Dacia Duster TCE100 versus nový zlý svět

Tak nevím ,strejda měl jenom škodovky a ted si koupil Dustra čímž reaguji na poslední odstavec,na druhou stranu je pravda ze zustatkova cena jej uz opravdu nezajima pač je to jeho poslední auto :-)

I kdyby ne, tak zůstatková cena Dusteru je pro prodávajícího vynikající. Dacie ztrácí cenu jen velmi málo a to jak absolutně (nízká pořizovací cena), tak dokonce i relativně.

To, co je uvedené v článku, je naprostý nesmysl.

Hloupost tvrdit že Duster z blogu/testu má vynikající zůstatatkovou hodnotu. Absolutně a relativně. :) Aha dobře. Stačí se absolutně podívat do inzerce a relativně do konfigurátoru.

https://www.autojournal.cz/vybrali-jsme-auta-ktera-nejmene-ztraci-na-hodnote/
V několika bazarech jsem byl a ceny Dacií fakt nesmysl. Známý nedávno prodával Dustera první generace a za ty nesmyslně vysoké ceny to lidi asi fakt kupujou. Drastický pokles ceny Dacií je leda tak vlhký sen autora příspěvku, který si z nějakého důvodu Dacii neoblíbil.

Tak ono na tom autě není co by bylo k obdivu či oblibě:D Mám pocit, že když vezmu 4 disky i s pneumatikama ze svého auta budu někde na ceně dobře zajeté Dacie Duster s tříválcem před smrtí (asi tak 99,900 Km) Vlhký sny mívám s jiným obsahem, než je propad ceny low costových aut. A vůbec bych sem nepletl první generaci Dustera to je úplně jinde. Ono kdyby Američani chodili do Vietnamských rodin... Tak by žádná vietnamská válka nebyla....

Bože proč se mě ten chorý pán z Dacie/Renaultu snaží přesvědčit o nějaké své pravdě, když je to úplně o ničem. Obecně o Dusteru ani o první generaci nikdo nepíše... Další zářný příklad ignorance fanoušků a zaměstanců největšího katování nákladů v historii, které jako zázrakem Asterixovy i s Obelixem vyšlo a je z toho zlatý vejce....

Takže win-win situace

Nene, ti na obrázku by doposud jezdili s koňským povozem..

Svět se hnul, možná by měli RAM 1500 :-)

Tak když v tom jezdí i papež proč by nemohli i mormoni z obrázku :D

Krab: To by ses divil. Dneska jsou lidi, co se jdou zadlužit kvůli Vánocům. Aby bylo na Ajfouny a Plejstejšny... Když si půjčí třeba pade na kraviny, proč by si nepůjčili 400 na "Prašana"? Já to tedy taky nechápu, ale fakt jsou mezi námi...

Bavor. To jsem chtěl přesně napsat. Bohužel přesně taková rodina si pro Dacii půjde. A rovnou za 400, protože na úvěr. A ano to jsou lidi, co se zadluží kvůli dovolené. A Vánocům. A taková rodina dohromady těch 60 někde u města dá měsíčně. Z toho půlku padne na žití. No ale na 5 let leasing na Duster s tou slevou, co teď jde získat. To vypadá přece jako pohodička.

Peťo je vidět, že v téhle skupině nejsi. Tím nechci tvrdit, že kdo má průměrný příjem a děti je blb. To bych si nedovolil. Naivních lidí je stále mnoho. A ja opravdu věřím, že té mojí rodině by bylo líp třeba v tom Tipu, Focusu, oktavii. Už jenom proto, že ta auta i dál potom se budou líp prodávat za víc.

A že by dali jako akontaci staryho korejce třeba. To je auto co měli zase třeba od doby kdy to mělo 8 let.

Beastar: K těm úvěrům - dnes podle mě za nové auto všeobecně málokdo vysolí celou částku v hotovosti/převodem. Myslím, že úvěr/leasing je standardem napříč společností, od holých zadků po vyšší střední, nebo se mýlím?

Souhlasím s váma... nakonec prodeje aut tohoto typu soukromým osobám jsou často tyhle případy. Rodina co se kvůli tomu zadluží anebo pak důchodci, kteří do toho dají dlouholeté úspory. A je tu přesně ten paradox, kdy člověk, pro kterýho jsou tyhle peníze těžko dostupné jde a utratí je za něco, co třeba nám dost dobře nemůže ani udělat radost. Možná je to nějaká psychologie ... syndrom, stačil nám dřív Favorit, Felda, bude nám dnes stačit Dacia. Nic z toho "pozlátka" západního světa nepotřebujem, beztak všeci kradnů a podvádějí. A nebudeme přece podporovat západoněmecký Volkswagen, že? ...

Přeháním to schválně, ale zjevně i na tomhle druhu marketingu ta Dacia sbírá body. Východní Němci to taky kupujou. V Bavorsku asi fakt jen pár horskejch myslivců a stavební firmy jako užitkáče.

A chápu, že ta rodina i když nemá, tak chce nový auto. Ale právě tady si dovoluji lehce namítnouti, že by měli nejdřív přemýšlet chvilku jestli jim to fakt za to stojí. A to když říkáš ten průměr že dají dohromady třeba 60, tak to je v mnoha regionech ještě docela dost. Ne, já jsem to taky s tím komentářem přehnal... spíš jsem chtěl říct. Lidi když máte na živobytí třeba 40 (náklady na bydlení + věci běžný sportřeby pro rodinu) a pak už vám zbyde třeba jen 10 nebo 20 každej měsíc v rezervě, tak si neberte nový blbosti na splátky v těchhle hodnotách, ale radši si část ušetřete na čas kdyby bylo potřeba.

A pak přesně rodina co prodá třeba ještě rozumně sloužící Mondeo z roku 2005 a využije těch já nevim 60 co za to dostanou jako akontaci na fungovku za 400 co budou dost let splácet, tak tady si říkám, není to ptákovina? Není lepší si prostě udržovat to svoje starý auto, případně prodat a koupit jiný starší auto, když je ta chuť jezdit v něčem jiným?

Taky si myslím, že těch 60 je nadnesených, to už je řekněme tady u nás v Sudetech běžný čistý plat rodiny která se nemá úplně blbě a nebouchá někde za pásem . Tihle případi co si půjčují na dovolené obvykle nemají moc vysoké IQ a tím pádem ani vysoký příjem. Představil bych si tam velkou touhu po tom si koupit prostě "NOVÉ" auto. Někteří to berou jako součást společenského statutu. "Mám se dobře, mohl jsem si koupit nové auto." Sousedi závidí. A ti co jsou na tom hůř si koupí Fabii nebo Dachnu a ti co jsou na tom líp si koupí Oktávku ve stříbrný s TDIčkem. Jedná se v první řadě o lidi, kteří se v autech moc nevyznají a auta je po stránce jízdy moc nezajímají.

Autíčkář je na tom trošku jinak. Pro toho v podstatě není až tak důležitý, že je to novota a nechápe proč by měl "vyhodit" 400 k za Scalu nebo Dustera, když bych z toho neměl vůbec žádnou radost?

Ještě je tu jeden problém. A to, že se tu skutečně propírá docela asi nešťastná kombinace "vysoké" výbavy a "slabé! motorizace Dustera, která nedává moc smysl vzhledem k ceně. Určitě se dá nakonfigurovat daleko lépe.

Pochtli: Prosím čti to celé. To co já tam píšu navazuje na Kraba. Ano úvěr je standart. Vlastně se i vyplatí a cash platit auto třeba za milion. Na firmu? Třeba. Nesmysl. Čili standard to je. Jen musím mít na splátky bez toho abych ohrozil svou životní úroveň. A to sem já myslel. Tihle lidi na to mnohdy... Nemají. A. V tom ja vidím problém.

Ovšem perličkou je fakt, že je Duster vážně drahej. Když vezmu aktuální konfigurátor, aby to nebyla jen dojmologie. Stačilo 10 minut času. Duster 4x4 150k (1.3 TCe) vyjde s pár příplatky a metalízou na krásných 521.800. Za 400 to není nic "v plný" to je verze se slabým motorem a bez pohon všech kol...

