Vapno92

Rok 1946, chalani, nezabudnite...

Tak zrovna Fabia 3 a Octavia 3 pred liftom sa mi VEĽMI páčia, na to akú mám averziu voči Škodovkám.
Facelift Octavie 3 beriem ako nemiestny vtip a pomstu xD
Súčasný dizajnový jazyk Škodovky mi akosi nehovorí nič, ale to sa dá povedať všeobecne..
Ja viem, že pesnička "všetky autá vypadajú rovnako" je obohratá a platí to už od 20. rokov minulého storočia, ide o to, že súčasná podoba mainstremových áut je mi skrátka cudzia...

Kurva to som nečakal že dostanem takúto čočku xD
Opravím sa, berte tú bezpečnosť v kontexte doby a porovnajte s tým, koľko bežne jazdiacich áut v roku 2001 boli pojazdné rakvy, kde pri akejkoľvek banálnej kolízií človek zostane zlisovaný na jogurt...

beastar: Laguna III je dobré auto, ale pre Renaulťáka je to proste Mégane III + a nič iné, Aleš z Rnews by sa asi hneval za toto, lebo on na ňu nedá dopustiť, je to dobré auto ale je nudnejšie, než Mondeo

No, asi to nemá milión asistentov, ako majú autá dnes, ale inak bitch please :)

Trinom: Hele, úprimne ma to aj napadlo, ale neviem, čo si o tom myslieť, bez tak v tom budeš vidieť arogantného dedka ktorý si tým liečí krízu stredného veku. A áno, som zaujatý, ukameňujte ma za to, ale mať predsudky k majiteľom áut na základe toho, aké auto má, je racionálne a správne :D A ak si psychicky v poriadku, tak si proste nekúpiš auto čo vypadá ako bobor ale je za každú cenu agresívne

E60 je pre mňa jedno z nakjrajších áut, aké boli kedy navrhnuté, ak ide o bežné masovo predávané autá, bez prdele.
Mám veľkú slabosť pre "organický" design, to auto proste vypadá ako nejaká nasratá šelma, stačí sa pozrieť na svetelný podpis aj vpredu aj vzadu.
Bohužiaľ, u zákazníkov BMW na takéto veci nie je miesto, to je už pomaly 20 rokov známy fakt, oni proste chcú svoju dedkovitú zaprdenosť. Koniec koncov, keď si vygooglim že "new BMW 5" tak prvé čo vyskočí je akási Octavia 4.

Hej, ja žijem pre Francúzsko a s pičou na kapote na večné časy (Laguna V6 aktuálne) ale v zásade mám Hyundai aj Kiu veľmi rád. Mám ich 100x radšej než čokoľvek z produkcie vašej slávnej embéčky alebo koncernu. Príde mi, že Kórejské automobilky dodnes jednajú so zákazníkom tak nejako viac férovo.
Ak nerátame nechutnú kampaň "Soused z Boleslavi", ktorej sme našťastie na Slovensku boli ušetrení.
Dodnes mám nenormálne rád Kiu Ceed prvej generácie, sympatické auto za férovú cenu, ktoré prinieslo moderné motory s common railom v dobe, kedy embéčka snáď ešte predávala SDI a mali uchrochtané PDčka. Kia Soul, svojím spôsobom má gule. S Kiou Cee'd 2013 som svojeho času odjazdil veľmi veľa kilometrov a vždy ju vezmem 1000x radšej, než Octaviu.
A hlavne - najviac sa mi páči, ako rýchlo sa vypracovali, ešte koncom 90. rokov síce vyrábali plečky typu Pride alebo Accent, avšak pár rokov na to sa im podarilo otriasť aj neotrasiteľným VAG a jeho dominanciou na trhu. Nikto normálny sa už dnes Kórejským autám nesmeje. Za mňa palec hore.

V skratke:
-Napriek úvodníku článku - môj názor, za ktorý ma kľudne ukameňujte, je mi to jedno:
Vadí mi všeobecne to, že v autách už nemáš autorádio/radiomapu. Vadí mi to, že celé auto je už jeden veľký Androidový tablet ktorý sa rozrastá naprieč všetkými funkciami vozidla. To so sebou prináša presne tie možnosti predplatených služieb atd. atd.

