Ptejte se: První auto do terénu

Ahoj redakce!

Povedlo se mi po několika letech konečně dodělat řidičský průkaz, takže vybírám své první auto a nejsem si úplně jistý, jaké bych si měl pořídit. Rád totiž trávím čas v přírodě, po škole často jezdím pod širák a účastním se rekonstrukcí historických bitev. Ocením tedy hodně místa a hlavně šikovné auto, které zvládne i náročný terén, jenže takových moc v mém rozpočtu není.

Koukám tedy na dva rozdílné typy aut: buď si koupím pořádný offroad, do kterého jsem ochotný investovat max. 100 000 Kč, nebo něco levnějšího na rozježdění. V takovém případě bych nerad do auta dával více než 30-40 000 Kč. Nějaká výbava mě příliš nezajímá, asi bude fajn kdyby to mělo rádio. Líbí se mi auta jako Suzuki Jimny, Lada Niva, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero a podobné.

Díky, Ondra

Ahoj Ondro, v prvé řadě gratulace k získání řidičského průkazu. To nejnáročnější ale začíná právě teď, protože z autoškoly vyjdeš opravdu jako držitel oprávnění, nikoliv jako řidič. To znamená, že první auto skutečně bude otloukánek, který pravděpodobně někde odřeš nebo při parkování oťukáš o sloup.

Nevybíral bych tedy zákonitě to, co se mi líbí, jako spíš to, co je nejrozumnější – to se totiž dost často vylučuje. Nutnost pohonu všech kol nechám na tobě, ale vždycky takové auto bude řádově náročnější na provoz, zejména v nejnižších cenových patrech. Dá se také očekávat, že pokud najdeš nějaký offroad “do kila”, pravděpodobně bude dost ztrápený životem pracanta a bude nutné do něj nějakou tu korunu investovat.

To už si ale musíš srovnat v hlavě sám, zda opravdu zvládneš uživit opravdový offroad nebo ne. Suzuki Jimny není vůbec špatnou volbou, ale je poměrně dost malý (sám píšeš, že chceš velké auto) a auta často sloužila myslivcům nebo jiným profesím, které čtyřkolku využijí – dost pravděpodobně tedy budou spotřebované. 

Lada Niva na tom bude ještě hůř, ta se totiž rozpadá už jako nová a doporučit ji lze maximálně na použití v domovině. A velké offroady, ty zkrátka “do kila” nebudou. Jedině možná nějaký nejlevnější kus na inzerci, ale to jsou pouze nekonečné kasičky, do kterých narveš klidně statisíce, než to bude jízdyschopné. Byť souhlasím, že  Toyota Land Cruiser by pro tvé použití byla možná nejlepší volbou, rozhodně se nejdná o ideální studentský povoz. 

Fiat Panda 

Panda by mohla být tou nejrozumnější volbou, pokud oželíš trochu místa – byť hranatá karoserie propůjčuje autu docela dobrou využitelnost vnitřního prostoru. Nabízela se i s pohonem všech kol, benzínový FIRE je neskutečně spolehlivý a navíc většina aut toho moc ve výbavě nemá. Co tu není, to se nemůže pokazit, ne? 

Pokud bys vybíral auto bez pohonu všech kol, najdeš první kousky v rozumném stavu klidně od 30-40 tisíc, s pohonem všech kol si připrav zhruba 70 tisíc a více. Výhodou Pandy je i její jednoduchá servisovatelnost, díly se na ní válí skoro na každém rohu a stojí skoro suché z nosu, takže pro studenta jde o jedno z nejlepších aut.

Dacia Duster

Nemusel by urazit ani Duster, který patří mezi nejlevnější čtyřkolky na trhu nových aut. Jeho první generace je navíc relativně odolná, pod kapotou se většinou nachází úsporný a spolehlivý diesel 1.5 dCi a pohon všech kol zvládne ledacos. Opět ale nečekej zázračně vybavené auto, většina Dusterů byla prodána spíše v základnějších výbavách.

Nejlevnější kusy se dají najít od 50 tisíc korun za ty nejdojetější, hezký už bude stát okolo 100 tisíc korun. Na druhou stranu je to relativně moderní auto, na které díly seženeš a nesežere tě při provozu. Akorát není tak velký, jako jiné vozy.

Renault Kangoo

Menší dodávka od Renaultu se v nultých letech prodávala dokonce s pohonem všech kol. To je možná takový můj tajný tip – ačkoliv budou všechny nejspíše dost spotřebované, Kangoo je dostatečně prostorné (taky je to dodávka, že), bude relativně spolehlivé, ale příliš skvělé jízdní vlastnosti nečekej.

Kangoo je totiž docela tvrdé díky vyšší stavbě karoserie a přizvedlému podvozku, ale to mu nelze, v zájmu zachování aspoň obstojné jízdy, vyčítat. Nejlevnější kousky najdeš už od 40 tisíc korun, hezké a relativně zachovalé auto se do té stovky vejde.

Fiat Multipla

Nejošklivější auto všech dob, nebo nejgeniálnější design v automotive? To je debata, kterou můžeš vést pokaždé, když někoho Multiplou povezeš. Její design ale dozrává (možná), ceny jsou poměrně příznivé a benzínová jedna-šestka zaujme neprůstřelnou spolehlivostí. Navíc díly seženeš na každém rohu za hubičku.

Oceníš i neskutečně praktický interiér s nezvyklým rozmístěním sedaček 3+3, které jednoduše vyndáš a z Multiply uděláš praktickou hranatou dodávku. Škoda jen, že se nedělala s pohonem všech kol, ale pokud jej oželíš a do těžkého terénu se pouštět nebudeš, Multipla ti může skvěle posloužit. Nedojeté auto se do padesáti tisíc určitě najde.

Renault Twingo

Na konec doporučím mého favorita na první auto. Twingo první generace je totiž naprosto geniální – benzínová jedna-dvojka vůbec nejede, za to nežere a nechce skoro žádný servis, design Twinga pomalu chytá bronz a za chvíli z něj bude ceněný youngtimer a praktičnost mu není cizí.

Na zadní lavici se bez problému vejde i větší dospělý, ale můžeš jí i složit a z Twinga udělat menší dodávku. Interiér je sice plný (dnes už rozpadajících se) plastů, ale je jednoduchý a hravý. Na co otáčkoměr, stačí rychloměr…no, nebudu se dojímat. Twingo je zkrátka boží, kup si Twingo s plátěnou střechou a buď šťastný, že jsi udělal nejlepší možnou věc. Lepší auto zkrátka nenajdeš!