Auto na operativní leasing nemusí znamenat nutně problém.

No jasně, chceš házet penize z okna? Tak si kup auto :-)

Jo!

Jsou situace, ktery do excelu proste nenarves - operak kde (samozrejme) nesmis ponicit interiér je napriklad pro rodinu s malyma detma nerealny diky riziku doplatku za vsechno co deti vylili a okopali. Takze jak tu dole pise krab system jedne nebo dvou ojetin - to je klasika u ktere rodina opravdu 'penize z okna nevyhodi' a funguje to.

A az prijde nejaka ta krize stredniho veku, taky hrabnu do kategorie luxusnich vozu a zdůvodnim si to :)

Do Excelu nacpeš cokoliv. Když ti na konci operáku naúčtují nějaký extra poplatky, tak pak po rozpočítání zjistíš, že měsíční náklady vyšly víc než ti slibovali na začátku. To samozřejmě jde porovnat s variantou kdy auto vlastníš.

K tomu interiéru. Ono já mám Highendový auto v kůži za cenu malýho ojetýho auta:)) Když budeš mít Rapida v základu před koncem smlouvy dáš 400 kč za čištění sedadel a interiéru a je vše ok. To do excelu dáš. A navíc s opotřebením auta se počítá. Zcela logicky. Akorát to děti nesmí denně poblít a nesmíš v tom vozit cement. Což bych nedělal případně nechtěl ani ve svém ojetém autě.

Tak určitě to nevychází dobře všem. Výběr aut je nekonečný ovšem ne na zprostredkovatelských www. Nebo nejen. V podstatě můžeš mít na ol i M3 pokud na ni máš rozpočet. A ve finále ona ani ta Optima toho kámoše neni na 2 roky skoro fplný a combi nějak špatný daily. Přešel z bavoráku a nadával jak ho štve že těžko hledá objektivní důvod proč je to auto špatný. Prostě místo mhd funguje znamenitě. Teď je s tim na dovolené v Makedonii. S vědomím že cokoliv se stane s autem řeší pronajímatel. Včetně následků nehody. A když tam je 1% v té smlouvě, tak je ti vše jedno. A nová Kia vždy bude mít nižší spotřebu jak 6 let stará 5er:) Potom už jde jen o splátku a její výše. U mě je to průměrná mzda v Čr a přesto se mi to pořád vyplatí.

A vychazi to nekde "podpultove" nez na webech opravdu lip? Precejen to ghibli za tricitku sem tak rok-dva zpet nekde videl. Onehda sem si rikal ze pro koho to je. No a ted vidim, pro beastara aby moc neojizdel zondu :)

Tak určitě se dá domluvit. Bývalo to i v nabídkách asi za 25 bez dph. Hodně záleží co je potom součástí smlouvy. A velký společnosti umí cokoliv jen chtít. Ty weby budou fajn na Rapida v základu s 20000 km ročně. Jako asi takhle je to pro lidi co se nechtěj s ničím zaobírat a nepotřebujou řešit prodej, špatně prodejné naftové obskurnosti:)

nejen naftové obskurnosti - čtyřletého Rapida 1.2 TSI mi ve dvou bazarech po Praze odmítli jen proto, že tam má TSI O_O

Najedu podobně i více. Asi ne na jednom autě. Jinak ol na 50000 dostaneš běžně a na 60000 u většiny normálních aut taky. Jen to logicky není za 3.900 kč měsíčně.

Člověče, i kdyby to stálo 12-15 tyček, pořád by se to vyplatilo. Už jenom nemuset se imrvére dohadovat se servisem, doprošovat se opravy a když už konečně bude.

Tak to si i realista docela. Mimochodem ty servisy to je jeden z důvodu proč sem do toho šel já. A s takovým rozumným rozpočtem už se lze dostat na 2 i 3 roky někam k rozumným autům. Ne třída mini a kompakt.

Vím kolik mě stojí provoz starých krámů teď.

Nebo dva leasingy po 25 tisících, dobrá myšlenka.

To zní rozumně a hlavně proč ojíždět e39 v8. To už je auto taky spíš na ježdění rekreačně a pro zábavu. Ta dvoulitrová nafta na dálnici jede a kodiaq je módní. Pokud máš na škole podmínky podobné jako zaměstnanci, tak opravdu není o čem.

Hmmm a k čemu potom bude ta pětka?

