AspidMan

Opel Speedster ;-)

Presne tak, NEPREDÁVAŤ! Nechápem ľudí, ktorým je hatchback veľkosti Focusa malé auto... To ti ako nakecala ženská? Kamarát ho má tiež, od novoty a majú už tri deti (9r., 7r. a 1r.) a žiadny problém, rozhodne neplánuje predávať.

Potrebuješ auto na stavbu, kde ti je Focusa ľúto? Kúp si nejakú lacnú plečku a lá jednotkovou Fabii 1.4 Combi, do ktorej ti nebude ľúto naložiť piesok s cementom a potom to celé zaliať do základov... Po dokončení domu to predáš alebo sa možno ešte zapáči ženskej. :-D

Takže ešte raz, nepredávať! Tak a teraz si ďalej užívaj života a teš sa na nový prírastok. :-)

P.S.: Kočík choď kupovať sám, bez baby, hlavným kritériom sú predsa rozmery kufru Focusa a nie to či to má vnútri čipkovanú dečku...

Auto na mieru... spomínam si, že presne takýto článok tu už pár (2-3) rokov dozadu bol a vtedy si Vojta vysníval malý sedan s karbónovým monokokom a širokým využitím ľahkých materiálov, vďaka čomu napriek dostatočnej veľkosti vnútorného priestoru pre 4 osoby by suchá váha neprekročila 800kg. K tomu klasický šesťkvalt spárovaný s prepĺňaným dvojlitrom (250-280 koní) a zadným náhonom. Minimum elektroniky, ale nechýbali by samozrejmosti ako ABS, ESP (vypínateľné) či Krabove sledovanie mŕtveho uhlu. Dizajn pravdepodobne vychádzal z nejakého Fordu Capri, ťažko povedať... Vojta odvtedy viditeľne zostarol, teraz by mu k šťastiu úplne stačil luxusný parník. :-D

Pamätám si, ako som bol po prečítaní jeho príspevku absolútne nadšený. Toto bolo totiž presne to, čo potrebujeme! Jediným problémom by bola samozrejme cena, nakoľko takto extrémne odľahčovacie techniky sa dokážu zaplatiť len pri tých najdrahších automobiloch zameraných na absolútny výkon než denné poskakovačky. Istá nemenovaná značka, ktorá je výrobcom istého nemenovaného roadsteru sa síce vybrala správnym smerom, avšak má pred sebou ešte dlhú cestu.

Ja by som zavolal Ignaciovi Fernandezovi, aby mi postavil ešte jeden IFR Aspid Super Sport prispôsobený dvom metrom živej hmoty.

Viete aké "súčasné" auto je hodné názvu Senna? Valkyria od Aston Martinu! To bude podľa mňa skutočný novodobý duchovný nástupca McLarenu F1 a verím, že to bude posledný čistokrvný supersport a nie tieto preplácané limitované edície postavené na rovnakých základoch ako polovica ponuky, kde sa len trochu pohrali s váhou. Pre mňa to je výsmech.

Taková blbost.

A o toto tu ide. Buď na aute nejazdím, ale len čisto diaľnica. Riešenie? Auto som radšej ešte nekúpil, buď si ho požičiam od rodičov alebo sa zveziem s kamarátom/kolegom či nedajbože idem busom... a v šuflíku už druhým rokom schovávam list do vášho redakčného Ptejte se. Alebo sa na to vyserem úplne a kúpim ojazdený dvojkový Prius a novú baterku z Aliexpressu k tomu!

Niekto sa nám tu hrá na Autocar. :-P

Pane Krabe, sledujem vás od začiatku a som veľmi rád za to kam ste to až dotiahli. Toto je totiž jeden z najlepších testov aké som tu na Autičkári kedy čítal! A týmto ste mi pripomenuli jeden nemenej veľkolepý kus moto-novinárčiny od EVO magazínu s GT86 ako hlavným hrdinom a jej tromi kamarátmi - M3 E30, ITR a Clio RS. Vrelo odporúčam každému. Ja sa od tej doby neviem rozhodnúť medzi ITR a GT86. :-D

Mimochodom, mám silný pocit že v dávnejšej minulosti sme tu už túto tému mali. Som zvedavý aký bude pomer staré/nové tentokrát.

Vlastné auto som si ešte nekúpil, využívam služby rodinnej flotily, keďže vekom spadám do novej generácie kapitalistickej spoločnosti, v ktorej si každý všetko radšej požičia než aby riskoval vlastný krk. Takže pokiaľ to ide, snažím sa kúpe auta vyhnúť, hoci som už premýšľal nad mnohými kandidátmi. Zrovna som však znovu nalomený vďaka Krabovej "hnedke".

