB: Je tedy reálné provozovat elektromobil jen v režimu rychlého nabíjení řekněme 5 let? Tohle je asi jediná věc, proč bych měl z e-auta strach a z vlastních zkušeností vím, že lithiové baterie rychlým nabíjením degradují v rámci jejich životnosti dost výrazně.

On i ten Voyager by nebyl marná volba, protože má hodně velký kufr a samostatné vyjímatelné zadní sedačky. Ale jednak to žere jak tank a moc nejede (ten z obrázku s 2.7 (asi) V6 rozhodně nejde spotřebou pod 12 l benzinu/16 l plynu), navíc to na místo po Škodě 120 nedá. A když by se to nechalo předělat na LPG, tak zas zmizí výhoda té ploché podlahy a bude tam překážet nádrž.

A už se někdo snažil změřit poškození baterie dlouhodobým rychkonabíjením? Za kolik cyklů to tu baterii zabije?

Takže zatímco Samsung má KNOX, který už se ani nikdo nesnaží překonat a HW šifrovaný iPhone z roku 2015 se nepovedlo dešifrovat ani vládě USA, tak tvrdíš že to jde. Chápu, že o tom nechceš mluvit, nicméně situace teď je úplně jiná než situace před 10-15-20 lety. Jen za posledních 5 let se zabezpečení v informatice dostalo na takovou úroveň, že lámat systémy pomalu přestává dávat smysl a hledají se jednodušší cesty.

O to víc by mě zajímaly ty roušky.

MGGR: jednoduchá otázka - jak? Naopak, dneska už je relativně jednoduchý to poznat. A jestli víš něco víc, tak si u Samsungu můžeš přijít na pěkný peníze.

Ono je to o tom levelu, čemu se dá říkat, že někoho "baví auta". Pro tebe to může být mechanika, pro někoho řízení, pro jiného design.

Já na K&K vozil postupně kamarádku a několikrát i přítelkyni a oběma se tam líbilo a rády si to tam prohlédly. A přitom ani jedna z nich aktivně neřídí.

beastar: Jedině triangulací a to ještě jak kdy a s jakou přesností. Ono to taky může být přednost v řádu kilometrů, navíc samotná komunikace (pokud tedy uznáme za fakt že se vůbec nějaká děje) neběží nijak moc často. Další věc je, že s nástupem čínských výrobců modemů pro telefony se objevily duplicity v IMEI, takže víc telefonů se pro právě tenhle typ lokalizace tváří stejně. A další věc je, že jakýkoliv rádiový modem v telefonu v provozu má ne zrovna malou spotřebu energie. Tedy, ono kdyby ten telefon nějak víc aktivně komunikoval se sítí, spotřebovával by baterii. A sám si můžeš vyzkoušet, jaký je rozdíl u telefonu v režimu v letadle nebo při běžném provozu. Já už jsem takových pohádek, jakože jde lokalizovat vypnutý telefon, slyšel dost. Nakonec to vždycky bylo o tom, že se brala poslední známá pozice s přesností právě v jednotkách kilometrů + nějaký další údaj z jiného zdroje.

MGRR: Bych čekal, že kromě prázdného kopání to zkusíš vysvětlit, ale tak asi nic.

Junior: jakože telefon bez připojení k síti nějak sděluje někam svou polohu?
MGRR: že rouškám nerozumíš ještě neznamená, že nefungují.

Šestikolové věci se staví i u nás: https://www.bureko.cz

Nikdo ty lidi nenutí u Policie pracovat. Pokud s tím nesouhlasí, je nejjednodušší možnou variantou se na to prostě vykašlat a jít někam jinam dělat něco opravdu užitečného, asi i v rámci policejního sboru (jestli tam teda vůbec něco takového je).

Ta základní modrá by se dala přejmenovat na "Leasing blue".

207Cc a v létě může shazovat střechu.

On i ten zmíněný 2zz není bez problémů - sedřený vačky a zlomený šrouby liftu nejsou zas tak neobvyklý.

To funguje jen nový :-D

Na MCM a Skid factory jsem zapomněl, přitom je to super.

2 a půl chlapa a "Poršák"

On je ten "hrb" vepředu nad maskou, který zvýrazňuje ta malá světla, nebude jen samoúčelná věc, ale ochrana chodců.

Já si ani nepamatuju, kdy se mi od (bývalého) AFI povedlo dojet až na výpadovku na HK, aniž bych někde zastavil.

Zelená vlna z toho kruháče na 35ku funguje, až na ten úplně poslední semafor z HK. Tam stojím vždycky.

Nvm, jak H2H, ale Roadkill je po čase uvolněný k přehání zdarma.

Po inzerci na ně koukám furt a za tři kila je to fakt bída. Ve výsledku do něj člověk za těch 370k, kde cca začínají ty hezčí kusy, zahučí.

To vypadá spíš jako Evo X :-D

Jak už napsal kolega výše, neměli na to nárok.