Ptejte se: Jaký doplněk k elektromobilu?

Zdravím celou redakci,

Aktuálně se nacházím ve fázi výběru nového auta a jsem trochu v koncích. Potřeboval bych poradit a nasměrovat správným směrem. Jsem vcelku spokojeným uživatelem elektromobilu, který mi vlastně dost vyhovuje. Baví mě okamžitě dostupný výkon i ticho při jízdě. Jako auto pro každodenní kodrcání po městě je to ideální společník. Dokonce i nějaká ta delší cesta se v tom dá zvládnout lépe, než jsem původně očekával. Avšak mám čas od času pocit, že mi chybí taková ta mechanická vazba se svým strojem. Elektromobil totiž není auto, se kterým bych měl nutkání v neděli ráno si přivstat a jet se jen tak projet. Asi mi do jisté míry chybí vůně benzínu a navzdory tomu, že oceňuji ticho elektromobilu, tak bych občas uvítal dobře znějící motor, když se vytočí do otáček. Sháním prostě nějaké auto, se kterým si občas vyjedu na nějaký ten výlet, jen tak spálit pár litrů benzínu. Něco, na co bych se mohl těšit, jak sednu za volant. Nejsem  však žádný závodník. Na okruhu jsem nikdy nebyl a ani to naplánuju. Okresky nevymetám. Jsem spíš běžný uživatel kochacího typu, rychle jezdím jenom rovně, takže nehledám žádné okreskové kladivo, se kterým budu nejrychlejší široko daleko. Spíš si představuju cestovní GT s velkým motorem a pěkným zvukem. Nějaké kupé nebo kabrio, na které se bude dobře koukat. Nic jiného nechci. Problémem je samozřejmě, jak už to tak bývá, rozpočet. Jsem poměrně striktně omezený půl milionovou hranicí. A přestože ležím v inzerci už dva měsíce, stále se mi nedaří najít nic vhodného. Dokážete mi poradit.

Díky Antonín

Ahoj Antoníne,

Děkujeme za tvůj dotaz. Jsem rád, že i uživatel elektromobilu může mít v oblibě spalovací motory a necítí potřebu se hlasitě vymezovat proti jednomu či druhému způsobu pohonu. Však to přeci může fungovat dohromady. Nicméně zpět k tvému dotazu. Líbí se mi tvé zacílení na GT vozy, sám mám tuto kategorii velmi v oblibě. Nicméně v poslední době nám bohužel trochu mizí z trhu a vybírá se složitě. Tím spíš, pokud je člověk omezen rozpočtem. Půl milionu není malá částka, nicméně na třídu GT s charakterním motorem, je to tak spodní hranice toho, za co se dá něco použitelného koupit. Ale to jsi již jistě poznal sám, když už máš nakoukanou inzerci. Tak se pojďme podívat, jaké máš možnosti.

Když se řekne cestovní kupé s velkým motorem, z nějakého neznámého důvodu mě zcela automaticky napadne jako první Jaguar XK. Dle mého totiž naprosto dokonale odpovídá takovému zadání. S tvým rozpočtem už se dá najít i novější generace X150. Právě v těchto vodách bych asi vybíral já. Přestože se mnou teď mnoho lidí nebude souhlasit, X150 mi vůči X100 přijde hezčí, a rozhodně lépe jezdí. Pod kapotou se vystřídala celá řádka motorů, vždy se však jednalo o osmiválce. V ceně do půl milionu se bavíme o dvou možných motorech. Základní V8 3,5 l o výkonu 260 koní a objemnější 4,2 s rovnými třemi stovkami koní. Třiapůlka potěší zvukem, dynamicky je to tak na hraně. Pomalé auto to není, ale žádný wow efekt se očekávat nedá. Větší 4,2 l už je dynamicky suverénnější a zcela dostatečná. Stylu má tenhle Jag na rozdávání, cestování je v něm radost, pokud je vše technicky v pořádku. Podvozkově umí být příkladně pohodlný, zároveň je na něj spolehnutí, když si chce člověk užít trochu té nekorektní zábavy. Mám pro tohle XK velkou slabost a na tvém místě bych patrně vybíral mezi Jaguary. Co bychom to však byli za magazín, kdybychom ti ukázali jen jednu možnost.

Dalším takovým vozem, který by ti mohl udělat radost, je Mercedes-Benz SL R230. Jako nástupce legendární žehličky to neměl tenhle velký roadster úplně jednoduché, ale Mercedesu se povedlo připravit extrémně kvalitní auto. A také hezké. Bonusem pro spoustu lidí může být i pevná skládací střecha, což zlepšuje celoroční použitelnost. Co se elektroniky týče, bylo tohle SL ve své době jedno z nejvyspělejších aut na trhu. Mercedes si však dal na tomhle modelu velmi záležet, takže se ho v zásadě netýkají žádné fatální a systémové poruchy. Pod kapotou jste mohli mít základní šestiválce, které ve výsledku na běžné výletování stačí, ale já osobně bych šel kvůli plnotučnému zážitku rovnou pro pětistovku. Osvědčená atmosféra funguje a síly má dostatek. Navíc to doprovází i moc pěkným soundtrackem. Pro R230 mám trochu slabost a rozhodně bych ji též doporučil ke zvážení.

Zapomenout rozhodně nelze ani na mnichovskou konkurenci. Šestkové BMW se s velkou pompou vrátilo v roce 2003 na trh po více než patnáctileté přestávce. A ve velmi podobném duchu, jako byl jeho obdivovaný předchůdce. Velké cestovní GT, se kterým není problém projet půlku Evropy na jeden zátah. Zároveň umí tohle velké kupé potěšit i automobilové nadšence, hbitost mu totiž rozhodně není cizí. Ke štěstí by ti mohl napomoct vrcholný osmiválec, který byl k dispozici ve dvou variantách 45i a 50i (po faceliftu). S oběma budeš jistě spokojený. Otázkou tak zůstává především vnější vzhled. Tohle signifikantní dílo amerického designéra Chrise Bangla nemusí sednout do noty každému. Mě se třeba postupem času líbí čím dál víc, ale chápu i opačný pohled. Tady to bude především o osobním vkusu.

Univerzálním řešením může být kupé od Audi. To je sice o něco menší, než výše zmíněné, ale poslouží stejně dobře. Ano, mluvím o první generaci S5. A určitě verzi před faceliftem, která se mohla pochlubit moc příjemným osmiválcem. Přeplňovaný třílitr, který jej později nahradil trochu postrádá charakter. S5 bude z daného výběru rozhodně nejnovější a nejmodernější, což se odráží především v kabině. Asi s tím člověk nenadělá tolik parády, jako s Jaguarem, ale vyvažuje to jistě dostupnějším servisem například. To by mohl být takový tajný tip.

Tady bych naše vyprávění ukončil anechal volnou ruku čtenářům, jestli náhodou nepřijdou s ještě zajímavější volbou. Doporučili byste na dané využití třeba Maserati 4200? Nebo třeba americké svaly v podobě Fordu Mustang či Dodge Challenger? Diskuze je vaše