JFK „JFK“ JFK

Ano, ten Velar má při obdobném převisu o něco větši sklon pátých dveří, což ubírá hmotu v oblasti C-D sloupku, ale to je zjevně dáno odlišným úkolem a premisami, který má kazdý z těchto aut a zaměrem jak zmiňoval autor toho neprémiového ale mainstreamového vozu. Je tedy třeba toto vše brát v potaz a pak hodnotit nevzhlednost a to, jak si s tímto trendem naopak poradili. BMW 7 přináší do segmentu prvky pojetí předku, ktere tam narozdil od té zminěné hmoty u segmentu sedmimistných SUV nebyly zvykem. Ale ok, někdo například považuje Fiat 124 za etalon sedanu, kdežto Mirafiori byla jen nevyvážena proporce. Ale je to tak v pořadku, časem si na to zvyknete.

Mě to nevytáčí, to vás, stejně jako ten převis. Velar že nemá celkej převis, viděljste to auto vůbec ? :) A velkej RR Culinan nemá v popisu práce mít tedy nevyváženou boční siluetu (= převis) jako velkej Range rover, kterej ho mít může? Nemůže ho zrovna tak teď mít v poposu práce pro změnu záměrně další model škodovky, zatímco předchozí ve stejné velikosti ho neměl? záměr tu nazýváte nevyváženou proporcí , přitom tomu vůbec nerozumíte a jestě si protiřečite.
Mimochodem, teď jsem zahlédl rozhovor s autorem k tématu, takže jak jsem psal v úvodu, jste co se trendů v použitých převisech dost mimo :) https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/designer-jiri-hadascok-skoda-kodiaq.A231003_084746_automoto_fdv

Osobně mi nepřijde ten delší převis jakkoliv jiný, než u některé jiné mainstreamové konkurence. Řiká se tomu trend a nebo taky záměr. Vratil jsem se akorát ze země, kde asijských SUV jezdilo dost a v sedmimístu na tom s masivnějšim zadním převisem nebyli jinak.
Ale zároveň by mě zajimalo, jak moc vadí místním odporníkům převisy a hmoty napřiklad i u takových aut, jako Range Rover, tam si zjevně taky neumí hrat s profilovou proporcí už od začárku předpokládám.
HDP tay bezesporu za škodu zůstane více, jak u nějakého čistého importu, o tak elementárních věcech se ani nehodlám moc bavit při vší úctě.

Když zůstane proporce stejná, bude zase jiný odborník přes proporce vykladat, jak se jenom zaoblil starý model a žádný progres, takže v pořádku. Svůj účel to auto splní, nějaký přínos v podobě HDP na hlavu i podobných odborniků přes proporce to prinese. Akorát ve škodovce se holt budou muset nějak vyrovnat s tím, že podobní odborníci obvykle s vydechlým báwem se její produkcí cití pohoršeni.

Že Mobius neni nic převratného jsem jmenovci majitele televize barrandov a dámy, se kterou kdo nespal není pražák, už psal výše. Jenže jemu publikování podobných článků be elementárních vlastností, kdy model konstruovaný japonským mitsubishi vydáva za stary dobrý korejský hyundai zjevně nevadí. Naopak, ještě je za to poplácán po rameni od jemu podobných a konstruktivní věcná kritika v lehce sektářské spolecnosti zaslouží pouze palec dolu :)

Sorry za překlepy výše, píšu z mobilu a je to dost malé pismo. Jinak děkuji za radu, vyskočilo to na mě někde na FB tuším, tak jsem si to pro zajímavost titulku přečetl. Ano článek měl větší potenciál, ale nebojte, moc sem nechodím a jestli se Vám nelíbí reakce na článek, tak to buď nečtěte, nebo to nevydávejte, kdyz to nedokážete ustát, pokud radíte stylem at to nečtu. Budu si číst co chci a jak uznám za vhodné.. s Vaším "dovolením" pochopitelně :)

