Kubajz „PanHAJZL“ Vejpitek

Jéjej, zase mínusky, to je brekot.

nabíjení elektromobilu může být omezeno nebo zcela vypnuto z důvodu ochrany veřejné sítě. Distribuční společnosti mají legislativní právo i technické nástroje k tomu, aby v případě hrozícího přetížení sítě nebo v krizových situacích regulovali odběr velkých spotřebičů, mezi které nabíjecí stanice (wallboxy) patří.Jak regulace funguje v praxi?Blokování signálem (HDO / Relé): V České republice vyžadují distributoři (např. ČEZ Distribuce, EG.D, PREdistribuce) při instalaci wallboxů s vyšším výkonem možnost dálkového blokování. Pomocí signálu mohou výkon dočasně snížit na 0 %.Dynamické řízení zátěže: Evropské předpisy (např. směrnice RED III) tlačí na zavádění chytrého nabíjení (smart charging). Síť tak nemusí nabíječku zcela vypnout, ale pouze sníží její výkon (např. z 11 kW na 3,7 kW) po dobu špičky.Náhodné zpoždění (Randomized Delay): Nové evropské standardy pro chytré nabíječky zavádějí funkci, která při hromadném obnovení dodávek nebo startu levného tarifu posune začátek nabíjení až o několik minut. Tím se zabrání rázovému přetížení sítě.Krizový management (Blackout): Ve zcela extrémních situacích ohrožení stability celé energetické soustavy má dispečink distributora právo odpojit celé oblasti nebo konkrétní typy odběrů bez ohledu na aktuální potřeby majitele vozidla.

1. Kdy se bude platit spotřební daň z ujetého km, či dobite kwh?

2.je té elektriky opravdu tolik?...že se můžeme ohánět stovkami kilowatt, když víme, že EU se připravuje na řízené nabíjení (sednu do auta a ouha, nabíjení bylo zakázáno).

3. Jaké jsou ztráty při převodu AC/DC?

A ještě něco by se asi našlo...

Hmmm pééécka! Pak se smějme šikmému oku, když tohle je škodovácká topka!

...a opět se ptám a co cena? Co ztráty při nabíjení ve wallboxu? Máme infrastruru na přenos MW šťávy? Proč náme nejdražší šťávu a poplatky za přenosovou soustavu v evropě?

Jéé a zase zamračenej smajlík..nějaké bolení?

A opět si přemelme finanční politiku té nenáviděné číny. Pokuď tam ten zmiňovaný Leapmotor B10 stojí v přepočtu do 400 000,- a z domácího wallboxu dám "plnou" do 100,- pak mě EV mobilita dává smysl! Kde děláme chybu? Proč za nevhodný názor hned palečky dolů? Jsme tak vymletý?

...jééé zas paleček dolů, budu brečet🤣

Ty udavaný dojezdy jsou k smichu...asi trochu pokřivené ne? Už jen vzhledem u udavané spotřebě a kapacitě baterky. Když už nějakou vysavačovou parodii na "cenově dostupný" vysavač/spotřebič...nebyla by mnohem lepší koupě třeba LeapmotorB10?

V tom starém 5ti hrnec 2,5 tdi, v tom novém 3.0 CRCA

Spíš to svědčí o úpadku koncernu. Měl jsem první generaci, relativně za pár korun a nájezdu 500 tis km udělal neskutecné práce a ještě šel do světa makat dál. Nyni mám generaci 7p a je festovně postavené přibližovadlo s paketem Terrain Tech i v lese velice schopné. Ostatně kazdej druhej plaťák jede za turkem..

Hmm, kdyby jsme tu měli ceny, jak v číně, kdy podobné auto stojí kolem půl mega a "natankování" plné z domácího wallboxu vyjde cca na 100,- ,pak bych jezdil vysavačem, jak divej. Za těchto cenovejch situací, co jsme si tu udělali to s nějakým přepisováním nebude velká sláva, což?

jak jsem psal výše, věc druhá, kde se vezme ta elektrika?Když si s radostí vypínáme elektrárny (dle předpokladu ČEPSu pro 2027..)..., zatopíme sloje? A ještě budeme napájet dementní germány, co si toho povypínali úplně nejvíc!
Nehledě na to, že ke spoustě čtvrtí je udělán rozvod s nějakou rezervou, která kolikrát ani není....takže tak

Věk jedna, že nám to furt někdo cpe horem, spodem. Jak tu někdo poznamenal, pak tu čteme tyhle pakočlánky. A to jsem sám přemýšlel minimálně o plugin hybridu.
Ale tady perla o nezávislosti na palivech mne pobavila :-) Ano, čínské baterky ve všem, supr! A opravdu máme tolik energie? To jsou desítky kilowatt sem a tam a kde se vezmou?
Co ztráty na měničích AC/DC?
Co když nechám tento zázrak stát delší dobu s minimálně nabitou baterkou?
Místo vynakládání energie na válčení a zabíjení jsme už měli cestovat zcela jinak, než pomocí točících se koleček.

