Deset a jedna věc, které byste neměli přehlédnout na novém Enyaqu

Následující článek může obsahovat stopy nadsázky, sarkasmu, ironie, dokonce může být některými vnímán jako urážlivý. Z toho důvodu jej, pokud se na to necítíte, raději nečtěte a běžte si třeba zacvičit. Vaše tělo i duše vám poděkují.

Nová Škoda Enyaq, velké frajerské elektrické SUV, je konečně tady. Špionážní i oficiální snímky nám ji odhalily ze všech stran a zachytily každou strhující křivku a dramatický prolis, technické údaje už popsal každý (nejen motoristické deníky, ale i zpravodajské servery a magazíny o vaření nebo štrykování, jak už to u nových škodovek bývá). Ušetříme vás tedy všeobecných plků a  raději se společně podíváme na několik zajímavých detailů, které by neměly ujít vaší pozornosti. 

Svítí mu přední maska

Ano, automobilová obdoba tílka s flitry z diskotéky v roce 2002, které jsme se loni smáli na BMW, už dorazila i k nám, a to ve velkém stylu. Tam, kde kdysi zela díra, jíž proudil vzduch k chladiči, se nyní nachází cosi, co z dálky připomíná díru, akorát to díra není, ale zato to svítí! Doufám, že bude možné nastavovat barvy a k dispozici bude i režim, kde se budou jednotlivé odstíny prolínat, jinak je to promarněná šance (ale zas na druhou stranu, pokud to tak nebude z továrny, jistě se o to postará Milotec). Už se těším na tuning srazy za pár let. 

Víčko nádrže nabíjecí zásuvky nemá místo na škrabku

Když byl svět ještě v pořádku a do nádrží se lily ropné produkty, dalo se u produkce domácí automobilky spoléhat na zelenožlutý kousek plastu, který kromě seškrabávání námrazy z oken mohl posloužit i jako měřák dezénu nebo stylový filtr pro netradiční snímky amatérského fotografa. Jenže s Enyaqem je všecko jinak a místo škrabky je tu jakýsi gumový vehement, co zakrývá zásuvku a chrání jí před vlhkostí. Důvodem je pravděpodobně fakt, že při nabíjení otevřený a nehlídaný kryt zásuvky s touto vysoce cennou komoditou by lákal nenechavce. Koneckonců se tak dělo i u první série Rapidu, který neměl zamykatelná dvířka nádrže, a tak z nich kolemjdoucí pravidelně tyto plastové kartičky kradli. Prostě škrabka je pryč a Škodovka, jak jsme jí znali a milovali, končí a začíná období temna a smutku.

Škrabka se schovala do víka kufru

Ne, tak počkat, zpět, schovejte smuteční prapory, škrabka se našla. Je opět schovaná ve víčku, tentokrát teda spíš ve víku, konkrétně ve víku kufru, kde má vlastní chlíveček. Takže stačí přijít, rukou omést okraje kufru, aby dovnitř nenapadal sníh, otevřít obří páté dveře, vyvětrat teplo z auta, vyndat škrabku, zavřít kufr, oškrabat, otevřít kufr, opět vyvětrat, schovat škrabku, zavřít kufr a jede se. Je to moudré, protože větrání je zdravé a ve větraných prostorech se nedá nakazit koronavirem. Alespoň to říkali v televizi.

Popisky tlačítek jsou srozumitelné

Byly doby, kdy se tlačítko klimatizace označovalo vločkou. Považte – to je v dnešní době dost nevhodné. Copak jsme Egypťané, abychom používali hieroglyfy? Poté se přešlo na nic neříkající písmena AC. To zas normální člověk nevěděl, co si pod tím má představit. To jako Atletický Club jako Sparta? A co když je náhodou řidič Slávista? Naštěstí to Enyaq řeší a na tlačítko klimatizace prostě napsal slovo “klima”, protože tak klimatizaci každý říká. Teda ono je tam “clima”, ale to nevadí, každej tomu rozumí a zní to světově.

Přístrojovka jako ze starých dobrých časů

Pamatujete si ještě první Octavii? Vystačila si se čtyřmi jednoduchými budíky a pár kontrolkami. Žádné složitosti, a jak to bylo povedené auto! Pak přišly všechny ty maxidoty a digitální kokpity a kdo se v tom má vyznat. Enyaq naštěstí udělal krok zpět správným směrem. Budíky se sice nevrátily, ale displej přístrojové desky je menší, takže se tam toho vejde méně a řidiče už nerozptylují nedůležité blbosti v zorném poli. Zobrazení vévodí obrázek automobilu, aby nezapomněl, že nejede vlakem, k tomu už stačí jen pár kontrolek a je to. Žádné zbytečné serepetičky. 