Jako tohle zní sice zdánlivě rozumně, ale když si rozpočteš 8500 měsíčně na to kolik teda tě to stojí na tu jízdu Pha - Boleslav ve všední dny, tak vlastně zaplatíš s naftou pomalu těch 600 taky :) Na druhou stranu proč si výhodně Kokodáka nevypůjčit , když je ta možnost.

btw.. 535i E39 je ještě jedno z aut, který bych se nebál používat skoro denně a najížděl na něm kiláky. Ale jestli je echt mazlík tak do zimy už bych to taky netahal ..

Je důležitý brát v potaz to, že nejezdim jenom čistě Praha-MB. Pak už to dává větší fin. smysl. E39 si navíc pořád něco vymýšlí, a od toho si i takový úchyl jako já občas rád odpočine. A při cestách v zimě mi přijde použití E39 přijde vysloveně nehumánní.

Za 8500 s 1% havarijkem ?

A kdyby tam bylo 5% tak co? Ty si bereš auta aby si je rozstřelil v první zatáčce o strom?,D

Jen me zajimaji aktualni podminky, sam sem mel od 2014 - 2015 OL na Rapida na zamestnanecky 'tarif' skodovky (pres pribuzneho).
V pripade kodiaqa tam samozrejme je damokluv mec kdyz je to milijónový vůz - tam bezneho smrtelnika 5% a vys asi zaboli.

Jinak divocakum a srnkam samozrejme zakazuji aby mi skakaly do cesty kdyz jedu s autem na OL...
-
Komentář upraven 10. 7. 2018, 15:58:09

Jo to zabolí. Zase když si rozstřelíš Kodijaka na běžněj FL, tak je to úplně to stejný. Když si rozstřelíš tohle auto za cash, tak většina lakomejch Czechů ani nebude havárku mít:) Jinak nevim jak na tuhle škodárnu, ale na Supa se dá 1% v pohodě doladit a taky je to kára za nějakých 700-900.

Procentuální podíl je zatím předmětem debat mezi školou a Škoda finance (nebo jak se jmenují :) ). Jde totiž v případě žáků o novinku.
Každopádně hned, jak budu tuto “drobnost” vědět, to sem přihodím ;)

Takže podepsal ale nečetl podmínky, bacha na to.
-
Komentář upraven 12. 7. 2018, 06:54:09

Kde jsi vzal, že podepsal? :) Mám před podpisem ještě.

"k tomu od října beru za 8500" ..to zni jako hotova vec, ne ? Ja mel OL podepsany nekolik mesicu predem aby mi auto nevyfoukl nekdo jiny. Pak dej vedet co Vam tam dali za podminky.

Jo a servis? Co to je? Tam nikdy žádný moje auto nebylo....opravovalo/udržovalo se vždy když jsem měl čas :-) A když auto nejede tak je času dost když se nikam nejezdí a může se opravovat :-D

Teď píšu pokračování zrovna abych těch 600 co tě tak popudili rozepsal trochu.:D Lidí co lítaj denně hromadu km mám kolem sebe opravdu hodně. To je zase o tom, kde žiješ a co tě baví a hlavně živí. Nemusíš lítat ani Evropu aby si najel to pade ročně. A teda promiň nemyslim to špatně, ale 600,000 ročně to je pade měsíčně. Neni to samozřejmě úplně běžný, ale taky mi to nepřijde jako nějaká nedosažitelná meta. Má to každej schopnější řemeslník v hrubým i víc.

Jinak v tom to bude. Já čas nemám a když tak rozhodně nemám čas a náladu opravovat to tam nakonec tak nějak je napsaný. A nikam nejezdí u nás neexistuje. Jezdit se musí taková je doba... pokud teda máš takhle nastavenej život a práci. Jinak pohádky že operák neni pro běžnýho smrtelníka dostupnej/zajímabej jsou taky jenom povídačky někoho kdo (dle toho co píšeš) nic takovýho nikdy nezkoušel. Jak už sem tady někomu v dobrým psal. Pokud žiješ v Horní Polomy a dojíždíš do traktorky do Dolní Polomy na osmičky od pondělka do pátku taky bych o novým autě natož operáku nepřemýšlel. Jenže to co nepotřebuje jeden druhej potřebovat může. Hádám že taky nechodíš ke kadeřníkovy jako já, nemáš dva mobily a tvoje oblíbená značka oblečení asi nebude Hugo Boss... takže potom je jesný že si můžem dobře pokecat o transpiku a možná starejch autech, ale nejlepší kamarádi by z nás asi nikdy nebyli¨. Jak píšou tady všade ty fanoušci různejch mainstremovejch značek. Stol iidí sto chutí,D

