'Tuníte' své auto? A proč?

Umět se přizpůsobit autu je mnohem důležitější než si přizpůsobit auto. (už nvm kde jsem to četl, asi to napsal někdo chytrej)

Jinak jsem to myslel tak, že (konkrétně já, se svým XX let starým vehiklem) nikdy nebudu "úplně spokojenej" nejenom po stránce tuningu, ale aji stavu jako takovýho - vzadu (a na 5 dalších místech) to vrže, vyměníš siláče, dáš PUR a libuješ si jak je to v topu. A za týden to začne vrzat vepředu (vrzat dveře, houpat volnoběh, cokoliv) ... takže ten stav spokojenosti prostě nikdy nepřijde ... třeba je to jen tím, že to není Miata ... :D

Jako já chápu jak to myslíš skretik. Není to ale univerzální. Když máš Zondu si spojojenej co by na tom taky normální balík chtěl vylepšovat, když je to dokonalý. A řidičský umění podle mě můžeš pilovat i v autě který ti úplně nesedne. Netahal bych do toho optickej tuning tj věc čistě vkusu.

skretik: To o čem mluvíš je spíš že chceš mít auto v topu než tuning no, a tomu rozumim i já, taky bych chtěl aby vypadalo jak když sjelo z linky (ne z mycí vy volové :D)
To že tvoje auto neni Mita vidim spíš jako plus :D

Beastar: tak na Zondičku se nesahá ne? dokud teda nemusíš po 100 000km na repas... :D

Mně to přijde jako že máš Alfičku :-D...

Přesně tak, ale to je odbornej repas za nějaký ty euráce. To je ten top stav o kterým píšeš. Někdy to dávání do stavu stojí víc než jiný auto:))

Bavoraczech: jestli to je na mě, tak ano, já mám alfičku...
Bestar: pravda, dat to do stavu bude drahý, už jen první servis stál jak 2/3 pořizovačky :D

to já podle toho povrzávání od náprav :D

Jo to dobře znám 1 servis starejch pastí to je krvavý vždycky. Kdyby se měl dávat do stavu ten Stype tak by tam člověk bulel za padesátník a stejně by to bylo furt vo ničem.

Bavoraczech: Dal bych si pozor na ukazovani prstem s takovym nickem ... aby sis nenaběh :D
(jinak to byl spis takovej "modelovej" a ne doslovnej priklad)

Jestli narážíš na nick, tak jsem BMW nikdy neměl. Spíš dávam dohromady jinou vránu :D. A obě nápravy už jsou po repasu...

Vrána, ale zajímavá. Já si myslim že z doby vzniku je to jedno z těch zajímavějších aut v "normální" karoserii. Není těžký se do těhle reliktů minulosti zamilovat a chtít si je dát do kupy. Viz. Krabovic X5 s nájezdem nic, anebo třeba taková Alfa. No a já teď lajkuju auto v ceně dvou šroubů na Zondu. Je to držák.

ten tuning časopisem se mi dost líbí, asi také pořídím :-)

moznosti jsou siroke :

napr. https://www.kalashnikov.ru/wp-content/cache/all//index.html

https://www.behance.net/gallery/31669517/zhurnal-o-edinoborstvah

:D

fakt se mi to líbí :-) asi jen vytisknu na lesklej papír titulní stránku a přilepim na něco normálního :-D

Nesmi se tech palcu pridat moc :-D 1.4 sem chtel tunit a pak jsem se na to vys...l, ted zpetne me to dost rozesmalo :-D

Proč netunit 1.4. Biturbo, kompresor a tak dále. Úpravy v ceně dvou v6 od Bmw a je to doma:))

no to je přesně ono, řikal jsem si že časem to bude chtít výkon a zjistil že finančně je to nesmysl... :D takže stačilo pročíst pár testů a vybrat auto který se dobře řídí... vyšlo to levnějc :D

-
Komentář upraven 23. 2. 2018, 12:21:40

Jo, jo udělal si dobře. Byla by to hovadina. To je jako když si někdo koupí 318i a teď začne vymejšlet co s tim. Ideální tuning koupit 328 a víc;)

Přesedlal jsem z R17 na R18 a jediné, co se změnilo je podle mě to, že to víc tahá za volant na "vyjetých kolejích"

beastar: jo nebo tam swapnout 2.8 a pak bejt v nervu při každý technický jestli to tam kámoš protlačí nebo ne :D já jsem se svojí výměnou dost spokojenej :)
Bavoraczech: tak to jsi dost znatelně vylepšil jízdní vlastnosti :D

Joo takhle sem taky párkrát potůnil. To bylo dobrý no. Naposled sem ve 180 po takový super úpravě skurvil gumu a zničil disk... To byl tuning doslova epesni.

v takový rychlosti to mohl bejt dost adrenalin :)

Noo rána, kouř a skvělá zpětná vazba od ráfku. Vysoký sebevědomí a nízký profil tj vražedná kombinace. Všechno cajk ale měnit to na MO byl pravej adrenalin. Kazdej kamion ti pěkně do toho foukne na tom heveru... V saku to bylo zlatý.