Videá od Pennzoil sú petrolheadská klasika a to s Viperom bolo najlepšie doteraz! Strašne chcem aby Viper ACR aj na 'ringu ukázal svoje nesporné kvality a dokázal že ani zďaleka nepatrí do starého železa. Nissan GT-R rozdupal pojem supersport na cucky, teraz je čas na old-school revolúciu v podaní Viperu. Zaslúži si to a všetkým zainteresovaným držím palce v pokorení méty 6:52. Som si istý, že to dokážu, veď majú k dispozícii ten najrýchlejší fofrklacek! :-D

Úplne vás chápem. Avšak každý kúsok môjho piestového srdca si ukradol Nissan Pao. No nie je zlatý?

Spredu vidím silnú inšpiráciu práve Valkýriou, drobné svetlá s robustnou linkou nad blatníkom ako aj ohromná tlama. A práve Valkýriu veľa ľudí neprijalo pre jej vzhľad, takže som veľmi zvedavý akú reakciu a prijatie vyvolá práve ľudovejší baby Aston. Vyzerá to tak, že už ani Aston Martin nemôže zostať len krásnym kúskom dizajnu, ale po vzoru Ferrari sa musí hrať na moderného.

No do prdele.

Svoje posledné nádeje skladám ku Aston Martin Valkyrie.

Clio RS je skvelé vo všetkých gen. okrem poslednej. Stačí vyhádzať komplet interiér a poladiť prevodovku s podvozkom. Možno výfuk ešte. Potom ti bude nejaké jinba ittai úplne fuk, lebo budeš riadiť najrýchlejšiu rocketship malého dosahu v okolí! Len sa spýtaj Harryho. youtu.be/BTTI-aMKn60

EVO by ma ani nenapadlo pri tomto rozpočte, ale predsa by sa dalo: https://www.sportovnivozy.cz/87823-mitsubishi-lancer-evo-wroclaw

Ariel Nomad :-D

Keď ťa lákajú malé krabičky, spomenul som si ešte na Fiat Panda 100HP.
https://m.mobile.de/auto-inserat/fiat-panda-1-4-16v-100hp-sport-6-gang-scheckheftgepfl-neufahrn/232382659.html

Kúpil by si si Hyundai i20 s motorom z Genesisu kupé? Matej totiž nechce kompromis. Pretože žiadna novodobá Toyota okrem GT86 sa nedá nazvať inak.

Tak toto musím zažiť! Je na čase si začať plniť strelené detské sny!

911 na denné najazdy schvaľujem, sám by som šiel touto cestou, nebyť stale nedostatocného príjmu.
Mrzí ma BRZ, to by bol skvelý každodenný chlieb autičkára.
Ak si už bol rozhodnutý pre SSS, ale si nestihol nové, prečo nehľadáš v inzercii? Po 1.majiteľovi, s kompletnou históriou a nekurácke mi na mobile.de bez protestov našlo cez 100 jednotiek a z toho sa už dá vyberať. Trébars pri BRZ musím zľaviť z nárokov!
Za mňa Svišť.

Škodovka 105 ako daily hneď po vodičáku , halové motokáry a kurzy bezpečnej jazdy.
Motokáry odporúčam každému, kto má rád zábavu za volantom a a najmä rýchlu jazdu (a chce vedieť jazdiť rýchlejšie). Výborne vás vyučia umeniu čistej stopy a brzdných bodov. Pozor, sú vysoko návykové. Finančne z nich nevykrvácate ak tam nebudete 24/7 a riziko straty papierov či úrazu je nízke.
A akýkoľvek kurz bezpecnej jazdy a pod. odporúčam úplne každému. Ideálne raz za polrok.

Jazdím čistou stopou, resp. sa aspoň snažím správne triafať apexi. Zo začiatku som samozrejme chcel vedieť všetko a Škodovka 105 mi bola dobrým učiteľom. Keď som si však už začínal myslieť, že na mokru zvládnem šmyk aj s prstom v nose, došlo na facku. Za podmienok, pri ktorých by v F1 už mávali červenou, som nehorázne prestrelil nájazdovú rýchlosť do kruhového objazdu (cca 60kmh), dostal aquaplaning a cez ostrovček sa vyrútil von do protismeru. Našťastie, vďaka tomu psiemu počasiu nikto okolo, všetci prežili, len ego nerozdýchalo. Odvtedy prispôsobujem rýchlosť. Jediný ďaľší šmyk som potom dostal na P405 na zjazde z diaľnice. Odvtedy nemám rád predokolky. :-D

OK, takže klasická 911. Problém je, že práve tie klasické 911 udržiavané v originálnom stave mi idú strašne hore krkom. Nikdy by som si nepomyslel, že by k niečomu takému mohlo u mňa dôjsť. Každý deň ich však vídam a už som sa toho prejedol. Nechápte ma zle, klasická 911 je fantastický kus dizajnu, ktorý skrýva o nič skromnejšiu techniku. A tie jednoduché, typické detaily! Ak si však mám vybrať klasickú 911, tak by práve tá najklasickejšia 911 stála najdlhšie v kúte. Považuje sa aj 993 za dosť klasickú? Prosím maniakálnu GT2! Ak nie, tak potom Singer, stelesnenie dokonalosti. Ak si však predsa len smiem vybrať zo všetkých 911 bez ohľadu, beriem 911 GT3 997.1 v bielej. Pre mňa daily racer či závoďak na značkách (prenesene). Má všetko, čo športové auto potrebuje a ja nutne potrebujem ju!

