Radek „RadekZak“ Žák

Je to fajn, ale jen pokud auto kupuji. Jelikož stále jsem se nikde nedočetl, co se stane, když já, jako prodávají, to podám přes portál a kupující to tam nepřijme/nepotvrdí... Přepíše se to natvrdo? To asi ne, když to druhá strana musí přijmout. Takže stejně nejbezpečnější varianta - plná moc od kupujícího a přepsat to sám jako prodávající na úřadě.

Trochu mi tam chybí třeba SX4 nebo starší Forester/Outback. Ačkoliv u té Suzuki koukám, že si cenu drží spíš nad 100tis. Nicméně offroad jako takový je vyloženě na to jezdit na expedice na odlehlá místa. Ale i tak, na většinu míst po ČR tě dostane schopnější 4x4. Nehledě na to, že když jsem jezdil na offroad akce, tak většina lidí ti stejně řekne, že co výlet - to nějaká oprava rozbitého komponentu.

Já třeba často vídám, je to tedy spíš u dražších kousků, že cena uvedená v inzerátu je bez DPH. Kdy pak až někde v hloubi textu se tuto informaci dočtete. Jednou jsem dokonce zažil, že to v tom inzerátu uvedeno ani nebylo a až když jsem pánovi volal, tak mi sdělil, že uvedená cena je bez DPH.

Teď jsem koukal do ceníku a tam mají dynamické 75, statické 240kg. Je to zajímavé, protože statické se obecně neřeší. A o to zajímavější v tomto případě, kdy dáš na auto stan v rámci marketingu, který vlastně nemůžeš ani plně zatížit.

Tak zrovna přímo na ofiko Decathlon stránkách je uvedeno, že tento stan vyžaduje nosnost 75kg dynamického zatížení, tudíž pokud má 60, pak je to špatně :-D A stan má nosnost 200kg, sám váží skoro 60kg, takže nevím...

Není u té zatížitelnosti střechy myšleno dynamické zatížení, nikoliv statické? Protože statické zatížení 240kg je dost málo, s ohledem na bezpečnost by to znamenalo, že v případě otočení vozu na střechu to střecha nevydrží.

@rock - co by ne, půlka domácích spotřebičů má režim turbo :-D

Mám předchozí generaci outbacku a taková tragédie to není. Jasně, nemá to zátah koncernového TDi, ale předjíždět se s tím v pohodě dá. Ale jak se píše v článku, není to auto stavěné na pravidelné ježdění nad zákonými limity. Nicméně vyražte s tím např. na tradiční polskou okresku (jako já letos o dovolené) a najednou budete nejrychlejší. A to vše na obyčejném mechanickém podvozku bez adaptivních funkcí. Na řezání okresek mám ST150...

Koukám, že komu by nestačilo si hrát s nastavením v palubním počítači, může k tomu přidat i hraní si s menším měřítkem :-) https://www.lego.com/cs-cz/product/yamaha-mt-10-sp-42159

Není to vše co mám, ale ty 2 1/18 modely jsou asi to nejlepší co mám :-)

Já tedy záď jako svébytnou taky moc nevidím, protože za mě je to jasné BMW...

Za prvé bych chtěl podotknout, že z pohledu našeho zákoníku se jedná o žlutou, nikoliv oranžovou.
Nicméně co se semaforů týče, nemám s nimi problém, nicméně US styl se mi líbí daleko více. Umístění semaforu za křižovatkou je super a odbočení doprava ještě lepší. Nicméně k tomu odbočení doprava je v ideálním případě nutný vlastní odbočovací pruh, aby to mělo nějaký valný smysl a to nevím, zda by v evropských podmínkách bylo realizovatelné.

A co teprve, když Brian ve 2 díle předvádí autoškolu B. O'Connera a jede pozpátku po dálnici a všechny předjíždí. Bych chtěl vidět auto co dá 80MPH na zpátečku :-D

To si úplně nemyslím, MK6 Fiesta ST měla 150k (rok cca 2005+) a MK7 Fiesta ST 180koní (rok 2013+). Zaleží potom samozřejmě na samotném motoru, protože MK6 je ještě atmosféra, MK7 už pak 1.6 turbo.

Nebudu hodnotit auto, nicméně reklama to je evidentně cílená :D

Když jsem byl poprvé v US, tak jsem jej potkal v provozu... :-)

Jojo, auta se zrychlují, maskují rychlost, na druhou stranu možností si vyzkoušet jízdu na limitu ubývá. Řešilo se to tu v zimě - sníh a parkoviště jsou klasika, autodromy často mají také na kahánku (viz Most, kde lidem v okolí vadí hluk). Sosnová už sama o sobě také nepořádá volné jízdy (minimálně ne letos) a je třeba sledovat všemožné weby, aby člověk chytil nějaký termín.

