Koupě luxusního kombi za 100 tisíc. Šílený nebo geniální nápad?

Zdravím redakci Autíčkáře,  
 
Obracím se na Vás s žádostí o radu, jaký vůz byste vybrali vy? Momentálně mám Octavii II 1.9 TDi 77 kW 2007 a přestává mě bavit její "spolehlivost", nemluvě o nedostatečném výkonu a prakticky žádné výbavě. 
Rozpočet na budoucí auto je kolem 100-120 tisíc Kč s tím, že ještě bude další 1/3 rozpočtu připravená na servis a podobně.  
Momentálně je můj favorit Mercedes W211 E320 CDI kombi, kolem roku 2004/5 (předfacelift), s 5Q automatem a R6. (Facelift už má 7Q a V6). 
Moje požadavky jsou nafta, roční nájezd je kolem 30tis a město tak 30%, spíš delší trasy. Určitě automat, protože bydlím v Praze a to kvedlání mě už leze na nervy. Maximální pohodlí a komfort + výbava, jako vyhřívané sesle, PDC, třeba i navigace, digi dual klima, xenony a podobné pič*vinky. :) 
Nesmí to být menší než ta Octavia, kterou mám teď. 
Určitě velké kombi, 4 lidi s plným kufrem, spaní na srazech atd, občas dost věcí nebo veliké věci na převoz, dovolená, hory. 
Minimálně 4 válce, spíš 6, už jsem měl E34 525 TDS a spokojenost, jen na daily už to moc nebylo. 

 
Uvažoval jsem nad jinými vozy, ale BMW E39 touring je prostě ošklivá a GM automaty nejsou etalon spolehlivosti. E61 je prostě průser. X5 E70 by ještě šla, ale je mimo cenový rozpočet. 
Audi A6 nafty z roků <2004 byly nic moc a novější pochybuju v této cenové relaci. A4 B6 je hezká, ale přijde mi malá. 
Koncern jako VW/Škoda/Seat úplně nevím, možná Superb II, ale DSG je prý nic extra. 
Francouze a Korejce nechci. 
Nevím, co nějaké Japonsko, Amerika, případně jiná Evropa. 
Ford zase tolik neznám, ale co měli kamarádi nebo servisáci z práce a podobně, tak moc chválu na ta Mondea nepěli. 
 
Napadl mě i benzín + LPG, ale tím si zaberu podstatnou část kufru, kde si potom nelehnu, méně věcí se tam vejde, atd a nádrž místo rezervy nechci, protože u všech aut jsem už rezervu potřeboval, měl a použil, tudíž i v tom následujícím musí rezerva být.  
Tak jsem zvědav, jestli Vás nebo ostatní členy Autíčkáře napadne něco jiného/podobného, případně potvrzení/vyvrácení Mercedesu (a proč). 
 
Díky za případné odpovědi, zdraví Lukáš. 

Ahoj Lukáši, 

Musím říct, že mě tvůj dotaz poměrně zaujal, jen nevím, jestli mu tak docela rozumím. Ty se chceš zbavit desetileté Octavie z především z důvodu nespolehlivosti, ale chceš ji nahradit ještě o pět let starším Mercedesem z nejnižší cenové hladiny? Inu proti gustu… Nicméně osobně bych asi nečekal, že za servis Mercedesu nějak zvlášť ušetříš oproti té Škodovce. Je dobře, že si necháváš třetinu rozpočtu na prvotní po nákupní servis, protože je slušná šance, že padne celý. Výměna rozvodů, oleje v automatu (pětikvalt je na včasnou výměnu velmi náchylný) jsou samozřejmosti. Vzduchový podvozek Airmatic (tomu se s klidem můžeš vyhnout, i klasické pružiny zajistí dostatečný komfort) a elektronicky řízené brzdy SBC dokážou také potrápit. A je třeba počítat i s tím, že v této cenové hladině, budou mít daná auta za sebou již poměrně těžký život. Nájezd v rozmezí 300 až 400 tisíc km je prakticky jistota a pokud většinu těch kilometrů najelo auto po nekvalitních českých silnicích, bude jistě potřeba investice i do podvozkových dílů. Přední náprava je sice bytelná, ale naše tankodromy ji dají zabrat. Občas se na hodně použitých vozech objevují vůle v řízení a celé auto pak podivně plave na silnici. Co se náhradních dílů tyče, není to žádná velká tragédie. Klasický spotřebák je cenově dostupný, tam se není čeho bát. Trochu horší to pak bude se specifickými díly, ale s tím jistě počítáš. A také pozor na korozi. Přestože W211 je na tom podstatně lépe než předchůdce, pořád umí nehezky zreznout. A hlavně rezne zevnitř ven, takže se to často nepodaří podchytit včas a pak je z toho jenom zbytečné mrzení. 

