CZmisak

U Fordu měli s nějakým powershiftem problémy, netýká se to náhodou i toho Mondea?

MBMB: Je tedy reálné provozovat elektromobil jen v režimu rychlého nabíjení řekněme 5 let? Tohle je asi jediná věc, proč bych měl z e-auta strach a z vlastních zkušeností vím, že lithiové baterie rychlým nabíjením degradují v rámci jejich životnosti dost výrazně.

On i ten Voyager by nebyl marná volba, protože má hodně velký kufr a samostatné vyjímatelné zadní sedačky. Ale jednak to žere jak tank a moc nejede (ten z obrázku s 2.7 (asi) V6 rozhodně nejde spotřebou pod 12 l benzinu/16 l plynu), navíc to na místo po Škodě 120 nedá. A když by se to nechalo předělat na LPG, tak zas zmizí výhoda té ploché podlahy a bude tam překážet nádrž.

A už se někdo snažil změřit poškození baterie dlouhodobým rychkonabíjením? Za kolik cyklů to tu baterii zabije?

Takže zatímco Samsung má KNOX, který už se ani nikdo nesnaží překonat a HW šifrovaný iPhone z roku 2015 se nepovedlo dešifrovat ani vládě USA, tak tvrdíš že to jde. Chápu, že o tom nechceš mluvit, nicméně situace teď je úplně jiná než situace před 10-15-20 lety. Jen za posledních 5 let se zabezpečení v informatice dostalo na takovou úroveň, že lámat systémy pomalu přestává dávat smysl a hledají se jednodušší cesty.

O to víc by mě zajímaly ty roušky.

MGGR: jednoduchá otázka - jak? Naopak, dneska už je relativně jednoduchý to poznat. A jestli víš něco víc, tak si u Samsungu můžeš přijít na pěkný peníze.

Ono je to o tom levelu, čemu se dá říkat, že někoho "baví auta". Pro tebe to může být mechanika, pro někoho řízení, pro jiného design.

Já na K&K vozil postupně kamarádku a několikrát i přítelkyni a oběma se tam líbilo a rády si to tam prohlédly. A přitom ani jedna z nich aktivně neřídí.

beastar: Jedině triangulací a to ještě jak kdy a s jakou přesností. Ono to taky může být přednost v řádu kilometrů, navíc samotná komunikace (pokud tedy uznáme za fakt že se vůbec nějaká děje) neběží nijak moc často. Další věc je, že s nástupem čínských výrobců modemů pro telefony se objevily duplicity v IMEI, takže víc telefonů se pro právě tenhle typ lokalizace tváří stejně. A další věc je, že jakýkoliv rádiový modem v telefonu v provozu má ne zrovna malou spotřebu energie. Tedy, ono kdyby ten telefon nějak víc aktivně komunikoval se sítí, spotřebovával by baterii. A sám si můžeš vyzkoušet, jaký je rozdíl u telefonu v režimu v letadle nebo při běžném provozu. Já už jsem takových pohádek, jakože jde lokalizovat vypnutý telefon, slyšel dost. Nakonec to vždycky bylo o tom, že se brala poslední známá pozice s přesností právě v jednotkách kilometrů + nějaký další údaj z jiného zdroje.

MGRR: Bych čekal, že kromě prázdného kopání to zkusíš vysvětlit, ale tak asi nic.

Junior: jakože telefon bez připojení k síti nějak sděluje někam svou polohu?
MGRR: že rouškám nerozumíš ještě neznamená, že nefungují.

Šestikolové věci se staví i u nás: https://www.bureko.cz

Nikdo ty lidi nenutí u Policie pracovat. Pokud s tím nesouhlasí, je nejjednodušší možnou variantou se na to prostě vykašlat a jít někam jinam dělat něco opravdu užitečného, asi i v rámci policejního sboru (jestli tam teda vůbec něco takového je).

Ta základní modrá by se dala přejmenovat na "Leasing blue".

207Cc a v létě může shazovat střechu.

On i ten zmíněný 2zz není bez problémů - sedřený vačky a zlomený šrouby liftu nejsou zas tak neobvyklý.

