Jak často obměňujete vozový park? | Autíčkář se ptá

Takove auto vidam kazdy den. Modra Felicie a evidentne tu jen nestoji ale pohybuje se vlastni silou. Prumerny vek aut stoupa protoze diky "eko" motivacnim poplatkum jsou auta neprodejna a jsou jeste dobra na to aby se vyhodila. Takze se dojizdi dokud to jde.

OK, u Vás to platí, u nás nie. Napriek tomu Felície, Escorty a podobné vraždy miznú z ciest. Mám proste 1000x menej dôvodov zbaviť sa Fabie 1 alebo Mégana 2, než Felície alebo Astry F.

no 10 leté Passaty a Yettiny už začínají reznout a ve starších jedničkových Oktáviích a Fobiích už je zub koroze také celkem hluboko zakousnut. A to nemluvím o Fordech, které jsou v rychlosti šíření kovomorky premianty ve svých třídách.

Ale prdlacku, zalezi na modelu, roku, kusu, kde jezdilo a jak se nej majitel staral. Tyhle pausalizace ve stylu JPP myluju.

To ze to nevidis, neznamena, ze tomu tak neni. Potkat rezatou Fabii ci Octavii uz davno neni zadnej problem.

Dost podobne. Ted mam 3auta a dohromady davaji cisty prumer. 15,3let a 251tkm.
Vetsinou mam auta na 3-4roky, bez ohledu na najezd. Ten byva od 100-250tkm za domu co u me "bydli"
Vyjimku tvori pajo, bo to jsem si tak zamiloval, ze dokud to jen trochu pujde, tak ho budu mit. A az to nepujde, tak si to zaridim, aby to slo. A to at uz bude problem na strane techniky( povarim/opravim) tak legislativni(do veyerana uz mu moc nechybi :-)

Ja to dotah na tri auta, prumer 25 let, celkem 22 valcu, 15,6 litru, samej benzin. A asi je to kombinace ktera mi zustane dokud neshnijou (takze snad uz nafurt). A protoze staly vsechny dohromady asi jako nova octa a radosti nabizi o tri rady vic, ke koupi neceho noveho se veru nechystam.

Jo, tak ohledne motoru bida. Kdyz sectu vsechny tri, tak se dostavam na tvuj prumer :-) Obmenou hrozi akorat UFO, ale dokud nebude zena brblat,... No a starou C6.g budu provozovat dokud mi ji mladej nesebere/nerozstreli. Rozhodne vsak nemam v planu nic novyho, i kdyz me o tom vsichni presvedcujou. Porad je dost starsich aut, co by se mi libili. Treba galant s V6 2,5

Jeden jeste nedavno spal svuj posledni spanek kousek od nas. Sel by ale zachranit. Mam se tam zajet podivat?

Galant? Diky, ale vyslovene zachranarske sklony me uz pustily a vzdy zacinam na solidnim zakladu. Hodlam jit do nejvyssi specifikace poface s automatem. Bohuzel galanty hnijou a to tak ze dost, stejne tak predni naprava umi byt docela draha. To si budu zase 1/2 roku delat bordel v hlave inzerci a nakonec z leknuti koupim neco uplne jinyho :-) Treba kratky pajo s 3,5 :-) Ted to neni aktual, az se usadim v novy praci, tak se bude vybirat snaze s vedomim, ze bude i za co zachranovat ;-)

Mimochodom, mám silný pocit že v dávnejšej minulosti sme tu už túto tému mali. Som zvedavý aký bude pomer staré/nové tentokrát.

Hele da se koupit starsi auto, kde dostat to do cajku neni ani tak o penezich, jako spis o case.