Vitara 4x4 Allgrip 1.4 Booster Jet 140k vyjde na 549.900 ve verzi Elegance. A je tam i pár prvků výbavy co Krotitel Duchů z Rumunska ani nemá. Jako nevím jak to funguje, pokud u dealera Dacie dostaneš ve dveřích 20% slevu z ceníku, tak pak možná bude citelně levnější než konkurence, ale pokud ne, tak je to z mýho laickýho pohledu skoro neprodejný auto.

A to jsem si neudělal čas na porovnání s dalšími auty...

Nejlepsi je ze vezsina techto lidi si bere uver a furt resi prodejni cenu. Pritom kolikrat ani nevedi kolik preplati.... Takze sice jejich novej Duster v plny stal 400tis ale po sedmi letech splaceni za nej vyklopili 650tis.

krab:
O to smutnější je, že Vitar se v Evropě prodá okolo 70 t ročně, zatímco Duster bude letos atakovat 200 t...

vtipný je, jak se tady nakládá, že si "socky" kupujou novýho dustera a prostě neví, ale kolik já znám rodin, kde dohromady dají v čistým třeba zaměstnanecký kilo, kilo dvacet, ale lízačka na X5 za 35-40 papírů vč. DPH prostě mají. Protože woe mámo, sousedi se poserou.
To mi přijde snad ještě smutnější :-)

*teď si mám koupit nový auto. Jako nový nový, nebo operák. Jakoby to ani nebudu platit já. Když vidim, co to bude na propadu hodnoty stát a uvědomím si, že bych do 5-6 let už chtěl mít barák a nevim, kde na něj vezmu, tak se mi chce brečet. Jsem byl dycky nějakej jinačí.

A kde máme navíc furt brát na ty životně nejdůležitější věci zaručené ústavou. Chlast, šlapky a koks.

Chlast je pořád za slušný peníze. A mít dům to ústava nezaručuje. Myslím, že když Junior za 6 let bude třeba mít jen byt jeho život bude mít pořád stejnou hodnotu...

Junior: To co popisuješ není o penězích. Racionalitě. To je o hlouposti a chlubení se. Asi jako když asistentka s platem pod průměrem nutně musí mít nej iphone. Na splátky na 20 let:) Zase z opačného soudku... Jeden náš klient má pár pozemků, zámeček a několik domů v Praze. A jezdí v 5 let starém multivanu a 12 let staré Impreze. Kdyby k tomu neměl ještě wrx sti vypadal by jako chudák. Aneb jen hlupák si myslí, že udělá díru do světa autem.

Ono totiž ty pohnutky jsou v rámci prijmovych skupin stejne. Nový Duster pičo sousedi se poserou že nový auto a ještě suv... Stejný jak s tou new X5:)

Jak už je o mě znamo, auto pro běžné užití víc jak za kilo je pro mě nesmysl. A to rodiny měsíční příjem to kilo přesahuje. Teď jsem si pořídil lancera sportwagon 2003, za 10, 20 do něj nasypu a budu úplně spokojenej. Motor to ma-2.0 99kW, podvozek famozni-original fabricky snizenej o 30mm, klimu to má a 8 pytlů k tomu. Alcantarovej interiér s paradnim Momo volantem(krom sedaček shodný s evolutionem). Co víc si přát. Jo, aby mě nestvala spotřeba. Dobrá, je to i s LPG od Prins montovanym už u dealera v německu. Ze to za 5-7 let shodim ze skály? Koho to trápí, reálné to prostě bude ztráta max 30. Asi jsem notoricky motoristicky kolenovrt :-)
Jako jo, prodat všechny auta co mám, tak by za to byla i ta dachna v plný, ale... To si raději ráno podle nálady rozhodnu kterou starou vranou že to dnes pojedu.
Naopak, přesně sousedi s holejma zadkama maj na leasing skodovky/renault a podobný poklady a mnozí z nich pak stejně jezdí raději ve starejch skatulich typu citroen AX, aby si to nový neojezdili:-)

Franz: To jo, já jen, že bych si připadal trošku jako debil. Nemít vyřešený pořádný bydlení a vyhazovat statisíce ročně za provoz auta? Potahovýho auta, žádná radost. Na to prostě nemám odvahu :-) Na druhou stranu mě tlačí to, že barák si můžu koupit i v 35, ale pořádný auto bez baterek už asi ne. Nevim, je to složitý.

beastar: To není moc dobrej klient, což? :)
Mě to jenom pobavilo, jak zaznělo, že si to (dachnu) ty lidi neumí dovolit bez dalších omezení svý životní úrovně. No, neumí. Ale to ani většina "majitelů" nových prémií. Drcáš se každej boží den vod Kladna do korporátního kanclu a nejseš schopnej šéfa podojit o oktávku na dojíždění? Nalízuj si X5 za třetinu čistýho příjmu, budeš samec!
Asistenti a tyhle ty pozice, kde seš jakože kancelářskej, máš košili, ale vyděláváš míň než dělník na tři směny, to je vůbec sorta. Pocit, že jsou blízko penězům a musí teda nějak vypadat je silnej. Je mi jich líto.
Btw. bea: já už se tě na to jednou ptal a pak se nějak zapomněl podívat na odpověď. Takhle vod voka.
Operák, 30kkm/rok, tak 2-3 roky max a všechno v tom, nafta, biturbo pašík, 330d, A4 3.0TDI, třílitr Cčko, něco takovýho. Cokoliv většího je zbytečný, ale když by byl dobrej deal, tak to snesu. Třeba Ghibli :)) Nemusí to bejt nový, musí to bejt v záruce. Nehodlám zaplatit ani korunu nad rámec splátky, kromě dálničních známek, tu si koupím sám. Plátce DPH. Jde to přes tebe pořešit? Orientačně jsem cenově kde? 15k? 20k? 25k?
Díky :)

Přesně tohle jsem právě řešil, za třicítku ti na operák 330d/i/e nabídne i oficiální místní zastoupení BMW. Ostatní značky (Konzern nepočítám) běžnému smrtelníkovi operák v podstatě nenabízejí, Julie se do nového roku ani nedá objednat a že jsem nechtěl kontaktovat Beasta na jeho tajné kanály, vyřešil jsem to nakonec Stingerem na běžný leasing. ;)

30 bez daně už je moc, to se můžu vysrat. Pojistku mám fleet, pár každek.
36*30=1080k. Když základ 330d je v konfigurátoru za jedničku bez daně. Něco přihodím do výbavy, něco dostanu slevu a pořád mi to vychází, že během tří let jim to auto zaplatím prakticky celý. No tak to si strčte do prdele. Nedejbože kdybych začal počítat s tím, že koupím nějakou předváděčku... OK pojistka, ale jak jsem zmiňoval výše, tu umím v rámci fleetu za dobře.
Já vim, já vim, starosti s následným prodejem. Ale když to hodím na bazoš (jako tříletou trojku s kilem najeto), tak mi za to 3-4 kila někdo dá prakticky do druhýho dne* a celej operák se může jít klouzat. Na současným autě jsem na operáku během 65kkm zaplatil lehce pod polovinu ceníkovky bez DPH. Ok, je to taky relativně hodně, ale dá se. Zaplatit během 3 let to auto celý? Takhle mě rozesmál už jenom pán z Lowmana, co mi chtěj pronajmout BRZ na 3roky/60kkm za 25k bez DPH /měsíc.. Za to se tenkrát nabízely předváděčky. A7 3.0bitdi...:D :D

*kamarád teď sháněl Fkovou 330d. Nechtěl xdrive. A ony hezký kusy prakticky nejsou. Fakt byl překvapenej, jak moc to "nejde" sehnat.

30 s daní, nechal jsem si to teda počítat na svůj nájezd, 55 tisíc/rok. Resp. měli maximum 50 tisíc; ale jak říkáš, za tři roky jim to auto prakticky zaplatíš celý. Zas ti dělají službu, můžeš přijít bez floka v kapse a formálně ani reálně nemáš dluh, pouze pronájem. Nerozhodl jsem se pro to, už to bylo za hranou měsíčních výdajů.

tak počkat, pokud je to 30k při 55kkm rok, tak potom je ta možnost zpátky ve hře :) Já mířím téměř poloviční...