A o ceně se ani dál nebudu vyjadřovat

zdá se mi to, nebo to nemá samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko? To měl můj jeep z 95týho. Není tu těch vysavačů nějakej přetlak poslední dobou? :D

Spotřeba žádná sláva na hybrid....když stará rx 450h s V6 jezdí kolem 8mi. A tu cenu nekomentuju

Tak ty "kliky" bych chtěl vidět, až to bude zamrzlý, nebo při těžší nehodě. Já jsem ženskou ze zdemolovanýho auta dostával...nechápu tyhle ultrapičoviny, co se vymejšlej. Ještě ta debilní propagace elektra. Jako chápu, kdyby cena na kilometr vycházela na pár halířu, ale když s tím bude někdo jezdit na rychlonabiječku s cenou, jak s V8? Nevím, zda pak má někdo z toho erekci, jako, že eko? Zvláště, kde se bude ta elektrika brát? Máme dvě jaderky a nejdražší štávu v evropě, neli ve světě. Do toho ještě zásobujeme elektrikou dementní němce, co si všechno vypnuli a ještě tohle propagujou, jako zelenou budoucnoust?🤣

Za levno na opravu:
https://auto.bazos.cz/inzerat/213372115/jeep-grand-cherokee-zj-25td.php

A nebo toto 3,1 nebyl žádnej divoch, ale s trochou citu nesmrtelnej a pokud to dobře řadí, tak vyměnit olej + eozvodovka a dif a je to pěkný auto

https://auto.bazos.cz/inzerat/213375309/jeep-grand-cherokee-31-td-4x4-limited-quadra-trac-ii.php

K takému mikrohnusákovi za půl míče raději nikdo ani nic nenapsal....

...jen dodám : Tykač k elektrárně v Počeradech: Cena 1 Megawathodiny je 86 EUR. Z toho 80 EUR jsou náklady na emisní povolenky. Výrobní cena 6 EUR/ 1MWh, tj. 0.15 Kč/kWh. A tak si tu vesele žijeme a přemýšlíme nad cenou elektromobility :-)

joooo ta cena je ideální! Na to už si každá rodinka bere úvěr. Jak to bude vůbec za 2-3 roky s elektrikou? Vesele plánujeme zdechnutí uhelek, zatopení slojí a vesele plánujeme navyšování spotřeby. S každým elektromobilem o nemalou cifru. Dáme si ještě pár blackoutíčků a opravdu bude provoz elektromobilu tak happy? Nějaké další zdaněníčko, nějaké extra placené elektrické kilometry? Jaká, že je ztrátovost na měniči při nabíjení AC a převodu na DC?

Se mě líbí, jak se tu bleje furt na čínu. A nenapadlo někoho, že má třeba čína z evropy odpaďák? Že sem pošle to, co by u nich nikdo za tu cenu už nekoupil? Se z nás stává takovej světovej skanzen 😂

to už ji někdo počechral, nebo proč maj ty zadní dělený světla a ta linka takovej odskok mezi deklem kufru a karoserií? To je u auta s cenou od... nějaký divný

přesně napsáno výše, raději bychpořídil mergla, bmw, ameriku...., než Rko

....Ať už se to petrolheadům líbí nebo ne, elektromobily nejspíš opravdu jsou budoucností motorismu v Evropě, i když ještě vzdálenou. Myslím si to ne kvůli tlaku z Bruselu, ale proto, že svému základnímu účelu — přesunu cestujících z místa A do místa B — slouží nejlépe ze všech druhů aut. ....tááák určitě! Hlavně, aby sódruzi z číny dodali dostatek baterek, určitě na to bude připravena infrastruktura a spousta rodin si s chutí vezme úvěr na matorizovanou powerbanku ;-)

Děs, za mne nejlepší byl Citroen C8 a stejné deriváty od pažouta, Fiata,Lancie. Každé řeslo samostatně, naprostá variabilita, vzadu mohla bejt samostatná křesla, nebo lavice, v každém byla možnost konfigurace 2+2(3)+2(3když si koupil lavici) přeházet a posunovat se dalo, jak bylo potřeba. Když byla v příplatku elektroposuvné dveře, tak to byl top. Jezdilo to na kloubouka za 6,5 , normoš 7-8 (je jedno zda 2.0, nebo 2,2). Bylo v tom ticho a naprosté pohodlí. Kam se tato auto poděla?