Jo chlapi, a víte co to obnáší oturbit 75 ? S motorama není problém ... horší je kardan a přvodovka. Ta vytráví max 250 koní a kolem 300 Nm pak se už louskají kolečka. A hardyspojky na kardanu vydrží tak 5000 km, než ti proletí kardan tunelem.

Je zatraceně rozdíl swapovat fiatacky motor na příč do Alfy na příč ( když je to stejně na podvozku vše TIPA a je rozdíl to nasoukat do 75 kde je uplně vše jinak) . člověk by musel na zakázku nechat vyrobit setrvák, vanu, kdo ví jak by vycházelo olejové čerpadlo, vymyslet a nechat vyrobit asi celý zvon za setrvákem a to je teprve finanční vražda. V ČR toto nikdo nikdy nedělal. 24v busso ze 166 je asi idealní motor , kde se přes programovatelnou ŘJ dostanu na 250 koní a vím, že kardan a převodovka to vydrží. Nebo pak sehnat kliku z 2.5tky a okompresorovat low boostovym kompresorem, ale ono když už, tak to zrovna koupit kované střeva na 3.0.

V plánu je si udělat sériovou 75 V6, materiál na skladech mám na kompletní auto. Nejhorší na tom ale je, jak nyní strašně lezou cenově nahoru. Ten trh jde uplně do kytek, ale me nikdy auta jako investice nebraly a kupoval jsem je jen kvuli tomu, ze jsem je chtel kvuli jizdnim vlastnostem, koncepci a tak :)

Vykašli se na SWAP, Michale. Jediná smysluplná věc, co bys tam mohl dát by byl 20VT z Lancie, natuněný turbem... Jeden známý v komunitě má tenhle motor ve 155. No a nebo Busso oturbit. Někde jsem četl, že bys e to dalo tím, že použiješ klikovku z 2.5, která má kratší zdvihy, klesne ti komprese a můžeš začít ládovat turbem. Ale... Není to už škoda?

"není to už škoda?" moje řeč. já bych 75 s bussem naopak dával do původního stavu :-)

to je vývoj jak má bejt, máš auto, něco s nim najezdíš a zjistíš co cheš jinak a co ti nevyhovuje... tak ať ti Goldies pujčí na sezonu motor, aspoň mu to zajedeš, když on to nestihnul :D

horší je když 18ti letý pako vezme prachy z brigády a koupí si právě tu ofci, dá ji na 20" položí na zem a myslí si jakou nemá okreskovou motokáru, že je to nesmyslně tvrdý a podvozek vubec nefunguje už neřeší :D
-
Komentář upraven 23. 2. 2018, 11:18:09
-
Komentář upraven 23. 2. 2018, 12:36:40

To je právě ono...na tuning srazech asi bude za boha, ale auto je nepoužitelný, nefunguje a je vlastně k ničemu...chlapec pak maximálně urve přední nárazník na prvním kanálu. :-D . Ne tak každý má svůj vkus, taky mám úpravy rád, ale musí mít nějaký účel a smysl...jinak mi to přijde jako kravina :)

Tak jako kdyby si měl 1.6 nebo 1.8 taky by to bylo jiný. U tohohle motoru je to tak jak píšeš je nutný se starat jinak místo tuningu přijde vrakáč.

Hydraulickej lis to vylepší líp než chop - top. :-D

Ne, ne swap motoru za 4.2v8 jesli je pěkná kastle ne jako:)

Sorryjako, ale moje holka zůstane naftovým speciálem. :D

Částečně souhlas, na okresku je většinou lepší volba sériovej podvozek než coilover z číny za dvacku nebo míň. Ne že by se nedalo koupit nic lepšího, ale kdo to jezdí na civilním autě... Ale třeba tvrdší silentbloky jsou fajn, je to hodně cítit zvlášť na nějakým 20 let starým autě kde původní byly KO. Potom třeba ssériový sedačky taky objektivně na nějakou divočinu nejsou, držíš se volatnu abys z toho nevypadnul místo aby ses soustředil na průjezd zatáčkou. Brzdy asi netřeba moc komentovat, asi jen to že hardcore race směs je mi k ničemu když jí nedokážu zahřát...

