Ptejte se: Auto střední třídy, které si drží hodnotu

Ahoj do Autíčkáře,

chci se zeptat, jestli mi poradíte s nudným dotazem na výběr auta, nebo jestli mám napsat někam na shitauto nebo tak :) Teď jezdím posledním Superbem PHEV a naštěstí jsem si ho vzal na operák jen na rok. To auto je prostě ve všem trošku podprůměrné :( a fakt mě to nebaví v něm jezdit. Díky covidu máme možnost do konce roku využít 2-leté odpisy aut a tak jsem se rozhodl, že bych koupil 1-2 roky staré auto do 600k Kč bez DPH.

Jezdím 40k ročně, většinou kratší trasy 30-100km, jednou týdně 500k po D1. Musí to být co nejtišší, pohodlné, rychlé. Motor je mi jedno, spotřeba taky, určitě automat. Auto chci prodat po 2-3 letech, s koncem tovární záruky a nájezdem řekněme 150k. Jde mi tedy o co nejlepší TCO, hlavně z hlediska ztráty hodnoty – to bude největší část TCO.

Kandidáti jsou následující:

Toyota Camry:

plusy:
americko/japonský" design, funkční hybrid, je jich v ČR málo

mínusy:
sedan, auta 2020 nemají Apple carplay, vmax 180 km/h
Peugeot 508:

luxusní design vevnitř i venku
liftback/combi – nacpu spoustu krámů :)

Opel Insignia:

Opely mám celkem rád, ale je to taková nudná volba. I když dělají nějakou sport verzi, ale na to asi nemám dostatek financí

Mazda 6:

Jel jsem s ní v US pár stovek km a přijde mi hlučná a s 2.5 l benzinem dost slabá. Designově už imo taky zastarala, ale třeba už je nějaký FL…

VW Passat:

Měl jsem B6, prodán loni s nájezdem 400k a pořád jezdí. Super auto, ale tak strašně nudné, že je skoro až na konci seznamu.

Hyundai i40:

Hnusné a slabé, ale je to fakt "za pár korun" – asi to nikdo nechce? To samé od KIA – myslím Optima – jsem nenašel v podstatě žádné na prodej.

Vyřadil jsem:

Talisman (odpudivý interiér), Citroen (nemají C5 už WTF??? :)), Škodovky – nejsem nějaký zarytý hater, ale fakt ta auta mi prostě nesedí.

Za mě je zatím favorit Camry. Umíte doporučit něco, co jsem zapomněl, resp. poradit s výběrem?
Díky moc!
David

Ahoj Davide,

Určitě umíme doporučit i nějaké vozy, které tu nezazněly a mohou být v jistých ohledech zajímavější než tvé auto, popř. zmínění kandidáti na nové. Jen se tak trochu obávám, abychom byli schopni splnit hlavní část tvého zadání. Říkáš, že nejdůležitějším kritériem je pro tebe TCO. Chápu, každý bych chtěl na provozu auta tratit co nejméně. Za normální situace by dokonce nebylo nijak zvlášť složité odhadnout pokles hodnoty u jednotlivých modelů a něco ti doporučit. Bohužel, v situace v současné době není tak úplně normální. Na trhu chybí nová auta, kvůli problémům ve výrobě. Chybí též mladé ojetiny a to v poměrně velké míře. Do toho probíhají překotné změny v podobě elektrifikace. Situace v automobilovém světě je teď trochu hektická a nepřehledná a těžko říct, kdy se to zklidní a zda vůbec. Odhadovat tak pokles hodnoty a budoucí zájem o jednotlivé modely je věštěním z křišťálové koule a patrně nikdo to dnes nedokáže přesně odhadnout. Můžeme se o to však aspoň pokusit.

Tvá představa je jasná. Auto budeš mít 2-3 roky, najedeš čtyřicítku ročně. Do světa půjde se 150 tisíci na hrbu, někdy okolo roku 2024. Tři roky nejsou na první pohled dlouhá doba, ale v tomto rychle se měnícím odvětví to může být celá věčnost. Na rok 2025 jsou plánované nové emisní normy, které mají být velmi přísné. Otázkou zůstává, jak na to zareaguje trh s ojetými vozy. Jsou dvě takové hlavní myšlenky. První teze je taková, že se lidé budou snažit zachovat svá spalovací auta, co možná nejdéle to půjde a trh s ojetinami se opět ztenčí, protože nebude dostatek vozů na prodej. Tím pádem každé auto, mířící na tento sekundární trh, bude dražší. Druhá část odborníků hovoří o tom, že toto bude poslední hřebíček do rakve spalovacím motorů a hlavní roli převezmou elektromobily, které se budou stávat stále dostupnějšími a lidé pomalu ztratí zájem o klasické automobily, čímž jejich hodnota tak bude klesat rychleji, než by bylo normální. Osobně si myslím, že to nebude tak žhavé, jak se tvrdí a spalovacím motory tu s námi budou ještě docela dlouho. Pokud bych se však měl přiklonit k jedné z těchto teorií, pak bych asi vsadil na tu první. Tak či onak, myslím, že nákupem hybridu člověk do budoucna rozhodně nic nezkazí, zatímco co dieselový motor bude na ústupu čím dál víc. A tohle může být nápovědou k výběru.