Je tu pořádně velká televize!

Tohle pravidlo platí už spoustu let. Čím větší televize, tím vyšší společenský kredit. Proč by to tak nemělo být i v autě? Z velikosti středového displeje se pomalu stává závod, stejně jako svého času snaha o co nejvíce pozic pro cédéčka v měniči, a Enyaq samozřejmě do tohoto vlaku nastoupil ve velkém stylu. 13 palců je hodnota, která byla ještě nedávno vyhrazena přenosným počítačům, s nimi má středový infotainment vozu společnou i možnost dokupování programů a aplikací. Což zní sice docela draze, ale nebojte se, určitě to půjde časem zpirátit z uložta, stejně jako ty office 2013, co dodnes doma používáte. Každopádně je tu spousta místa pro skvěle vyladěný palubní software domácí automobilky. Hurá.

Můžete si do ní objednat olivové sedačky

Fakt nekecám. Enyaq půjde objednat i ve verzi s eko kůží vyrobenou z oliv. Nebo olivovníků. Nebo něčeho takového. Oproti krávě je to sice méně trvanlivý, ale zato dražší materiál. dostanete k němu navíc cool nášivku, která na vaše ekologické smýšlení upozorní všechny kolem, kdyby to náhodou nepochopili z toho, že řídíte elektromobil. Nic naplat, výroba čalounění z věcí, co nejsou tak úplně běžný materiál na výrobu čalounění,  je v dnešní době prostě cool a dalo se čekat, že se na téhle vlně sveze i domácí automobilka. Jen si myslím, že pro správný eko efekt by se měly sesle vyrábět z něčeho, co se do naší kotliny nemusí dovážet. Co takhle sedačky z kedlubnových listů? Stonků řepky? Nebo třeba pšeničných otrub? 

Má limitovanou sérii, která se nejmenuje (něco)line

Po úspěšné řadě vozů Škoda Special Line, Silver Line a Sport Line, nepřichází žádná další Line, ale moderně znějící Founders Edition, čili “Edice zakladatelů”, která vzpomíná na 125 let od založení naší domácí automobilky. Myslím, že tito (otcové) zakladatelé netušili ani v nejdivočejších snech, kam až se jejich firmička (původně vyrábějící motokola) dostane. Ale po liniích se nám bude stýskat. Už od dob “auta z klanu černých elegánů” totiž ukazovaly, kdo má na víc. 

Má simply clever kyblík na dráty

Nabíjecí kabely jsou poměrně neskladná a překážející věc, kterou je třeba stále vozit sebou v autě. Některé elektromobily mají tyto dlouhé hady uskladněné pod přední kapotou ve speciální schránce, u jiných vozů se nachází pod dvojitou podlahou zavazadelníku. Ve Škodě zvolili jednoduše chytrý postup a místo nějakých dedikovaných schránek a prostor prostě přibalili do kufru každého auta něco mezi taškou a kyblíkem. Však je to stejně jen pár drátů, tak jaképak crcání. Vlastně je to docela dobré řešení, rozhodně praktičtější, než nějaké kufříky na zip, které vídáme u konkurence a které stejně nakonec většinu času zůstávají rozepnuté a kabely z nich lezou na všechny strany.

Vypadá jako čínská variace na téma BMW 

Stačí pár tahů štětcem v malování a je z toho 220i Gran tourer jak vyšitý. Je sice pravda, že v dnešní době, jak pravil v redakčním chatu Adam Forman, všecko vypadá jako všecko, ale tady je ta podobnost opravdu podezřelá. Že by Škoda pořád outsourcovala design panu Kabaňovi, jenž chvíli v bavorské automobilce působil? Anebo jde o snahu zalíbit se asijským zákazníkům? To se asi nedozvíme. Něco mi ale říká, že ten, kdo jako první uvede na domácí trh tuningový kit sestávající z dělící plastové tyčky do středu přední masky a nalepovacích log BMW, by mohl být docela bohatý. Nevíte někdo, kde sehnat dostatečně výkonnou 3D tiskárnu?

+1 Vzdává poctu stálici českých rádií, oblíbené keltské zpěvačce 

Obliba melancholických melodií z devadesátých let je český fenomén, zpěvačka Eithne Ní Bhraonáin nemá nikde jinde ve světě v rádiích tolik vysílacího času jako právě u nás. Pojmenováním elektrického SUV po jejím uměleckém pseudonymu tak naplno ukazuje stárnoucí černovlasé Irce, kde její hudba nestárne. Tak  Sail away, sail away, sail away!