Toho jsem tam také viděl a jako fotograf jsem jej obdivoval... Po tom, co kousek od něj byly stopy od té I30N (tuším) :-D

Na okruhu se mi rozsvítilo dobíjení, takže jsem pobalil věci a vyrazil směr domov. Dojel jsem do Prahy, tam už došla baterii šťáva a tak muselo přijít na řadu plato. Nakonec spálený diodový můstek na altíku, takže už zase jezdím :-) A 3.7. asi vyrazím do Mýta na ST/RS sraz...

A já se musím přiznat, že jako správný majitel Forda, jsem domů dorazil nepojízdný na platě :-D Ale musím přiznat, že jsem si Mýto užil víc jak Sosnovou. Škoda, že to mám přes 200km jednu cestu...

Také jsem plánoval, že bych si to autem dal, nicméně mi přišlo dost nepřehledné právě ono otevírání/zavírání této silnice kvůli sněhu. Moc jsem nemohl najít nějaké oficiální info, ačkoliv už je to pár let zpět.
Tak třeba jednou tento plán obnovím a dokopu se tam :-D

Třeba takový US pickup (F150/RAM), který je spojovaný s velikostí jisté věci.
Přitom si myslím, že pro mě, jakožto pro horského cyklistu, to není vůbec špatný typ auta...

Dotaz - opravdu je nutný respirátor a nebo bude stačit nanorouška? :-) A jak se bude prokazovat negativní test? Stačí foto nebo jej případně vzít s sebou?

Také měním ročně, přestože najedu třeba 5-7tis. Jednak proto, že většina z těch kilometrů je ostřejších, druhak proto, že se říká výměna po 10(15)k nebo jednom roce. Tím se řídím a i servis mi to tam píše na štítek :-) A přesně, ta cena není tak závratná, aby mě to odradilo od ročního intervalu - ačkoliv se letos ta výměna prodražila z důvodu dalších nalezených problémů :-D

Zajímavé zpestření všedního testu pomocí hýbacích obrázků :-) Že by Autíčkář.cz mířil trochu směrem k těm videím, po kterých se tu občas volá? :-D Za mě palec nahoru, jen to trochu vychytat a může to být fajn alespoň takto.

Mám takový pocit, že tohle se řešilo v Ústí n/L při nákupu kloubových trolejbusů, které mají v zimě problém se rozjet v zastávkách, které jsou do kopce a tuším, že se dodávali vozy s poháněnou střední nápravou (či kombinace zadek + střed).

Tohle si pamatuji, to už jsme řešili s učitelem na vysoké škole. Bylo to v době, kdy se tyto semafory reagující na rychlost začali hojně osazovat. A on samotný nám řekl, že to není rozhodně dobrý nápad a rozumní lidé od těchto zařízení upouští, jelikož někde bylo prokázáno, že tyto semafory učí jezdit řidiče na červenou. Což je všeobecně nežádoucí (logicky). A u nás se směle montují dál a jako je fakt jak tu píše většina, často reagují na rychlosti daleko pod limitem...

Pokud by byl od tazatele zájem, mohu jej povozit ve Fiestě ST, případně i přenechám volant na nějakou dobu :-)

Tuším, že v nejnovější verzi aplikace by měla už jít propojit i Tankkarta a tedy už se bude moci používat i přes aplikaci. Osobně se mi do aplikace nepovedlo přihlásit a potom, co se ozvalo více lidí ten příspěvek stáhli z webu, ale evidentně by to v nejbližší době mělo jít.

Osobně jsem to v žádném autě neměl, ale některá by měla mít takovou funkci zpětného zrcátka na straně spolujezdce, že při zařazení zpátečky se automaticky trochu sklopí aby bylo lépe vidět na obrubník při parkování. Tuším, že bylo nutné mít páčku el. nastavení zrcátka v poloze nastavení spolujezdcova zrcátka. A také to bylo potřeba nějak prvotně nastavit. Ale jak říkám, zkušenost s tím nemám.
S čím zkušenost mám tak moje Fiesta má od facelift verze (rok 2005 a dále) funkci comming home - stačí dojet na místo, otočit spínačem světel z jedné krajní polohy do druhé a zpět a aktivují se přední světla (bez zadních).

Také přemýšlím, že si pořídím jedno. Sice tedy od konkurence, v reálném provozu nebudou jeho rozměry budit takový respekt, ale vyjde daleko levněji a ta zábava s ním bude počítám dost podobná :-)

No, na některé jde těžko zapomenout :-) Za mě to byl třeba Ford Focus WRC od Bburago v 1/24. Škoda že už dnes pomalu nejde sehnat :-( A přesto, že dítě už nějaký ten pátek nejsem, tak hotwheels a jim podobné se doma stále najdou...