Hele mě těch 600 nepopudilo ani to tak nemělo vyznít. jen jsem psal fakt že 6 kil za rok není můj příjem tim pádem nemůže bejt ani vádaj nic víc v tom nehledej. ;-) Taky v tom nehledej nějakou závist nebo tak něco.
Když si spočítam že nejlevnějsí operák třeba na citigo bude do 4 litrů měsíčně plus dejme tomu projezdim litr až dva v palivu tak jsem s vlastnictvím auta (citroen c2) na polovině i s palivem. Počítam co auto stálo co stojí údržba, pojistka atd a to do toho taky rozpouštim.
Busíka nechme stranou to je víkendová záležitost. Psa, kolo, kecky na běhání, sbírku motýlů si taky na operák nevezmeš.
Že se nikam nejezdí neexistuje? proč by nemohlo? Kousek od baráku jezdí každách 7 minut tramvaj, z okna vidim na trať kde dvakrát do hodiny projede vlak, cestou k vlaku je stanice kudy dvakrát do hodiny jede autobus. V kolárně je kolo, předsíni dvě koloběžky..... že auto nikam nejede je tu poměrně častej jev.... né že by nemohlo ale prostě nemusí. ;-)
Jestli by znás byli či nebyli nejlepší kamarádi těžko soudit, to neni moc o majetku a způsobu života ale to nechme stranou.

Napsal si hezkej rozumnej článek o operáku. Já ti napsal názor. Bohužel nejsem z těch co nad operákem budou hýkat blahem ale i takový reakce jsou pro vyváženost diskuze potřeba. ;-)

A v poslední řadě jestě jedna věc..... nechci měnit auto po 2 letech, nerad si zvykam na další auta, nerad vystěhovávavam věco ze zabydlenýho auta a zabydluju další. Prostě když nějaký mam tak si ho rád nechávam dokud mě baví a je pro mě ekonomicky udržitelný ho vlastnit. Prostě dokud mě auto nesere tak ho neměnim. A busíka mam teprve 10 let třeba ;-)

600 mě taky překvapilo. Chápu, že to neni úplně standartní částka. Taky bylo pro mě lepší trochu změnit přístup. Mimochodem netvrdím, že operák je pro každého. Pokud máš nastavený soukromý a pracovní život, tak že se bez auta obejdeš je to v pohodě. Já to tak nemám daily je pro mě i služební auto. Autobus mám kousek a tramvaj taky jenže to mě osobně nic neřeší. Nesedím celou pracovní dobu někde na jednom místě. A občas si ráno v Praze a druhej den musíš být úplně jinde. Raději trávím čas v autě, než ve vlaku či letadle a tak podobně.

Způsob života a majetek je každého věc. Nezpochybňuju že někde je operák dokonce nevhodný. Trochu na to navazuje blog bubáka nové vs staré. Ono dneska kupovat typické spotřební auto za cash je neobvyklá věc. Nikdo to nedělá, protože ty auta vlastně nechceš mít 10, 15 let. Lidi kupují hodně často ojetiny trochu síla zvyku a to na úvěry a k tomu platí servis. Vlastně neřeší, že si auto platí to ztrácí na hodnotě ještě řeší servis jako na svém. A když by jim sedl operák přijde jim drahé platit plácnu 6,000.

To je to.... kdybych auto nechtěl tak ho nekupuju ani neoperuju. Na druhou stranu když auto chci tak si ho koupim. Nepůjčim si ho. Stejně jako si nepůjčim trenýrky, šprcku nebo zubní kartáček. :-)
Já taky neaedim v práci na jednom místě. Začnu v Plzni, přesunu se třeba do Prahy nebo Brna a skončím zase v Plzni. Ale na to mi dá auto zaměstnavatel..... ostatně platit si byť na operák vlastní 19ti tunu a ještě řešit kde to parkovat by nebylo úplně easy :-)
Mě přijde ale že se tu poslední dobou až moc nepetrolheadsky řeší nesmyslnost vynakládání peněz za auta nedej bože ještě starýho.
Přijde mi že Autíčkář klesá na dno žumpy vystlanyt Světem motorů.
Chybí mi tu ono počáteční nadšení ze starých nesmyslných krámů. Poslední dobou se tu vychvalujou operáky a nový bezpohlavní nudný mrdky co možná poslouží ale unudí xmrti a veškerý řidičský umění i nadšení zadupou do země.

