Vapno92

Môj názor je asi taký, že každému jednému Favoritu nejaká tá akčná verzia veľmi pomohla, fakt veľmi. Zato akčné Felície vypadajú ako nejaký hnusný, amatérsky garážový tuzing. Hlavne tá "luxus" verzia je totálny humus, fuj.

Kia Cee'd 1.6CRDi. To auto je úplne bezpohlavné, generické, nezaujímavé a to isté sa dá povedať o motore. Posraná 1.5DCi ide subjektívne lepšie, CRDi postráda akýkoľvek charakter. To auto je nudné až bieda.

Keby VW alebo Toyota prišli na trh so systémom, ktorý je v "Betá fázi" a zároveň je bezpečnostne relevatný, čelil by medzinárodnému škandálu a masívnemu vyšetrovaniu aj bez toho, aby vôbec spôsobil sebamenšiu škodovú udalosť.

Ja to akceptujem ale zákony by mali myslieť na ľudí, ktorí s tým "V pohode" rozhodne nie sú, keďže testovanie prebieha na verejných komunikáciách.

Low-cost minimálna variante, ktorej testovanie však prebehlo v kontrolovanom prostredí...
Ty by si bol ochotný sa podujať na beta testing nových liekov alebo beta testing nového typu kardiostimulátora? Však o nič nejde, výrobca ťa upozornil na to, že to môže zlyhať...

Budem sa opakovať, proste BUDEM! Ak nejaká NORMÁLNA automobilka niečo TESTUJE v prevádzke na pozemných komunikáciách, tak na to v prvom rade používa vyškolených odborníkov, ktorí poznajú každé slabé miesto systému, pred testom podpisujú najrôznejšie lajstrá a hlavne sa na dostupnom mieste vždy nachádza veľký červený vypínač s hríbikom (kto pracuje v priemysle, iste to pozná pod názvom centrál stop), ktorým sa ten systém okamžite a úplne vyradí z prevádzky, ak by hrozil akýkoľvek prúser... Každému normálnemu človeku, ktorý prišiel aspoň okrajovo do styku s automotive priemyslom sú takéto veci jasné.
Ostatné automobilky ju ZVLÁDNU, samozrejme že ju ZVLÁDNU. Rozdiel je len v tom, že ostatné automobilky dodžiavajú vyššie zmienené princípy a nevypustia do sveta technológiu, ktorá nie je plne otestovaná a hlavne nerobia testovacích pilotov zo svojich zákazníkov, častokrát úplných laikov...
AMEN!

Viz. komentár nižšie ...

Ja sa len opýtam, ako je možné, že Tesle je dovolené legálne robiť betatesting takýchto, ehm "technológií" v premávke na pozemných komunikáciách?
Lebo ako, ja som robil v oblasti automotive a viac-menej súhlasím s tým, čo písal D-FENS, testovanie v skutočných automobilkách prebieha tak, že testu predchádza pomerne dlhé školenie, človek musí podpísať celú radu rôznych papierov a hlavne sa tam nachádza veľké červené tlačidlo s nápisom "TOTAL STOP" alebo "CENTRAL STOP" (v priemysle úplne bežná vec), ktorým sa testovaný systém okamžite a úplne odstaví...

Muscle cars, to myslíte tie 7 litrové, 190 koňové autá na rámoch a s listovými perami? Častokrát doplnené 3 stupňovými automatmi?

Výzorovo to zapadá medzi dizajnové "skvosty", ktorými nás v poslednej dobe bombardujú Japonské automobilky no...
Skôr sa čudujem, že to v duchu dnešnej doby nie je nejaký posraný crossover...

Súhlasím.
Ale asi si za to vyslúžiš parádny hejt od ľudí, ktorí by v aute mali najradšej len jeden kábel - od rozdeľovača do cievky....