U aut který já považuju za hodný mojí pozornosti se to snad nikdy bez větších peněz neobejde (u kterejch jo? Felicie?), ale i kdyby, tak já ač zvládnu na autě opravit leccos když chci, tak nejsem automechanik a proto radši vydělám peníze tim co umim a pak zaplatim někomu, kdo mi umí dát dohromady auto. Jestli obětuju balík peněz, nebo spoustu času tak ve výsledku vyjde nastejno (spíš obvykle ten čas hůř) a na mym komentáři to nic nemění:). Takový to dlouhý shánění levnejch dílů mě přešlo tak před 10 lety, protože to naprosto vždycky bylo tak, že kdybych radši ten ztracenej čas a úsilí co mě stálo sehnat něco levně věnoval svojí práci, tak jsem si mohl těch dílů koupit několik za normální cenu. O shánění levný práce (po známejch apod.) ani nemluvim, z toho koukal vždycky jenom totální superprůser a ve výsledku to buď bylo udělaný blbě, draze, pozdě, nebo obvykle všechno dohromady.

Tak jedna vec je porovnavat kolik za to zaplatim vs udelam si to sam. Ale druha vec a pro me mnohem dulezitejsi - odpocinu si u toho, srovnam si vsechno v hlave. Proste relax a tak co uzvednu, udelam si sam. A shaneni dilu? Vzdyt se znalosti 2-3 shopu se nechaj sehnat dily snad na vsechno "za pytlik chipsu"
Hlavne mam takovou spatnou zkusenost ohledne posouzeni stavu servisem. Vzdy se ptam: " Co by bylo treba jeste udelat?" Odpoved je vsak v 90%: "Vsechno je Ok." Ja se v tom pak pohrabu a vzdycky najdu neco, co ostatnim prijde OK, ale pro me uz je to na opravu/vymenu.
A at uz mam auta vymazlena vic, ci min, za poslednich 20let a uz skoro 1mio km me NIKDY zadna moje "stara skatule" nenechala na krajnici. A to ze obcas taham certa za ocas. Treba 20 let starym autem s 370tkm na hrbu kazdej rok vyrazim offroudit do Rumunska, Cerny Hory a podobny "prd..e"
A to me porad udrzba 3aut vyjde lacineji, nez si priplacet za sluzebni octu.

Já docela chápu o čem píše na začátku. Jedna věc je dělat si na autě pro radost a jiná abych nemusel platit servis a mechanika. A shánět díly? Záleží hodně na co, jsou auta na která stejně nic levně sehnat nejde. Takže vyjde mnohdy lépe dát tam to co tam má být. Určitě podporuji cestu dělej své a kup si službu servisu, než aby si ztrácel čas. Pokud teda servisovat není tvůj koníček.

Já střídám starší auta 20 let a bohužel investice do nich se velmi těžko ospravedlňuje a nikdy nevrátí. Až na naprosté výjimky. Jinak poslední dobou k ojetým škatulím vidím jako dobrou volbu jedno nové auto. To Rumunsko a okolí mám z minulého roku na krku taky a 10 let staré auto se s 4500 km za týden vypořádalo taky vez poruchy. Jen po návratu se dělala poloosa:)

Když pomineme morální zastarávání tak bych dělil auta na dobrá a špatná. A pro mě pořád raději stará Alfa GTV, než třeba nový Rapid a to nic proti škodovkám. Oni i ty ceny údržby a tco ojeté vs nové nejsou mnohdy tak jednoznačné ve prospěch nového. Nejlepší řešení je mít šest aut naráz. Funguje mi to dobře protože převážně stíháš jezdit jen jedním.

sumy: Pokud tě to baví a odpočineš si u toho, tak je to samozřejmě jiná. Mě to obvykle baví do chvíle, kdy něco začne mojí snaze významně odporovat (zarezlej šroub, strženej závit, potřeba přípravku/dílu kterej nemam apod.), přičemž když už něco rozdělám, tak to musim dokončit, nebudu volat do servisu ať přijedou - a z toho že mam před barákem rozebraný auto a nevim co s nim pro mě kouká zbytečnej stres.

Se znalostí 2-3 shopů se daj sehnat spotřební věci na spotřební auta za normální ceny, rozhodně ne všechno a už vůbec ne skoro zadarmo, nebo "za pytlík chipsů". Pokud na tom trváš, zkus někde najít na Alfu GTV 3.0 (2001) třeba přední těhlice (klidně jetý), nebo chladič oleje s hadicema. Případně za pytlík chipsů třeba nevysvícený přední světlo xenon-plus (4D0941003BB) pro Audi S8, nebo rozvodovou sadu (komplet všechno, ne jenom řemen a kladky) pro obě auta. Nebo spojky, přední kotouče, nebo vlastně skoro cokoliv pro Quattroporte 2006.