A tak víš co auto není kartáček takže ironie dobrý to jako chápu, ale jinak přirovnání nic moc. Jestli jezdíš, tak je to úplně něco jinýho a když si v práci tak pravděpodobně vlastní osobák nepotřebuješ. Jinak ne že by nešlo mít vlastní 19ti tunu na operák a že jich bude jezdit. U těch užitkáčů je to úplně jiná písnička. Samozřejmě komfortní je bejt zaměstnanej, než si na to všechno řešit sám včetně zakázek,) O tom žádná.

Já bych nebyl zase tak tvrdej na Autíčkář. Vem si že operák řešim v rámci blogu. Nový auta se chválej vždycky s dodatkem "ale nečekejte zážitky za volantem". A vskutku operativní leasing na nové auto má prostě své výhody a nemusí to nutně být na auto typu Dacia Logan. A jako nový auta nezabaví? Jasně no Superb v naftě neni úplně sen nadšenýho řidiče. Jsou desítky novejch aut který excelujou a být za volantem je super a víc než zábavný. Jako jo na mejn pejdž máš hodně obyčejných aut, ale to je jiný téma který už se rozebíralo x krát. Neni jednoduchý psát pořád dokola o tom jak je skvělý si koupit starýho džega a narvat do něj kilo měsíčně, nebo poslat do shnilý miáty kompresor. Takže logicky je třeba překousnout i lexus anebo novou Nivu,D

Novou nivu ... ale Plho to se furt bavíme o 40 let starým verglu co nějakym nedopatřenim zůstal ve výrobě :-D.... něco jako def ale bez aury ikony :-)

Sem čekal jestli si toho povšimne jmenovaný.:D Mimochodem to co píšeš je přesně jeden příklad za všechny kdy se může vyplatit někam měsíčně dávat jakoby "raketu" za auto. Nic neřešíš je to takovej operák vlastně. A ještě má plus v tom, že to kdykoliv vrátíš. Pokud lítáš hodně, tak je dobrý právě i náhradní auto a tak dále. Ten Gtec je sice v okyně takovej docela letargickej s poměrně nulovým pohodlím, ale zase náklady na provoz v podobě phm jsou někde u 0,9,-/km. Takže potom máš auto co má kufra 500l, je průměrně průměrný a ještě jezdí ve srovnání s naftou na vzduch. Jako pracovní a soukromá mula je to dobrý a o to jde. Asi lepší, než každou neděli ležet pod rozsekanou ojetou pětkou v ropě a nebo během tejde řešit jesli nemaj náhodou v Auto Pupik volno aby se na to jakože "odbornícky" podívali.

Ok. Může bejt. Já osobně nejsem velká firma. A přesto se to celkově vyplatí. Ono analýza a bakalářka je sice fajn, ale realita je prostě mnohdy jiná. Mimochodem když si se tím zabejval na takovým odborným základě tak proč sakra velký korporace pořád dělají tu stejnou chybu? Správně napsáno obecně vyšlo, že se to nevyplatí. Obecně nikdy neplatí konkrétně. A že by firmy typu O2 neměli cashflow to mi moc nesedí. Spravovat vozový park a zabývat se následným prodejem těch aut která už nevyhovují to si v té rešerši řešil taky?

Jednoduše proto, že do tabulek sedí daleko líp měsíční taxa, než "investice". Ve zkostnatělých velkých firmách jsou investice obecně problematická věc (zkonstnatělá firma rozuměj např. koncern VW proti Toyotě, prakticky dvojnásobek zaměstnanců a poloviční marže a můžeme jít dál O2, ČEZ apod.). Příklad domácí firmu koupí korporát a ten tlačí, aby každé účetní období bylo x % zisku, jinak tě vyrazej (akcionář chce dividendu pravidelně a chce zpátky svoji investici). Aby to firma/manager dodržela, tak zkrouhnou "investice" do majetku a berou leasingy (u aut operáky, u jinýho majetku finanční). A už se neřeší, že by zisk za x let byl větší, byť normální soukromník takhle uvažuje. Výhoda leasingu je, že ho lze proti úvěru nákladovat. A firmy další úvěry už nechtějí protože už tak jsou nezdravě zadlužený a sotva splácej. Budeš se divit, ale ve velkejch firmách se neřeší nic jiného než cash flow (jakmile nezaplatíš dodavatele, všechno je v řiti) a zisk. Nikoho nezajíma budoucnost, všichni manageři jsou motivovaný tím, že udělaj % zisku. Ne, že vytvoří finančně zdravou společnost. Druhou věcí je jednoduše korupce, mimo další aspekty samozřejmě. Nahradím slovo obecně "ve většině případů". Pokud se z 30 operáků docela vyplatili dva (rozuměj rozdíl v jednotkách procent), a to pro ty nejmenší auta, tak nevím komu se to může vyplatit. A to neberu v potaz, že firma má lepší nabídku, než obyčejnej občan. A ano řešil, dokonce jsem si i zpracoval situaci, že by se vyplatlo zaměstnat člověka, který by se staral o správu/nákup/prodej aut.