Inak jedna taká perlička. Pracoval som ako odlievač vo firme, ktorá odlievala hliníkové hlavy valcov pre automobilový priemysel. Vrátane turbobenzínu, ktorý používa práve Giulia. No, boli s tým dosť veľké problémy, aj laikovi bolo jasné, že hlava je navrhnutá zbytočne komplikovane, technologický postup bol dosť zložitý a samozrejme že aj zmetkovitosť výroby bola pri tej hlave alarmujúci. A to napriek tomu, že na nej pracovali výhradne odlievači s dlhoročnými skúsenosťami, doslova starí mazáci.
Vedúci odlievania sa vtedy vyjadril, citujem: "Chalani, tá hlava je zle naprojektovaná, je skrátka na piču. Rovnako ako celý zvyšok toho auta, do ktorého potom príde namontovať." ...

Ten chlapík s Arteonom v zásade potvtdil to, čo som písal aj ja. Cieľová skupina pre Giuliu síce existuje, je však až príliš malá na to, aby z toho Alfa reálne vyžila... Majoritná časť zákazníkov má proste iné preferencie, bohužiaľ. Ja FCA nechcem hejtovať, je to pekné, snažia sa ale proste nemajú klientelu. Je to taká nešťastná situácia.
Ohľadom D-FENSa, tie reči o automate ma dosť serú. Nie len pri ňom teda.

Je to pekné, lenže trh proste nemá záujem.
Fiat a Alfa by sa konečne mali zamerať na to, aby prišli na trh s niečím, čo im reálne zarobí peniaze a zákazníci to budú kupovať. Nie autá, ktoré zaujmú jedine tak "autíčkarov", ktorých reálna kúpna sila postačuju na kúpu XboXu ONE a originálky hry Forza Motorsport...
Viz.: http://dfens-cz.com/taky-uz-si-alfu-nekoupim/

Dokiaľ si to budú futbalisti kupovať, je úplne jedno, aj keby to malo 1.4TDi ...
Nechápem náreky automobilových nadšencov nad tým, "kam smerujú" značky, na ktoré NIKDY nebudú mať peniaze :D

Ale tá podobnosť s tým tankom sa nezaprie :D

On má Ford už nejaký čas problém v tom, že všetky modely od Fiesty až po Transit sa snažia tváriť, že sú Aston Martin, minimálne teda podľa tej prednej masky...

Ja som za Renault a ostatných Francúzov. Tí aspoň vzbudzujú emócie. Na 99% sú to teda emócie vyložene nenávistné, ale predsa... :D

A to je presne to, čo som písal o niečo nižšie. Vanilkové auto. Vzbudzuje v človeku asi toľko emócií, ako práčka, chladnička, digestor alebo zábradlie... http://dfens-cz.com/vanilkova-auta/

Ja by som Ford prirovnal k vanilkovej zmrzline (D-FENSovými slovami) ... je to proste default option pri kúpe auta. To neznamená, že by tie autá boli zlé, práve naopak. Sú proste len bez chuti, bez nápadu, totálne bezpohlavné, vyvolávajú v človeku asi toľko emócií, ako chladnička alebo kontajner na opadky...

Ja tak nejak tuším... :D

Nič v zlom, ale pri pohľade na fotografie sa mi urobilo nevoľno... Ale aspoň sa nečudujem, prečo auto horelo a každú chvíľu je nutné ho vláčiť na tyči... Odporná zmeť káblov, "čokoládiek" a wago spojek v inštalácií, ktorá pracuje s prúdmi rádovo stovky Ampér, z toho sa fakt chce človeku grcať...

Martinw - pokus o sarkazmus v tomto prípade nevyšiel, sorry... Elektrika je sviňa a obzlvášť, keď sa bavíme o skratových prúdoch v rádoch stoviek Ampér....

Paráda! Autobusy sú veru príjemné osvieženie :)

"Netvrdím, že každý, kdo jezdí Mustangem v USA, jezdí jako dobytek, ale když už někoho takového potkáte, šance, že to bude zrovna Mustang, hraničí téměř s jistotou."
Vida vida, aj v USA majú svojeho Passata...