To funguje jen nový :-D

Na MCM a Skid factory jsem zapomněl, přitom je to super.

2 a půl chlapa a "Poršák"

On je ten "hrb" vepředu nad maskou, který zvýrazňuje ta malá světla, nebude jen samoúčelná věc, ale ochrana chodců.

Já si ani nepamatuju, kdy se mi od (bývalého) AFI povedlo dojet až na výpadovku na HK, aniž bych někde zastavil.

Zelená vlna z toho kruháče na 35ku funguje, až na ten úplně poslední semafor z HK. Tam stojím vždycky.

Nvm, jak H2H, ale Roadkill je po čase uvolněný k přehání zdarma.

Po inzerci na ně koukám furt a za tři kila je to fakt bída. Ve výsledku do něj člověk za těch 370k, kde cca začínají ty hezčí kusy, zahučí.

To vypadá spíš jako Evo X :-D

Jak už napsal kolega výše, neměli na to nárok.

Jojo, to Britové taky říkali...

Zrovna ta mx5 se sem hodí. Stejně s tím na takovou projížďku nikdo nepojede kudlu, takže je jedno, jestli to má sto nebo tři sta koní.

Nebyla ve Škodovkách za sedadly taky baterie? Někde jsem kdysi četl, že při nehodě se ta baterie zkratuje o konstrukci zadní sedačky a nabouraná Škachtle ještě začne hořet.

Lexus až do asi 2010 v LS měl rádio na kazety.

Třeba tak: https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-is-2-0-benzyna-serwisowany-doinwestowany-ID6CUTQa.html#7c14eda21c

To auto je prostě super. Přesně takový mini coupe sedan potřebuju :-)

Ten foodtruck je od nás:
https://www.facebook.com/dejsinachut.cz/

Nedávno se tu někdo zbavoval E39, ta v tom seznamu chybí. I E46 by se dala, byť spíš import než u nás.

Co třeba Scénic s atmo 1.6 a navi Tom Tom?

Jestli nemáš rád servisy, tak hybridní Toyota je možná cesta. I když stejně budeš, jako u každýho auta, řešit časem podvozek.

https://www.autickar.cz/clanek/ford-mustang-bullitt-kupe-na-radost/

Džuk Nismo byl jak s cvt, tak s manuálem.

Fungl novej Duster focenej před půl rokem. Ten svár byl shnilej na tolik, že by ho člověk rýsovací jehlou proškrábl skrz. Kvalita lakování je tam taky vidět moc pěkně, oloupaný je to celý. Jak to asi bude vypadat po dvou zimách...

Na takovou nálož bych hledal co nejnovější auto. Subjektivně bych rád jezdil třeba Mazdou 6, Accordem nebo nějakým Subaru, ale objektivně třeba Kia Optima může být do 3 let stáří.

Já bych tady tazatele jen upozornil, že zrovna to RCZ je opravdu velmi nízké auto a pokud předsedá z běžného hatchbacku/liftbacku, bude ho nastupování a vystupování štvát (kombinace dlouhých dveří a nízko položené střechy je hlavně na parkovištích mezi auty lahůdka). Audi TT a Laguna jsou na tom i hodně líp (aspoň jsou postavený výš), BMW E9x taky. Můj tip je Audi A5 s S-Line paketem.

Zadarmo cokoliv, buď to dojezdím do práce nebo to prodám.
Za vlastní určitě ne Dacii.

Co třeba Getz?
https://auto.bazos.cz/inzerat/110573891/hyundai-getz-13i-2005.php

Nebo nějakej Matiz/Kalos, to jsou taky seniorský auta, těch bude taky na dojetí dost.

Ona ji nezvládá ani ta Tesla. A zaparkovat/vyparkovat dovedou i jiná auta a nepáchají u toho harakiri.

U ASX s továrním LPG býval nějaký problém s hlavou po 60k km.

Přesně tak, jako zánovní auto se dá i pod 400k.

Co recenze Vesty Sport? Nebo srovnávačka se Swiftem GTI minulé generace?

Já v tom od začátku viděl zvětšenou kopii Mazdy 3 a evidentně nejsem jediný :-)