Jinak máš pravdu s tím, že je podle servisu často všechno OK a ve skutečnosti to jenom ještě neni úplně KO (např. to mlátí/hučí jenom občas). To mě taky hrozně se*e, zvlášť když jim přímo řeknu že to maj vyměnit, že vim že to bude drahý, ale že to rád zaplatim a oni se na to stejně vyse*ou (to se mi třeba stalo ve 3 (!!!) servisech se startérem u Alfy, kvůli kterýmu musí motor ven - všude mi pak při předávání řekli že ten startér neudělali, že dokud to startuje a jenom to píská, tak to nemam řešit, no šla mi skoro pěna od pusy...). Případně jsou i věci, který když si člověk neudělá sám, tak je prostě nemá - naposledy třeba u mojí S8, kterou předchozí majitel přestavěl na facelift. Problém je, že vyměnil i středovou konzoli palubní desky a facelift má elektroniku přes canbus, díky čemuž tam nefungovala klima (pro mě nezbytnej prvek výbavy), která postrádala signál k sepnutí spojky kompresoru. Oblez jsem s tim snad všechny, včetně expertů na elektroniku Audi a všude řekli, že to prostě nejde, tak jsem si to musel zprovoznit sám...

Ono většinou nejde znamená je to moc práce. Tohle taky nechápu a stává se mi to. Rekneš to nevadí to udělejte a verdikt je že to ještě není třeba rovná se je to moc práce. Další případ je naruby tohle nedělejte. A vyjádření servisu občas to by se ale mělo udělat to stojí pár korun. Teď naposled věc typu čidlo abs. Takže jo občas je svět servisů na hlavu. Pro mě ale pořád lepší než se v tom hrabat. Nebaví mě to někde půl dne rozebírat auto a navíc většina prací na obyčejných autech je nudná blbuvzdorná otročina. S tím sháněním dílů to nutně nemusí být s8 nebo 4dveře stačí méně známý typ Nissanu, nebo Infinity a běžné shopy se fakt nechytají. Když už něco mají tak to stojí nehoráznou sumu.

Tak nezbyva nez souhlasit. "Specialni" auta jsou trochu jinaci kategorie a zrovinka u tech krouzkovanejch S a podobnych vystavnich skrini automobilek to bude vzdycky rana. Ja jsem nenarocnej a provozuju spis blbuvzdorny auta. S hondama a mitsubkama (uz 3Hondy a 5Mitsu) si tak nejak vystacim.
U paja, ac mam takrka nejvyssi specifikaci s malo rozsirenym, ale o to lepsim motorem obcas narazim. To se mi treba fakt nechce dat 15 tKc ( na beznejsi 2,5 stoji od 1200,- Kc) za spojkovou sadu jen kvuli kleci loziska, kterou maj i v mitsu jen jako soucast spojkovy sady a kazdej, kdo to nezna ji pri sundani spajzky rozlomi. To pak uz chce znamy. Ma to svy technicky specifika a par "slozitejch" veci, ale porad je to relativne "masovka" (i kdyz v prubehu vyroby meli tak 2-3 upgrady za rok a existuje X verzi) Treba typicky trabl cerpadla-gufero u rozvodu. Ten kdo nezna-8 hodin prace s demontazi rozvodu + 1000,- origo dil. Kdo zna gryf ma hotovo do 30 minut a gufero za 70,-Kc. Tedy me repase vysla na "krutych" 500,-Kc. A k tomu serizeny vstriky s novejma spickama-komplet 2000,-
Pred 3 tydny jsem resil zborenou prdel. Kladivo, sada svetel za 500,- a hotovo. Uz jsem musel dokoupit, neb zasoba svetel z "balicku" s komplet karosarinou za 2000,- uz dosla. A to jsem mel 3 pary :-/
No a na "maly" bezny auta(ktery ale nemusi byt nudny), treba ty hondy, jsou dily opravdu za ten pytlik chipsu.
Velke investice do stareho auta jsou v 99% penize splachnuty do kanalu. Tam uz pak jde rozum stranou. V horizontu 1-2 let hodlam pajo komplet udelat. Ze zkusenosti lidi, co to uz maji za sebou je to i s komplet GO motoru cca 120tkc jen za dily. Ale to auto me mozna prezije :-)
Proste ja mam jen "maly opice", pac ty banany dam radeji do 4 deti :-)