@J.Soukup, jakým zpúsobem souvisí? Popisujete kvality "starého dobrého hyundaie" H1, ktery je ale stare dobré Mitsubishi, takový nepodstatny detail pro novináře amatéra, chapu. Na nenáročných trzích opravdu neni snadné prorazit, je vidět, že o tom nic nevíte. Jde o kvalitu, servisní a distribicni síť, míru lokalizace, cenu, reklamu apod. Pro neznalého novináře lak na ramech sedaček v této cenove hladině ani výztuhy dle volantu význam memají, chapi, přesto je někteří konkirenti v podobné relaci mají a proto nevržoi jako ten hyundai po pár letech napřiklad. Ale to byste se musel věnovat benchmarkinu, který zjevně dle Vaši odpovědi a stylu novinařiny neovládáte. Brno jste zmínil Vy sám, já na něj jen reaguji, proč bych se do něj měl hned opírat?
Ad Vrtal, ten na nějakém podcastu vyprávěl, jak studoval v brně nejaké asi herectví protože se nedaleko brna narodil, pak točil filmy s brěnskym studiem ČST a pak tam pracoval v rádiu krokodýl, nebo co to tam frčí, a protože neměl auto tak se pistil do hodnocení aut, aby měl čím jezdit.. pak jsem toho kašpara vypnul. Takže proto ten brněnskej Vrtal. Ale jestli je lepší brnem formovaný Vrtal, tak prosim :)

Tak trochu bych očekával, že autor minimálně zmíní takový detail, že H1 byla licence Mitsubishi (mj. spolupráce už od 80.let) zde modelu H400 Space gear včetně agregátu, čili hyundai na tom moc práce neodvedl. Ale je fakt, že jsem zvyklý na jinou úroveň novinařiny, nikoliv styl brněnský pepa z autosalonu, jak je tu zvykem. Hyundai ve spoustě věcí dost pokulhavá/ojebává/ jako vyztuhy na podelnicich pouze na jedné straně dle LHD/RHD, nelakované rámy sedaček, apod, dost bídná kvalita zpracování. Ale ano, 95% lidí to nic neřekne a proto se to zde ani nedočteme.
Ale jinak bych než subjektivní hodnocení designu nebo mobisu, který mimochodem není nic nového, hyundai motors vnímal pokrokově a ne v provinčním, ale v globálním měřítku. Přes sankce jeli v závodu u petrohradu s produkcí normálně dál, asean, Irán spousta hyundaů mezi tradičními značkami, indie, jizni amerika, vše s globalnímy modely typu Creta pak severní amerika, nebo ojetiny hyundaie v africe kde už dost často střídají toyoty. To jsou trhy, kde se i přes jejich ojebávky ukáže pravda, ne tak úplně podle Brna.

No ono to není tak jednoduché jak si autor představuje, Benzín se vyrobí v nádrži v benzínce? K těžbě ropy (v horším případě z břidlic, co za chemii zustane v podloží vi každý) není potřeba voda, chemikálie, energie, transport, rafinace, distribuce? Toto zde odpadá a el. energie potrebna k jeho těžbě a zpracování jde jaksi rovnou do baterky. Výroba a tězba materiálů pro spalovací motor a jeho komponenty (s mizernou účinností), převodovku, oleje, katalyzátory atd jsou eko friendly? Baterie má zhruba 6kg lithia, tj 12m3 vody. Na těžbu 1 barelu, z něhož se vyrobí 36litru benzínu, je potreba 3-7 barelů vody a chemie. Ty počty nelze úplně zjednodušovat, EV sice může být o něco náročnější na výrobu, následně ale šetří tu vodu jinde. Spíš odklonem od fosilních paliv bude problém s nedostatkem ostatních zbylých frakcí pro výrobu dalších věcí jako plasty, asfalt, barvy apod.

Že měl něco Passer pod kontrolou je totální bullshit. Tenhle úsek dálnice A2 znám a i když tam v malém provozu jede toto množství aut, už párkrát se mi tam při 250 stalo, že dvě auta předjíždě náhle ve třetím Polák nebo pan architekt ve Volvu a musel jsem dost brzdit. Ok přehlédl mě nebo v zrcátku neodhadl rychlost, ale u 400 by neměl šanci ani na jedno z toho. Jak se na tom videu, kde se mimochodem vedle něj dvě auta předjíždí(!), zbytek řidičů se mohl něčeho co jede o 300km rychleji, leknout a strhnout řízení ani spekulovat nebudu. A to je ten problém, až na tu spornou jízdu v pruzích, to bylo legální, ale nic bezpečnýho to nebylo a Passer je idiot, že tohle musí pro ventilováni svého ega dávat do éteru a ještětam veze syna. V zásadě jako to dno, vekslák s automaty Chlad, když leze na youtube a prohlašuje ubohosti o tom, čím pojede a jak dneska někoho nasere. Honění ega, kdyby vlezl jako zbylé socky z médií do zmrzlého rybníku bude to větší umění, než jet V max nebo flexit v supersportu a tvrdit, jak to ty lidi štve.
Jestli se to rozmázne, tak se to utne na 250 a český developer tak bude historický spouštěč tohoto procesu. A ukázka toho, jak je takový vmax k ničemu. Mimochodem, když Bugatti u sériových, tedy hotových nikoliv protypových aut, zkouší vmax na PG Ehra-Lessien, tak se pro všechny účastníky uzavírá tříproudý ovál s rovinkama 10km. A tam je ten jesté menši provoz kolikrát provoz, na rozdíl od A2 je i hlídán včetně bočního větru a všichni tam mají vysílačky řízené dispečinkem.