Určite som nemal steny polepené plagátmi, pretože si spomínam len na jeden a ten najpovolanejší - McLaren F1 LM.

Disco Volante sa vám nemôže páčiť, musíte vedieť pochopiť jeho hodnotu tak ako pri vzácnom umeleckom diele. Preto je 8C menej, pretože sa mi len páči. DV by som však miloval.

Porsche ma už s týmto začína poriadne nasierať. Začali vari vyrábať všetky tie Panamery, Macany a Cayenne na to, aby mohli pravoverné Porsche predávať v zlomkoch a za šialené ceny!?

Milujem staré Mercedesy, milujem posledné pravoverné baworáky a budem milovať novodobé Audi, ak tento motor skončí v A6 Avant. Asi mi preskočilo, ale kto by nechcel mať moderný diaľničný über-express. ;-)

Mne sa strašne páči Volkswagen Fox. :-D
Koncern nemusím. Zjavne sa mi však okrem krabicoidného poňatia dizajnu páči aj taký nafúknutý a zároveň uhladený, keďže nemám problém ani s piatym Golfom a Sciroccom.

Tak tento test je kruto-prísny! Autor si týmto u mňa vyslúžil chválu a na ďalší test si zaslúži nejaké viac 'porno'-auto, aby to bolo ešte viac hustý! :-D

Ja v tom mám jasno - vmestí sa prosím 195cm vysoký dlháň do Opelu Speedster? (Nechcem mať kolená vedľa volantu.)

Designovo mi pripomina skor BMW nez Opel. Takze je/bude RWD?

Porsche 924 a 944 sú vraj výborné pre vyššie postavy.

Asi to vyriešim homologovaným závoďákom a budem jazdiť Hillclimby. :-P

No hej, neobmedzený rozpočet... Čo ak to však chcem naozaj spraviť. ;-) Všetko sa dá, len by som sa chcel zmestiť dajme tomu do max. 30.000€. :-D

Ozaj, čo tak GT86 Shooting Brake? :-D
Ale naozaj, bolo by možné si v garáži vytvoriť svoj ideálny automobil? Ja pod tým myslím nasledujúce:
- kúpiť napr. Porsche 924 v dobrom stave
- vyhodiť motor, opraviť a vystužiť karosériu (hoc aj závodným rámom)
- kúpiť ľahkú búračku nejakého športiaku a poprehadzovať, napr. S2000 :-D
Myslím si, že by to mohol byť veľmi zaujímavý projekt. ;-) Samozrejme, všetko je len teoretické, ani neverím, že by bolo možné nájsť dva vozy s tak podobnými úchytmi a tak. Pravdepodobne podvozok by sa musel robiť na mieru a do toho by som sa asi radšej nepúšťal. Váš názor? :-)

IFR Aspid Super Sport - filozofia, technológie
Toyota GT86 - podvozok
Lexus GS/LS / Audi - interiér
Subaru Legacy Wagon IV Spec. B - obal + motor

Nemám. :-D 911 je proste vyššia trieda, to je celé. :-P Keď však u toho sme, aká je 944? Nebude mi chýbať Chrobák? :-D

Moja vysnená dvojka:
• Subaru Legacy Wagon IV 3.0R 6MT Spec B
• Porsche 911 Carrera S 997
Dúfam, že neskončím u Superbu a 944. :-D

Myslel som si, že Subaru bolo zodpovedné len za motor, zvyšok vrátane designu bola práca Toyoty, či nie?
K téme, mne sa Toyobaru páči. A áno, problémom je cena... Novú ND som zatial naživo nevidel, ale rozhodne nevyzerá lepšie.
K môjmu prekvapeniu (najmä po prečítaní komentárov) sa mi S-FR páči viac než by som si priznal. Meno je hrozné, ale odkaz na Sports 800 je jednoznačne tam. Podľa mňa skvelá a lacná alternatíva k Mini. Ak bude za 15.000€, tak ju beriem. :-D

Palec hore! Zima, všade sneh, kúrenie naplno a strecha dole. Predstavte si to a musí vam byť jasné, že Evoque Cabrio je trefa do čierneho!