Jak si koupit závodní auto a dostat za to peníze

Taky v UK, je jich tam hromada a daj se sehnat ještě levněji, než za 600GBP. Chtěli jsme jí rychle, tak holt stála 600GBP. A bylo s ní hezký svezení do ČR :).

P.S. A já bych potřeboval tu C6, zaparkovanou vedle. :-D

C6ka vedle je na prodej, ale má taky ťuklej čumák :)

Koukal jsem podle fotek, že je bouchlá. Momentálně ale není za co a navíc ceny oprav jsou tady v jiných řádech. ;-)

S pojistkama je trochu problém. Ideální je se domluvit s majitelem auta, to je nejjednodušší a nejlevnější. Dá se zvládnout přejet za jeden den a náklady jsou benzín a trajekt s tim, že nejlevnější je koupit zpáteční trajekt do 24h od přejezdu jedním směrem a ten druhej nevyužít. Je to o dost levnější, než jednosměrná cesta. Nástup na trajekt nejdříve 24h před objednávkou.

Když jsem vezl první auto, tak šlo zařídit pojistku z Čech a bylo to levný, to už teď nejde.

Každopádně Britové český značky neřešej vůbec a českou pojistku taky ne, naopak britská značka bez pojistky jim vyskočí na úsecích s kamerama a můžou za váma okamžitě poslat policajta.

Beny, já se nechal tenkrát napsat na tu pojistku co měl majitel, zařídil to pro mě. Českou na vin jsem taky radši měl s sebou. Na nájezdu na trajekt nic, tak snad to tak bylo ok. Asi dneska už bych to vzal na plaťáku a jezdil až přihlásim doma ...

No, podle toho co vim, tak je treba mit platnou UK pojistku....

Jinak u nas jezdim na UK znackach nekolik roku s pojistkou na VIN a vse bezproblemu

Díky pánové, vypadá to blbě, UK pojistka bude drahá. Jde mi o to, že potřebuju "pár" dílů a bude lepší mít celý auto. Podval taky nepřipadá v úvahu, sám jím nedisponuju a zprostředkovaná doprava vyjde na ranec. To pro krám v hodnotě kolem 500 Liber nemá smysl.

UK pojistka pro export auta je naprostej nesmysl. Co si matně vybavuju, stálo to cca 3.000,- za den na 2.0 auto. Jak jsem psal vejš, pokud se to kupuje od majitele, nejlepší domluvit s nim, že to odhlásí až o den pozdějc.

Takže jestli to chápu správně, tak problém je pouze po území UK. Jakmile se dostanu do Francie už nic neřeším a valím na českou zelenou kartu. Je to tak správně?

Ono je to v pohodě všude. Jen se nesmí stát žádná pojistná událost. Vidim to tak, že nejlepší bude nechat to pojištěný v UK od majitele a dojet domů na ostrovácký pojištění. Český pojišťovny do toho vůbec netahat. Dokud to nebude doma.A nebo jestli máš káru s tažnym tak si půjčit za 800,- na den plato a je to.

A pokud máš Ečko ;-)

Každej spravnej petrolhead má écko... Aby mohl tahat svůj voe sharp ring vehikl na světovy vokruhy bez cizí pomoci. Jakože správnej kár frík si v tomhle musí poradit....


Takže počítám s tim že má i papíry na bus.

Nebo B96 pokud nechce psát testy. :)

Na bus papíry nemám, ale céčko jo. Kdo mi půjčí odtahovku? :-)

Odkud si? A za jak dlouho to otočíš? A máš auto který to utáhne:) Vim i o béčku odtahovce na půjčení ale je to drahý na tu anglii asi blbý. Plaťák je sranda...

To jo, zrovinka vyhnali z emisí tchyninu MR2, tedy už bude papat olej, tak taky přemýšlím co stim a ta 2ZZ by byla taky reseni

Pánové, mrkněte do mého blogu, zase tak moc easy pokud to nema byt “na hovado” to neni, ale zrovna držaky jsou tušim v poho, až na jeden

No právě. Na akci za 9700,- mi to dle popisu nesedělo.