-Veľké, hnusné a ťažké kolesá: Každé jedno auto dnes musí mať obrovské kolesá, vyrobené z hovnolitu, vážiace 25kg
Čo tam po tom - všetci chceme mať veľké a pekné kolesá, horšie je, že častokrát tie kolesá majú hnusný, odporný dizajn a v podstate zastupujú plastové puklice na plecháčoch, akurát, paradoxne, oproti oceľovému disku sú ešte o polovicu ťažšie

Celkovo mi príde, že autá sú dnes cielené na frikulínov, čo sa týka odporného dizajnu a prijebaných funkcií :D

Hej ja napríklad nemám problém s niečím ako je Renault Zoe. Druhé až tretie auto do rodiny za predpokladu, že to máš kde nabíjať, prípadne v aplikáciách, kde to dáva význam (rozvoz pizze napríklad.) atd. atd., autíčko je malé, šikovné, pomerne pekné, využiješ ho tam, kde to má význam, okrem toho sa mu nedá nič vytknúť, je to niečo ako Twingo prvej generácie.
Ale také odporné, hnusné, arogantné a nepriateľské veci, ako je napríklad Enyaq, to je presne tá odvrátená stránka elektromobility. Ak je to naozaj to, čo si väčšinová spoločnosť žiada, tak nás ozaj nejaká svetlá budúcnosť nečaká...

Ako je aj uvedené v článku, ktorý som postoval vyššie: "Ak máte štyri svetlomety, dajte ich, pre Boha živého, vedľa seba. Platnosť tohto pravidla sa navyše zdôrazňuje s každým dodatočným centimetrom šírky vozidla."

Odporúčam tento článok a vlastne aj celú sériu, pobavíte sa ... :D
https://autogratis.sk/auta-z-pekla-cizeta-moroder-v16t-vykon-a-vzhlad-diabla-s-kufrom-octavie/

BTW: Aj tá piča na kapote, na ktorú sme ako majitelia Renaultov boli zvyknutí tam už dnes nie je, resp. je veľmi nenápadná a už ani veľmi nevypadá, ako piča.... Holt svet už nie je v poriadku

Dosť neveriacky som na toto pozeral a dúfal som, že je to článok z 1.4. a fakt je to len apríl, no lenže nie je.
Vyjadrím sa ako fanda značky, ktorý za Renault bojuje dlhé roky vo svete, kde ľudia fandia len koncernu...
Je mi smutno. Je mi smutno z toho, že automobilka, ktorá mala gule na Avantime, Vel Satis, prípadne aj na obyčajný krátky Mégane II (Shake that ass!, pamätáte?) má dnes takéto, ehm, portfólio.
Je mi smutno, že už aj pre Autíčkara je najpodstantejšie, koľko jadier má procesor infotaimentu a na akom operačnom systéme beží...
To nie je výčitka k autorovi článku, smutné je to, že na tom aute nie je okrem toho infotaimentu NIČ, o čom by sa dalo písať.
Á propos autá a Android... Nevadilo mi to, pokiaľ v aute bolo autorádio (áno, ja to tak volám a budem volať...) na Androide, ktoré fungovalo ako samostatný celok a ničomu nevadilo, rovnako by sa dalo odpojiť a vyhodiť von oknom a nahradiť obyčajným Sencorom za 20€.
Ale že mi životne dôležité funkcie auta bežia zrovna na Android OS preslávenom svojou spoľahlivosťou, to už mi je riadne proti srsti.
Bohužiaľ je to pre automobilky najľahšie riešenie, HW je lacný a softvér Vám napíšu niekde v Indií. Holt nová doba, zvykajme si...

