Osm států USA zdaní od příštího roku registraci elektromobilů

Jasně, já vím, že je to politika, ale taky vím, že je to politika špatná a krátkozraká. Většina původní zástavby center není uzpůsobena na větší počet ev a tím, že nechám ev parkovat zadara tomu rozhodně nepomůžu. Jsem pro, aby byl vjezd omezen, aby třeba zrovna pošta v centrech využívala ev, policie, taxi, úklid ( nemyslím klasické kuka vozy, ale ty malé, co sváží koše ),...… Přes den se motají v lokalitě, na to jim dojezd stačí a večer můžou " nasávat " v místě k tomu uspůsobeném - třeba u měníren,....
Ale auto, které si podnikatel koupí a odečte z daní, použije ho ráno na cestu do práce, kde zdarma zaparkuje a celý den blokuje místo a večer odjede domů, kde zase zdarma zaparkuje a doma ho zdarma nabije, to je nulový efekt pro město.
Máme poměrně slušné MHD, tam bych viděl budoucnost. Dostat lidi do MHD, dát jim úlevu na jízdném,..... Češi opouštějí centra měst, protože všude samé kanceláře a na byt normální člověk nemá - logicky by mělo aut v centrech ubývat, ale neděje se tak. Proč?
Nulové místní emise - myslím, že v momentě, kdy jsi to dopsal tak už jsi věděl, že to je k ničemu. Ten sajrajt se sem z číny dostane tak jak tak. My se tady budeme snažit recyklovat, třídit a já nevím co ještě, ale dokud oni se k prostředí, ovzduší budou chovat tak jak se chovají, vychází veškerá snaha nadarmo. Je to stejné, jako když mi tady sázíme stromky za každé prodané/vyrobené auto a venezuelané a spol ničí plíce země ve velkém.
ale to je diskuse o ničem :-(
Jenže ona se ta ev nepohybují jen ve městech. Nenosím sluchátka, mám smyslovku 1 a občas chodím ( no řekněme dost často ) pěšky a ev tedy fakt neslyším. Odvalování pneumatik se přeslechne snadno, a když není povinnost " vyluzovat " zvuk ( nevím proč, vždyť policejní bety měly nějaký kvíkač, který se zapnul s rozjezdem ), je to fakt na mrtvici, když se najednou vedle objeví čumák auta - v noci Tě alespoň upozorní světla, ale ve dne není žádné varování. Jasně, mobilní zombie je kapitola sama pro sebe, to s Tebou bezvýhradně souhlasím :-D

Ono to s těmi nulovým místními emisemi je trochu problém, že to tak není. Co si dělali němci měření v místech s omezením vjezdu, stejně skončili u toho, že největším znečištěním je poletavy prach. Tedy prach z brzd(ano, to ev znatelně redukuji), opotřebení pneu a hlavně zvireny prach ze silníce. Auta poslední emisní třídy stejně uz funguji jako "pračka vzduchu", tak nevim, proč jsou zrovna EV zvýhodněná. A regenerace filtru se asi při průjezdu Pařížskou nespustí :-D

tak ono by se muselo i položit otázku, proč si podnikatel auto odečte z daní když je používá obvykle k úplně tomu samýmu účelu jako běžný uživatel, který na dani zaplatí šílený peníze.

Vraťme se k těm emisím. Moc bych nesrovnával Německo s námi, ne že by se ty auta generačně nějak moc lišila ale jak je to s technickým stavem? Jen v mém okolí vidím co se napáchalo s dieselama. Emise byly zmanipulované paušálně, v praxi se skoro nic neměřilo, kdo nemá vočipováno, vykuchanej filtr a zašpuntovanej EGR, je skoro za exota. Správnej ropák musí mít zadek černej jak raketa Falcon. No smoke-no fun. A nějak nepozoruju že by jich ubývalo nějak moc. Nejspíš to s tou přísností na STK není tak růžový jak se tvrdilo.