Jo a s tim, kdyz to zacne odporovat. To znam. Treba cepy, co byly jeste origo. 17 let a 350tkm. A vlastne vetsina povoleni je vlastne utrzeni a cisteni/oprava zavitu. Popripade horsi pristup k sroubu, to se da psichycky zvladnout... s trochou cviku

PS.: Mercedes si nekupujte, je to krám :D

Zrovna to sportcoupé je přitom docela povedené auto. I vzhledově:) Špatný kus a následně drahý servis? Inu Mercedes není Bmw no a je to znát i na cenách.. Všeho...

Špatnej kus... Potřeboval sem co nejrychlejc aut, a tak sem to uspěchal. Diferák v tahu, spálenej motorek klimy, rozvrzanej interiér, schnilej podvozek... Hrůza. Částečně to bylo i podvodem od Auto ESA a i když sem zvažoval žalobu za klamání spotřebitele (byl to natajno předělanej AUT na manuál), tak sem nakonec usoudil, že lepší bude to prodat s prodělkem.
Jinak mě se taky líbilo a to i přes hate, že mám Compacta od MB, ale jsem spíš baworáckej typ :D

Chybami se člověk učí. Podle fotky si u té e39 už tolik nespěchal. Bude to znít blbě, ale podle mě MB pro lidi pod 30 prostě není a pro ty starší modely to platí tuplem. Když mi bylo asi 22 taky sem měl 5tku.

Díky díky, je na ní ještě spousta práce, ale základ je docela solidní ;) :D
Taky si to u toho MB myslim, a u tý 5er si to trošičku řikám taky. Jako ideální auto pro mě beru 3er, ale krom toho, zě sem měl 3, tak sem si chtěl vyzkoušet V8 :D
Jinak, kde prodáváš? U mě si to neplánovaně trefil s tim fleetem ve Škodovce :D

Tak ona se ta škodovka dělá tady u nás dobře hlavně pro firmy. Však kolik dnes přijde lidi pro nové auto jako jednotlivců. Já už toho osobně moc neprodám:)

To máš pravdu, poměr firma/člověk dělá u nás takovejch 30/1...

Vidím to podobně. Mám auto z roku 2001 a kromě tempomatu mi tam nic nechybí. Automatická klima skutečně funguje, dálkovým ovládáním se dají stáhnout všechny okna (nebo dovřít), ESP se dá vypnout, když oddělám kouli a sklopím zásuvku, není poznat, že auto má závěs, rádio hraje MP3 a má handsfree a USB. Který nový auto mi tohle nabídne? Loni jsem jezdil týden se zánovním Hyundajem a to auto mě rozčilovalo tolika způsobama...
Jinak auta většinou kupuju na delší dobu, když už tomu dám nějakou péči, tak je mi líto se toho zabavit.

Při troše štěstí, tolerance a dobrý vůle to jde se ženskou. U auta si tím nejsem jistej

Tak to hodně štěstí. Řekl bych že vhodná volba bude Lada Niva v základní výbavě.

Tak to asi taky neklapne. Leda by mel naplanovanou sebevrazdu(do konce zivota) nejpozdeji do 15 let. I kdyz, pak uz to bude tak schnily, ze to vlastne bude sebevrazda tim jezdit :-)

Tak mě napadá. Třeba mu je 75 let a přemýšlí na stará kolena o posledním novém voze. Nakonfiguruje Rapida v základu na hlínách v ropě a bude ho pozorovat skrze okno garáže. Potom to zdědí potomci a ti to bez milosti šoupnou do Auto Esa kde z toho udělají benzín v automatu na plechách. Tam si to koupí soudruh luv nebo evlo a ti mají totiž oba na auta z bazaru strašnou smůlu. A dál už to známe. Je to chyba bazaru a servisu zákazník je přece vždycky machr.