Dovolím si personal story: Mégane III s GT-Line paketom a spoľahlivým 1.5DCi predsa len po 460 000km už pýtal svoje a bol čas na zmenu, 300 000km za 5 rokov s jedným autom je predsa len moc.
Bolo v pláne kúpiť nové auto, vyložene funglovku. Keď som videl, čo všetko mi Renault vie dneska "ponúknuť", otrávene som si vyskúšal šéfovu Octaviu 4 s 1.5 TSI a konštatoval som, že radšej dorazím Mégana. Čert tomu chcel, že sa v mojom okolí objavila na predaj Laguna II 3.0 V6 z roku 2001 (jedna z prvých actually) za cenu, ktorá sa neodmieta. Z "nádejného projektu" sa stala láska a daily car. Čiže som vymenil auto z roku 2013 za auto z roku 2001 a nikdy som nebol šťastnejší. Aj za to, že to je totálny punk...
Keby som písal test na to auto, vypadá to presne opačne, než test Australu. Farbistý a kvetnantý popis motora a automatu, ich zladenia, fascinácia nad tým, ako si občas automat "postaví hlavu", ako sa snaží sa učiť na tvoj štýl jazdy, atd. atd.
Zato o infotaimente by som napísal len toľko že: Je tam 1-DIN rádio s AM/FM tunerom a CD prehrávačom :)
(+ obligátna navigácia na DVDčka, ktorú už predomnou žiaľ niekto vykuchal)

BTW: Kde sú tie časy, kedy sa v testoch mohli Renaulty aspoň totálne zhejtovať a čo test Renaultu, to zdroj nekonečnej zábavy...

https://dfens-cz.com/test-renault-scenic-ii-19dci/

Tak on to bol sarkazmus, ja som Renaulťák a dosť ma mrzí, kde tá značka skočila. Na výber jeden motor a to je všetko. Ešte aj tá pojebaná škodovka vie (snáď?) dodnes ponúknuť dvojlitrový diesel, ak ho chcete...

Písal som už aj do komentára na RNEWS.cz ale nedá mi, skade Renault berie tú DRZOSŤ na svet v roku 2023 priviezť auto ktoré má spaľovací motor? :)

Ja som článok prečítal len zbežne ale tak snáď som pointu pochopil.... Tak "trendy" a móda sa do áut premietajú neustále, to nie je nič nové a je to tak už od 30. rokov minulého storočia. Jasné že populárne Art Deco sa v 30. rokoch premietalo aj do áut, keď o 2 dekády neskôr začal "vesmírny a tryskový vek", tak sa to prejavilo aj na dizajne áut.
Preskočme v čase cca do roku 2010 a všimnime si trebárs len predné svetlá: Ako prišiel do módy "Kórejský dizajn" predných svetiel, tak to prijal vlastne celý Mainstream, Octavia 2 phase 2., Mégane 3 a pod. Rovnako nedávna móda "2 svetlá pod sebou na každej strane" - mal tak tak skoro každý crossover a SUV.
A áno súhlasím s tým, čo tvrí kolega Krab, elektromobily nemajú ako zaujať technikou, tak musia zaujať dizajnom, z ktorého každý padne na riť.

beastar: Čo som si všimol, tak majitelia Kií a Hyundaiov sú ešte ješitnejší, než embéčkari, takže jo úplne v pohode, to je diagnóza.
Napríklad keď vyšla prvá Ceedka, ja som jej VEĽMI fandil, za rozumné peniaze ti to ponúkalo viac, než vtedajšia Octavia, dokonca mali už common-rail motory v časoch, kedy koncern ešte dojil posledné z PDčka. A to auto sa mi páči dodnes, lenže už vtedy som si všimol, že majtelia na akúkoľvek kritiku reagujú doslova AGRESÍVNE.

Aby som to vysvetlil, myslel som to takto: Všetci chceme zaujímavé články o zaujímavých autách, histórií a pod. ale žiaľ je nutné písať člány aj o rôznych Octaviách, Ceedkach, Méganoch a pod., o ktorých sa v podstate nedá povedať NIČ. A svojím spôsobom súcitím s redaktorom, ktorý dostal takúto úlohu. Nič viac-nič menej. A myslel som to všeobecne teda no.
Pod pojmom "zhrbená 130 ročná opatrovateľka z ústavu pre retardované deti ktorá nesie vrece špinavého prádla" si predstavím asi najskôr nejaké "SUV Coupé" pretože presne tak to vypadá.