Platit 30 k s daní měsíčně, není to děsivý? To vyjde na 360k ročně, 720.. 2 roky, a 110 tis km (předpokládaných)
To bych si třeba radši koupil za hotový něco ojetýho zajímavýho. Třeba Ghibli Diesel, teď jedno vidím za ca. 800k , najeto 68tis km. Anebo je na prodej z levnějšího spektra hned několik ojetých Giulií 2.2 180k diesel za ceny 550-600 a nájezdem kolikrát ani ne 50..

Po dvou letech by taková auta měla najeto 150-200 u tebe a kolik může bejt zůstatková hodnota při prodeji? U toho Ghibli 450 bych tipnul, u Giulie 350 ... To znamená, že by takový auto vyšlo vlastně v tom provozu, když by se to rozpočítalo na 2 roky měsíčně docela levně. I když bych započítal nějakou tu opravu, spotřební díly atd...

Jestli to není tajné, jaký Stinger sis koupil a cca kolik ve skutečnosti stál? Vím, že na autíčkáři ho v mnoha verzích testovali a kluci tady z něj byli teda nadšení, i ten Rasťo Chvála ze slovenský Garáže...

Krab: Nezlob se na mě. Ty to zase vidíš moc srdcem. Musíš se to naučit chápat asi jako pronájem kanceláře. To není prostě o nákupu Ghibli za 800. Tam se ti vyplatí to naoperovat tuplem. Takový auto nechceš opravovat, prodávat atd. S těma juliema možná....ale stejně vidím to jako špatný deal. Já se moc neorintuju teď jak to tu mají kluci s těma najezdama. Ale i za 30 s daní se dá už do 30000 km za rok pořídit docela dobře. Když pak někomu nevadí že to je jen Superb/Passat v náloži za 28.000 pořídíš full service že na tom platis akorát když svou vinou zničiš pneumatiku. Je tam minimum spoluúčast. A v podstatě tak nějak veškerý myslitelný opotřebení v ceně.

Teď byli hezký nabídky na 5er. Roční Audi, Mercedes středy se dají pořídit do 30000. Spíš je to asi dobrý řešit individuálně. Jeden čas šlo zajímavě Levante ale i QP. A já šacuju že Junior nechce dávat za auto cash a už vůbec nechce klasický úvěry. Proč? Protože je to na nic. Za Ghibli za 800 už znova 800 nedostaneš a ještě ti jebne že to nejde prodat. Tyhle vyjebaný ležáky nám zasíraj místo pod střechou i v zahraničí v Čr už to ani nemáme. Nějaký nadupaný Giulie .... :)

Fakt se to takhle blbě prodává dál? To víš, já to vidím takovou tou logickou / selskou matematikou. To Ghibli třeba... Auto původně za řekněme 1.5 mio , po 4 letech za půlku. Nájezd můžou některý kusy mít relativně malej. A říkám si? Kolik to může stát na opravách? Když si vyberu auto po slušným řidiči a budu mít na to i solidní štěstí, bude to krásně fungovat, servis bude jen o spotřebním materiálu jako na takřka cokoli jinýho...

Ghibli mě osobně nezajímá kupovat, jen spíš vyzvídám :) Ale ty lehce jeté Giulie mi přijdou právě jako zajímavá koupě, no... Ale je fakt, že jestli má VK nájezd 55 tis ročně, tak já najedu na polovinu. A to je fakt, že je to rozdíl

Krab:
30 děsivý je; přepočítal jsem si zhruba náklady na servis těch dvou starých krámů, kterými jezdím zatím a vychází to za letošek, nekecám, na v průměru 20 tisíc měsíčně. Přitom neustále v servisu a auta postupně víc nejsou než jsou a jezdit prostě musím, mám to do práce daleko. Dvouletou Julii/cokoli, jak píšeš za 550-600 tisíc vzít, by byla přirozená volba a tak to bylo i původně plánováno...jenže nech si postavit barák, takže povinných 10 % hypotéky z vlastních zdrojů, skutečná rozpočet + 1/3 k plánovanému, zahrada, vybavení, dodělávku a takové ty srandy, k tomu ještě zajisti pokračování rodu - a ten půl milion na účtu prostě není a v historicky dohledné době nebude.

Jenže jezdit se musí teď a tady a furt, za servis vyházím 20 tyček měsíčně. Takže ty na to dát mohu a míň to beztak, při mých nárocích na auta, bitnerovina ani Schadenwagen nepadá v úvahu, nevydám. Takže operativní leasing a nové auto přirozená volba. Nemálo mě tahle úvaha zarazila, zní to strašně divně, nemáš-li prachy, na ojeté nemáš, na nové to vyjde, ale před touhle logikou kapitulovala i žena, takže je asi správně.

Takže po řadě:

- v Alfě - když už nové, tak tajnou lásku, Julii, skutečně jsem je kontaktoval jako první - je to variace na réma z Lijavce. Vyráběli auta, ale lidi je chtěli kupovat. Právě nastupuje faceliftovaná verze, stará je vyprodaná, na novou ještě není uvolněný konfigurátor, ani pro dealery. Nebude před novým rokem. Tož smůla.

- Mercedes, tam odpověď zněla, přeloženo do dobré češtiny, pro žebrotu tady nejsme.

- v BMW korektní jednání, akorát s cenou dost výrazně přestřelovali cílovou hodnotu dvaceti tisíc. Byla by to teda 320 xd, o to ostatní už jsem se ani nezajímal. Na svezení jezdilo pěkně, ani podvozek překvapivě nebyl nijak pekelně tvrdý. Jednoznačnou výhodou run-flaty, pro mě.

- v Lexusu, už jsem tu kdesi psal, nabídka celkem pěkná, operák na tři leta a 50 tisíc ročně nabízejí nicméně něco kolem 28 tisíc měsíčně. Nicméně klasický leasing s celkem přijatelnou 10% akontací a na pět let roztažený se do limitu vleze. Ve variantě F-Sport, čertovo kopyto je v tom, že tahle, ač druhá nejlepší, výbavová řada nemá takové věci jako navigace nebo židle s výsuvným sedákem, potřeba dokoupit celý velký výbavový paket, pak už cena střílí zas o pětinu nahoru. Navíc nebyli ochotni zorganizovat zkušební jízdu, na jednu stranu chápu, prodají se nízké desítky kusů za rok v celé republice, není skladem. Ale takový přístup mě chtě nechtě žere.

- Mazda 6, byla by okamžitě, při projetí ve srovnání třeba i tou trojkou bávem skutečně wow-efekt. Ne že by trojka byla špatná, to ne, to bylo prostě dobré auto, bez dalšího, šestka měla "to něco navíc". Jenže chtějí 20% akontaci, mimo možnosti.

- víceméně dodatečně, původně říkali, že OL vůbec nenabízí, ale když už se uvažuje o leasingu, zkusím i ten Stinger. Jízdně dobrý, v ceně skoro všechno, co si tak může člověk do výbavy přát, akontaci chtějí 10%, když se to roztáhne do šesti let, je to těsně nad dvacet tisíc měsíčně. Jaký přesně...samozřejmě červený. Metalíza. Jo, 4x4 nafta 2,2 litru, bez pár drobných 1,2 mio. Měl jsem hodně cukání ještě trochu přitlačit, vzít ten benzínový šestivál. Jenže to znamená roztáhnout na sedm let - čtyři tisíce za měsíc raději vážně raději vrazím do šantánu nebo vezmu rodinku za rok na dovolenou. Než to dávat za benzín.

