skretik

Přesně! Je to spiknutí, žádnej Compact není, je to jen přeznačkovaná Astra G !
cPetan - nelez mi do zeli laskave :D

Me se ten punk vehikl taky libil, ale jagy, vis co je jednodussi nez postavit auto ktery vyhraje plechcup ? Usporadat si vlastni, lepsi, rychlejsi, s vlastnima pravidlama - to prece taky muze udelat kazdej, zadna veda ani tajnosti, jsem si docela jistej, ze redakce ti poradi na cokoliv se jich zeptas - stejna argumentace jako s tvym autem ... Akorat spousta lidi na to proste nema cas/naladu/skill - dosad si, co ti vyhovuje

Fabii kombi nevím, ale trochu z recenze cítím, že by to mohlo nahradit slavnou a stylovou Fabii sedan ! :D

Fandatik: X1/9 je na fotkach, ale na text se nejak zapomelo asi ...
navic to nevnimam jako "prekvapive pomalej sportak" , ale spis "Stratos kterej si muzu dovolit" :D

Krásná fotka, radost pohledět na ten design od Pininfariny ! :D

Už jsem to sem taky párkrát dával ... posádce ani autu se nic nestalo
(jen ten polštář o kterej jsem brzdil neunesl všechnu mou lásku)

kdyby to nejaky technomaniaky zajmalo - rozborka motorku (po sestaveni to ma mit 1000hp)
nektery veci jsou tam fakt zajimavy (az na rozvody, na strane prevodovky :D )

Jsem pohoršen !
Já bych zapálil Peugeot 3008 ! :D

Problém s kalkulačkama je ten, že jsou (pro mě) prostě drahý
6500 nejlevnější, ještě ke všemu od Slavie, s ftipným dodatkem 90% spoluúčasti mimo ČR (max. 100k, ale i tak) ... sorryjako :D

Tohle auto ma pod kapotou tu nejvic psycho-fíčuru, co jsem kdy videl. Hlavne v dnesni dobe, kdy i kvuli vymene svicek se clovek musi brodit hromadou plastovych krytu a nalepek s upozornenim.

Z motoru proste trci hridel vpred, ktera pohani altik, pumpu na koule a jeste neco (klimu?), ktera je dost odkryta (origo sani ji trochu zakryva) a pri nastartovanym motoru se proste toci a kdo se ji dotkne , toho namota a sezere :D Videl jsem nazivo, je to super-ujety !

hele, my o vlku .... můžeš zkusit načerpat nějaký rozumy z těch internetů, tady mají rozstřel dokonce proti tvým favoritům Lexusu a AMG ! třeba ti to dá nějakou perspektivu

2016 Cadillac CTS-V vs. 2016 Lexus GS F

Beastar: některý předsudky jsou na místě, je to pořád vlajková loď ze země, kde se pro rohlíky jezdí 100km, do práce 300 a o víkendu za zábavou 1000+, na to musí být určitě fyzikální zákon, to prostě nemůže bejt nepohodlný

mě to hned přišlo jako ideální kára - jestli ti nevadí ten design, dokonalý to nebude, ale sám jsi tu psal, že aji italce si odpustil kdejakou prkotinu

Myslel jsem to tak, že se píše kombinace do 14, a to nevím jestli by to šlo ... teda ono by to určitě šlo, dneska si to po městě (nebo dálnici na 1/2 plynu) odpojí půlku válců, zařadí za 8 ve 130 a bude točit 1500 atd. ... ale když chceš po dálnici letět, nebo si občas poslechnout ten kompresor - a to já bych moc chtěl (já vím, jsem pubertální hovado) ... tak tím bude spotřeba naskakovat, to jsem myslel

Teda já chtěl napsat, že jestli Beastar nevezme tu Giuliu, tak je zrádce a zaprodanec, a že to jak jsem tu tuhle psal, že má srdce na pravým místě už nebude aktuální, ALE ...

Akorát nvm, jestli to u něj projde, ta spotřeba by se ještě nějak vsákla. Spíš mu nebudou vonět ty hranatý (ne)křivky, po načančané italce přesedlat na americkou kickboxerku s křivým, zlomeným nosem. Zase je to ale takovej dobrodruh - tak snad láska a 640hp zvítězí nad hezkým obalem a míň hp těch ostatních ! :D

Stanley - jojo, to jsou ti Tefal-fanatici (tj stejny jak japko a Tesla-fanatici!)
To my máme doma sice konvici z Lidlu, ale zase má podsvícení! zkrátka je zaměřená na mladší klientelu, která má ráda světýlka atd., k absolutní dokonalosti jí chybí už jen závodní pruhy
pff, Tefal ve stříbrné, to je tak pro důchodce, úspora 65% energie ? když chceš opici, musíš mít na banány !!!

ja si prave (naivne) myslim ze tim, ze si to nerika "zavodni okruh" a ani se tam nejezdi "GT3F1MOTOGP" tak to ma potencial bojovat priznivou cenou

Co ten polygon Tatry v Koprivnici ? (nekdo to zminoval uz driv u clanku o TD)
driftersky chuligany tam pusti, tak proc ne nas ?

dost nedostatků ? MAMMA MIA ! takle se ale přece italsky (stylovy) auta nekupujou ! tam jde o srdce, duši a podobný pindy. Apexy tím trefovat nikdo nehodlá, ale když už na to přijde, tak tím Abarthem se mezi tím ostatním plebsem prokoušeš vpřed celkem snadno. Zatímco v Audině tě bude trápit každá Fábka, pizzařská C1, nebo dodávka PPL.