Ja som to už minule spomínal, ale v princípe je mi ľúto redaktora, ktorý musí niečo zaujímavé napísať o aute, ktoré je obyčajné, že by 100x unudilo aj vola a ešte k tomu vypadá ako zhrbená 130 ročná opatrovateľka z ústavu pre retardované deti ktorá nesie vrece špinavého prádla ... xD

Na jednej strane áno - ja pevne verím redaktorom, že Škodovka, Kia ani Hyundai im za pozitívne recenzie áut nedajú ani korunu, na druhej strane je nám všetkým jasné, že ak by tieto "testy" poňali úprimne a od srdca, tak by už asi žiadne ďalšie autá na testovanie nedostali. A preto vlastne už dlhé roky a na každej automobilovej stránke vznikajú takéto, viac-menej zbytočné články. To nemyslím ako znevažovanie Vašej práce, milí redaktori, ale tak my sami vieme, že články napríklad o histórií sú úplne TOP ale čo sa dá napísať o Škodovke alebo Cee'dke? Asi nič.

Noo... MotoBieda mal na rovnaké auto troška iný názor ... :D

Chlapi ja s Vami súhlasím, Mégane IV je skvelé auto, rovnako ako CLIO V, aj dizajnovo, ale je to posledná šanca kúpiť si normálne auto od Renaultu.
Po nich príde už len éra elektrických SUV, žiaľ. Idú s prúdom.

Som zarytý fanúšik značky, Renaultov som mal už niekoľko, servisujem ich na kolene, má ich vďaka mne celá rodina a široký okruh známych a všetci sú spokojní. Ale aj podľa mňa je tá značka už definitívne mŕtva. Nemajú mi čo ponúknuť. Keď si vezmem, že Mégane III sa dal kúpiť s motormi od atmosférickej zdochnutej 1.6, cez 1.2 a 1.4 turbo až po 2.0 turbo vo viacerých verziách, v dieseloch 1.5, 1.6, 1.9 aj 2.0, to isté platilo napríklad pre Clio. A teraz? Ešte nedávno ste mali na výber: Benzín alebo Diesel. Dnes už ani to. Za mňa úplne mŕtva značka a veľmi to bolí.

Zabudli ste na toto: xD to by dnes už asi neprešlo

Ono ak mal zrovna Vaculík čo povedať o kvalite alebo nekvalite nejakého auta, tak na tom asi niečo bolo.

Pravdu povediac, aj to 1.0TCe by v tomto prípade fungovalo lepšie, než zdochnutá 30 ročná 1.6ka

BTW: Ešte aj tá Krabova Dacia vo výbave "CTRL+X" musí byť zaujímavejší predmet na recenziu, už len z princípu, že je tam "kuriózna" aspoň tá vykradnutá výbava :D

Ako takto, o autách v tomto segmente sa toho asi viac napísať nedá, ale kopec áut v segmente C Peugeot 308, Mégane, paradoxne aj Golf 7 (s dobrými kolesami a farbou), Focus vzbudzujú aspoň nejaké emóce.
Avšak trojica áut Škoda Octavia, Kia Ceed a Hyundai i30 sú vyložene učebnicové príklady bezpohlavných, "vanilkových" áut, ktoré sú asi tak záživné ako práca na pošte a recenzovať ich musí byť asi taký pocit, ako keby ste na recenziu dostali chladničku...

Mne sa strašne páči, ako slušne, asertívne, fundovane ale pritom poriadne sarkasticky viete dať najavo, že aj podľa Vás smeruje súčasný vývoj automobilov do pekných sračiek... Palec hore! Na konkurenčnom serveri Autoforum by na niečo takéto nemali, tam by napľuvali len sprostý hejt, vyplnili to zbytočnou vatou o rozmeroch 1500 slov, samozrejme by sa našli aj nejaké narážky na Teslu a samozrejme nejaký podprahový odkaz na Octaviu a posolstvo, že je to najlepšie auto sveta :)

Tak pri tom Chargeri ste spravili dobre, jasne ste uviedli, že model vyjde toľko a toľko (cca 24kkč), ja to beriem.
Ako, je to sponzorovaný článok, jasné, chápem to, ten biznis model je presne taký, že na tieto modely chodia aj reklamy v TV, namotivuje to milión ľudí, kúpia si prvé 3 čísla a potom sa na to vyserú :D

Tak tak, bežná cena za model v mierke 1:8 je niekde na úrovni 1000€

Ja nechcem rýpať, ale aj keď som si prečítal stránku, tak sa tam pomerne dosť čaruje so slovíčkami zásielka/číslo/kolekcia, nikde som sa však nedozvedel, koľko vydaní/čísel/zásielok/whatever potrebujem na poskladanie celého modelu, ako dlho to bude trvať a koľko to celé bude stáť...

