Tesla Model 3 je tady a s ní i první zahraniční recenze

Nová nejmenší Tesla má být zároveň Teslou nejdostupnější a na Elonu Muskovi a jeho společnosti teď visí tíha statisíců předobjednávek a Tesly-chtivých zákazníků. Prvních 30 lidí už převzalo svoje vozy a výroba by měla podle prezentované náběhové křivky brzy nabrat na pozoruhodných objemech. Už příští rok by prý mělo vzniknout půl milionu vozů. Zároveň už na internetu vytanuly první jízdní dojmy zahraničních médií, mapující novou „trojku“ po všech stránkách.

V první řadě snad trochu čísel a specifikací, týkajících se produkčního modelu. Pětimístný, čtyřdveřový Model 3 (výklopná záď liftbacku jako v případě Modelu S se nekoná) má 4 694 mm na délku a v základní verzi, tedy té s dojezdem 352 km, váží 1610 kilogramů. Ani základní verze se však nijak neloudá. Z nuly na devadesát-šest (60 mil za hodinu) zrychlí Model 3 za 5.6 sekundy a upaluje maximální rychlostí až 209 km/h. Kapacita baterií nebo čas nabíjení z běžné zásuvky není k dispozici, ovšem na Superchargeru si za 30 minut nabijete do baterek umístěných v podlaze 209 kilometrů.

Výkonnější verze s delším dojezdem už váží 1730 kilogramů, ujede 498 km a její zrychlení trvá jen 5.1 sekundy. Maximálka stoupla na 225 km/h a jakmile připojíte silnější model na nabíječku, po půl hodině můžete ujet 274 km. K baterkám náleží záruka na 8 let a 160 tisíc kilometrů.

Tesla tedy podle tabulek nejezdí vůbec špatně, a co je pozoruhodné, podle prvních recenzí je s ní i docela sranda. Třeba magazín MotorTrend popisuje, že se auto dobře ovládá řízením s krátkým převodem, v zatáčkách se díky nízkému těžišti naklání jen naprosto minimálně a dokonce přenese i nějakou zpětnou vazbu k řidiči. A to se navíc pořád bavíme jen o základních provedeních s jedním motorem a pohonem zadních kol. Ty výkonnější dvoumotorové teprve přijdou.

Již nějakou dobu se hodně mluví o interiéru. Ten má být strohý, jednoduchý, opatřený pouze jediným velkým displejem o úhlopříčce 15 palců, zvládajícím naprosto všechny potřebné úkony. Žádné klasické budíky již nejsou potřeba. Jízdní informace zobrazuje Tesla v pravém horním rohu displeje, který je řidiči nejblíže.

Magazín Electrek každopádně zmiňuje, že ač je informací na displeji dostatek, ohlížení se na něj je přece jenom nepřirozené a bude vyžadovat delší přivyknutí.

I zbytek interiéru je vlastně vcelku prostý, ale patrně prostorný. Redaktor magazínu Roadshow je prý velký a do mnoha aut se na zadní sedačky sotva vejde, nicméně u Modelu 3 žádný problém nenastal. Částečně prosklená střecha přidává pár centimetrů k dobru a na zadní místa se prý posadí nejeden dlouhán. Do kufru o objemu 423 litrů by se poskládaly i čtyři sady golfových holí a drobnější zavazadla se vejdou i pod přední kapotu.

Velkou neznámou zůstávalo u nového modelu zpracování. Co si budeme namlouvat, Tesla v minulosti se zpracováním svých aut tu a tam bojovala a zatím není jisté, zda jsou všechny neduhy pryč. Magazín USA Today sice popisuje, že jsou všechny plasty na svém místě přesně tak, jak by být měly, a že dveře se zavírají s tlumeným „žuchnutím“, ale je nutno vzít v potaz, že se jedná o pečlivě vycizelované předprodukční modely, určené pro novináře. Více tedy odhalí až sami majitelé a jejich zkušenosti po pár měsících a pár tisících kilometrech.

S novou Teslou to tedy vypadá zatím docela dobře. Teď už zbývá jen doufat, že Model 3 dostatečně uspokojí první zákazníky, a že Tesla zvládne vyrobit přislíbené počty kusů. Pokud všechno klapne, mohl by Model 3 opravdu dostát všem očekáváním, která jsou na něj kladena a vlastně způsobit takovou drobnou (nebo větší) revoluci.

Špatně nezní ani ceny. Základní model s kratším dojezdem stojí v USA 35 tisíc dolarů (778 tisíc korun) a už ten dostane mimo velkého displeje, dvouzónové klimatizace a dalších věcí také kompletní sadu jízdních asistentů. Výkonnější specifikace potom vyjde na 44 tisíc dolarů (979 tisíc korun). V ČR by se mohly ceny pohybovat v podobných výšinách, ale zde je pochopitelně potřeba připočítat ještě DPH. Trochu blbé je to každopádně s dostupností. Nepočítá se s tím, že by Tesla Model 3 dorazila do Evropy dřív, než v roce 2019.