Mám rád tenhle bizárek od "odborných" autorů článků tady. Level zaměstanec hobbymarketu, proto nejlíp rozmumí technice woe, půjčíme mu auto, tak nám tu jakože z nadhledu o něm rozumuje a dokonce i ťřeskutě rafinovaně zašpásuje (KdF). Pak nemá být oblíbenej Vaculík, když je zbytek takovy dno, ten aspoň demonstruje jak technicky řeší tažné, nebo pružiny evokujíci naloženou Dacii 1300, nikoliv obvyklé rádobyerudované trendy klišé stranek s nízko nastavenou laťkou :) Všem hipsterům a milovníkům zdejší stoky, nebo sekty tady se omlouvám, ale tahle parodie na test, nebo co to má být, na mne vypadla na prohlížeči, tak se tu zbytečně nevztekejte, když vám tu někdo nastaví zrcadlo ;)

Pokud je cenovka zákazníky akceptovatelná a čekací doba dlouhá, proč by měla ctít dozorčí rada škodovky prodávat její produkty levněji? Že se naopak Mercedes stává lidovější je realita, ty rozdíly se dneska už smazávají, není rok 1990 a Daimler musí tyhle low cost vyrábět v maďarsku nebo v v tomto případě v mexiku. Už jenom při pohledu do interieru vidím dost laciných řešení, jak se jenom ušetřilo sdílením identického ofukovače, navíc použitým napříč přes x modelů, nebo triviální pravolevou přístrojovkou bez kapliček s jedním jednoduchým LED panelem, který se pro LHD uprostřed jednoduše vymění, laciný softnose předek atd, atd... ti by mohli v úsporách školit i sesterskou Dacii.. :)

Já chápu, že jsi frustrovanej, protože nemůžeš s koronou obsluhovat rumunský tíráky na dálnici ty špíno, ale to tě neomlouvá, že ses nenaučil dávat si věci do souvislosti.

To co jsem tam napsal, ty suteréne, znamená, že reaguju na úvodu, ne na nějaký všeobecný žvásty na východ od evropy, který se věnuje modelu naprosto okrajově fotkou faceliftu škodovky, ale nikoliv tomu podstatnému co jsem zmínil.

Tak a teď to víš ty špindíro, nemáš zač a běž vyhlížet biz na parkoviště, tvoje špatná zkušenost s linkou, kde tě ještě nedávno zavírali do bedny mne mrzí, ale dick jako ty si asi nic jiného nezasloužil :)
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/sikana-ve-skode-auto-kmenovi-zamestnanci-zavirali-agenturni-pracovniky-do-beden-40306226

Sedm let je zcela běžný laufzeit dnešních modelů, to jenom k té údajně krátké prodejní době. Auto se prodávalo jako badge Seat Toledo a dále aktuálně též v Rusku jako Polo Sedan 2020, a v číně FAW jako VW Jetta II, JETTA VA3 a z SVW Santana v obou variantách. Takže s tím "odešel" bych byl velmi opatrný, to platí možná tak na EU písečku.

Ano a už je to tady zase. Vážně zvláštní, jak se autor hned v uvodu uvede jako ignorant, který má povědomí o podobných současných produkcích opět jako prodavačka v Kauflandu (nic proti nim) a nazývá se motoristickým redaktorem. Ale tak asi to na zdejší level stačí, tudíž podobná neznalost a amaterizmus je zde vítán, takže to zde nikomu zjevně zvláštní nepřijde.
Tak aspoň že osvěta kolosu v Togliatti proběhla skrze Švéda v žigulíku (což autora minulo), a už si tu někteří aspoň nemyslí, že Bo Andersson se maže na chleba, ale že byl najat před dávnem Rostecem, aby se o AvtoVAZ posunul, podobně jako před tím Děripaskův GAZ v Novgorodu.

Pane D., děkuji za Váš názor, patrně alespoň nějaký partner k diskusi zde.