Jo je mi jasný že globálně ty emise vyjdou všelijak. Ale opravdu jsem rád za to že máme auta s katalyzátorama, že tady nemáme smog jak byl před lety v amerických velkoměstech nebo je dnes v těch asijských. Že tady není zvykem odpadky hrnout buldozerem do řeky a plasty pálit na hromadě na ulici. Já si myslím že to je rozdíl, jestli vyjdu na ulici a je tam čisto včetně vzduchu.

Tím nechci říct že jsem příznivce zvýhodnění EV, jen to že chápu postoj měst k parkování. Ostatně, myslím si že to je jen dočasné, jako všechno kolem toho. Jakmile těch elektrik bude víc než zanedbatelný počet, začnou ty peníze chybět a rychle se to přehodnotí podobně jako je případ daně v tomto článku. Stejně to dopadne i v nákladech na provoz. Už dnes je nabití u veřejné nabíječky ne zrovna levnou záležitostí a to v tom není daň z motorových paliv. až odpadnou ty které někdo z propagačních důvodů dotuje a až státu začnou chybět peníze z daně, bude EV asi ekonomicky pěkná rána.

Jsem absolutně proti jakýmkoliv dotacím a podporám ve všech oborech. V to nepočítám příspěvky státu na sportovní organizace dětí, kultury, atd..
Když už nějaká úleva pro zlepšení dopravní situace ve městech, tak bych si dovedl představit japonskou cestu v podobě Keicar. Myslím, že je to win-win řešení.
Více místa k parkování, bez navýšení parkovacích ploch. Nízká hmotnost je základem pro snížení ekologické zátěže.
V budoucnu pak pro větší auta by byl elektronicky přes RZ vjezd do centra zpoplatněn. S tímhle bych se dokázal smířit i přes řadu problémů.

však to je KeiCar dopracujeme ale oklikou - nejdřív se budou kupovat 2.5t auťáky a pak někoho za pár let napadne že by se ty velký a těžký auta obecně měly zdanit bez ohledu na pohon - pak teprve budou miniauta mít prostor kvůli tomu že budou o dost levnější...

Co se týče částic, tak jsou na tom elektromobily v celkovém součtu stejně blbě jako všechno ostatní. Jasně že záleží jak moc komu ten sčot vyjde, ale podle měření (kterým se věnuje i třeba evropská laboratoř v Ispře) vychází, že relevantní podíl (tzn řádově stejný jako podíl spalování) na emisích částic má opotřebení brzd a pneumatik a největší podíl má znovuzvíření již kleslých částic. Což ve výsledku vede k tomu, že emise částic jsou u elektromobilů a (moderních!) spalovacích aut defakto stejné.
Vlastně tahle diskuze nakousla věc, která dnes krásně vyplouvá napovrch. Je lepší nahradit 10 starých autobusů plynem nebo moderní naftou a nebo je lepší koupit jeden elektrickej? Logicky vychází, že modernizovat infrastrukturu na současnou úroveň povede k významnějšímu zlepšení. To mě baví v Miláně, jedno z nejhorších měst co se týče ovzduší v Evropě (konkuruje mu zdatně jen Turín a Polské Slezko), všude v MHD plakáty "měníme vzduch" "nulový impakt", aby se prezentovala koupě elektrobusů, jenže na spoustě linek naprosto převažují 20 let staré naftové autobusy a nedošlo tam ani na to Euro6 (zdaleka) :D
A to je trochu osud, který potkal CNG, cestička pro něj byla zametená už kdo ví jak dlouho a dnes by to s poměrně nízkými náklady mohlo pomoc snížit emise CO2 i škodlivin v dopravě, jenže nikdo nechce stavět čerpačky, nikdo nechce investovat do techniky, když mu EU tvrdí, že za 30 let ji může zahodit, protože není uhlíkově neutrální.
Takže se honí technika, která úplně dobře nefunguje, protože by snad mohla být za 30 let živená pouze z větrných elektráren žejo... A zlepšení nula.