Ptejte se: Apokalypsa nejlevnějších hot hatchů

Ahoj Autíčkáři,
obracím se na Vás s dvěma dotazy a s jednou "drzou" námitkou.
Začnu těmi dotazy. Můj sen je vlastnit hot hatch z devadesátek či z prvních pár let nového milénia. Bohužel už kosmickou rychlostí ubývají a ještě kosmičtější rychlostí rostou ceny zachovalých kusů. Je vůbec ještě nějaký "hodný" (jsem autozelenáč) hot hatch, který se dá pořídit do 50.000 Kč v solidním stavu a nesežere mou peněženku? Navrhoval bych Peugeot 106 S16 či Saxo VTS nebo Hondu Civic VTEC.
Dá se s předohrabem zažít opravdová zábava za volantem, nebo je to jen slabý odvar oproti zadokolkám bavorského či japonského typu?
A teď ta "drzá" námitka, nebo spíše podnět k diskusi:
V článku Top5: Zatracovaní hrdinové je napsáno, že Miata je ve VŠEM o malinko lepší než MR2 třetí generace. V jednom bodě bych si dovolil nesouhlasit. Myslím, že jízdně (motor, vyvážení, rychlost v přímce i v zákrutech) je MR2 o parník lepší. Je to ovšem jen názor úplného amatéra, navíc jsem bohužel řídil jenom Toyotu, která byla naprosto šíleně rychlá, taková malá bestie. Nechtěli byste ale přeci jenom uspořádat pořádný srovnávací test (1 km sprint, závod na okruhu, denní ježdění atd.)? Myslím, že by byl hodně zajímavý.
Mějte se pěkně a ať to dobře jezdí!
Michal

Ahoj Michale. Tvůj dotaz je sice poměrně stručný, ale přesto si zaslouží metamorfozu ve článek. Můžeme si na něm totiž doložit, jak se za pět let změnil trh se zajímavými auty a jak hype okolo youngtimerů a klasických aut proniká i do těch nejspodnějších pater automobilového trhu. Přesně před pěti lety jsme totiž vydali článek o hot hatchích chudého petrolheada. Suma 50.000 Kč sice v článku zmíněna není, ale právě ona byla nevyřčenou hranicí, v jejíž blízkosti jsme se chtěli při výběru vhodných kandidátů držet. Jak se kliknutím na odkaz můžete přesvědčit, za onu sumu tehdy šly sehnat různé stroje a rozhodně to nebyly nějaké bezejmenné chudinky. Samozřejmě kupec nemohl očekávat perfektní stav, nicméně to pořád stačilo na nadějně zachovalé exempláře, které nemusely být nutně sežrány korozí na prach. Jeden by řekl, že koupit levný hot hatch z 90.let nemůže být problém. Anebo ano?

Dnes je situace dosti jiná. Zkuste hledat levný ostrý hatchback a zjistíte, že v inzerci je trochu vymeteno. Magická formulka ‘youngtimer’ zvedající plošně ceny starších zajímavých automobilů však není jediným viníkem. Musíme si přičíst také nějakou tu míru inflace a pak je tady jedno specifikum 90. let. Jakkoli je dnes toto období melancholicky vzpomínáno co by staré zlaté časy těch nejlepších aut, v kategorii ostrých hatchbacků to žádná sláva nebyla. Na začátku devadesátek sice ještě dozníval velkolepý rozpuk předešlé desetiletky, avšak auta z tohoto období už utrpěla natolik devastující ztráty ve svých řadách, že přeživší exempláře v hezkém stavu za 50 tisíc nikdo neprodá. Astry GSI nebo 309 GTI už zkrátka zcela zmizely. Druhá polovina devadesátých let pak byla na zajímavé stroje odvozené od lidových hatchbacků spíše skoupá a rozmach přišel až pár let po přelomu milénia. To všechno dohromady způsobuje, že suma 50 tisíc nám nyní neohraničuje množinu modelů, ze kterých si můžeme vybírat ty zajímavější, ale spíše pár odpadlíků, kteří se do rozjetého vlaku s auty s ‘investičním potenciálem’ nevlezli a smutně zbyli mezi outsidery v těch nejspodnějších vodách. Ale něco snad najdeme.

Píšeš o Hondě Civic VTEC, což sice může znamenat vícero variant, avšak pokud jde o ty sportovní, používala název VTEC naposledy čtvrtá generace EE9 s první variantou geniální strojovny B16 a na tu můžeš rovnou zapomenout. Vlastně, stejně jako na ostatní rychlé Civicy. Sportovní Hondy nikdy nebyly z laciného kraje. To Saxo VTS 16V nebo Peugeot 106 S16 už znějí daleko reálněji a za 50 tisíc se sehnat dají. Leč otázkou je celkový stav a karosařina. Zvenku hezky vypadající splašené krabičky od PSA mohou v nitru ukrývat smrtelné rány od kovomorky. Přesto zde vidím jistou naději a při troše štěstí a případně trochu navýšeném rozpočtu se zdá být tahle francouzská dvojka trefou do černého. Jsou to hot hatche v pravém slova smyslu a jejich provozní náklady patří v rámci kategorie k nejnižším. Jen tedy nevím, zda je lze označit jako “hodné” – přetáčivost je jednou ze základních ingrediencí skvělých podvozků těchto francouzských mrňousů a když se jejich řidič v zatáčce lekne, může z toho mít jednoduše jeden hnědý pruh na polstrování sedadla navíc. Avšak hbité reakce zádi na odstavení plynu a schopnost zatáčet zadkem je vlastní i mnohým jiným hot hatchům z tohoto období, takže budeš muset být opatrný zelenáč.