Jakou první bych vyřadil korejskou dvojici Hyundai i40/Kia Optima. Oba dva fungují poměrně slušně jako takový ten běžný spotřebič, pokud však člověk chce od auta i něco víc, tyhle dva modely to neumí. Jsou prostorné, pohodlné a cenově dostupné, ale pokud tě nebaví Superb, těžko to vylepšíš těmahle dvěma. Jo, taková Kia Stinger, to by byla jiná. Jenže tu asi v daném rozpočtu neseženeš. Vyřadil bych také VW, protože prodat Superb, abys koupil Passat, to nedává úplně smysl.

Mazda6 je poměrně zajímavé vozidlo, které motorističtí novináři chválí, kudy chodí. Hezky vypadá, dobře jezdí, používá atmosféry, které máme rádi a všechno to zní možná až příliš dobře. Paradoxně jsou však právě tyhle chválené vlastnosti, které reálným zákazníkům častokrát vadí. Atmosférický motor pocitově moc nejede, agilní podvozek leckoho ruší při dlouhých cestách a design, který se už deset let prakticky nezměnil. Mazda samozřejmě provedla za ta léta na šestce dílčí změny. Zlepšila interiér, akustický komfort a pár dalších drobností, ale už by to pomalu chtělo novou generaci. Nutno však přiznat, že cenu si šestka drží docela slušně.

Opel Insignia je pro mě takové zvláštní auto. Moji kolegové jej často velmi chválí, já však Insignii nikdy úplně nepřišel na chuť. V obyčejných verzích je velmi pohodlná (a má skvělé sedačky), je prostorná a má vynikající světla. Sportovní GSi zase boduje skvělým pohonem všech kol a dobře naladěným podvozkem. Z nějakého důvodu však mé sympatie úplně nemá. Špatné auto to však určitě není, jen bych byl opatrný s tím poklesem hodnoty. Přijde mi, že ji ztrácí o něco rychleji, než by bylo záhodno.

Nový Peugeot 508 je velice zajímavá volba. Skvěle vypadá, slušně jezdí, je komfortní i tichý. Problematické je akorát místo na zadních sedačkách, které není hodno auta střední třídy. A samozřejmě interiér, který není pro každého a je potřeba si na něj zvyknout. Někomu se to nemusí podařit vůbec. Přesto bych 508 nezavrhoval a minimálně ji vyzkoušel, má co nabídnout.

A nakonec tu máme Toyotu Camry. Tento japonský sedan mi sedl do ruky velmi dobře, až mě to překvapilo. Má prostorný interiér, umí být tichý a velkým trumfem je hybridní pohon, který je při správném zacházení až nepochopitelně efektivní. Když se k tomu přidá i pověstná neprůstřelná spolehlivost, pak se jedná o velmi doporučeníhodný model. Není to žádný dálniční stíhač, tam se její přednosti mažou, ale na kratší cesty po městě a okolí je to vynikající volba. Výhodou je též cena, v tvém rozpočtu by se mohl někde najít i zcela nový skladový kus a vypadá to, že by si svou hodnotu mohla Camry docela držet. Pokud tedy přežiješ dálniční cesty, kde není tak silná, pak by se mohlo jednat o zajímavou možnost.

Co se dalších možností týče, pak toho moc nezbývá. Jistě v diskuzi zazní Alfa Romeo Giulia, která by též mohla připadat v úvahu. Jízdně patří na vrchol své třídy, avšak trpí ne zcela povedenými drobnostmi, které mohou otravovat život. Interiér by mohl být lepší, světelný výkon je relativně slabý, prostor uvnitř diskutabilní. Nepotěší ani výrazný akustický diskomfort a taky s udržením hodnoty to nevypadá zatím nijak zvlášť slavně.

To však neplatí pro Subaru Outback, které si drží hodnotu naopak až překvapivě dobře. Outback je skvělý univerzál, který zvládne prakticky všechno, co po něm běžný uživatel může žádat. Potěší perfektně odladěný podvozek, povedení jízdní asistenti a vysoká míra praktičnosti. Slabší stránkou pak může být pohonné ústrojí, které nepřekypuje zrovna dechberoucí silou a někomu může být proti srsti i převodovka CVT. Pokud by z nějakého důvodu nevyhovoval zvýšený kombík, pak Subaru může posloužit i modelem Levorg. Ten jezdí snad ještě lépe než Outback a přeplňovaná 1,6 pod kapotou dynamicky dostačuje na běžné cestování. A svou cenu si též drží nadmíru dobře.

Poslední tipem, který mě napadá, je Jaguar XE. Jasně, je malý uvnitř, hodnota mu klesá asi rychleji, než by si majitelé přáli, ale jízdně je skvělý. Nastavení podvozku je kouzelné, tenhle baby Jaguar je hravý a zábavný, zároveň komfortní na delších cestách. A pokud bys měl dostatek odvahy a štěstí, pak jej můžeš sehnat i s třílitrovým šestiválcem, který má to správné charisma a dynamickými schopnostmi nadchne i náročného řidiče. To by mohl být takový tajný tip. Jinak mě asi nic jiného nenapadá, pokud se mám držet v mezích střední třídy. Jistě by šlo navít i nějaké vhodné SUV, ale to by tenhle článek také nemusel nikdy skončit. Přeju šťastnou ruku při výběru, ať ti nové auto dělá jen samou radost.