Naprostej souhlas s Robíkem. A hlavně 100% pravda a obecně to platí pro většinu úprav...

naprosto přesně napsáno!!

Nesouhlasim. To co píšeš platí jenom na mainstreamový auta, kde musí hledat kompromisy a prusečíky. Pokud pomineš cenu najdeš XY aut, který na to na co jsou. Jsou skvělý a nemusíš nic vylepšovat. A nemyslim nutně supersporty.

Tohle je hodně subjektivní, proč by se jinak upravovaly i sportovní auta a supersporty? Příkladem budiž Caterhamy který jsou hardcore už tak jak jsou a upravenej je snad každej...

je to subjektivní, ale souhlasím s beastarem. Napadla mě první Honda NSX, na základě jak jezdí a funguje se postavili další výtečná auta, např McLaren F1. A.Senna ji taky určitě dál netunil...

Závodní auta a auta na okruhy jsou trochu něco jinýho. A spíš to nastaviš, než vytuníš. Jinak jo jsou tady tuneři co zlepší i 911 turbo. Ale to už je spíš profi tuning práce za miliony a ne nadšenci co si koupej lepší kotouče. Dva světy. A mnohdy je to tuning pro tuning aby to byl extrém! V zásadě jsou auta který jsou už tak skvělý v sérii že nemusíš... Vždycky najdeš lidi co chtěj...

To je ale docela častý přístup, hlavně kolikrát tě "performance parts" vyjdou levnější... jsem se bavil s jedním amíkem, když mě vezl svým Pontiacem G8, úžasná věc mimochodem, a říkal, že se mu odporoučely vačky, no tak holt dal rovnou nějaké ostřejší. A hned to mělo pár koníků navíc. A už jsem tohle slyšel z několika stran. Akorát blbý je, že kdybych ted chtěl dělat brzdy, tak třeba na yarise moc nějaké lepší, než standard, neseženš.

Vlastne brzdy je vlastne jedinej tuning, protoze seriovy to fakt nedavaly. Me se odporoucely svody a tak napul prevodovka, tak kupuju rovnou lepsi. Akorat nevim, jestli tu t56 zrepasovat a mit jako nahradni nebo prodat

Matěj Podhorský: Je to stejný jako u všeho jinýho. Co se nedá sehnat, dá se vyrobit.

Jj taková převodovka je piece of cake. Už se vyráběl dvě a pohoda. Teď začínám dělat v obejváku vlastní vstřikovače a pustim se i do dalších věcí. Stejnak to dělám líp jak fabrika.

Tak zrovna převodovka je blbej příklad, v čr je víc lidí co umí. Btw na motorce mám jinou než je série. ;-) Brzdy to samý.

Jo? Já když něco potřebuju tak se setkám jen s tim jak to nejde a že to dělat nebudou. Asi žiju v jiný republice no.

Spíš je to o tom kolik máš známejch... Ono udělat takový ozubený kolo není problém pokud znáš někoho co dělá ve fabrice na odvalovací frézce a kde je možnost tepelnýho zpracování. Já v jednej takovej dělal tak mám už představu jaký jsou možnosti. Ale jak sám říkáš, musí se chtít, kolikrát pomohla flaška tady, cigára támhle... Pořád stejnej socialismus.

Známejch mám dost, ale jsou líný jak šváby. A ne vždycky jsou z těch správnejch dělnickejch profesí. Ono znát prostě soudruhy toho správného dělnicko/rolnického původu je mnohdy k nezaplacení.

Líný jak šváby jsou lidi ikdyž jim nabízíš peníze:

Já: hele potřebuju na autě udělat to a tohle...
On: ty vole, víš co to bude peněz? na to se radši vyser...
Já: jo vím kolik to bude peněz + počítám že na tom budeš minimálně pul dne dělat, prachy mám tak to neřeš...
On: ne hele já do toho nejdu, to jsou vyhozený prachy do kanálu...
Já: dobře dík, nechceš ty, vyděá někdo jinej...
On: ty vole, to jako teda fakt chceš udělat jo? Ty si blázen, tak to tady nech, já se na to mrknu...

Muže mi někdo vysvětlit uvažování toho člověka?