Ok. Moc odborná a velká debata na zdejší podmínky. Vím o dalších aspektech který je potřeba zvážit. Dále nesouhlasim s tím že se to vyplatí jen na malý auta. Jinak věřím že v hodně případech to bude jak popisuješ. Chce to konkrétní věci a střední no name firmy. S tim Čezem je to těžký, co je polostátní nikdy neni úplně v pohodě. Každopádně mám pár zkušeností z praxe a například nákladní auta případně věci jako bus se rozhodně dnes nevyplatí vlastnit. To co se rychle opotřebuje. Ale to sme stejně už úplně někde mimo původní téma.

Link na tu bakalarku?

Mě teď pomalu dobíhá ol. na Alfě v dieselu a rozhodně necítím, že bych na tom něco prodělával ba naopak. Pravdou je že pracovní auta ve firmě typu Duster zásadně beru na úvěry. A raději si potom děláme ty vrásky s tím prodejem dále. Je to z důvodů podmínek v Čr úvěr na auto versus operativní leasing. Podmínky u některých operativních leasingů na pracovní auta a vůbec nějaká obyčejná auta typu Fabia jsou mnohdy nastavené nesmyslně. A vzhledem k tomu že my u nás ty auta prostě docela aktivně ničíme, protože prostě jezdí i mimo zpevněný povrch a tak podobně je nezbytné aby se příliš neřešilo opotřebení. Jinak takové věci opravdu nejde zpochybňovat a výsledky některých prací na VŠ sice respektuji, ale povětšinou se s realitou provozu příliš nepotkávají a je jedno jestli jde o chování včel, nebo provoz autoparků. Každá společnost má jiné priority a vozidla se využívají jinak. Když budu mít reprezentativní limuzíny na převoz klientů u hotelu nebudu je kupovat do majetku společnosti, když ideálně potřebuji mít co nejnovější model a vzhledově skvělý stav. Pokud mám zásahovou dodávku zámečnické pohotovosti je naprosto jedno jestli má někde nějaký škrábanec a nemusí to být poslední móda. Takže napsat že se to obecně nevyplatí řešit přes operativní leasingy sice lze, ale je tam vždy to kdy obecně nelze uplatnit.

Takže kus pravdy má tady každý. Každopádně u firem je rozhodování složitější, než li u fyzických osob. A živnostník si dnes podle mě sjedná na operativní leasing obyčejné auto také celkem výhodně otázkou zůstává jak často potřebuje auta měnit. Pro pracovní nasazení jsou pronajatá auta prostě mnohdy dobrou volbou. Samozřejmě Porsche na víkendy si nebudu brát na ol. asi stejně jako se snažím auta na zábavu kupovat za hotové a ne si na ně brát fl. s nulovou akontací. I když samozřejmě také to lze pokud to finance dovolují. A ve firmách napsat, že nákup aut na ol. ovlivňuje korupce to už chce docela odvahu. Však ten dealer má odběr, tak jako tak ne? A jestli budou brát auta po dvou letech na ol. či jinak třeba po čtyřech to už nehraje prim.

kámo, spíš se mi zdá, že ten kdo se tady chce vyblejt z nějakých svých frustrací jsi Ty....

Evlo ty si opravdicky dement že?:)) Bazar tak jak si ho představuje tvá narušená mysl nemám. Nevim co kdo spočítá mě, ale jestli se někdy potkáme tak ti garantuju že takový kopačky na ksicht si ještě nedostal. Podle toho co píšeš typuju že si retardovaný, tak bych tě možná spíš politoval paciente:))

Když muže psát na web, tak zas tolik retardovanej nebude, tak kopačka na xicht by byla adekvátnější řešení...