Co hlavně rozhodlo, u Lexusu a Alfy jednoznačně přístup. U ISka je hybrid hodně lákavý; je to čistý zadohrab, což by nemuselo vadit, baterky jsou vzadu, takže zatížená náprava, vyjede to asi, než klasika...jenže Vysočinu holt po cestě mám, sněžit tady sněží a každý rok se zažije pár dní, kdy nejsou uklizené ani strmé úseky. Čtyčhrab je prostě jistota. Proti BMW trojce (a vlastně i všemu ostatnímu) konečně rozhoduje velikost. Stinger kategorie E, ostatní D, ve Stingeru se dá ubytovat i malý a je to liftback, ostatní jsou skvělá auta pro dva; 95 % času vozím sebe s sebou, to je pravda, ale i na to ostatní využití mám a všechno jinak by znamenalo kompromis. A nakonec, jezdím zrovna tím místem, co před čtrnácti dni řidič s vídeňskou poznávačkou předjížděl na plné před horizontem, zabil sebe, dva spolujezdce a protijedoucí řidičku s dítětem; předevčírem mě málem sejmula dodávka předjíždějící do zatáčky...tady decimetry a metráky nenahradíš. A mohou rozhodovat.

Jo, nájezd skutečně 55 tisíc měsíčně.

VK: dík za obsáhlou odpověď. Mě tyhle "příběhy" zajímají, protože to je kolikrát zajímavější než kdejakej test. Vědět reálně ten přístup dealerů, specifika co běžně lidi chtějí. Já přeci jenom mám asi velkou výhodu, že mám ty auta fakt spíš jen jako hračky. Vlastně když to vezmu kolem a kolem, obešel bych se úplně bez auta. Kdyby na to přišlo. Do práce bych jel vláčkem a pak autobusem. Do krámu pěšky ( vietnamská obecní sámoška) a do velkýho Lídlu buď s batůžkem pěšky třičtvrtě hodiny anebo busem...

Ale to už si dělám srandu, beru extrémní příklad. Spíš mám pocit, že nikdy neutratím za servis příliš. Přitom všemi auty se jezdí. Tak mě překvapuje, kde se bere ta docela šílená částka 20 měsíčně...

Když vezmu rok 2019 a moje zhruba náklady na auta tak to bude:
40 tisíc dohromady za pojistky : a to se snažím to skrouhnout na minimum... to je teda 3500 měsíčně
15 tisíc za výměny olejů v autech za sezónu ( cca) (až na Fiata 124 a Porsche si tohle udělám doma sám)
10 tisíc za spotřební materiál (měnil jsem si destičky zadní na 124 spider, destičky na obou nápravách u Porsche, a na obou nápravách u Lotusu) Svíčky, filtry a drobnosti na MiTo
50 tisíc ( to byla ztráta hodnoty mezi nákupem a prodejem Infiniti G37S) Ale částečně to kompenzovala hezká sleva na 124 Spider
10 tisíc za seřízení podvozku na Porsche a výměna ložisek přední nápravy
10 tisíc za nějaký věci co si nepamatuju a za dálniční známky atd.. , do Porsche jsem teď třeba sehnal origo rádio...
Kupodivu ani pneumatiky jsem letos žádný kupovat nemusel, ale budu muset na jaře....

Tak když to sečtu, tak je to 75 tisíc za pojistky a servis a pak 50 za amortizaci auta co jsem prodal. Tak to je 135 tisíc celkem, čili jakoby mě všechna auta stála bez paliva něco jako 11 tisíc měsíčně v nákladech.

Příští rok zas budu muset vyměnit oleje, pneumatiky bude potřebovat poršák a lotus, 124 Spider je teď krátce po roční prohlídce v Imofě za "drobné" (neplatil jsem ani 4000) a tak ta nebude stát nic. Na MiTu v průběhu roku zas vyměním olej a nejspíš destičky. A renovuju dílčí věci na MG, ale to se moc nemusí počítat... Letos stálo ale 0 , ale taky ani nevyjelo...

Plus pochopitelně může stát něco, co bude neplánovaný.... třeba v roce 2018 na podzim jsem za neplánovanej servis na Porsche utratil 70 tisíc ... a to jsem ještě půlku nákladů ukecal protože část šla za servisem v rámci záruky. Zbytek byly opotřebený díly. Setrvačník třeba a další věcí, nějak se to nasčítalo... šroubek ke šroubku ... jak to tak bývá...

Otázka ale je, kolik jsem za rok 2019 najel vůbec...
Lotus : 5 tis km
Porsche : 5 tis km
MiTo: 3 tis km ( máme ho od srpna teprv)
Infiniti: 8 tis km (leden-srpen)
Fiat 124 Spider: 4 tis km (máme ho od srpna teprv)
Takže to je součtem: 25 tis km. + odhadem najezdím tak 5-10 tk km ročně na testovacích autech a autech z půjčovny pro služební účely. To je jen hrubý odhad....

Ja jsem to onehda taky secetl a podtrhl a nestacil se divit. Je to za obdobi 16 mesicu.

Krab: VK to napsal defakto za mě. Na jeho případě je vidět jak se věci mají když potřebuješ jezdit. Musíš jezdit. A navíc jezdíš dál jak půl hoďku někam do města, za město do fabriky. V ten moment ti vznikne koktejl. Kdy potřebuješ vždy dojet, mít pohodlí a bezpečí a zároveň aby tě to nesežralo, protože přesně moje uvažování. Raději si zajedu na dovču než abych to propálil v nádrži (páč se nebavíme o sexy dovádění na ringu) Navíc teda najedeš ranec. Ono se to opotřebovává potom celý úplně jinak. Vídám často auta po roce intenzivního používání typicky 75 000 za cca rok. Dneska to nevydrží bez úhony prakticky nic. Mainstream vypadá utahanej asi stejně jako když má za deset let 300 000 km. Prémie AUDI, BMW ale i Porsche třeba... to je taky docela v prdeli. A hlavně víš co, jinak to vidíš když do té práce prostě tím vlakem nedojedeš. Myslim že VK mi nějak jednou psal že dělá v Rakousku. Což jako jestli sem tady dobře postřehl tak různě jezdí do práce třeba 100 - 150 km (?) den....

A prostě v tenhle moment ti nákup do vlastnictví čehokoliv dává téměř nulový význam. Když si nalízuješ nějakej svůj dream car. Bude to po pěti letech šunka s 250 000 km .... Bude tvoje super no... Budeš mít volítanou Kiu, megla, báwo, supa.... A pokud budeš do té práce dojíždět furt... Tak co? Budeš to jezdit tou ojetou sračkou? Že je jako tvoje a modlit se aby tě to někde nenechalo, nebo to nemuselo do servisu s nějakou drahou hovadinkou. To nejde. Musíš prostě přemýšlet chtě nechtě jako firma. To auto tě vlastně živí... A v tomhle světle když ti někdo řekne dejte nám třicetník a my se vám postaráme o to aby jste ten třicetník vždycky měl a na autě jste řešil především naftu a nepřejížděl servisy.... Tak jako co. Kde mám potom výhodu nějakýho auta svého.

Já to srovnání mám. A rovnou ti řeknu že u aut jako Ghibli to platí x2. Zlatý naftový Ghibli z krátkýho ol. Já sice na ten benzín platim málo jako splátku, protože na dlouho a s velkou aknt.Ale všechny píčoviny řešim já. A nebaví mě to. Nebaví mě to u auta, který je moje mobilní kancelář NIC VÍC. Starat se o to a tak. To jsou věci který mě baví třeba u takovýho 911 Turbo .... Takže vlastně chápu tvůj pohled na věc, protože tobě tady v tomhle chybí zkušenost. A buď snad i rád.

Paradoxně teda pokud nejsi lamák a přemejšlíš u toho jako tajdle kolega VK, tak si velmi rychle zvykneš na ten komfort mít káru. Vlastně jí ale nevlastnit. Jezdíš si a už si přemýšlíš co to bude příště. Kdyby to nefungovalo proč by tuhle metodu uplatňovali velké úspěšné společnosti? Kdo si dneska drží vlastní auta? Vždyť i to pitomý Dáme jídlo má těch malých mrdek naoperovanou flotilu ...Citigo, UP...