Dopyt po výrobkoch automobiliek ako sú Porsche, Lambo, Ferrari a ďalšie neurčujú diskutujúci na fórach ani v komentároch, tí na také auto nikdy nebudú mať peniaze...
Keby Ferrari uviedlo na trh SUV s motorom JTD, internet by z toho sral atómové hríby a reálni kupujúci by im asi obtrhali ruky...

Schválne si skúste otvoriť inzerciu, vyhľadať si autá z čias, kedy boli "staré, dobré a poctivé", čiže dajme tomu z rokov 2003-2010, držte sa segmentu zhodného s Méganom, čiže Mégane, Golf, Octavia, Astra, 307 ... a schválne, koľko z nich bude mať "starý dobrý atmosférický dvojliter benzín" a koľko z nich bude mať mŕtvu 1.6 16V alebo 1.4 16V ...

Ja neviem, ľudia, vy by ste naozaj mali radšej mŕtvu 1.6ku s 82kW a 160Nm len preto, že má o 3 deci väčší objem?
Drvivá väčšina tých áut bude mať 1.3 benzín alebo 1.5DCi
Rovnako ako väčšina Octavií bude mať 1.2TSi a 1.6TDi ...

Som majteľ staršieho GT-Line z roku 2013 a musím súhlasiť, je tam kopec "drobných pičovín", ktoré človeku spravia radosť :) v tej dobe samozrejme skromnejšie, napríklad červené prešívanie alebo klasické analógové budíky namiesto tej hnusnej digitálnej chujoviny ktorú mali Mégany 3 v štandarde a samozrejme SEDAČKY - to sa nedá porovnať :)

Vidíte a "Cestuj Klasikou" si na tom kompletne založili biznis... Najlacnejšie kusy šrotu predávajú za 55 tisíc a myslím, že Škodovka 120 za bratu pol mega kč u nich neni najmenší problém...

Akože sa tu neobjavil General Lee? Áno, The Dukes of Hazzard sú určite kult a General Lee tiež, mám taký pocit, že za chvíľu snáď ani nebude existovať Dodge Charger, ktorý by nebol oranžový a nemal na streche vlajku konfederácie...

Ja som to už písal do komentárov pod videom, ktoré o tomto uverejnili "Car Throttle" ... DRIFT mode vo Focuse RS je niečo, ako mokrý splnený sen každého TUZÉRA a bukvice so šiltovkou ... no, dostal som za to neskutočný HATE, ale za svojím názorom si stojím. To už nie je o žiadnom vodičskom umení, to je proste čisté pozérstvo ...

EDIT: Uber v našom meste skončil asi po 3 mesiacoch, pretože ceny taxislužby sú už natoľko NÍZKE, že jazda Uberom vychádzala tak 2x DRAHŠIE a to si fakt nerobím prdel!

Řidič slečny Daisy: Aj konvenčná taxislužba funguje tak, že nastúpením do vozidla uzavrieš ZMLUVU so zákazníkom, to je všetko OK, lenže ty musíš splniť nejaké zákonom dané podmienky na to, aby si bol oprávnený tú ZMLUVU uzatvárať... Na to musíš spniť všetky podmienky, ktoré som napísal.
Taxameter nemusíš mať, pokiaľ prevádzkuješ PRAVIDELNÚ prepravu na PEVNE DANEJ trase, tam máš potom v koncesií presne vymedzené zastávky, kde môžeš naberať ľudí a neexistuje, aby si ich naberal niekde inde.
Prečo nejdem robiť k Uberu? A teraz POZORNE čítaj!!! Uber v našom meste skončil asi po 3 mesiacoch, pretože ceny taxislužby sú už natoľko NÍZKE, že jazda Uberom vychádzala tak 2x lacnejšie a to si fakt nerobím prdel! To len tak pre predstavu, ako strašne taxikári "ojebávajú" zákazníkov.