Tvé nápady jsme vyčerpali, pojďme přidat nějaké další. Nejběžnějším hot hatchem chudého petrolheada v inzerci je dnes Peugeot 206 GTI. Ducha devadesátek v něm určitě nalézt půjde, avšak osobně bych rozhodně raději volil jednoho z menších dvojčat zmíňovaných výše. A dál? Pusto prázdno. Punto 1.8 HGT osobně neznám, ale nikdy nepatřilo k nějakým vyhledávaným a kultovním záležitostem, což má jistě svůj důvod. Možná nás zachrání italští sousedové s hadem a křížem ve znaku. Alfy mívají velmi příjemné ceny a velmi charakterní motory i jízdní projev. Z oblasti hatchbacků se nabízí modely 145/146 ideálně v motorizaci 1.8 T.S. či 2.0 T.S. – pokud Twin Sparky přežily doteď, přežijí i dále a z jejich nadšeného projevu zjihne každá automobilová duše. Okolo 50 tisíc se však dá sehnat i dvoulitr obalený do karoserie novější Alfy 147. Tímto bychom mohli skončit, protože charismatické Alfy už příliš konkurence nemají. Jenže pro nedostatek hatchbacků budeme trochu podvádět.

Rychlé Nissany bávaly spolehlivým receptem na levný schopný hot hatch. Jenže Sunny a Almery GTI už se také staly velmi výjimečnými zjevy, a když je náhodou majitel prodává, nepustí je úplně lacino. Naštěstí máme Primeru. Sice sedan, ale běžnější a snad ještě sehnatelný v alespoň trochu rozumné formě. Stejný recept můžeme aplikovat u Alfy. Hledat hezkou 156 2.0 T.S. bude zřejmě snazší varianta, než trvat na milánksých hatchbacích – zážitek bude velmi podobný. No a pak mě napadá ještě další švindl v podobě kupé – pokud na světě ještě existuje Puma nezrezlá na prach, určitě tě jízdně nadchne a devadesátkovým feelingem tě také zahrne v míře vrchovaté. Jako eso v rukávu na závěr vytáhnu ještě jedno vozítko ze země galského kohouta. Je sestrou Peugeotu 306 S16, ale narozdíl od něj má popularitu na bodu mrazu – tím pádem ani cena nebývá velká. Poslední tip se jmenuje Citroen Xsara VTS. Má výbušný dvoulitr a povedený podvozek. Hledej.

Dostáváme se k otázce, zda se dá s předohrabem zažít opravdová zábava. Zábava je vždy velmi individuálně vnímaná emoce a pro jednoho nemusí znamenat to, co pro druhého. Někdo potřebuje pro vrchovatou míru zábavy hyperaktivní předokolku, jiný silnou zadokolku, třetí offroad zahrabaný po okna v bahně a poslední třeba prázdnou dálnici a Mercedes SL65 AMG. Slovy klasika, lidi jsou různé a musíš sám přijít na to, co ti bude vyhovovat. Z mého pohledu je však schopná ostrá předokolka určitě zábavnější, než obyčejná zadokolka. Když si vzpomenu na značně opepřenou Hondu Civic Type-R EP3 nebo Focus RS Mk.I, naskakuje mi husí kůže. A myslím, že i tenhle text dokládá, jak nadšený může člověk z předokolky být. Na Saxo VTS vzpomínám velmi rád. Takový Jan Machač však po přečtení této věty určitě do redakčního chatu napíše “Já nechápu, co na těch předokolkách furt všichni máte”. :-)

No a zbývá nám výtka poslední. MR2 mám sice najetou (či spíše nenajetou) naprosto minimálně, ale že by byla jízdně “o parník lepší”, než-li jakákoliv Miata, mohu s klidným srdcem vyloučit. Každopádně srovnávací test by se hodil. Snad se nad námi jeden věrný čtenář slituje a ke srovnání bude moci dojít.

Komentáře

Raspby
19. dubna 2017, 07:47
2

Díky Michale za podpru MRšky ve světě, kterému vládne Miata :-D . Miatu jsem žádnou neřídil, tak taky nemohu porovnat. Byl bych opatrný říkat, že je o parník lepší (taky je nutno nesrovnávat poslední MR2 s NA as 1,6 :) ), ale spíš prostě zcela úplně jiná. Motor vzadu je znát hrozně moc. Neříkám co je lepší a co ne, ale je to prostě obrovský rozdíl v jízdních vlastnostech. Vojto - můžeme to nějak porovnat na příštím trackday v Mýtě :)

Ptejte se: Apokalypsa nejlevnějších hot hatchů

Mohlo by Vás také zajímat

Komentáře

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Fórum

Rušné diskuse

Kategorie

Nepřehlédněte

Sledujte také

Kontakt