Ptejte se: Malý rychlík pro malou rodinu

Zdravím redakci, 

chtěl bych poprosit s rozlousknutím dilematu spojeného s nákupem druhého auta do rodiny. To první je klasický služební kombík, který slouží k převážení nás dvou, dcerky, psa a půlky domácnosti po ČR a Evropě. 
To druhé by pak mělo splňovat následující mix požadavků: cena do +- 300k, benzín, manuál nebo automat je celkem jedno, ideálně třída malých aut, a hlavně by mělo být snesitelné při pojíždění po městě a okolí a zároveň zabavit při ranních víkendových vyjížďkách po okreskách a v kopcích. 
Pokud by šlo o jen o tohle, měl bych asi favorita v minulé generaci Fiesty ST. Jenže je tu zásadní problém v požadavku manželky (které bude v autě trávit většinu času) na to, že auto musí mít 5 dveří. Což, i když nerad, svým způsobem chápu, protože když do auta musíte narvat sedačku s dítětem a kočárek, a to všechno za chvíli zase vyndávat, tak další pár dveří oceníte. 

Každopádně mi to dost zmenšilo možnost výběru na (z mého pohledu) dvě možnosti. 1) Clio RS. Prý to už není takový hardcore jako minulá generace, což mi vzhledem k tomu, co hledám, nevadí. Problém je ale v tom, že za daného rozpočtu je dispozici pár nejlevnějších kusů. A pak taky v použití suché dvouspojky. Nevím, jak je to u Renaultu, ale pár lidí v mém okolí mělo zkušenosti se stejným výrobkem od VAGu a nesmí mi to do baráku. 2) Swift Sport. Možná ideál toho, co chci. Pomalé nebude, zábava asi zaručena, jen ve mně trochu hlodá pocit toho, jestli těch necelých 140 japonských poníků není málo. Z toho, co jsem vyčetl, bych si za volantem zavzpomínal na u ž relativně dávnou dobu, kdy jsem měl čerstvý řidičák a k dispozici auto s malým výkonem, takže když jsem chtěl jet rychle, znamenalo to jezdit co nejprecizněji, protože každá chyba znamenala velkou ztrátu rychlosti. Třeba to tak není, ale pokud ano, tak asi hledám něco trochu jiného, víc chuligána na 4 kolech, nebo ne? 

Takže co teď? Mám brát Swifta, protože splňuje všechny mé požadavky a je to vlastně ideál toho, co hledám, nebo mám manželce vysvětlit, že 3 dveře stačí ke štěstí, nebo jsem něco přehlídl a mám koukat úplně někam jinam? Díky za radu. 

H. 

Ahoj H, 

Děkujeme za dotaz a rádi ti samozřejmě pomůžeme s výběrem. Chválím, že máš vcelku jasnou představu o tom, co od auta očekáváš, jak ho budeš používat. To hodně usnadňuje výběr. Mezi rychlými nákupními taškami je dnes velká konkurence (i když většinou jen třídvéřové verze), takže vybrat vhodné auto nemůže být tak složité. Anebo ano? Co se týče volby mezi tří a pětidvéřovou karoserií, tady bych se pro klid duše a domácnosti asi držel požadavku manželky. :) Pokud bude většinovým uživatelem ona, jistě ocení snadnější nakládání dcerky skrze samostatné zadní dveře, protože natahovat se s prckem do autosedačky není ve třídvéřáku činnost, kterou by kdokoli chtěl absolvovat nějak zvlášť často. Záda za volbu pětidvířka poděkují. A teď ke konkrétním tipům. 

Clio RS a Suzuki Swift Sport jsou jedni z nejoblíbenějších zástupců této kategorie. Oba dva slibují dostatek zábavy za volantem a tyhle sliby plní do puntíku, byť k takovému výsledku oba dojdou zcela odlišnou cestou. Clio RS se opírá o sílu motoru. Dvousetkoňová jednašestka má dostatek newtonmetrů v každém okamžiku, což potěší při předjíždění i o víkendových radovánkách. Tady si člověk na chybějící koně stěžovat nebude a Clio dokáže být až neslušně rychlé v každé situaci. Někteří lidé mu vyčítají, že není tak hardcore jak minulá generace, ale jak říkáš, na tvé využití by to mohla být spíš výhoda. Co se týče převodovky (dvouspojka od Getragu) není příliš mnoho informací o její spolehlivosti v Cliu. Je dimenzovaná na 280 Nm, Clio má 260. Sem tam se lze dočíst o problémech s přehříváním, ale to se týká skutečně ostré jízdy na okruhu. Stejnou skříň však používají i některé Fordy (Powershift) a tam už se o jistých servisních nesnázích člověk dočte. Na kolik za to může použití ve větších a těžších vozech, než je Clio, to si netroufám odhadovat. Přesto bude asi lepší počítat s tím, že časem se nějaký ten problém objevit může. Jak velký, to těžko říct. 