Od druhé generace odstranily 2 naprosto suprové věci a to otevíratelné sklo v 5tých dveřích a integrované příčníky na střeše....škoda. Je možno mít ještě redukci? A jinak, koženka je fuj!

3,3 míče za čtyřhrnec? :-O

Na RX jsem měl vždy slabost, vypadá supr, škoda, že se nerozebralo audio....co mě ale nejvíc mrzí a to zásadně je absence 6ti hrnku s dostačujícími více, jak 3mi litry...

Jinak ano, koroze prahů a zadního předkolí, to se tu skutečně nepodařilo, převodovka GM nějakým zázrakem a snad výměnou oleje?fungovala

Mohu souhlasit, měl jsem 4 roky předFL generaci s 3.0 D BMW, po celou dobu žádný zásadní výser

Hmm, jasně, a proto právě zavírá fabriku ve Vorstu. Minulost se opakuje. Ostatně elektromobilita měla skoro 200 let na vývoj a nikam se moc nepohla za tu dobu. Elektromotor je parametrově supr ..ale bez baterek :-)

Nepropojit mechanicky motor a nápravu, byť ve vysokém "převodovém" stupni je zásadní chyba. Ztráty v přeměně motor/elektřina/elektromotor jsou nemalé a pak je z toho ten superúsporný pohon, z kterého si všichni v němém úžasu sednou na prdel

Přesně, jak píšeš, recenze je, jak recenze telefonu. když slyšíš, jak musíš pěčovat o baterku, starat se o nabíjení. Auto neslouží tobě, ale ty autu a ještě si nad tím někdo mlaskat. O tej ceně...raději ani nepsat. To tuplem patří k tej Astře předevčírem. Elektroktromixér za 1.3 míče. No supr budoucnost

Jen dotaz...je nutné kupovat celou novou baterii? Nestačí nechat odborně opravit články? Stále NiMH?
Jen se ptám...děkuji za odpověď

Ahoj, předpokládám, že zde popisuješ 400háčko? Se 450tkou jsem jel a to je jiné kafe, ta je od 2009 výše.
Jak jsi popisoval, tak to by odpovídalo na ten stejnej kus, co jsem byl já :-D ....jestli to nebylo u stejnej špindíry...

Chci koupit RX 450h. Máte prosím někdo nějaké zkušenosti, či řady? Onehdá, než jsem pořídil RR jsem byl projet 400h..i když to bylo v horším stavu, bylo znát, že to auto je fakt festovně postavené

Mám předFL verzi(23), jako služebáka ve verzi 1.0 88kw. K dnešnímu dni najeto cca 17 tis.km. Za mě předFl verze je to nejlepší, co bylo. Litr jede velmi dobře, asi jsem ho i dobře zajel. Řek bych, že hybností je srovnatelný s nejsilnějším 1.0TSi, co máme ve Fábií. Možná je tam maličko znát nižší hodnota točáku. Spotřebu mám reálně do 6L/100, většínou jezdím dálnice na tempo 135-150 tacho. Když jedu po okreskách na pohodu, jsem schopen dle palubáku za 4,7. Kolega si vzal 1.5 DPI a ten je nešťastný, motor lenora, spotřeba nejde pod 7L/100. Musím pochválit interiér, sedačky, funkci ventilace v režimu auto. Překvapivě to i dobře hraje. Podvozek je měkčí, což mám rád (mám 16 kola), ale když je potřeba a trochu se začne na auto tlačit, tak i rychlejší tempo zvládá bez problémů + rychlé průjezdy zatáček. Co je ostré, tak to jsou brzdy. Oproti 1.2/1.0TSI nemá stavění vaček, při kvaltu bez plynu nepřenastavuje ventily, takže se s ním dá i docela dobře brzdit motorem. Servisní interval 1.0 TGI je 15 tis, 1.5 DPI 30 tis. I když po FL už má možná i ten 1.5 15 tis? Mám prostřední výbavu a už ta je plně dostačující : výhřev sedadel/volantu, plně LEDosvětlení předku s automatickým přepínáním dálek- není to top, ale neporovnatelně lepší, než halogen. Android auto(sic s drátem) , bezdrátová nabíječka...Jediné, co v této výbavě chybí je dešťový senzor a z nepochopitelného důvodu jde klíčkem zavřít na dálku okénka, ale už né otevřít. Za mě s tímto autem nemám sebemenší problém, jsem spokojen. Ovšem nevím, jestli bych toto psal od FL verzi, zvláště snížení výkonů u 1.0TGI a 1.5DPI je sakra velké a sár se s otravnou kontrolou všeho? No fuj! Tady mám jen hlídání průhů-tlačítkem vypnu. I typas v autorizáku říkal, ze před FL byla nejlepší i30tka