Ono to začalo už vtedy, keď prišiel na trh v roku 1993 prvý Favorit so vstekovaním Mono-Motronic. Už vtedy to "šikovným" kutilom nedalo spávať, keďže ten Injektor nemá žiadne šroubiky, ktorými by sa dal rozladiť a už nikdy nenastaviť a otáčaním rozdeľovača sa nejak nedarí ten zasraný predzápal naladiť.
Avšak oni si našli cestu, voľnobežné oáčky si prizdvihli napríklad tak, že "došpanovali" plynové lanko (čím vyradili z funkcie voľnobežný spínač ale to nevadí), iní navŕtali dieru do klapky, viem že sa dával prepínač a odpor k čidlu teploty a fungovalo to ako "manuálny sýtič" a nakoniec prišli aj na to, ako ladiť predzápal. Viete, nad zotrvačníkom je nejaké divné čidlo, stačí tú dieru vyfrézovať do oválu a posúvaním čidla si to viete pekne nastaviť...

V článku máte chybu. V odstavci o GAZ13 je použité slovo "infotaiment" namiesto "radiomapa"

Tak no, z davu síce vyčnievajú, len nie zrovna tým dobrým spôsobom...

Ono si stačí pozrieť "Cestuj Klasikou" ... Škoda 120 za pol mega to zabila.

Krab: Áno, možno som sa kus zle vyjadril. Proti Capri nemám nič a to auto nebolo nikdy vyložne lacné, ale v článku poslúžilo ako učebnicový príklad.
Ja narážam na to, že slovo Youngtimer sa čím ďalej, tým častejšie používa v spojení s obyčajnými pekáčmi typu Felicia (!!!), Escort, Peugeot 405, či u nás obligátnou Škodou 1xx.742 Blahé paměti, bez toho, aby sa jednalo napríklad o Feliciu Golden Prague, Escort RS Cossworth, Peugeot 405 Mi16 či Škodu 135GLi, serie ma, ako si niekto myslí, že obyčajné autá ako Felicia 135LXi, Escort 1.8D, 405 1.6 8V či M-ková Škoda 120 majú vďaka ich zachovalému stavu hodnotu rádovo stoviek tisíc kč / desiatky tisíc euro a slovami "youngtimer", "investičná príležitosť", "poctivá klasika" či dokonca "VETERÁN" sa to pri nich len hemží...

Toto neni Renault, to je Nissan s pičou na kapote, bližšie k Nissanu má aj elektronická výzbroj a koniec-koncov aj trochu horšia spoľahlivosť (akokoľvek to znie pri Renaulte trošku ironicky, už nie je rok 1998 a éra áut, ako Laguna už DÁVNO skončila) ...

No neviem, màm v okolí 2x Lagunu II 1.9DCi, jednu 3.0 V6 a este jednu 3.0 V6 na diely a hovoriace sú všetky ???? Takže raritná výbava? Ani nie.
Okrem toho sa to dá jednoducho aktivovať v komfortnej riadiačke cez diagnostiku vrátane zmeny jazyka. Japončina stojí za to!

To som ja. Komunita už síce umrela ale to nevadí. K príbehovému modu na cca hodinku hrania mi chýba robota na 2 týždne, ktorú nedokážem dokončíť už 3 roky :D

Mňa hlavne fascinuje, ako už nástupca Fordu T (Alias Bolt Ace), Ford model A (Bolt Model B) sa ovládal úplne normálne, teda až na ručné riadenie predzápalu. Chevrolet Master už bolo úplne normálne auto. Treba si pohľadať na Youtube, je to zaujímavé :D

Tomáš: No aktuálne máme "dobu 6-uholníkovú" ...

No-offense ale ... 6 uholníkové masky, falošné výduchy a difúzory, ktoré majú opticky rozbiť obrovské plochy, absurdne veľké disky s krutým ghetto racing dizajnom. Zdá sa mi, alebo je to už 10 rokov stále o tom istom?

Ja osobne radšej strpím "prehnané obliny" a čisté línie, než dnešnú módu predizajnovaných áut---