Ono je to složitejší, robin motor usadil "tak jak přišel" v corolle co vím tak jen jsme doporučili díly vhodné na výměnu. My jsem v podstate řešili jen kabeláž a problémy spojené s výměnou ecu..

sumy: Můj 1zz vyhodili z emisí též, překvapivě to nebylo olejem, ale vypáleným katalyzátorem ;-)

On ten katík odejde práve kvuli tomu oleje co se v nem hromadí a teplem vypaluje.. pokud ten motor olej nežere tak ty katíky fungují i dalece přes 200tis km, zde je to zhorčené tm že je ten katík jeste tak blízko za motorem ( ve svodech ) ( viz poface 1ZZ v AVE kde je také ve svodech nebo 1/2AZ řada kde ty katíky jsou ok i po 250tis km..)

no tchíni tvrdili, že má špatný lambdy a znalecky zhodnotili, že ten motor netáhne a tak je špatnej. Holt netáhne to jako TDI :-)

Znalci :D ten moto r jede velice spatně pokud jsou špatné lambdasondy nebo pokud ecu vyhodnotí chybu katu :(

Ježis, tchÍni, to jsem vůl, no nic :-) Právě že ji tvrdili, že má určitě v hajzlu lambády, tak jsem ji uklidnil ať neplaší. No, ale novejm pístům a převložkování se holt nevyneme. Před cca 3 týdny jsem ji byl protáhnout krušnejma horama... svištěla jako vždy, parádně :-) Krásný volnoběh, plynulý nástup výkonu, žádný pocukávání a v utaženejch zatáčkách na dvojku výkonu až až :-) No nic, za chvíli stejně končí sezóna, vemu si ji na dílnu(kterou musím urychleně dostavět), motor ven a než ho nechám poléčit, tak alespoň pořešim takový ty neviditelný drobnosti uvnitř a na spodku auta.

Jestli tomu ten čas budes venovat tak určite upravit vanu ( nebo rovnou morosso / OBX ) nespolehát
jen na poface bufferplatre.. :) Ono se to dost vyplatí, navíc ta vana jde přehodit na 2ZZ až budeš chtít silnější motor.. BTW nam ted dorazili dvy komplet repasované 2ZZ motory a pokud si dobře pamatuji 86tis za 2 motory s dopravou, clem a dph není tak spatná cena.. nějaké mouchy to má ale pořár to vyjde levneji jak delat komplet GO na 2ZZ - tak popřemýšlej zda tam rovnou nedát 2ZZ - to převložkování 1ZZ taky bude neco stát + práce, další díly, pod 40 se nedostanes což je cca 2/3 ceny swapu pokud si práci deláš sám..

Jen k te UK pojistce. V UK je pojistka na auto a ridice, takze vas majitel musi dopsat na pojistku - coz u cloveka co nema UK ridicak neni zadarmo (po me chteli 300GBP za tyden u brachy). Pokud pojedete jen s pojistenym autem na majitele, tak vas policajti nezastavej ale pri nehode se to bude brat jako nepojisteny auto.

To nevim, nikdy to nebylo na geometrii, je to zatim stavěný horkou jehlou a 2ZZ ani neotestovaný, budou tam běžný gumy z roku 2006 takže se uvidí, jak a jestli to pojede..
Video bohužel stále neni hotový, vleče se to strašně.

To je o pneumatikách. Na plechcup jsme měli zteřelý přední pneu, starý 12let a půjčený zadní semislicky (za což děkuji, jinak bychom vůbec neodstartovali). Ta auto v podstatě nezatáčelo a nebrzdilo, ty semislicky na zadku se samosvorem nedovolily přidat plyn jindy, než úplně rovně. Pokud si tam byl, tak si viděl jak jsem vyletěl nahoře z trati, nebo před tribunou málem trefil pneu. Po plechcupu se na to nasadily slicky a udělal jsem čas 52,27 a určitě by se dalo jít ještě níž. Akorát to auto není ještě úplně v kondici. Jinými slovy, není to o motoru, je to o pneumatikách.

Paradni cas! Vzdyt hodne podobnej daval Sagee s Catem :-)

Ja prave videl ten semislick vzadu a ten cas mi nesedel :) 52,27 to uz je jina, moc pekne.