Nevím jestli to vysvětlím, ale spoustu lidí něco chce a nemaj ani základní představu o ceně. Lidi co to dělají tak jsou znechucený že si musí obhajovat cenu za svojí práci a tak některý věci radši odmítají...

a vůbec nejhorší je dělat něco pro známý nebo příbuzný. Jednak si každý myslí že to bude za pakatel nebo nejlíp zadarmo, za flašku něčeho co samozřejmě nepiju nebo za balíček fialový "lepší" Jihlavanky. A pak je tady taky to že dělat někomu nějakej debilní výmysl může být pěkná past. Jednak pak bude otravovat s dalšíma kravinama a až se mu to rozsype definitivně, bude chtít zázraky a těžko se mu bude vysvětlovat že byl varován a že už fakt ne. pak budeš za největšího hajzla a beztak jsi mu tu jeho skvělou ideu udělal blbě a za všechno můžeš. Prostě jsou věci ze kterých je lepší včas vycouvat.

Chci menit dil za dil a nikdy sem to nechtel zadarmo... Kdyz reknu ze na neco mam prachy, tak mam prachy a ne jen plnou hubu kecu :-D :-D Mechanik to vi a stejne se cuka... On ma asi problem ze mam podle nej stary srace na vyhozeni, nebo nevim.

Lidi ktery si myslej ze jim nekdo spravi auto za flasku bych nakopal do prdele, zcela evidentne si nevazej tvoji prace ;-)

S těma pribuznejma svata pravda. Ted resim auto pro maminku a uz teď sem z toho nasranej. Uz takhle na tom tratim a ještě hromada starosti s tím:) Ten mechanik to je typický. Zase na druhou stranu je pravda i to co píše Pepa. Lidi si vymejslej kktiny a pak se divy.

a teď si představ kolik lidí co říká že prachy nejsou problém se pak začne kroutit že teď nemá a že myslel že to bude stát tak 10 ikdyž mechanik říkal že nejmíň 20 a tak dále. Ale tím nechcci tvrdit že mechanici taky nejsou blbci. Vím o takových co třeba zásadně nedělali Fiaty, ikdyby šlo jen o nárazník na šesti šroubkách. Averze pramenila z toho že se s nima blbě kšefotvalo. Neuměli stáčet tacho a mělo to složitý plechy. Zkrátka nešlo u toho dělat to pověstný "dovezu plnej dvůr vraků, hodím do tý hromady flexu a tramtadadá, máme tady tři krásný oktávky, nebouraný, původní lak, po dědkovi ve stodole". A proto fuj, takový sráče nedělá, ani ventilek. Kup si koncern, nějaký pořádný auto.

Jasny, rozumim ze lidi dokazou bejt idioti kdyz jde o penize...asi to hodnotim moc podle sebe, ze kdyz mam prachy tak je proste mam a kdyz sem svorc tak nevymejslim :-D

S tim fiatem to znam...vsechny auta servisuju u stryce, je to mechos, zivi se tim, neni duvod mu nenechat vydelat... Jenze jsem koupil alfu, a to povidam panove, ani nevi ze ji mam... "Srac italskej, jednou to mel na dilne a uz to nechce nikdy videt" :-D :-D

A vůbec nejlepší jsou ty borci kteří koupí premii třeba po Fordu, škůdce a diví se. Ty voé za tlumič 6tku? Ten mechanik je drahej. Jinak jako dílny to je taky fakt. Alfa, Jaguar, Nissan, Maserati, Saab je jedno co máš. My nevíme co s tim, my to dělat nebudem... Jooo pane to si zavolejte támhle tam to Venca delaj tyhle křápy. Jen aby se nenaučil něco nového.

V tomhle mám super zkušenost s maldými kluky - garážníky. Na Alfu řeknou akorát - to je fajn, že si taky zkusim něco jinýho než rozvody na oktávce. Pracujou pečlivě, díly kupujou i jinde než v Kelly, takže to ve výsledku ani nestojí takovej ranec a když jsem Karlovi posledně pomáhal, viděl jsem, že je fakt pečlivej a přemejšlí u toho . Žádný klasický pořvávání typu "sr*č jeden zasran** ku*va já se na to vys*ru!!"

To je první cesta kterou by měli absolvovat úplně všichni co chtějí na autě něco měnit. Není nic hnusnějšího než křídlo na zrezlim vraku s bubnama vzadu.

přesně tak, první úspěch je to dát do originálního stavu, že na STK jen čuměj, že je všechno v pořádku. Dobrá je potom cesta "originálního" tuningu z fabriky.