Jo ono to přijde. Jako mladej kluk co má čas a svou "dream" káru do 100, toho třeba baví se v tom celý odpoledne hrabat a pak si říct jak je šikovnej že dílem za trojku koupeným od Němčoura co to ukradl ve fabrice a prodává za třetinu přes ebay sis opravil něco, co by tě v servisu za plnou stálo třeba 15. Jenže pak přijdou jiný starosti a na na to auto už není čas. A nejen čas, ale ani nálada. Já to vidim na sobě. A to ještě ani nemam rodinu. Kupříkladu letos jsem si měnil olej a přehazoval sadu kol na dvou autech. A to znamená dvě zabitá odpoledne a bolavá záda, protože samozřejmě nemám zvedáček jako pneuservis, kde si pod to pohodlně rovně stoupnu a za půl hoďky nemám co dělat.

Jenže pak přijde na řadu cena. Já když jsem řešil operák tak jsem měl prostě limit cca. 1,2% měsíčně z pořizovací ceny (to jsem si kdysi udělal lehkou kalkulaci, aby to bylo výhodné pro mě i leasingovku). Bylo to na 3 roky, 20kkm/rok, bez servisu (jen gumy, známka). Takový ten základ. To mi přijde ok a z toho bych se odrazil.
Nebo si udělej svojí kalkulaci, jaké podmínky jsi ochotný přijmout dřív než začneš hledat. Samozřejmě třeba to Ghibli (jako exot) může být dražší.

A pak je to o tom kolik preplatíš za km? Zda nevzít na 15kkm/ rok, najezdit 55kkm a (třeba 2kč/km) doplatit. V tomhle případě cca. 6,500kč/ měsíčně navíc. Nebo zkusit vyjednat nižší doplatek za km. Možnosti je víc.

Omlouvám se za pravopis

Viz ten blog - je daleko víc lepších aut i v tom, co požaduje kupující.

Čtu po druhé a i přesto 4x4 tam je pouze ten opel a skodovka a ani jeden se novy neblizi cenou dustrovi , nehlede ze skodovka uz je příliš nízká.
A ano muselo to byt po špatnych zkušenostech nové auto

Hm když pominu úplně nesmyslné lpění na novém a zárukách. Což jako ok. Tak mě napadlo ML320 fl. První generace. Pravda bývá tam trocha koroze, ale to u všech starších aut. Vyjede to hodně, na silnici to jede rychle, spolehlivost velice dobrá... Je to pohodlný, vybavený, budi to respekt a pocit bezpečí. Je to lepší jak dachna. Cenově asi tak 70 000 za pěknýho. Jinak viz. Co píše czmisak... Prostě kdo by si udělal poctivě průzkum trhu, tak si fullprachovku nekoupí...

Klikot: Nevim jestli sem to napsal jasně tam. Ale všechny auta co tam prezentuju jsou v záruce! A levnější jak Duster, většinou čtyřválce s mnohem lepší výbavou. A skutečně dojet někam na chatu na zimákách zvládne i 500L v té variantě City Cross je i dost vysoká. Ten Scout je za cenu Dustera a na 30km štreky s malým najezdem a péči bude jezdit dalších 150.000 km v podstatě bez větších investic. A co až mu na dachně ta záruka skončí? Nebude opravovat... Ten Opel je defakto v plný včetně automatu a čtyřkolky... Se silnějším motorem výrazně. No nemá cenu přesvědčovat lidi kteří mají svou pravdu a argumentaci typu... Že do Fiatu Tipo se blbě nastupuje:)

Opravdu pujdes rozmlouvat svemu staremu strejdovi jeho rozhodnutí ?
Já osobně bych si za ty prachy taky vybral uplně jiné auto ,jenže už jsem vyrostl z toho někoho presvědčovat,koneckoncu jsou to jeho peníze
Jenom jsem napsal jeho pohnutky a proc z jeho pohledu ta dacie neni tak špatné rozhodnutí
U ČEZu dokud pracoval tak jako firemní auto měl ML takze srovnaní má
A do Fiatu Tipo se opravdu špatne nastupuje pokud tam musíš dostat například dostat tetu z alzhaimrem
Až mu ta zaruka po 7 letech skončí , tak to auto bude mit najeto tak 30tkm a opravdu si nemyslim ze se rozpadne
Podívej příznivci aut jako my tady si ho nekoupí , ale já jsem tolerantní a dokazu pochopit a ty určitě taky , že jsou lidé kteří mají své duvody si ho koupit a některym se muže dokonce i líbit .
Doufam že jsem se vyjádřil srozumitelně

A ještě rozhodl jeden duvod a to ze autorizovany servis by mel byt tady u nás v Havířove ,což ho omezilo na Dacia/Renault A Ford / peugeot a Škodovka

Ok někdy to může smysl mít. Jako každé auto. Za ty peníze mohl mít ale i Captur, Ecosport, Kamiq, nebo 2008:) Jako jde mi o to, že konkurence existuje. Ta auta jsou a Dacia už dávno není nic nejslavnějšího. Je prostě jen levná a průměrná...

Mělo tam být nejlevnější. To platilo možná s prvním Loganem. Reapektive u Loganu. První Duster ještě dobře. Ale dnes je doba jinde a můžeš mít Duster za 520 000 se 4x4... To už je výsměch

Když jim to lidi kupujou ,proč by to nedali třeba za 600 .
Hele bracha dělá v salonu škodovky a říká : My všichni co jsme na salonu víme že skodovka je předražena , ale dokud mame vyprodano tak proč slevovat

Jo tak ti brácha taky určitě řekl jak se to tam jede na objem prodejů. Je jedno co prodáš. A sleva je druhý jméno pro Škoda. Kdo bere víc jak 3 auta platí úplně jiný peníze. A že je škodovka předražená? Proč? Subjektivní názor. Jestli je něco předražený tak Maserati a Bmw:)

Tak teď už to možná chápu. Pokud koupil full Dustera ve čtyřkolce za 400k a v jiném komentáři se Krab v komfigurátoru dostal přes 520k tak to je sleva cca. 25%.

U nižších výbav možná s otevřením dveří těch 20% dolů opravdu dávají.

A rada pro strejdu? Ať si na ty krátké cesty kolem komína volá taxi. Než projezdí 400k bude to trvat dýl než..... bude potřeba.

Proč by dávali slevu, když výroba nestíhá? Maximálně u ležáků nebo předváděček.

Tak o tom to přece není. Škoda také nestíhá a sleva nebývá problém. Teď jsem kupoval čtyři oktávie v základu a těch 30% bylo defakto ze zdvořilosti. To ale není jen o těchto značkách. Třeba kdysi dávno v Suzuki sleva nebyla možná prostě to tak dealer měl nastavené. A zase když jsem si kupoval pro sebe Mitsubishi před asi 9 lety, tak tam šla udělat slevička jako nic. Věřím že i u té Dacie umí kouzlit pokud mají důvod, momentálně tam akce na financování jsou. My jsme teda slevu na Duster nedostali, ale jsem o ni nestál.

Franz: :-D :-D to jako, že jsi koupil nového Dustera za ceníkovou cenu, protože jsi nestál (čti nechtěl slevu, protože kupuješ tak výjimečný kvalitní vůz za super peníze) o slevu? Tak to myslím hovoří za vše. A všechny narážky na inteligenci majitelů Dachny jsou ještě velmi mírné. Možná tady bych hledal důvod, že pak nemají na normální auto.

On to má na firmu. Proto si myslím, že už úplně neresili jako jestli ten pekáč bude za 4 kila, nebo 420. S těma slevama je to podivný. Proto úplně nový auta nekupuju sere pes.

Pro Fandatik : Taxi je fajn ale jak jsem psal teta ma alzhaimra, tudiz ji do ciziho auta nedostanes

Pro beastar : že je skoda předrazená jsem myslel ve smyslu kdy jsme cca pred 6 lety byli na predstaveni noveho seata toledo a protože vedle je škodovka tak jsme jej zajeli srovnat s Rapidem. Rozdil cca 80 tisic ve stejne vybave ,ale bylo nam řečeno že to je za logo. Nehlede na to že ten gumovy robertek na zaviraní kufru je strašny.
masserati a bmw nemuzu posoudit , na muj najezd jsou uplne mimo vsechny moje parametry /hlavne cenově/

klikot: Vitara, ASX, Kamzíq (©Beastar) a to Seatí SUV, Kadjar, Panda, Mokka. Z nových. Za 450 se dá koupit zánovní Tiguan třeba, výbavou a pohodlím bude i v základu jinde. Mazda představila CX30 a ceny CX3 a CX5 se hnuly taky o kousek níž, to máš další možnosti. Mezi důchodcema populární SX4 se taky dělá/dělala 4x4. Tuším že i EcoSport je za podobný penize. Když budeš trvat na 4x4, zbude tam minimálně ASX a Vitara, dál jsem je nezkoumal. I na lehce ojetý Subaru XV by to dalo.