Kinderstube připomeňte především bačovi z Horních Uher, potomkovi dvou kočovných maďarských sourozenců, vydefektovaného hned nad tímto příspěvkem. Nebo držiteli volantu přísnou rukou pět minut po dvanácté jménem Bístár, kterého každý den budí song „Já na to mám“, aby té tisíckrát opakované lži uvěřil. V žádném případě jsem sem nezavlekl ani se nezalekl výrazů z IV. cenové od těchto Vašich opozičních kolegů, které jste už nějak zapomněl pro jistotu zmínit.

Neslušnost je, když samozvaný expert vydává velkohubá prohlášení typu 'projekt Scala nevyužil příležitost', doplněnou o foto plastizolu prahu. Jistě, kritiku uznávám, ale od technicky mimořádně vzdělaných a hlavně znalých lidí. Nikoliv od amatéra (kdejaký pohůnek z fleetu, zde bohužel stačí za titul takzvaný znalec a velebnost), kterému někdo z PR lídra zdejší HDP omylem půjčil nové auto, který své odborné znalosti odchytává z mouder v Autosalonu na TV Prima a podobné stoce. Proti tomuto serveru s nálepkou filozofů nic nemám, naopak. Je to odlišná cílová skupina, která ale má ponechat podobné verdikty těm, kteří zase neumí zábavné články jako 'V jaké západní ojetině za daný obnos udělat co největší efekt na podobně smýšlející typy', 'paštiky v Sudetech' apod., kdy technická stránka a objektivita není vzhledem k umu podstatná. To je realita, ale k tomu už bylo napsáno dost už v prvním mém příspěvku zde v diskusi.

Tak jako autor článku zde má nárok uveřejnit pokus o recenzi s verdiktem, i kdokoliv jiný má zde nárok napsat recenzi a verdikt na jeho výtvor - akce generuje reakci, tolik k těm tragickým fabulacím o trollech a blbcích, kterými jsou právě jejich zuřící autoři. :) Že se tu drží basa mne nijak nepřekvapuje, zrovna jako "kvalita" reakcí těchto mých oponentů. Jejich bezradnost u přijmutí reality, neslučující se s jejich omezeností, opakovaně dokazuje i počet mých thumbs-down. Přestože jsou k smíchu, mám je za to negativní hodnocení i tak rád, vážně. Po nastavení zrcadla s odrazem se cítí opakovaně krajně nekomfortně, tudíž o té nenávisti vyprávějte spíše jim. :)

Ano, čtu ho jako čtu ostatní servery a nemám ho o nic víc nebo míň rád. Jestli ho podporuji i blokovanou reklamou mi je tak nějak jedno, proč ne, budiž každému přáno. No co se týče mé znalosti projektu SK370/3, dost se pleteš, ale tak budiž, co si myslíš jako laik, kterému tato úroveň recenze plně vyhovuje, je celkem irelevantní. I tak ale díky za tu věštbu totálně mimo mísu, měj se též fajn :)

Strejda bístr, provinční boreček, dle všeobjímajícícho přísného avataru, není vůbec vymachrovaný, zrovna jako jeho řeči v ántré zde ve vláknu, kdy se pak hrozně diví svojí medicínce a prečí to já nic... :D
Tak snad závěrem, zkušenost je taková, že takto volant drží největší paka na silnici. A jak jsi zde názorně předvedl, tak nejen na ní. ;)

A to bych jako neměl napsat nikam, kde je recenze na úrovni prodavačky z Kauflandu (nic proti nim)? Nebo snad odpůrci Zemana nebo Bureše u nich na stránkách taky nemají nic psát? Rozhodně nepodstupuju muka, nevím co se mi to tu snažíš podsouvat, napsal jsem recenzi s verdiktem na místní recenzi s verdiktem auta, tak vážně nevím, co je na tom natolik neobvyklého.

Přísná ruko s korálky, co drží volant volantu pět minut po dvanácti, nevím kdo tu začal s osobními útoky, že kilo je hromada peněz a podobně, tak teď nebreč, jo? :)
Slovo Ghibli tu nikdo nepoužil, zjevně ti chybí i základní vzdělání, tam totiž učí i číst. Takže si zase laskavě sedni do té své šlupky za tři pětky, co máš od providentu, se kterou se tu tak oháníš a běž zase dělat dojem na tobě podobné křupany u vás ve vidlákově. Běž si svojí životní prohru vylejvat mezi ně. Avatarem ani odkazem na luxury Marketplace ze sebe lepšího člověka neuděláš ;)