První verzi (135kw) jsem měl v Range Roveru L322, už od koupě byla počipována na cca 150kw. Žil jsem s tím docela dlouho a motor byl jedničkovej, to se musí nechat. Nikdy s ním nebyl žádný problém. Doporučuje se vyměnit filtr odvětrání klikovky. Je dobře přístupnej a práce na cca 20 min. Když se na to sere, je špatný tlak oleje na vrchu motoru a na turbu.

Hmm asi chce nějaká jitrnice splnit ty správné ESG cíle zapadající do dnešní doby. K těm zrůdným kreatůrám na obrázku raději nic dál nepíšu.

Hm, jasný, s tím co píšeš lze jen souhlasit. Z pětky udělali taky zrůdnost, jedna věc je ten hnusnej rypák osvětlenej, jak tuningová šaškárna z alíku. Pak ten divně vysokej profil, což chápu...kam strčit baterky, že? Ale je to fakt divnej patvar i když já s mejma 2ma metrama mám rád vyšší auta. Ale stejně je to hnusný...ta nová sedmička nám tu pravidelně jezdí přes vesnici a fakt je to šeredný i v reálu. Ale já jsem rád, že bydlím ve vlastním baráku, takže mám třeba zcela opačný názor, než cílovka, která na to má :-)

ten rypák je od pohledu fakt šíleně hnusnej. Kolik se tu těch baterkáčů za rok asi prodá?

Jasný, sič si budu moct dovolit stejně zas postarší plečku...ale upřímně, pohledem hybridu, jezdil bych radéji s hybridem se zdechlinou 1,2 a spotřebou reálnou cca 5-6 l, nebo třeba Lexusem rx 400/450h s plnotučným šestihrnkem cca 300 koňma a spotřebou cca 7-8 l? Pro mě by to bylo jednoznačné...

Jooo 1.3 míče za zdechlinu...a to se vyplatí! 😂

Jak se tu poznamenalo...ta cena je taková lidová :-) jak někdo poznamenal. Nájemní bydlení v paneláku a lehce nadprůměrný příjem není problém. Tož, kdo má Barák, sype kešeně do baráku. To je tuhle střecha, tuhle fasáda, komín, podezdívka, nová sekačka...no a pak zbyde jen na ojetou mrdinu..I s nadprůměrným příjmem :-D

...asi tak nějak napsal jsi to dobře. Já to řešit nemusím, neb i s nadprůměrným příjmem nemám na to, abych si vzal úvěr na plechovku za 1,5 míče😁 ale jinak jako Háčko v jádru není asi špatná značka, já dostal novou i30 jako služebáka, kámoš koupil funglovku SantaFe a taky si to nemůže vynachválit. Je fakt, jak by se řešil problém jinde, jestli by to byl stejnej prostředníček?

To je ten zázrak, jak si tou koupil ten borec, co byl na akceleraci.cz zjistil, že má konstrukční vadu v podobě špatného oběhu/chlazení oleje v zadním motoru a celej Hyundai na něj ukázal velkej prostředníček. To chceš za tyhle prachy....

Sem si toho nevšiml, hodil voko a to je dobrej dojebanec, za to muselo dostat nějaký koště metál!

Jakože užitečná hmotnost 361kg nebo kolik a má to 3 tuny? Opravdu? Tohle může někdo obhajovat?🤔

Mám najeto cca 2 mil.km po světě (viz nějaké blogy) ale za sebe mohu napsat : Thalia průser, jedničková fabia- konkretne 1,2 htp prúser, Hyu H10 průser..prostě špatné, nesmyslná rychlost, reakce atd. Pak je tu skupina vochcáfka, nejlépe generace 1,2 střelci tvrdého kalibru!

Autor aspoň napsal, že je vodíkové auto je nesmysl...jak, že dopadly vodíkové stanice v německu? Stejně to dopadne v mnohem menší a chudší zemi.