Toto je mi velmi sympatická cesta. Co mě přijde jako hrozny zvěrstvo je, když je na autě rádoby origo součást, ale dobově/stylově naprosto mimo. Typicky LEDky a tomu podobný novoty na starý vráně, být jinak v luxus stavu. No a co na autě dělám mimo origo vzhled, tak je schovaný.
Teď si dávám práci s krabici se zmuchlaným čumákem, v atyp karosářský variantě s origo křídlem(to jen k tomu zrezlej vrak s křídlem :-D . No interiér už je v origo kůži v krásném stavu i s embosovanym napisem "Pajero". Manželka akorát potahuje novou kůži na origo polodřevěnej volant. Už mám sehnanou všechnu plechařinu včetně super vzácných chromových nárazníku bez jediného šrámu a lepších zadních světel(už nebudou ty malý priblbly v nárazníku) Naštěstí i originál tlumiče s ovládáním na čudl na palubce fungují. Motor už je trochu poléčenej. Olej naposledy v roce 2012, od té doby jel "průtokovym" systémem, jak z něj tekl olej. No a pak už jen lehce přizvednout (nic co mlátí do očí, max 5cm) a velký kola. Ale zas na origo dísky co mám a pneu dopsat do TP.
Vlastně dělám úplnej nesmysl :-) Offa v luxusním provedení a s křídlem. Už to vidím, bahno na střeše, bahno na haubně, bahno na palubce, prostě všude...Větev za křídlem. No to bude :-D

Jinak za 3 týdny jsem to dal do stavu, že jsem prošel STK. Ale že to byla hoňka sehnat airbagy...

Náhodou, to je podobná koncepce jako Land Rover Discovery. Offroad, kterej si můžeš koupit v kůži s dřevěnym dekorem a výbavou, kterou by E46 mohlo závidět :-D
PS.: Taky mám polodřevěný volant, co by potřeboval vyspravit kůži... nešlo by se nějak domluvit? ;-)

Krásná práce. Klobouk dolů Pane ;-) Ač jsem se dřevem vcelku kámoš, tak do takovýhle akce bych se asi nepustil.

No jo, držáky na nápoje byly fakt koncipovány pro automat, mám stejný problém :-(

sumy: ono je to poměrně jednoduchý, stačí mít horní frézku (pujčil mi ji kamarád). jinak až na protažený prkna je to dělaný rukou... já truhlář nejsem, se dřevem pracuju jen pro své potěšení a to ještě málo kdy, takže tohle je fakt v pohodě :-) to už jsem dělal složitější věci, abych pravdu řekl :-) ale moc se mi nepovedly ty přechody mezi věncem a středem. vylepoval jsem je různě silnýma a tuhýma pásama, navrch šla kozlečina, ale není to ono. lepší by byla nějaká pěna, která by se opracovala do požadovaných tvarů a přikryla by to ta kozlečina... jinak je taky otázka, jestli nebude chtít třeba praksnout věnec nebo tak. to se holt uvidí časem, jestli ho nakonec dám do úplně jinýho volva, nebo prodám...
irwinek: teda i u 960 II?! já myslel, že tam se nápojáky vysouvají tak, že jsou vedle sebe a to by se už snad vejít něco mohlo, ne? mám u kamaráda objednanou jednu pofacelift loketku, abych ji vyzkoušel, ale už vidím, že to je asi zbytečné... :-/ já je teda zas tak často nepotřebuju, ale občas si cestou koupíme s milou něco v automatu, tak by bylo dobrý někam ty kelímky dát... a dávat je dozadu mi neřijde zrovna moc příjemné...

Což o to, nářadí, materiál všechno by bylo. Já jen nenávidím dělání kulatejch věci :-) navíc s hromadou drážkování pro prsty na zadní straně. Navic abych tomu pak věřil, že ho někdy v horký letním dni nerozlomim.
Prostě klobouk dolu. Obe hlavice řadících pák mě ještě čekají. A nevim, jestli potahnout kuží, nebo dřevěný. Zatím má manželka skoro hotovou jen levou stranu, bo nás tu koši nějaká hnusná choroba. Ještě mě čeká přebarvit airbag na černo, páč 99% volantů je šedých a já byl šťastnej za jakýkoliv airbag. Z 13 let výroby tenhle volant dávali jen 2 roky a není sranda ho vůbec sehnat.

No, jsou vysouvací vedle sebe, ale nizoučké a stejně překáží při řazení ( může tady hrát roli i nastavení sedačky, jsem relativně vysoký a sedačku mám poměrně vzadu, takže ruka vede přes loketku k páce ). plechovku 0,33 drží o něco víc než cm, zbytek leze ven.

sumy: moc pěkný! potahovat kůži přes ty příčky je šílený. já se dost navztekal s těma svýma přechodama.... do černa jsem střed a airbag také chtěl stříknout. koupil jsem si originální americkej plastidip, odmastil, dal tomu asi asi 10 vrstev... a začal se mi na hranách po čase loupat. takže jsem si dal 4 hodiny při sundavání plastidipu ze středu (airbag jsem v tý době nějak neměl k dispozici). jinak jsem také řešil, co s tím airbagem, aby ta vrstva neměla vliv na jeho otevírání. chtěl jsem žiletkou naříznout tu vrstvu barvy v místech otevírání, ale nevím, jestli by to stačilo... jinak kulatý věci jsou sranda