Nemůžu za to, že žeru ty story z US, o chlápcích co si v 1970 koupili Mustanga a mají ho do důchodu. ;-)

P.S.: A nevidím jedinej důvod proč by dnešní Mustang při rozumný údržbě nevydržel 30 let ( při rozumným ročním nájezdu )

Rozumnej rocni najezd? 5tkm v lete a zbytek roku v temperovany garazi. Auta uz se na 1mio km nestavi.

A kdy se prosím stavěli? Dnešní auta vydrží jenom 10 let, 300 000 km, při naprosto minimální údržbě a návštěvě servisu jen když se rozsvítí kontrolka, při servisním intervalu 30 000km a s "uživatelem", který nikdy neslyšel o ruční kontrole oleje, pozvolném zahřívání a např. dochlazování turba.

Ano to je pravda. Obyčejné auto vydrží 300.000 plus v rukou uživatele. Jenže to je 10-15 let. Potom už se z toho stává buď krásný udržovaný kus, nebo vražda na dojetí. A to se bavíme o autech 02-05 z těchto let to je něco jiného, než 2010 plus. Dobře no u Mustangu, když dostane péči a nebude jezdit v solích a sněhu je naděje, že se dochová ve zdraví. K těm lidem v US jak najedou ten milion tam je to trochu jinak. Určitě to není v Coloradu.. Je to někde na západním pobřeží případně třeba tam kde je příjemné podnebí. Infrastruktura v US je v průměru novější a silnice rovnější jako doslova. Auta se vesměs šetří, protože většinu času nemáš možnost využít ani výkon v6 natož 8. O dochování auta rozhoduje také to jestli mělo nehodu což sám vždy neovlivníš. Takže je to smutné ale hodně často je to tak jak píše Sumy. 5 tisíc a garáž... To je mimochodem jeden z důvodu proč se 80 procent supersportů mimo svět ropy na východě nepoužívá na silnici. Je to ve sbírce a Omar Khalífa si libuje v tom jaká je to investice. Hodně často se dochová ve vesnické garáži něco extra zejména pro nadměrnou péči a minimální opotřebení. A to se opravdu v letech minulých stavěli auta jinak teda některá. Třeba tehdejší Mercedesy, nebo Porsche a nakonec i ty ameriky. Prostě to mechanicky mělo vydržet o mnoho více. Dnes krom speciálních edic nikdo nepočítá s tím, že by se našel někdo, kdo bude mít auto celý život. A nedej bože s ním bude nějak hodně jezdit. Taky ta dochovaná auta z těch příběhů jsou většinou datem výroby hluboko pod rok 90 zcela logicky. Vzhledem k délce lidského žití. No nic to bych věřil že si koupíš svůj veterán a ten si necháš už napořád. Než nové auto.

A ano teď z poslední doby. Stories Gallardo s milionem km jenže taky je nutné dodat kolik stál borce servis a kolik toho musel vyměnit. A to neboural a není to přirozeně celý život. Porche 964 s milionem tři sta tisíci stejná písnička jiný refrén. A jsou to velké výjimky. Takže držím palce tvému snu, ale bude to velmi těžké.

7.g cupe se mi mic libi. Kdysi jsem mel obyc 7.g.
Ale jinak rozumim. Rodinu jsem pred 8 lety lehce nakazil. Moje 6.g manzelky 8.g, svagrovi 8.g a tchynino 10.g-jsme se tak hezky potkali :-) Jeste tchan mi al 7.g-taky cervenou :-)

Tak to je upřímně hodně parádní skupinka :D po tom "Anglánovi" sem taky jednu dobu pokukoval, ale Coupe to prostě vyhrálo na plné čáře, jak vzhledem, stářím, nájezdem, cenou, výbavou tak stavem :) :D
BTW. Co má tchýně v tom 10g za motor, tu 1.5T nebo litrovku? :D