Záleží na tom, k čemu 4x4 chceš. Jediné použitelné v téhle cenové relaci do rozumného terénu (nezpevněné polňačky, les apod.) jsou duster a vitara, zbytek jsou spíš silniční/městské pozéřiny.

pochtli: Většina těch "nedostupných" chat a chalup je v pohodě dostupná běžným Focusem, s Oct ll Scout i docela normální rychlostí. Stačí se podívat na rybáře, čím jezdí a kam s tím dojedou, to by se chataři a chalupáři divili.

CZmisak: Ano, zkušený řidič s dvoukolkou dojede dál než střevo se čtyřkolkou. Když je sucho, dá se projet skoro s čímkoliv skoro cokoliv, jen je limitní světlá výška, délka auta a nájezdové úhly (tady končí veškeré kombíky, sedany a spol.). Jakmile přijdou horší podmínky, je 4x4 konfekce (scout, asx a spol.) nahraná, zatímco mnou zmínění dva s 4x4 pojedou dál.

CZmisak :: jak říka Pochtli , na suchu k nim na chatu dojedu i s e 46 nebo passatem ale je treba dávat pozor na vyčnívající kameny , kdyz je mokro nebo snih tak se radší projdu cca 3 km protože se mi nechce auto vyproštovat .
ASX , Vitara ani Subaru nesplnuji podminku dealerství v Havířově

Takže se tam ta mokrá nebo sněhu dá dostat čímkoliv vybaveným 4x4 s lepší světlou výškou, ale zadání bylo podané tak, aby ten Duster prostě vyšel (a ani tak to nedopadlo, protože pořád tu narážíme minimálně na Vitaru). Čímž jsme zase na začátku, že za cenu Dustera se dalo vybrat lepší auto.

zadaní není podáno na Dustra , toto je proste jeden z mala případu kdy je tolik drobnych pozadavku ze z toho vyjde jenom dacie
Nevím jak vysvetlit že Vitaru v Havířove nekoupíš , mozné značky jsou napsane vyse
Proč jenom Havířov ? Protože kdyz das auto na garancku tak s tetou dojdou pesky domu
Ne opravdu ji do jiného auta s cízím človekem nedostanes /taxi a autobus padá/
Víš kdyby teta byla v pořadku tak si určitě koupí neco jineho , jenze chce byt sobestacny a jeste se o ni sam postarat
Čímž jsme zase na začátku,že se v daném případe se nedalo lepší auto vybrat :-)
Obhajuji jenom tento případ ne Dustra jako takoveho abyste vedeli ze je spousta malickosti ktere vas nuti vybrat konkretní auto.
Ješte mi bylo strejdou řečeno že auto bylo ihned k odběru což taky hralo roli , jinak by koupil levnejšího ale nechtěl čekat

klikot: Jasně jakože když to rozepíšeš více méně případově, tak je to potom o něčem jiném. Jakože Havířov, teta a tak dále. Potom to může dávat smysl a to já nepopírám. Ba naopak několikrát sem to tady psal a i u recenze od redakce. Toho Dusteru i Kubovy po ten blog o Dokkeru. V momentě kdy se to sejde to prostě smysl dává. Bohužel je to jako s trestnými činy vždy se musí brát v potaz nějaké okolnosti, pohnutky a tak podobně. Taky je třeba si uvědomit, že já sem dával jako přiklad rodinnu v produktivním věku řekněme lidi kolem 40 s dvěma dětmi školou povinnými... Tady je prostě blbý, že hodně lidí tady ty blogy celý nečte nesnaží se pochopit kam autor míří. A hned si jdou napsat svoje moudro... To teda není tvůj případ ty si měl alespoň tendenci obhájit a vysvětlit jak to u vás s Dacií bylo.

Jo když to budu brát takhle, tak nejlepší auto do terénu byla Corsa B 1.5TD. Zátah vocpoda, ideální krátké zpřevodování a stala se z toho kára, která vyjela totálně zledovatělé silnice na Šumavě, kde kolikrát zůstal s Yetim šouplej ve škarpě a čekal na traktor. Taky se povedlo vyjet bahnitou cestou až na kopec k židovskýmu hřbitovu. A nepamatuju se, že by to mělo 4x4, zato si pamatuju, že jsem to ještě prodal asi za 12 tis. s novou STK :). Je to fakt o tom, že když se sejde jedno s druhým, tak se Duster může vyplatit. Nehledě na to, že až to bude za 15 let volítanka s 250tis na hrbu, tak na to bude lacinej servis jako dneska na Thalii, Clio... Šel bych do Dustera asi raději než třeba do Fobie nebo nedejbože Citigo. Ale bral bych to jako low cost na dojíždění do práce. Nic víc, nic míň. Za 300 ve střední výbavě by to mohlo být přijatelný. Možná víc než trochu volítaná Audina za tu cenu, protože když bych si to měl koupit za vlastní a servisovat, tak by tam byl asi značnej rozdíl. Pak je otázka, kolik by stál operák třeba Fobie vs. Duster...

No čím lepší teréňák (4x4 vs 4x2), tím dál od civilizace zapadneš.

Nejsem rozhodně zastáncem Haldexu, ale v čem je ten úžasný rozdíl proti elelektromagnetu (předpokládám, že tam je Nissan řešení).

Stále mi ten výběr Dustera, přijde ve smyslu, kdo chce psa být, a něco o holi. Např. autorizák v Havířově. Co kdyby bydleli ve větší ehm? Tak se kvůli autorizáku přestěhují?

No nic, je mi to vlastně jedno

Kdyby bydleli ve větší prdeli tak přednost dostane 4x4 ktera bude nejblíže

to bitner:
Všechno beru, až na bod 8. To je mýtus. Společensky přijatelná (alespoň společensky přijatelná v takové společnosti, kde je společensky přijatelná jakákoliv Dacia) ojetina se dá koupit i levněji než Sandero, pravděpodobně bude jezdit tak, že se o tom řidiči Dacie nezdá ani ve snu a ekonomika - sám jsem v takových nejeden kilometr najezdil a jízdní náklady jsem měl vždycky nižší, než kolik jsem platil kilometrové náklady na jízdu na kole.

Bod 8. Je jediný z těch Bitnerovin stěžejní, protože kompletně osvětluje mysl a pochody v myslích kupců Dacie:) Je to taková berlička, že oni udělali dobře.

Jezdím poslední roky jen v prémiových ojetinách. Teda je Infiniti prémie? To je jedno. A nikdy sem neměl problémy. Za půl míče koupím auta celý rodině a ještě mi zbude kilo na servis. Prostě jak píše pan skalka. Už od kila koupíš velmi pěkný, společensky přijatelny a fungujici auto. Lépe jezdící jak jakákoliv dachna..

beastar: Jako prémiové ojetiny chválím. Jen teda by bylo fajn, kdyby si v té S6, nebo co to je za peklo nechrápal. Na magistrále směrem do centra asi 35 km/h. Ještě že na tom máš ty zahraniční značky:D Všichni si myslí, že jenom neznáš cestu. Jen já tě viděl, že sleduješ asi mobil někde v oblasti rozkroku.

Jinak já mám ve firmě Dacie dokonce dvě. Starý a nový Go, Duster. A jako na ty naše úkoly mimo nezpevněné cesty to bohatě stačí. Jasně ven s tím v podstatě nikdo jezdit nechce. Je to opravdu neohrabané, papírově působící auto. U nás to bylo typicky ale za ty peníze.... Kdybych to měl shrnout. Je to krám, ale poctivý krám. Nevím kolik to může vydržet, ale ten náš první prachovec točí svou osmnáctou desetitisícovku. A zatím dobré. Trochu koroze a olámané věci, hnusný interiér, ale mechanicky to jde.