Volant je super, tady máš nějaký rychlovky toho držáku, ale nechci slyšet, že mám v autě bordel :-( přijel jsem ve 3 a před chvíli se vrátil z nákupu
víc využívám ty dveřní, vejdou se tam 2 plechovky nebo 0,5 pet vedle sebe

supr, děkuju :-) vypadá to jakž takž použitelně, ale máš pravdu, drží nápoje hodně nízko, to bych raději nějak doladil... bohužel na kelímek s horkou čokoládou ty ve dveřích asi moc používat raději nebudu :-) plechovky moc nepiju a s petkama problém není, takže mi jde fakt jen o ty kelímky... to jsem zvědavý, jak to vyřeším

No nízko to drží, ale je fakt, že mi nikdy nic nevypadlo, marky si tam dává kafe, tak pak řadím jak šimpanz, ale na dálnici se to dá, navíc 5-tka táhne už od 40 km/h, takže i okrska. Já mám rád horkou čokoládu, ale ne to kakao, co tady prodávaj :-D čokoláda musí po vychladnutí ztuhnout

jenže to by pak nestála těch 20,-, nebo kolik v lidlu stojí :-) nedávno mi přivezla ale milá horkou čokoládu (asi) odsud a byla teda fakt výborná http://www.choco-cafe.cz/

No kalíšek s cca 1dl stojí okolo 50 Kč, a zatím vím jen o dvou provozovnách ( tedy pominu-li maminčinu kuchyni a čokoládu z tuzexu ) Ani Marky takovou neumí :-(
tohle je taky jen kakao :-(
a byla legrace, když jsem jim to vracel u polraicha :-D

tak to jsem asi ještě neměl horkou čokoládu :-)

U vás ještě nemáte coffee to go? Zavřené kelímky sebou. Je to termo a dáš to i do dveří. Ten volant skvělá práce já bych si to uříz ruku a ostudu. Jinak Irw pořádek paráda... Ale co ty koberečky? Plamínek really ve Volvu?:)

Jen ten jeden u řidiče, jediný měl správný rozměr a neklouže. Na léto ho vyndavám

beastar: děkuju. jasně že s víčkem, ale to nic moc neřeší ani kdybych se nebál, jelikož si myslím, že bych to ani do dveří nedal. on má irwinek ještě jiný tapec, já mám prakticky shodný s 940. ale už se mi to rýsuje v hlavě, hodil jsem náčrt na papír a bude to snad dobrý :-)

Tak ok. Sem zvědav jestli lidová tvořivost zvítězí nad nedokonalostmi, který se nedostali do auta v originále.

Vypadá to na závod ne. Tady je smysl http://www.cpsantwerp.be/salvage-car-trophy/

U got it;)

bystrej :-D ale nikde jsem nenašel předpis a ostatní auta nebyla tak výrazně " vytuněná ". ta A4 byla úplně standardní, kdyby neměla samolepku, vůbec bych ji k ostatním nepřiřadil

Tam bude nějakej cenovej limit auta. No a když koupíš vraždu na první signální její vraždovitost zvýraznis. Někdo jinej to třeba nechal v původním stavu. Belgicanovy do hlavy nevidíš. To víš kolonialisti...;)

Jo, taky jsem to tak pochopil, že v podstatě vraky na cestách. Ale něco vypadalo jak 5 x dražší vůz než ten za ním. Viděl jsem jich pohromadě asi 6 v jedné ulici a pak ještě 4 před hotelem. Byla tam zmiňovaná A4, 190 medvídek, 164 Alfa, nějakej hranatější saab - všiml jsem si ho z auta na poslední chvíli, nějaká mazda, zbytek už nevím. Víc mne zaujalo jen tohle křídlo, okolo kterého jsem šel k autu.