Kdepak, je to ten litr. Jeste jsem si na "to" nestacil udelat nazor. Pockam, az to bude mit najeto vic nez 120km :-)
6 jsem si koupil tak napul na truc a taky protoze se mi vzdy libila. Tuhle konkretni jsem si usmyslel po delsim hledani vlastne neceho uplne jineho. Byla relativne draha(na pomery 6.g- takze stejne lidova cena), ale v moc peknym stavu a splnila zakladni kriteria: central a klima, jinak social edition: svihadla i vepredu, zrcatka mechanicky :-) Ale to auto me porad bavi. Zatim 20tkm za 6 mesicu. Pristi rok asi prejde do rezimu "prvni auto pro syna" a ja si bud poridim galanta s 2,5V6, nebo 7.g. Zkratka nechci jezdit sluzebni octou, ve ktery se stejnak alorat dela mladymu blbe :-)

Tak to se mladýmu vůbec nedivím. Jestli to je 1.6 v naftě k dobru. Zajímavý když člověk vidí, co si byly lidi schopní dát do auta. Prémiová výbava klima v kombinaci s kličkami a mech.zrcátky. Vybava byla tehdá prostě dražší. 20 tisíc za půl roku? To jezdíš víc než já. Já si na to zase po třech letech koupil nové auto a paráda. V ojetém si to bez problémů nedovedu představit.

Jj, 1,6 ropa :-) Najezd mam bohuzel pekelnej. Mival jsem i 60tkm v dailine +30tkm na rodinym, ktery mela navic zena na bezny jezdeni :-/ To byl ale extrem. Jinak nevidim problem v intenzivnim pouzivanim stareho auta. Toho C6g jsem koupil, dodelal stabik zadni napravy(meli je jen VTIcka) obul a vymenil olej se svicema. Od te doby jen jezdim minimalne 80km, ale bezne i 300-500km denne a neni problem. Sice mi tu lezi komplet dily na podvozek vcetne tlumicu (milion raminek a silentu-holt multilink) a az bude cas, tak to prehazu. Ale nic akutniho-spis mazleni staryho strepu.
Docela i moje byvaly mitsu-spacewagon 2.g jsem jako dailinu mel do 0,5mio km a za 250tkm co jsem to provozoval jsem menil pouze starter a uhliky na alternatoru. Jinak tam nebyl jedinej trabl a ani nebylo treba resit brzdy nebo cepy :-O A ne, nic nemlatilo, vse fungovalo. Ostatne i na paju jsem menil original kotouce ve 360 a vsichni se smali proc, kdyz maj porad predepsanou tloustku a nekopou. Jenze oni nepojedou s 3,5t na kouli. Vlastne ani ja ne, pac B+E ma jen moje zena, ale tim spis to musi byt tip top.
Mozna je moje uzivani starych strepu v pohode proto, ze nez koupim auto, tak prumerne 10-15 aut necham byt a vybiram si jak ta nejvybiravejsi pipina :-D
Novy auta (cenove dostupny) me nejak neberou a vzhledem k tomu, jak se musim ohanet, abych uzivil tu nasi obr familii, tak furt jedu v rezimu, ze auto nad 100 je zbytecnej luxus bez pridany hodnoty(me se stary strepy fakt nesypou)
A i to 100 jsem pustil za 4 roky staryho c8g s 70tkm. Za 4 roky najeto dalsich 140tkm a menil jsem jen svicky, baterku, kotouce +desky a tlumice. Jinak stale v kondici :-)

Co tě u toho Probe tak drží/drželo?

Byl sem s tim hodně spokojen, technika konvenční (čti dostupná, levná a ověřená) výkon 2.5 V6 dostatečnej při rozmný spotřebě, praktičnost velká (kufr je obří) a vzhled "sporťáku" :)
Kdyby se pořád dalo sehnat v dobrým stavu za rozumno (ted o jednom vim ale zase nejsou peníze) tak ho mám pořád...
Ostatně požadavek na konvenchniku v originálnější karoserii mi splňuje i brouk :)

*konvenční techniku

Hodně pěkný Xedos 6. Probe moc nemusím, ale důvody chápu navíc měl si pěkně kousky a pěkná galerie:) Ten brouk je fešák jak to auto nemusim tak na kolech a ve žluté vypadá jak parodie na 911(v dobrém myšleno)