Nevím, asi jsem starej, i když nejsem starej a proste bych si vybral motor před konektivitou, asistentama a těma ostatníma moderníma sprostýma slovama.

Proč má beastar Itala a ne A6 ? Má prostě srdce na pravým místě !

"dvakrát takovej výkon za poloviční cenu"
V uvozovkách proto, že to tak není úplně doslova, ale pořád by to mělo větší POWAAA a pořád by dost zbylo na ... k̶u̶r̶v̶y̶,̶ ̶c̶h̶l̶a̶s̶t̶ ̶a̶ ̶c̶h̶l̶e̶b̶í̶č̶k̶y dovolenou, bazén, golf ?

mě se to nejdřív taky nezdálo, protože M54 jsou prostě celohliníky a S54 vychází z něj, no ne snad ?!
... ale jal jsem se hledat (původně jsem byl na tvojí straně, ale ten google, to je zmrd :D )

PS:
7:47 Porsche 911 GT3 RS (996) - Sport Auto
7:56 Porsche 911 Turbo (996) - Sport Auto
7:59 Porsche 911 Carrera S (996) - Walter Röhrl

google + nicnerikajici casy z Nymburkringu ...

7:56 Chevrolet Corvette C5 Z06 - Dave Hill
8:40 Chevrolet Corvette C5 (automatic) - Sport Auto

7:50 BMW M3 CSL - Sport Auto
8:22 BMW M3 E46 - Sport Auto

Řešení bude koupit si M3 nebo C5 a najít si kamaráda s tím druhým autem prostě se bavit zjišťováním který je rychlejší a lepčejší všude možně .... hmmm nedala by se na to třeba čerpat dotace z EU ?

Given that other current BMW “sixes” have an aluminum block with cast-iron cylinder liners, it may be surprising that the S54 M3 engine has a cast-iron block. Why?

Compactness is the primary reason. An aluminum block’s cylinder liners take up space; with liners it would not have been possible to achieve the engine’s 3.2-liter displacement without lengthening the block. The second reason is strength. Given that this engine develops a fully 333 hp from 3.2 liters – significantly over 100 hp per liter – its internal stresses are immense.

google říká (pro nastrojenej motor, ale nevim jiste jestli s/bez naplni)
LS1 - 200kg
S54 - 150kg

klidně PUR, existuje X výrobců už dneska, navíc snad skoro každej dělá minimálně 2 verze
- racing tvrdý
- daily měkčí - OEM srovnatelný
takže na vůli každýho soudruha, který si vybere nebo jakej režim bude u jeho werku převládat
dokonce jsem našel i možnost si nechat odlit custom tvar/tvrdost (už si nepamatuju kde)

beastar: z toho nic nebude, je to "žid a sráč "

Jaktože nezávidíme cenu benzínu .... nebo už není co závidět ? :D

OPEL ADAM - videl to nekdy nekdo na zivo na silnici ? Pritom je to takovej veselej prcek, ale je logicky proc se to neprodava, v konkurenci mezi Mini a Fiatem 500, ktery oba maji 50+ letej rodokmen, me se to aji celkem libi - jako jeden z fakt mála Oplů.

Pred par lety, kdyz jsem byl na brigade u Opel-dýlera (tehdy to byla docela novinka), tak tam prodejci s oblibou vtipkovali ze prodali vic Amper (hnusnější elektrofabia za 800k) nez Adamu, 2 vs 1
plot twist - ten 1 clovek co si to koupil to za chvili dosel vratit, protoze to moc zralo udajne :D

Proč to nemá Mangelsy s nějakym drapákem ? Takhle na těch eko-kanál-deklech se silniční gumou to vypadá, jak mrdka pro pozéry, že by si vo to Adam ani Nivu nevopřel.
(ono to tak nejspíš bude, ale aspoň kvalitní Pí áR)
...ale ty výdechy ve tvaru karburátorových klapek jsou TOP ! :D

Tradičně se přidávám se svou troškou z Moravistánu, nedaleko jehož hlavního města (Ochoz) se nachází tohle. Sice to není takovej vodvaz jako slovenský UFOPORNO, ale na poměry ostatních krabicoidu mi to přijde gut.