Takže je nutné jet s autem starým 30 let. Jedou týden 6 etap a cílem je dojet do Prahy ve stanoveným čase. Nezapadá mi tam A4 ta je od roku 94 ale třeba měli vyjímky. Startovný 850 éček na posádku(2lidi minimalně)

Antwerpen - Bodensee - Praag
6 etappes
oldtimer van +30j
niet voor sissies

No ještě je možnost, že jsem si spletl první A4 a poslední 80 :-(
přecijen to bylo za jízdy, v řadě u chodníku a jen o kousek dřív, než ten saab

Jo za jizdy to jde docela snadno zaměnit. Tak jako i tak zajímavá věc takový cestování s těmahle autama:))

No kdybych si rychlejc uvědomil souvislosti, mohl jsem to projít a fotek určitě nasekat víc, čas jsem měl. Jenže cestou k autu jich stálo jen pár, zbytek už byl na poříčí a to už jsem jel. V okolních uličkách by toho asi bylo víc. Jen je zajímavý, že auta za pár kaček a bydlej v centru . Holt jsou finančně jinde :-D

Taková zábava je v zemích jako Holandsko a Belgie vcelku oblíbená. Loni mám před prací zaparkovalo tenhle peklo cirkus.

No to už jsou vyloženě vraky, to ta moje vypadala ještě dobře :-D

No i v centru se dá bydlet za 650 den a to je pro ně s průměrným 2.400 euro úplně pěkný:)) jinak jo s těmahle vrakovejma rally se roztrhnul pytel. Je to zábavný a levný a když jede organizovaně víc vraku tak i bezpečný a zábavný...

"když jede organizovaně víc vraku tak i bezpečný" Jako mám pochopení pro punk, ostatně minulou sobotu jsem převážel 35km auto bez brzd ve sněhové vánici cestou přes Sázavu :-/ Stejně mi v autoškole říkali, když sněží, jezdi jako by jsi neměl brzdy... "Nechlubím se", pouze konstatuji... holt co dělat, když 4 roky!!! starý brzdový vedení praskne. Nechal jsem si tam nadělit zakázanou měď a bude po problémech-vida, taky tuning :-). Ale(bohužel je to na foto špatně vidět) , ta fistule měla nazvedanou zadní nápravu přes plocháč, možná i tl. 3mm, spíš míň a 8 šroub bez kontra, nebo samojistný matky. Upozorňuji, foceno na D1 u Prahy. Ani kolega holanďan, co si sám postavil Burtona(něco jako Kaipan 14, ale z 2CV :-D ) naprosto nechápal.

Myslel sem to tak, že když jede vic vraku tak když to klekne nejsi v tom sám. Technice neporučíš. Ještě vzpomínám když mě táhli na laně ve Vectře bez motoru. To byla dřina panečku. To je vždycky tak že je k tomu ještě krásný počasí...

Jo, to souhlasim, přoč bych si jinak pořizoval na toulání po Balkáně i druhý auto :-D I když těch 1500,- za pojištění odtahu odkudkoliv z Evropy je uplně v pohodě.
A s počasím taky přesný. Čelním oknem jsem měl výhled jak ve Startreku při rychlosti warp 5. Škoda jen že tak na 20-30m a víc ani prd. Na druhou stranu, alespoň jsem nebyl podezřele pomalej a držel jsem krok s auty přede mnou a za celou dobu se ke mě zezadu žádný jiný auto ani nepřiblížilo. Jinak v 90% případů jsem tahatelem a ne taženým a vetšinou alespoň lilo jak z konve a ten za mnou na špagátě už jen z posledních sil baterky pouze blikal nouzovkama. Holt mám takovej "blbej" zvyk. Mám auto, co s taháním nemá nejmenší problém, tak vždycky ty mrtvoly u krajnice sbírám a tahám tak porůznu alespoň na pumpy, popřípadě, když daj alespoň nějakou kačku na ropu, tak štandopéde až domu. Je to ale o nervy, dneska už lidi moc na špagátě jezdit neumí a jeden mi na 60km 3x utrhnul lano. Ale ne tu plastovou srágoru z pumpy, pořádný 12mm lano, na kterym jinak i vyprošťuju offy-Fábií :-/

Já už se lanu vyhejbam. Tahat zásadně na tyč. Jezdit na tom neumí nikdo a lana běžný jsou na jedno použití. S tim odtahem máš pravdu taky už 99 procent věci řeším plaťákem, odtahem. Míň nervu.

Plaťák, tak využil bych ho max 2x za rok a papíry na něj má stejně jen manželka. Tyč už kupuju 2 roky a ještě dýl vyrábím. Takový ty srandy do 2t mi jsou na nic. Ta moje potvora má 2,5t prázdná, kraťas pak jen 2t. Ale uznávám, že tahání na tyči je pohoda a v taženym autě může sedět i děcko, co jen bude točit volantem. Jenže lano je na vyprošťování stejně nej a je to to jediný, co mám v autě pořád (krom sekyry a lopaty- to kdyby mě ten v tom taženym autě moc naštval :-)

