Volvo Personal Service: Jak jsem si nechal opravit auto

Možná si ještě vzpomenete na  jeden z mých starších článků, kde jsem popisoval, jaké to je provozovat dvaadvacetileté Volvo V70. Takové to auto, o kterém se všude na internetu píše, jak je to poslední poctivé železo, co se vůbec nekazí a přežije atomovou válku. Což je do jisté míry pravda, ale dokonce i hranatá sedmdesátka podléhá fyzikálním zákonům a tak je nasnadě, že pohyblivé části podléhají degradaci. U většiny dílů tento problém řeším svépomocí, což je proces zahrnující na začátku nové díly v pěkných krabičkách a úhledně srovnané nářadí, pak několik hodin frustrace a přesvědčování sebe sama, že příště už to nechám udělat někoho jiného a následný pocit satisfakce z dokončené práce dostavivší se tak o pět hodin později, než bylo původně v plánu.

Jsou ale úkony, do kterých se mi na zahradě vybavené pojízdným heverem a širokou škálou podpíracích špalíků přeci jen tak úplně nechce. U té mé červené krabice to byly dvě položky. Veškeré čepy zadní nápravy a komplet uložení motoru. Obojí už vyžaduje nějaké ty specifické přípravky, s běžnou sadou nářadí Powerfix z Lidlu jste tu nahraní, navíc je záhodno provádět tyto úkony zpod vozu. Rozhodl jsem se tedy, že autorizovaný servis Volvo vyzkouším na těchto dvou nepříjemných procedurách.

Začalo to velice slibně. Technik (tak se tu říká mechanikům) si po telefonu zjistil VIN kód vozu, probrali jsme, co bude nutné vyměnit a dostal jsem termín s tím, že za tři hodinky by mělo být hotovo. V daný čas na mě už v servisu čekali, vůz si odvezli do luxusně vybavené dílny a já skrze prosklenou stěnu sledoval, co se s ním děje, zatímco jsem usrkával v designovém křesílku teplou kávu. Tohle tu mají opravdu zmáknuté. 

Časový plán se dodržet napoprvé nepodařilo. A já to pánům z proskleného servisu nemám za zlé. Můj starý vráček působil mezi těmi novými auty, které se opravují spíše tabletem, než kladivem, opravdu trochu nepatřičně. Kromě pokročilého věku se ukázalo problémem, že mé Volvo je tak trochu Audi. To bylo totiž tak – v devadesátých letech se v Göteborgu nedostávalo žádného adekvátního pětiválcového dieselu, a tak si ho vypůjčili v Ingolstadtu a jen ho trochu upravili, podladili (aby déle vydržel a byl spolehlivější) a prskli na něj plastový kryt s hrdým nápisem “VOLVO DIRECT INJECTION”.

V tu chvíli dostál Volvo Personal Service svého názvu. Dostal jsem přiřazeného osobního technika, který, jak se ukázalo, má Volva na starší platformě P80 moc rád a ten během chvíle objednal díly, které se sice dle oficiálního stanoviska volvího objednacího software už nedaly sehnat, ale jak se říká, kde je vůle, tam je cesta. Domluvili jsme si nový termín, specialista prodloužil ambiciózní původně plánované tři hodiny práce na o poznání realističtější tři dny a jak bylo dohodnuto, tak se také stalo. 

Volvo tedy brázdí svět s novými silentbloky motoru a převodovky a s perfektně zrepasovanou zadní nápravou. Ubylo pazvuků, přibylo jistoty a  pohodlí. Dostal jsem ještě sadu doporučení, na co bych se měl do budoucna zaměřit a co už se blíží nutnosti opravy. Technik mi hotovou práci detailně odprezentoval na zvedáku, prošli jsme si každý nový díl, mohl jsem si v klidu bez jakéhokoliv časového tlaku důkladně zkontrolovat, zda je vše opraveno dle požadavku. Je-li takováto transparentnost standardem u každého zákazníka, nezbývá mi, než smeknout. 

Co říci závěrem? Volvo Personal Service se profiluje jako služba nejen pro nová, ale i starší Volva, což dokládá třeba i servisní nabídka 4+, v rámci které lze získat výrazné slevy na originální náhradní díly pro vozy starší čtyř let. Auto, kterému táhne na 23 roků je tu ale přeci jen trochu nezvyklým úkazem. Netvrdím, že se tu s ním nepopasují, je ale vhodné si vše důkladně ověřit předem. Jsou technici, pro které takový vůz není problém, naopak ho vnímají jako příjemné zpestření rutinní práce, některým ale dokáže přidělat pár vrásek. Přidělí-li vám však servis podobně šikovného technika, jako mě v tom “druhém pokusu”, myslím, že budete spokojeni.