OK, letisko, Praha, Bratislava, je pravda, že tam sú taxikári poväčšinou tie povestné "bravčové hlavy", ktoré vás skasírujú o 30€ za 700m cesty. Myslím si však, že takáto situácia je všade na svete, v lukratívnej lokalite holt budú tie taxíky predražené a budú sa tam silou-mocou držať bývalí veksláci...

Rien: Sorry, bol to preklep, malo tam byť 300€, nie 30€

Fakt ako, berte na vedomie, že pokiaľ vodič Uberu nemá uzavreté poistenie vozidla ako TAXI a vybúrate sa s ním, poisťovňa vám preplatí VEĽKÉ HOVNO...

Ja momentálne idem pracovať ako vodič taxislužby s vlastným autom (Mégane GT-Line), nemám teda žiadne reťaze, tielka ani vyholenú hlavu.
Musel som absolvovať:
-skúšky na odbornú spôsobilosť (110€)
-zakúpiť auto mladšie než 7 rokov a každoročne robiť STK/EK
-zakúpiť a dať si namontovať a overiť taxameter (30€)
-zakúpiť svietidlo TAXI (50€)
-absolvovať psychotesty a opakovať ich každých 5 rokov (á 60€)
-na auto mať TAXI PZP namiesto klasického, rozdiel +50€/rok
-poistenie finančnej zodpovednosti - 80€ ročne
-musím mať živnosť, virtuálnu registračnú pokladnicu, musím platiť odvody, daň a tlačiť bločky
-platím daň z motorového vozidla - 80€ ročne
-moje auto musí spĺňať predpísané označenia
-koncesia platná na 10 rokov ma stála 30€...

Uber podľa platných zákonov Českej aj Slovenskej Republiky JE (!!!) taxislužbou a jej vodiči a vozidlá musia spĺňať podmienky, ktoré som vymenoval. Kým to tak nebude, budem proti nim bojovať...

Jasné, že bolo, Trautenberg model J.. ani sa to nesnažili nejak zvlášť zakamuflovať :-D

Áno, takéto články vítam omnoho viac, nez skupinovú onaniu nad Mazdou MX-5

OK, u Vás to platí, u nás nie. Napriek tomu Felície, Escorty a podobné vraždy miznú z ciest. Mám proste 1000x menej dôvodov zbaviť sa Fabie 1 alebo Mégana 2, než Felície alebo Astry F.

Ja mám na toto jednoznačný názor. Neznášam tie reči, ako "staré autá boli najlepšie, všetko moderné je na hovno a nič nevydrží".
Autá, ktoré boli v roku 2007 "moderná sračka" vo väčsine prípadov nemajú ani po 10 rokoch na sebe fliačik hrdze, na rozdiel od "starých, poctivých" strojov. Priemerný vek automobilu bude len a len stúpať. Limitujúcim bodom pre väčšinu ľudí je stav, keď je auto natoľko zhnité, že sa v ňom boja jazdiť a v tomto smere autá urazili obrovský kus cesty.
Kedy naposledy ste videli na ulici auto, ktoré má úplne rozdrásané kufrové dvere a lemy blatníkov ohryzené ako od králikov?

Citygo je hlavne dôkaz toho, že už dávno neplatí poučka "Malé auto = ľudové auto". Malé autá sú dnes 'imidžovky' a ich kúpna sila sú mestské paničky, ktoré z nejakého dôvodu nechcú X6 (ich tradičné auto). Tomu odpovedá aj cena.

Nedávno som v divadle vo vestibule videl výstavku na počesť dua Voskovec-Werich... fakticky je mi do plaču keď vidím, čo všetko bolo u nás v 30. rokoch správne a čo po vojne už nebolo správne...

Renault Avantime
Je treba totiž rozlišovať medzi "ikonickým autom" a umeleckým dielom.