Jinak proti autu jako takovému velkých námitek nemám. W211 je vcelku povedené auto, i když já bych spíše preferoval verzi po FL, kde už jsou vychytané mušky a dětské nemoci. Ale také jsou cenově výš. Co do velikosti kufru a místa uvnitř, těžko budeš hledat prostornější auto. Nicméně, zkusíme se podívat i na jiné možnosti. 

Jako první mě napadá Audi A6 C6 s třílitrovým naftovým šestiválcem. A6 je opravdu bytelné a dobře postavené auto. Má skvělý interiér, který i po půl milionu kilometrů může vypadat jako nový. Uvnitř nabídne také dostatek místa a jako bonus poskytne i velice dobrý pohon všech kol. Cenově se do tvého rozpočtu vejdou ročníky 2004 a 2005 nejčastěji. Třílitrové TDI potěší svou silou, a zároveň velice rozumnou spotřebou. Horší je to s údržbou. Téměř každý servisní úkon si žádá vytažení motoru z auta, což se může nehezky prodražit. Obyčejná výměna rozvodů, rovná se motor ven. Jinak platí to, co pro Mercedes výše. Také Audiny budou mít vysoký kilometrový nájezd a s tím spojené opotřebení běžných věcí. Přední náprava je sice odolnější než u předchozí C5, která ji měla snad z másla, ale české silnice dají zabrat. Plusem je rozhodně antikorozní ochrana, na které si u Audi dali záležet. Osobně bych dal přednost právě A6 před W211, ale to je čistě o osobních preferencích. 

Další možností by mohlo být Volvo V70 druhé generace. Severský design stárne jen pomalu a V70 je pořád důstojné auto. Stejně tak potěší i konzervativní interiér, který je prost zbytečných výstřelků. Prostornost je také více než dobrá. Doporučil bych koukat po charakterním dieselovém pětiválci, který potěší svým projevem. Spolehlivý je dostatečně, silný jakbysmet. Je potřeba dát si pozor na vstřikovače a stav turba, ale to platí pro každý modernější diesel. Pozlobit mohou automatické převodovky, protože Volvo se chlubilo doživotní náplní, což je samozřejmě blbost. Auta, u kterých se převodový olej neměnil, budou mít buď novou skříň, nebo její repas bude potřeba co nevidět. Volvo V70 by nicméně mohla být zajímavá alternativa k německým konkurentům. 

Pokud bys slevil z požadavku na prémiovou značku, pak se velmi doporučeníhodným vozem jeví Honda Accord 7G, alias pohřebák. Nenabídne tak líbivý interiér jako prémioví konkurenti, ale je odolný a velmi prostorný. Kufr je pak přímo obří. Accord potěší i velmi příjemným jízdním projevem a naftový motor 2.2 i-CDTi je často označován, za jeden z nejspolehlivějších moderních nafťáků. Nadchne velmi příznivou spotřebou a dynamicky rozhodně nestrádá. Být na tvém místě, patrně bych šel cestou právě Hondy Accord, protože za daný rozpočet je větší šance najít fungující kus. A zbyde ti i větší rezerva na servisní úkony. 

Ať už se rozhodneš pro cokoli, doporučuji být obzvláště obezřetný. Nákup prémiového kombi za 5 % jeho původní hodnoty nebude snadný úkol. Najít rozumně funkční kus se rovná hledání pověstné jehly v kupce sena a je lepší připravit se psychicky na to, že údržba takového auta nebude úplně snadná.  Takže mi nezbývá než ti popřát šťastnou ruku při výběru. 

Myslíte si, že je dobrý nápad kupovat 15 let prémiové kombi za zlomek jeho původní ceny? Co byste vybrali vy? Máte zajímavý tip, na který jsme zapomněli? Podělte se o názor v diskuzi.