Suzuki Swift Sport minulé generace na to jde úplně jinak. Atmosférická jednašestka nedá svému řidiči nic zadarmo, tam si musí člověk ten výkon zasloužit, jak se tak říká. Odměnou za trpělivost však bude naprosto krystalický jízdní zážitek. Swift Sport je stará škola se vším všudy. Je třeba počítat, že auto umí být rychlé, ale není tam taková ta samozřejmost a rychlost v každé situaci. Pořád se musí tlačit na hranu a mačkat jak citrón, aby to jelo. Někomu taková vlastnost vyhovuje a vyhledává přesně tenhle typ zážitku za volantem. Pokud však člověk přesedá do Swiftu ze silnějšího auta a očekává rychlost bez větší námahy, může se mu jevit neduživě a bavit ho nebude. Ale to už si musí každý vyzkoušet sám, co mu vyhovuje. Na straně Suzuki jsou pak i provozní náklady a spolehlivost. Obojí na skvělé úrovni, Swift Sport se dá považovat za relativně nenáročné na provoz.

Pokud se budeme držet pětidvéřové karoserie, začínají nám tím pomalu docházet nápady. Většina těchto malých rychlíků se byla dostupná jen s jedním párem dveří. Proto si dovolím exkurzi do poněkud jiného segmentu. Žijeme v době crossoverové. Tento segment prostě táhne, a tak není divu, že se z něj výrobci snaží vytřískat maximum, což nevyhnutelně vede ke vzniku rychlých crossoverů. Nejmenší rychlý crossover dělá(l) Nissan. Trochu podivný model Juke se nabízel s přeplňovanou jednašestkou se 190 koníky a musím přiznat, že to jezdilo překvapivě slušně a rozhodně dost svižně. Za třista tisíc už navíc seženeš i vyšperkovanou verzi, na kterou si posvítili chlapci z divize Nismo. A vůbec nejlepší je nejostřejší verze Nismo RS. Ta dostala upravený podvozek i řízení, dvacetosm koní k dobru a co víc, mezi přední kola se nastěhoval samosvor. Osobní zkušenost s ním sice nemám, ale podle kolegů novinářů to jezdilo až nečekaně dobře. Tohle by mohl být tajný tip, který kombinuje každodenní použitelnost a zajímavé jízdní vlastnosti. Když člověk překousne ten zvláštní design, dostane schopný malý crossover, který umí být zatraceně rychlý. 

Když jsem si pročítal tvůj mail, prvním autem, které mě při tvých požadavcích napadlo, byl Mini Cooper S. Ne však ten obyčejný malý, do toho byste se složitě skládali s dítkem a kočárem, nýbrž odvozený kombík Clubman. Je to bez pochyb jedno nejoriginálnějších aut poslední doby. V rámci svého rozpočtu dosáhneš na Clubman postavený na druhé generaci Mini. Tohle auto je protkané vtipnými detaily, jako jsou křídlové dveře kufru, či zadní dveře (pouze na pravé straně), které se otevírají proti směru jízdy a mírně usnadňují přístup na zadní sedačky. Nejsilnější verzi S poháněla přeplňovaná 1.6 ze spolupráce PSA a BMW, která potěšila řidiče svým jízdním projevem a střídmými nároky na palivo, méně už nadchla její spolehlivost, která nebyla z nejlepších. Pokaždé, když někde najdeme žebříček motorů, kterým se vyhnout, můžeme vzít jed na to, že tam jistě bude i tahle 1.6 z rodiny Prince. Trápilo ji spousta problémů (osobní tříletá zkušenost), ale když zrovna fungovala, bylo to super svezení. Pokud projevíš velkou dávku odvahy a riskneš auto s tímto motorem, Mini Clubman S by mohl naprosto perfektně splnit tvé nároky. Pro fajnšmekry je tu i verze JCW.

Zapomněli jsme na nějaké auto? Máte jiný tip? Podělte se o názor v diskuzi.