Ano, mohu se mylit, je to lidske. Sandero koupeno za 215 +25 za LPG, soucasna hodnota 70, at nezeru. 240-70=170. 170/8=21250 Kc/rok. Malo, hodne? Nevim. Je mi jasne, ze kdybych byl rotaaacni buh a za tech 8 let mel 7 jinych ojetin, tak budu v plusu. Jenze ja nejsem rotaaacni buh.
Z jineho soudku: tahle moje uvaha pravdepodobne prestane platit v zari 21. Do povinne vybavy pribydou veci jako rozpoznavani unavy, znacek (tim omezeni rychlosti), ELT. Jiste pujde to vypnout, ale jakmile to vypnes, je z tebe sprosty podezrely. Pak uz nove auto nebude nic pro me.

rock: nesmis si kupovat tak draha jizdni kola

Franz: Aha jo takhle. A já si říkal co na mě ten zmrd v té paštice troubí když jedu ve svém pruhu. Co to bylo za auto? Nějaká oranžová malá mrdka:D Jo ty značky tam zůstanou nechodí pokuty potom. FL je nej.

FL značky by se mi taky hodily.... my přišla minulej týden fotka jak se vesele směju v Lotusu... Nějaký zakletý. Pokuty mi chodí domu jenom když jedu někam lotusem, asi mi proměřuje tachometr nebo co.. Ale hlavně : podržte se kde a za co: Silnice 2. třídy, prdel zeměkoule, jmenuje se to Vlčkovice v Podkrkonoší. Sice tam nemají ani vietnamskej konzum, zato tam mají úsekovej radar. Přišlo 6 stovek... prej jsem jel 61 km/h, po započtení odchylky radaru 58 km/h... závratná rychlost. Tak na to bacha... nevěděl jsem, že takhle obce různě vybírají. Je to hnus velebnosti.

Kdybych byl jakoby baron z Lichtenštejnu, tak mi nic nepošlou :)

Krab: To víš, když prdelákovy zjistily, že to městům těžce sype, tak by byly blbé, kdyby to nezkusily taky. Prodejce jim určitě rád propočítá, kdy se jim vrátí náklady na radar a pak už jen cinkají dukáty do obecní pokladničky.

bitner:
V tom to není. Ve starší ojetině střední třídy jsem běžně jezdil za 4 Kč / km (se vším všudy, od povinnýho ručení, přes palivo a servis až po případné pokuty), což mi jako ekonomický nesmysl nikdy nepřišlo. Kolo mne stojí (taky se vším všudy, od spotřebního materiálu přes servis po vybavení a oblečení, který jinde než na kole nevyužiju) okolo 6 Kč / km. Kupní cenu nebo ztrátu hodnoty nepočítám ani v jednom případě, ale kolo na tom bylo asi hůř než ty ojetiny.

Pokud je radar s automatickým záznamem v takovém prdelákově, tak ty peníze nejdou do té malé obce, ale do rozpočtu příslušné obce s rozšířenou působností,což je tamní spádové město (zpravidla nějaké menší). Několik měst má takhle na svém katastru, ale i v okolních obcích rozmístěno několik radarů a kasíruje to všechno. Třeba Hlinsko na Vysočině má dvě měřicí místa ve městě a další tři v Trhové Kamenici, v Holetíně a v Krouně. Nebo Dvůr Králové n. L. má toho ještě víc, mimo vlastní město snad pět kousků. Nebo Židlochovice u Brna – tam se s radarama taky nepěkně rozlezli do okolních obcí.

Kdyby jste měli Duster f plný, na hlínách s trojválcem na rumunskejch spz žadný pokuty by vám nechodili. A žádný radary by vás nesrali:D Jenže to neee oni si musej kupovat škodofky a hjondaje a taky ty japonský sporťáky výkoný a mít na tom český spz... no a potom je to tady hejt na establišmnt. GO,DUSTER!

přesně tak, z těch radarů v malejch obcích nevidím místní pokladna vůbec nic. Třeba tady v Holasicích: za to, že tady je radar, nám ze Židlochovic pošlou na zavolání městskou polici. To se za ty 4 mega fáákt vyplatí :D

Bohužel, je to čistě obchod. Zabalený do hezkého obalu pod heslem "bezpečnost silničního provozu". Pro vyšší zisky to mají nastavené klidně už od 3 km/h přes... čili nulovou toleranci. Pár případů se i medializovalo, kdy i ta větší obec/město najalo na výběr a provoz radarů externí firmu a té pak šlo až 60% zisků. Krásný zlatý důl...

Asi bude ideálním řešením koupit přenosný antiradar od Genevo, koukal jsem na to, asi 12 tis to stojí, ale možná to bude dobrej nápad to vozit. Hlavně na cesty, kde to člověk nezná a neví, kde takovej úsek číhá. Genevo by na to mělo umět upozornit. Zkušenost jak to funguje a jestli to nejsou vyhozené peníze však nemám.

Proti stacionárním radarům si myslím, že stačí Waze. Aspoň já ho tak používám. Nestalo se mi, že by tam nějaký radar chyběl.

Ten borec tam fakt píše o Porsche a druhým dechem mluví o tom, že Sandero seká okresky ve více jak 120 km/h:D Který? To bych chtěl vidět... A Porsche je bezpečnější než OC RS... No proto nemám chuť se účastnit podobných diskusí:)

My tam máme fakt zajímavý případy :-D Tohle jsem ani nezaznamenal, ale je to legrační, fakt...

Ještě doplním téměř osobní zkušenost. Známý prodával dva roky starého Dustera první generace, který je výrazně horší, než Duster II. Osobně jsem po příchodu Dustera II očekával pád bazarových cen první generace. Nic takového se ale nekonalo. Známý toho Dustera prodal obratem (bylo to snad do týdne) a za cenu za kterou se prodává nový Duster II v základní výbavě. A to v tom měl 1.6 SCe, což je motor, který dynamikou i spotřebou za současným tříválcem zaostává.

"Kdysi jsme se smáli tříválcům od VW v daleko menší Škodě Fabia první generace. "

To je taky perla. Víte, co má Karoq za 500 900 Kč? Tříválec! A plecháče k tomu.

Za tuhle cenu můžete mít Dustera 4x4, v naftě, se čtyřmi kamerami (Karoq má max. jednu kameru), koženými sedačkami, navigací, automatickou klimatizací, bezklíčkovým otevíráním a samozřejmě s koly z lehké slitiny.

Netvrdím, že je Duster lepší (třeba kliky dveří jsou opravdu hodně ošizené), ale za stejnou cenu dostanete o hodně víc. Nebo i jinak - pokud byste chtěli třeba toho Karoqa ve 4x4, tak cena začíná na 766 900 Kč.

Srovnávání s ojetinami je sice zajímavé, ale je to jako srovnávat jablka a banány. Nová Dacia je alternativa právě pro lidi, kteří z jakéhokoli důvodu (třeba kvůli osobní negativní zkušenosti) nechtějí ojetinu.

A ještě člověk dostane jako bonus bolavá záda. Úplně zadarmo, člověče, nekup to.

Mě z nich záda nebolela.

Gratuluji.

Mě spíš přijde, že nejen nedočetl, ale ani nepochopil. Duster údajně v plné výbavě v testu zde za 420 000 kč. V konfigurátoru Dacie přes půl mega. To je auto které na hodnotě neklesá:)) Jasné a co teďka hulíte v Renaultu... Já že bych si taky dal. Kritika má problém nedělá. Nicméně jablka a hrušky tady nemicham já... O Karoqu sem nikde nepsal. Jen o Kamiqu a dalších autech.

Kamiq je o galaxii lepší auto, než Duster. Oprávněně dražší. Srovnání s ojetinami? Aha v tom srovnání je nejstarší rok 2017 a vše v záruce. Tuším že ten Focus, nebo CX3 jsou defakto nová auta. A ano za cenu Dustera. Tedy vlastně levnější.