Splněnej sen ? No aby ne ! Daily Bullitem si dojet pro víkendovku - Buchanku ! :D

"lehká koketní přetáčivost" - u E30 možná, tohle už je prostě těžká kurva
docela to Lišákovi věřím, sériový nastavení podvozku do nedotáčiva bude prostě (skoro) u všeho - protože jak víme tak vopřít vo strom čumák je lepší než dveře, protože fyzika a tak ... a kdyby to mělo zachránit jenom jeden život ... :D
(aji M paket udělá docela rozdíl)
na druhou stranu musím uznat kus pravdy aji u bístára - jmenuj 1 jízdně lepšího konkurenta ? (podobnej rok, výkon, váha, cena ?)

Nejhorší auto zatím ... asi Škoda FabiaQ II 1,4 16V 63kw, holobyt (nekoupil jsem si ho primo ja, bylo v rodine, obcas jsem s nim jel)
Ignoruju problémy konkrétního kusu: zvlněný kotouče, zřejmě mrtvý tlumiče - houpalo se to jak loď, jediný auto, ze kterýho mi bylo po delší jízdě regulérně nevolno
Ignoruju problémy zaměření toho auta - motor bez projevu nebo špičky, opožděnej elektronickej pedál, (elektronickej?) posilovač řízení - zpětná vazba 0, nemluvím o nějakým sportování, při škrabání do zasněženýho kopce vůbec nebylo poznat jestli ještě jedu nebo dělám burnout, teploměr vody není na palubě (možná za příplatek?)
i když tohle všechno pominu , tak pořád zbývá 1 věc, kterou už všichni jistě tuší - sedadla Made by Španělská Inkvizice.

Úplně špatný auto to asi taky není, do 10k km ročně se s tím nejspíš dá žít (ale mám trochu pocit, že v tom jezdí jenom lidi, kteří nikdy nezkusili žádný jiný auto)

Zrychlení 0-100 km/h - ano

0:57,5 bez šikan - 140hp, RWD, 1370kg - se spolujezdcem, obyč letní gumy (hankook+michelin)
1:07 - když řídil brácha(16), volant v ruce měl asi po druhý, místama jsem byl jak na trní, ale na moje námitky, že jede jak hovado reagoval, že to okoukal ode mě ... na to jsem neměl odpověď :D
(bez obav, bylo to mimo autíčkářův TD, okruh bez aut)
protisměr už jsem taky vyzkoušel - je to peklo, úplně jinej okruh, nic z toho co si člověk pamatuje o trati obráceně nefunguje ! :D

S tímhle se taky ztotžnuju - všichni mají rejskáry a tougmešíny, ale na okruh ne, raději knihu. Ale blbý kecy na tvůj vehikl se hromaděj dál :)

Brizo, mam to snad chápat tak, že máš se skřetama nějakej problém ?

polepený hlídkový jsou většinou 1,6 (často i v LPG)
"tajný" spíš 1,8 TSI
ale jak píše Pólin, sjednocený to asi nijak není - tady v Moravistánu je občas k vidění ještě bíly Mondeo ST220

S tím se dokážu ztotožnit, s půjčeným kadeřnickým autem (se samosvorem), oblíbená vracečka na mokru ... no a najednou jsem se rozevlátým driftem blížil ke svodidlům. Reakce nacvičená z vlastního byla dobrá - ostrý kontra, ale malej volant, lehčí posilovač a (zřejmě?) ostřejší převod řízení - nic z toho jsem v ruce neměl, v mžiku jsem byl na dorazu a auto letělo na druhou stranu, kde aspoň nebyly svodidla - to už se mi líbilo víc, brzda, konec dramatu. Auto se zastavilo na silnici, přesně kolmo ke směru jízdy, bez doteku!
škoda, že majitel seděl vedle mě :)

Já se o offroady moc nezajímám, ale při řešení otázky spolehlivosti nebo nonstop terénního nasazení, bych se nechal inspirovat u skutečných expertů, na slovo vzatých !

Paráda, případnej účet za tlumiče přepošlu :)

Moje otázka na Bělou se týká spíš jejího povrchu - jestli je to vhodný i pro "běžný auta" nebo jen plechcupový speciály (běžný auto = chci s ním po akci aji odjet domů)
Z vašeho videa, kde se jede docela civilizovaně, to vypadá ok, ale některý onboard záběry ukazujou jinou zkušenost.
Do lesa to nepošlu, nejsem debil! (vytisknout a zarámovat prosím :D )

V Písku trvali na helmách jenom pro kabriolety. Kdo mel střechu, mohl normálně bez.

Chybí mi v článku zásadní info - kolik na tohle Kubajz "redakční casanova" Pospec sbalil holek?

Schladí Vavrisův stud plameny pekelné? To nevím, kdyby hodil do placu pár S54ek pro čtenáře, tak snad. (spokojíme se i s S52)

Do E46 M3 se už montoval S54B32 (a ne S52) a Vavris není petrolhead, protože to neví a shoří v pekle !