Já už svého Defíka mám :-) A doporučuji, je to fakt super model!

Hlavně co mě zaujalo na videu co jsem viděl jsou zadní průběžné blinkry, které se na rozdíl od většiny rozsvítí celé a postupně mizí, nikoliv naopak. Zajímavý detail jak se odlišit, ale popravdě nevím, zda už to někdo někde neaplikoval...

Ono totiž pravá Fiesta ST závodní pruhy nemá :-) (dobře, mívala je, ale hodně majitelů je dává dolů...)

Jedna z nejlepších spotřebitelských rad na tomto webu za poslední dobu! Jako upřímně jsem se zasmál, možná i proto, že osobně tu každoroční hysterii kolem Chorvatska nechápu... :-)

Mám dotaz ohledně toho jakým směrem se bude jezdit? Stejným jako ve videu? A nebo se to případně bude v průběhu dne měnit?

Co mi nejvíc chybělo po návratu z Ameriky (Wisconsin, Illinois) bylo odbočování vpravo na červenou a semafor za křižovatkou :-) Na to si člověk poměrně rychle zvykl... Ač tedy třeba stav silnic a dálnic byl velice podobný tomu na co jsem zvyklý z ČR, ale to se zřejmě bude lišit stát od státu...

A kdyby se chtěl někdo inspirovat, jak se dají projíždět zatáčky v Bělé... :-)

Palec nahoru za Bělou, loni jsem tam fotil a vypadá skvěle :-) A co si vzpomínám, loni se šuškalo cosi i o Sosnové?! Ta ani letos nevyjde?

S délkou jízdy do práce jsem na tom podobně jako autor článku, tedy cca těch 15-20min s tím, že je to zhruba 12km skrze město. Trasu moc neměním, jelikož na ní není moc co měnit a kdybych si měl jet po cestě co by mě bavila, jel bych alespoň hodinu :-) Trasa se lehce změní max podle toho, když někdy náhodou svezu nějakou kolegyni do/z práce :-D

Přesně, už jsem to psal u té 308 SW GT - to prázdné místo pod icockpitem vypadá fakt děsně. A s tím názorem, proč do v podstatě městského vozítka naftu také souhlasím...

Zde to vysvětlení podle mě hodně závisí na dané situaci - pokud budu já předjíždět v levém jízdním pruhu pomaleji jedoucí kolonu více vozidel z nichž jedno začne blikat vlevo, je to bráno jako jízda v jízdních pruzích a tedy on nesmí omezit ani ohrozit mně. Zatímco pokud jedou 2 auta za sebou a blíží se k pomalejšímu vozidlu a první z nich dá znamení o změně směru, druhý jej nesmí omezit ani ohrozit. Takhle bych to viděl já.

Zajímal by mě odkaz na to, že pokud vozidlo v pravém dává znamení o změně směru vlevo má přednost. Zřejmě jsem jedním z těch 49 řidičů, ale v zákoně 361/2000sb je zmíněno "Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy". Jen se zajímám, z logického hlediska ohledně plynulosti dopravy mi tvrzení, že jakmile dá znamení o změně směru - má přednost nedává smysl, ale asi bych se nedivil, kdyby to tam bylo zmíněno.

Mě třeba docela zaráží ta středová konzole pod tou obrazovou. Nevím, ale přijde mi to jako dost prázdné místo a vypadá to divně... Společně tedy s tím otáčkoměrem - přiznám se, že toto řešení vidím asi poprvé (snad i naposledy) :-)

Koukám, že jsem začínal dost podobně jako většina místních, tedy v domácí Škodě. Ač díky mému věku to byla již Felicie před FL s 1.3 pod kapotou. Bylo to rodinné auto, které se později změnilo ve Forda Fiestu s 1.4 pod kapotou. Po dodělání školy a jistém upíchnutí v práci jsem se začal ohlížet po vlastním přibližovadle, což trvalo více než půl roku a nakonec jsem zakotvil dost nedaleko od rodinného povozu :-) U Forda Fiesty ST150.

Já tento víkend razím do Sosnové na CDS (jako fotograf) a když se občas kouknu na tribunu, tak je docela plno. Také přecijen ty drifty vidí člověk celé, zatímco u okruhu to není tak úplně lehké :-)

Před tím mým komentářem byl ještě jiný, který říkal, že toto je jen ST-Line ;-)

Ale i ST bude s tříválcem ;-) Přeplňovaná 1.5l

S výškou posedu mám problém i u své ST150. Člověk by u hothatche čekal trochu nižší posez... Z počátku to bylo fakt hrozné, ale po čase si člověk zvykne :-)