Jojo, mně se hrozně líbí, že jakmile někdo nesdílí mínění zdejších příznivců, ihned je zaměstnanec, dealer škodovky a dělá jí ostudu blablabla. V zápětí se tu sesype X idenických patolízalů, protože článek je správně a běda, když to tu někdo rozporuje, nebo dokonce napíše jak to ve skutečnosti s tou recenzí auta je a nastaví zde zrcadlo. Protože se neřeší podstatné technické záležitosti, které odliší právě odborníka od drtivé většiny uživatelů co technice ani nerozumí a mezi které patří i autor článku :))
Nekonečné filozofování na téma co koupit za kilo, jaké auta jezdí v sudetech apod. odpovídá zaměřením zdejší cílové skupině, nic ve zlém. Pro ní ve většině případů stejně není Scala určená, leda až jako desetiletá ojetina, protože momentálně pětkrát přesahuje jejich ekonomické možnosti, ale že vlastně stojí zahovno si jako. Pak je zajímavé sledovat, jak svorně mi přibývají palce dolu od odborníků přes svařování panelů, údajnou katastrofální kvalitu výstupu po MIG, MAG apod :)
Vše bylo již řečeno a podstatné je, že jsem tu některé (i toho, co drží v avatatru velice přísně volant v cizím voze pět minut po dvanácté tak urputně, až si z toho tady všichni sednou na zadek) vyvedl je z jejich komfortní zóny zdejšího zaběhlého folklóru. Takže šup, dejte palce dolu, krásný víkend přeji :D

Ale ani to údajné spasování plechů na věci nic nemění, vzhledem k tomu, že si představuješ výstupní kontrolu asi na úrovni AZNP někde v období počátku perestojky, když tam Potměšil v Bony a klid lítal mezi muklama s bodovacíma kleštěma. To pak není holt o čem..:D
A k tomu dotazu, to jsem takhle na sjezdovce v Chamonix upadl na Piëchovic vnučku. Od té doby občas sednu do Gulfstreamu a skočím na zasedání dozorčí rady. Příště se zmíním, aby se více zaměřili na kvalitativní připomínky expertů ze serveru "co koupit za kilo".

Jistě, problém je zde například fascinace plastizolem na prahu, nebo že 1,6TDI jede dle tacho 220, což ale tak nějak level odpovídající zdejší laťce. K nelibosti místních "odborníků" pochopitelně, kteří tu rozumují o "spalování" panelů karoserie a mají auditové známky a normy materiálů všech těch údajných konkurentů v malíku, LOL :D

Zdravím, to mne moc těší, že si pamatujete :D
Nepíšu to sem zcela záměrně, jsem totiž zvědav, kdo to kde jednou zmíní. 95% lidí na to během jízdy stejně nepříjde a ani jim to nijak vadit nebude, nicméně i fabrický testovací jezdci mi to místo, kde se tak trochu šetřilo, okamžitě potvrdili :)

Recenze kvalit článku
Vymyslet tomu za každou cenu nějaký nedostatek tak, aby bylo možné napsat verdikt v segmentu ne dost dobré, protože renomované redakce to hodnotí lépe, jak právě tu konkurenci (jasně oni jsou uplacení škodofkou).
Zmínku o jednom relativně slabším místě toho vozu, během jízdy - ovšem NIKOLIV samozvaným odborníkem - identifikovatelném, jsem zde ani náznakem nenašel, dle očekávání. Tak hlavně že máme na těch profi fotkách zachycen velmi důležitý detail povrchové úpravy prahu a neodladěného SW u PDC...

Verdikt
Bude lepší věnovat se teoriím typu "Jsem velikánskej petrolhead, nemám prachy, co si mám koupit za 100k, 153. díl. " :)

Dobry, a kde jsou naklady za kompletně dopravu vseho

Kdyby byl po bohaté tetičce nebude spolubydlet s těma dvěma co mu sežrali játra k večeři

Jednoznačně R129, protože by s tím mohl jezdit i v zimě s hardtopem

https://i.wheelsage.org/pictures/mercedes-benz/sl-klasse/autowp.ru_mercedes-benz_sl_500_last_edition_1.jpg

Mně by spíš zajímalo, čím tenhle panák v té pohádce bude jezdit v zimních sr*čkách.

Etype, byť hnusná US verze, je fakt křečovitej, pokud je za tabulkovej plat a hraje si na honoraci, je to úsměvné. Se spotřebou 20l tohle huntovat po praze a ročním nájezdem je taky nesmysl. Prostě pohádka, jako Koleník v Za Sklom taky jezdil s 911/964 á la Sága Noren...