Táh jsem na laně v noci po dálnici tchána v dacii, vždycky, když jsem se rozjel nad 110, tak mi přibrzdil a když jsem předjížděl, tak on to v té dačce odmítal tak dlouho, až už bylo lano málem pod předjížděným autem. Ale lano mi urval až po 40 km ve městě, cca 2km od baráku - zamknul si volant :-( na jeho omluvu budiž řečeno, že v té době mu bylo skoro 70 .

nejenom že nikdo neumí jet na laně, on taky nikdo neumí tahat. Ten vpředu je hrdina a ten vzadu aby měl pemprsky na přebalení. Já teda nevím ale táhnout na laně nad 110 a ještě předjíždět mi fakt nepřijde jako nejlepší nápad. A eště v noci. Nebrzdí to, neřídí to, asi ani nesvítí a musí jet ve vzdálenosti kdy nemá vůbec žádný prostor na reakci. Kdyby ti ten předjížděný udělal cokoliv nestandardního a musel bys brzdit tak to do tebe zezadu s plnou parádou křápne.
Ještě lepší než tažná tyč je A-rám. Tenhle je takový odtahovkový. Američani si takhle tahají za obytňákem další auto, tak jak tady si lidi vezou na nosiči bicykl. Mají na to v nárazníku úchyty a přípojku na elektriku aby nemuseli dozadu věšet světla.

No nevim, tažný auto má dobrý, to jo :-D Ale válet se u něčeho 10 min po zemi, abych to pak odtáhnul... Tyč je tyč. 2minuty bez lehání si na zem a je to. Navíc, v ČR toto legální není, říká se tu tomu "motýlek" jestli se nepletu. A od lidí co s tím mají reálné zkušenosti vždy zaznělo něco v tom smyslu jako že proč se drbat s touhle číčovinou, když to jde vzít na plato a nemusíš se bát.
S rychlostí tahání souhlasim, základ je být jako řidič tažného vozu 100% čitelný a na nějáky předjíždění prdět. Ono opravdu být uvázaný za letcem, co to mastí kilo, bez posilovačů, bez výhledu :-/ Taky jsem zažil a nikdy více.

No nechci se nijak vymlouvat, vím že se mi to z předního auta vždycky bude jevit jinak, ale jemu motor šel, takže měl proud, brzdy, všechno, jen převodovka se protáčela. No a já se pod kopcem musel trošku rozjet, standardně jsme jeli tak okolo 80. A předjíždění jsem naznačoval blikačem dlouho dopředu, auto bylo dobře osvětlené a jelo fakt moc pomalu, asi měl taky nějaké problémy.

Nechci kecat, ale podle mě už ej frejm povolenej zákonem je. Stejně jako už jsou povoleny brejle. Jen to nikdo nepoužívá. Páč plato je plato ať už na autě nebo vozejk. S tim tahanim na laně je to těžký. Záleží proč to auto na laně nejede. Ve Vectre komplet bez motoru to byl adrenalin i v 60 z kopce udržet to na napnutym laně. Po rovině na rychlostce do 80 to jde korigovat bezpečně. Hale a neni i ono v zákoně že s tažením vozidla je zakázáno předjíždět? A i u tyče je snad max 80 kmh mám pocit:))

no píšeš tam že se mu povedlo zamknout volant, to se obvykle při běžícím motoru nestává. Každopádně když pojedu stovkou a někdo pojede za mnou 5 metrů daleko, radši mu uhnu ať si jede někam do pi... protože ho nechci mít v kufru. A mít za sebou někoho za stejných podmínek, v poloovladatelném autě, nervézního, ve stresu, když nevím jak se zachová, jak umí předvídat a reagovat, což nevím pokud tu jízdu s ním nemám natrénovanou, ve vlastním zájmu, v zájmu zadku svýho auta radši pojedu jak připosranej. Když někde nedobrzdí a naboří mi zadek, můžem se pak dohadovat kdo za to může a kdo to komu zaplatí.

beastar : nemyslím, že je zakázáno při tažení předjíždět, ale vím , že se na dálnici musí s taženým vozidlem na prvním výjezdu ven, ale to by jsme se asi v noci zbláznili oba. Ta dálnice se v noci dala, provoz byl minimální a to předjížděné auto asi taky něco řešilo, mohl jet tak pade - šede, protože o moc rychlejc jsem v těch 80 nejel
pepasfi - vůbec netuším, co vyváděl, když zamkl volant, ale to už bylo ve městě, konkrétně u bulhara, a jeli jsme tak 20. neměla náhodou dacie taky takový to zamykání tlačítkem u spínací skříňky jako starý MB? Já jí nikdy neřídil, a tchán byl takový dost jakoby kutil, tak jestli nějaké zabezpečení ?