Je škoda že jako mnozí si neměl Radovane prozřít. Aby si pochopil, že levný na Dacii už je jenom ten podbizivy nepravdivý marketing. Je mi líto tyhle zapálené komentáře majitelu na tom nic nezmění. Napálil si se a to bolí. Chápu.

On to Beastar teď píše... Ale když tvrdíte tohle: (cituji)
"Za tuhle cenu můžete mít Dustera 4x4, v naftě, se čtyřmi kamerami (Karoq má max. jednu kameru), koženými sedačkami, navigací, automatickou klimatizací, bezklíčkovým otevíráním a samozřejmě s koly z lehké slitiny."

Je třeba ještě se zamyslet co vytváří hodnotu nějakého auta. Kamery, navigace, keyless entry atd... to jsou komponenty, co výrobce nakoupí v číně za pár centů (když to schválně přeženu). Co je potřeba sledovat je celkově stáří (vývojové) karoserie, podvozku a pohonu. Duster je přeci jen hodně zastaralé auto, pohon všech kol převzatí tuším ze starého Nissanu Xtrail.

PS: tohle mě skoro nabádá, že by nebylo vůbec od věci udělat srovnání třeba roční / dvouleté středně velké SUV zavedenější (dražší) značky versus nová Dacia Duster. A pořádně to rozebrat pro a proti... Možná to nebude pro tu Dacii nakonec jen v negativech, ale stejně... nechal bych se překvapit :)

Tohle už vím dávno... Totiž i na takovým žánrově okrajovým magazínu jako je Autíčkář, specifikum ČR webů o autech je stejně nakonec poznat tíže mainstreamu. Nebo jak to říct... Všimni si třeba komentářů na Garáži. Když jsou tam specifický články z historie, zajímavý auta atd... většinou je jich pár anebo rovnou nula. Když je článek o dopravních předpisech, o Škodovce, o Dacii anebo nějakej z oblasti rad motoristům, tak tam máš komentářů, že to ani nedočteš do konce... většinou to stejně po pár vzdáš. Každej je najednou obrovskej expert...

Bohužel realita je taková, že k Ferrari 348 TB ti napíšu tak maximálně nějakej vzkaz já a pár ostatních. Výjimečně se ti povede, že se ti k tomu ozve i majitel stejnýho typu auta. Ale to je fakt náhoda. Přesto si to přečte dost lidí, zajímá je to , jen k tomu nemají co dodat. Asi je to tak normální. Kdyby to bylo jinak vypadá i náš vozový park zcela jinak.

Myslel sem si, ze si chce Beast pokecat a proto dal do napisu slovo Dacia :-)

Já to taky vím i tomu vlastně rozumím. Psaním o fotbale se taky asi uživíš líp jak psaním třeba o curlingu. Lidí kteří si mohou dovolit Dacii jsou miliony. Lidí co se třeba biť jen půl hodiny svezli ve Ferrari jsou možná tisíce. Navíc pravda je taková, že většinou majitelé dražších aut a fanoušci sporťáků maji v piči, co si kde kdo píše. Jak říká jeden můj známý nejvíc keců a debilních narážek mají ti co si doma leští jedničkovou fábii. Bohužel je to často pravda. Já to třeba vidim tak, že mě třeba psaní o škodovkách nevadí. Dokonce sem teďka tam u vás přišel na chuť Žákovy. Kterej má poslední dobou právě na tenhle náš mainstream zdravý názory. Řekl bych že tomu docela rozumí napíše i kritiku, ale zároveň si nehraje na úkrutnýho petrilheada kterej drsně hejtuje VW a oktávky... protože prostě proto....

Mě by třeba bavilo právě s odstupem času pojezdit jedničkovou fabii eRSo wokyny třeba všechny eresa pohromadě a podobně. Seru na to jenom proto, že je mi jasný jaký by pod tím vznikali debaty a tak podobně. A automaticky jak píšeš pozitivně o čemkoliv od VW tak si hejtrama branej jako MEGA FANDA koncernu TDI což občas cejtim i tady:)) Jakože napíšeš pozitivně o Superbu přestože jezdíš v autech o dvě třídy vejš ( reálně jednu a půl) a hned se dozvíš jaká je to mrdka... nemá to sedačky atd. Přitom dost často z toho vyleze že ty lidi řídili základ z půjčovny a nějak nechápou že i ta škodovka nabízí 4 druhy sedadel dle výbavy ...

I proto je lepší se tomu vyhejbat :D

Ale na tom přece není nic smutnýho. S Dusterem má skoro každý nějakou zkušenost, vlastní nebo zprostředkovanou a i ti, co zkušenost nemají, jsou celkem reálně schopní to auto nějak ohodnotit a zařadit. Protože je jich hodně a patří finančně do sféry normálního života (ještě pořád jsme v ČR s průměrnou mzdou okolo 30 tis). Takže není nic divnýho, když to přečtou, okomentují, zasadí do svýho kontextu.
Když napíšeš článek o Stealthu, tak s tím zkušenost nemá nikdo, tak maximálně si někdo může vzpomenout, že s tím jezdil Jágr, nebo že sestřička 3000GT byla v nějakým dílu Need for Speed apod, ale to je asi tak všechno. Fanoušci si článek přečtou, nostalgicky pokývají hlavou a už se k němu nevrátí. K Dusteru se vrátí každý už jenom kvůli tomu kouzelnýmu flamu, co se u něj dá očekávat.

Beast: navic ten seznam zanovnich ojetin, cos tady sepsal, je rozhodne zajimavejsi jak celej Duster. Pro hodne lidi to muze byt velice cenne. Timhle clankem si udelal neco pro lidi (ted to je fakt bez ironie). Takze nemas duvod byt smutnej.

Mitsubishi 3000 GT se u nás i oficiálně prodávalo. Na tu dobu strašně drahý, ale pár jich tady jezdilo evidentně oficiálně koupených. Ale to nebyli fandové značky, spíš to kupovali takoví ti machírci, co kupujou vždycky to, co má zrovna největší wow efekt, takže ti by dneska jezdili asi v X6d nebo tak.

Podobnej flame jako u Dacie určitě přijde s Oktávkou IV.

čím jezdí vlastně tento pán dneska?

BMW X5

Fakt? :D No tak to zcela potvrzuje myšlenku v komentáři nade mnou

Matěj: Ne tak úplně. On si totiž Jágr zase tak moc auta nekupuje. Dostane je a jezdí si jako spoustu jiných sportovců. Bmw má ale rád. V USA měl chvíli Z3. V Čechách měl X6 a teď tuším X5 Xdrive 30d. Kdysi když byl ještě mega star nhl měl Sklasse AMG.

Údajně to není ten Ferrari typ jako většina. Částo si brává a braval auta se šoférem.

Star" "Mě by třeba bavilo právě s odstupem času pojezdit jedničkovou fabii eRSo wokyny třeba všechny eresa pohromadě" - jednou se mi stalo, že jsem pojezdil RS okynu i Fabii na tý samý cestě ten samej den. Ta okyna se bránila co mohla, ale v půlce kopce zhruba ve 180 km/h jí došel dech, takže byla nakonec mocným šestiválce v atmošce pojeta :D

Když dočteš až ke konci, zjistíš, že je Duster jednoznačně tahoun Dacie a v létě to snad bylo 2. nejprodávanější auto v Evropě, kdežto ostatní modely Dacie se moc neprodávají...

Já bych jen rád poukázal na fakt, že si svatý otec nechal do Dusteru namontovat jiné (měkčí a pohodlnější) křeslo. To svým způsobem potvrzuje mou tezi, že na těch židlích tam se fakt nedá sedět.

No jo, jenže tendle papež je asketa, před zvolením coby kardinál jezdil MHDéčkem (možná se pletu, ale nevím, jestli lze Duku potkat v tramvaji) a prosazuje ideu chudé církve. Z toho bych nic moc nevyvozoval. Snad jenom to, že se volbou auta chudých snaží jít příkladem.

No to je ještě horší - i asketik na té pryčně nevydrží...